JP2009073337A5 - - Google Patents

Claims (8)

1. コードがタイヤ周方向に対して５度以上３０度以下の角度をなす、少なくとも２枚の交差ベルトと、
   前記交差ベルトのうち最も幅の狭い前記交差ベルトよりも幅が狭く、かつコードがタイヤ周方向に対して０度以上５度以下の角度をなす周方向補強層と、
   タイヤ径方向内側の前記交差ベルトよりもタイヤ径方向内側に配置されるカーカスと、を備え、
   １００％内圧充填時において、前記空気入りタイヤの赤道面からタイヤ幅方向外側における前記周方向補強層の端部までの距離Ｘ１が、前記赤道面から前記カーカスのタイヤ幅方向最外部までの距離Ｗの６０％以上７５％以下であり、
   ５％内圧充填時において、前記赤道面から、前記カーカスと前記カーカスのタイヤ径方向外側に隣接するベルトとの分離部分までの距離Ｙが、前記赤道面から前記周方向補強層のタイヤ幅方向外側における端部までの距離Ｘ２の９５％以上１０５％以下であることを特徴とする空気入りタイヤ。
2. ５％内圧充填時において、前記赤道面と、前記空気入りタイヤのタイヤ幅方向において最も外側に設けられる周方向溝の底との距離Ｚは、前記赤道面から前記分離部分までの距離Ｙの９５％以上１０５％以下であることを特徴とする請求項１に記載の空気入りタイヤ。
3. 前記空気入りタイヤの回転軸と、タイヤ径方向内側の前記交差ベルトのタイヤ幅方向外側における端部から前記カーカスへ向かう垂線がカーカスと交わる位置Ｑとの距離をＱｄ、前記分離部分と前記回転軸との距離をＰｄとしたとき、ＰｄとＱｄとの差が、前記空気入りタイヤの公称幅と前記空気入りタイヤの公称偏平率との積Ｅの５％以上７％以下であり、
   前記分離部分からタイヤ径方向内側の前記交差ベルトのタイヤ幅方向外側における端部までの、タイヤ径方向内側の前記交差ベルトに沿った中間点Ｒから、前記カーカスへ向かう垂線がカーカスと交わる位置Ｓと、前記空気入りタイヤの回転軸との距離をＳｄとしたとき、ＰｄとＳｄとの差が、前記空気入りタイヤの公称幅と前記空気入りタイヤの公称偏平率との積Ｅの２％以上４％以下であることを特徴とする請求項１又は２に記載の空気入りタイヤ。
4. 前記回転軸を通る子午面で前記空気入りタイヤを切断した断面において、５％内圧充填時の、タイヤ径方向内側の前記交差ベルトのタイヤ幅方向外側における端部から前記カーカスへの垂直距離Ｃが、前記空気入りタイヤの公称幅と前記空気入りタイヤの公称偏平率との積Ｅの３％以上４．５％以下、かつ、
   前記分離部分からタイヤ径方向内側の前記交差ベルトのタイヤ幅方向外側における端部までの、タイヤ径方向内側の前記交差ベルトに沿った中間点Ｒから前記カーカスへの垂直距離Ｄが、前記空気入りタイヤの公称幅と前記空気入りタイヤの公称偏平率との積Ｅの１．３％以上２．３％以下であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の空気入りタイヤ。
5. 前記カーカスとタイヤ径方向内側の前記交差ベルトとの間に、コードがタイヤ周方向に対して４５度以上９０度以下の角度をなす、少なくとも１枚の高角度ベルトを備えることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の空気入りタイヤ。
6. １００％内圧充填時において、
   前記赤道面からタイヤ幅方向外側における前記高角度ベルトの端部までの距離Ｌは、前記赤道面から前記カーカスのタイヤ幅方向最外部までの距離Ｗの７５％以上８５％以下、かつ、
   前記赤道面からタイヤ径方向内側の前記交差ベルトのタイヤ幅方向外側における端部までの距離Ｍは、前記赤道面から前記カーカスのタイヤ幅方向最外部までの距離Ｗの８５％以上９５％以下、かつ、
   前記赤道面からタイヤ径方向外側の前記交差ベルトのタイヤ幅方向外側における端部までの距離Ｎは、前記赤道面から前記カーカスのタイヤ幅方向最外部までの距離Ｗの８０％以上９０％以下であることを特徴とする請求項５に記載の空気入りタイヤ。
7. 前記空気入りタイヤの公称幅は、３００ｍｍ以上であることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の空気入りタイヤ。
8. 前記空気入りタイヤの公称偏平率は７０％以下であることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の空気入りタイヤ。