JP2009063050A - 原動機駆動力の伝達装置 - Google Patents

Abstract

【課題】上下方向に複数のギヤを配置した場合でもこれらのギヤに潤滑油を安定供給でき、しかもギヤによる潤滑油の攪拌に伴うトルクロスを小さく抑えることができる。
【解決手段】ミッションケーシング３内に、原動機１の駆動力が伝えられる駆動ギヤ８と、この駆動ギヤ８と噛み合い油圧ポンプ１３，１４等を駆動させる従動ギヤ１２ａ，１２ｂ，１２ｃを配置し、従動ギヤ１２ａをオイルパン３ａに臨ませるように配置し、従動ギヤ１２ｂ，１２ｃを従動ギヤ１２ａの上方に配置するとともに、従動ギヤ１２ａを囲むように配置され、従動ギヤ１２ａの回転に伴ってオイルパン３ａに収容された潤滑油４を、従動ギヤ１２ｂ，１２ｃ付近まで誘導可能な隔壁を備えている。この隔壁は、従動ギヤ１２ａを挟むように互いに対向して配置される第１隔壁１６と第２隔壁１７とから成り、これらの下端部間には、オイルパン３ａの潤滑油４が流入する流入口１８を形成してある。
【選択図】図１

Description

本発明は、油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械に搭載された原動機の駆動力を、複数の油圧ポンプ等の被駆動体に伝える原動機駆動力の伝達装置に関する。

建設機械例えば油圧ショベルは、走行体と、この走行体上に配置される旋回体と、この旋回体に上下方向の回動可能に装着され、掘削作業等が可能なフロント作業機とを備えている。旋回体には、エンジンすなわち原動機と、この原動機によって駆動される被駆動体、例えば油圧ポンプとが搭載され、原動機と油圧ポンプとは、原動機駆動力の伝達装置を介して接続されている。

この原動機駆動力の伝達装置は、潤滑油が収容されるオイルパンを有するミッションケーシングと、このミッションケーシング内に配置され、原動機の駆動力が伝えられる駆動ギヤと、ミッションケーシング内に配置され、駆動ギヤの回転に応じて回転し、対応する油圧ポンプを駆動する複数の従動ギヤとを備えている。

図６は従来の原動機駆動力の伝達装置を示す要部断面図である。この図６に示すように、従来の原動機駆動力の伝達装置は、ミッションケーシング４０の底部にオイルパン４０ａが形成され、このオイルパン４０ａ内に潤滑油４５が収容されている。この潤滑油４５に浸るように、原動機の駆動力が伝えられる駆動ギヤ４１と、この駆動ギヤ４１の回転に応じて回転する複数の従動ギヤ、例えば駆動ギヤ４１に噛み合う従動ギヤ４２、この従動ギヤ４２に噛み合う従動ギヤ４３、及び駆動ギヤ４１を挟むように従動ギヤ４２の反対側に配置され、駆動ギヤ４１に噛み合う従動ギヤ４４が、水平方向に並列して配置されている。

例えば、従動ギヤ４２は図示しない第１油圧ポンプの入力軸４２ａに接続され、従動ギヤ４３は図示しない第２油圧ポンプの入力軸４３ａに接続され、従動ギヤ４４は図示しない第３油圧ポンプの入力軸４４ａに接続されている。

原動機の駆動力が駆動ギヤ４１に伝えられると、この駆動ギヤ４１の回転に伴って第１従動ギヤ４２、第２従動ギヤ４３、第３従動ギヤ４４がそれぞれ回転し、図示しない第１油圧ポンプ、第２油圧ポンプ、第３油圧ポンプのそれぞれが駆動するようになっている。また、駆動ギヤ４１、第１従動ギヤ４２、第２従動ギヤ４３、及び第３従動ギヤ４４のそれぞれの回転によってオイルパン４０ａに収容された潤滑油４５が掻き揚げられて、これらの駆動ギヤ４１、第１従動ギヤ４２、第２従動ギヤ４３、及び第３従動ギヤ４４に供給され、これらの駆動ギヤ４１、第１従動ギヤ４２、第２従動ギヤ４３、及び第３従動ギヤ４４の円滑な潤滑が行なわれる。

なお、この図６に示した従来技術と同等の技術が特許文献１に開示されている。
実開平５−８７２８７号公報

上述した従来技術は、駆動ギヤ４１、及び第１従動ギヤ４２、第２従動ギヤ４３、及び第３従動ギヤ４４を水平方向に、すなわちミッションケーシング４０の幅方向に配列したものであるが、一般に油圧ショベル等の油圧ポンプ搭載領域には、油圧ポンプ配置上の制限を受けやすい。特に上述のミッションケーシング４０の幅方向に対して制約を受けやすい。

このようなことから、駆動ギヤ４１及び複数の従動ギヤを上下方向に縦に配置することが考えられる。このようにギヤを上下方向に配置する場合には、下方に配置されるギヤに比べて上方に配置されるギヤは潤滑不足になりやすい。したがって、潤滑油量を増量させることになる。しかし、このように潤滑油量を増量させた場合には、特に下方に配置されるギヤは多量の潤滑油を攪拌することになるので、トルクロスが増大し、エネルギ消費が大きくなって経済性が悪化する問題がある。

本発明は、上述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、上下方向に複数のギヤを配置した場合でもこれらのギヤに潤滑油を安定供給でき、しかもギヤによる潤滑油の攪拌に伴うトルクロスを小さく抑えることができる原動機駆動力の伝達装置を提供することにある。

この目的を達成するために、本発明は、原動機とこの原動機によって駆動される複数の被駆動体との間に配置され、潤滑油が収容されるオイルパンを有するミッションケーシングと、このミッションケーシング内に配置され、上記原動機の駆動力が伝えられる駆動ギヤと、上記ミッションケーシング内に配置され、上記駆動ギヤの回転に応じて回転し、対応する上記被駆動体を駆動する複数の従動ギヤとを備えた原動機駆動力の伝達装置において、上記複数の従動ギヤのうちの第１従動ギヤを、上記オイルパンに臨ませるように配置し、上記複数の従動ギヤのうちの他の従動ギヤを上記第１従動ギヤの上方に配置するとともに、上記第１従動ギヤを囲むように配置され、上記第１従動ギヤの回転に伴って上記オイルパンに収容された上記潤滑油を、上記他の従動ギヤ付近まで誘導可能な隔壁を備えたことを特徴としている。

このように構成した本発明は、原動機を駆動すると、その駆動力が駆動ギヤに伝えられ、この駆動ギヤが回転する。この駆動ギヤの回転に伴って、下方に位置する第１従動ギヤ、及び上方に位置する他の従動ギヤが回転する。これによって、第１従動ギヤに接続された被駆動体、及び他の従動ギヤに接続された被駆動体が駆動する。この間、第１従動ギヤによって掻き揚げられたオイルパンの潤滑油が隔壁によって上方に位置する他の従動ギヤ付近まで誘導され、他の従動ギヤに供給される。これらの動作によって、下方に位置する第１従動ギヤ、駆動ギヤ、及び上方に位置する他の従動ギヤが隔壁を介して第１従動ギヤによって掻き揚げられた潤滑油によって潤滑される。すなわち、上下方向に複数のギヤを配置した場合でも、これらのギヤに潤滑油を安定供給できる。したがって、ミッションケーシングの幅方向の寸法を小さくすることができる。また、上述のように隔壁を介して上方に位置する他の従動ギヤに潤滑油を供給できるので、第１従動ギヤが攪拌するオイルパンの潤滑油の油量を必要最少限の量に抑えることができる。これにより、ギヤによる潤滑油の攪拌に伴うトルクロスを小さく抑えることができ、省エネを実現させることができる。

また、本発明は、上記発明において、上記隔壁が、上記第１従動ギヤを挟むように互いに対向して配置される第１隔壁と第２隔壁とから成るとともに、これらの第１隔壁の下端部と第２隔壁の下端部との間に形成され、上記第１隔壁と上記第２隔壁に導かれる上記オイルパンの上記潤滑油が流入する流入口を備えたことを特徴としている。

このように構成した本発明は、駆動ギヤの回転に応じた第１従動ギヤの回転によって、オイルパンに収容された潤滑油が流入口から流入して第１隔壁と第２隔壁の双方に導かれ、さらにこれらの第１隔壁及び第２隔壁を介して上方に位置する他の従動ギヤに供給される。すなわち、第１隔壁、第２隔壁、及び流入口は、他の従動ギヤに対する潤滑油の安定供給の実現に貢献する。

また、本発明は、上記発明において、上記第１隔壁及び上記第２隔壁のそれぞれの上端部分に、これらの第１隔壁及び第２隔壁によって誘導された潤滑油を、上記他の従動ギヤの外周端の接線方向に沿うように案内する案内部を形成したことを特徴としている。

このように構成した本発明は、第１隔壁及び第２隔壁を介して上方に位置する他の従動ギヤに潤滑油が供給された際に、第１隔壁及び第２隔壁それぞれの案内部を介して潤滑油を他の従動ギヤの外周端の接線方向に沿うように供給でき、これによって確実に潤滑油を他の従動ギヤに供給することができる。これらの第１隔壁及び第２隔壁それぞれの案内部も、他の従動ギヤに対する潤滑油の安定供給の実現に貢献する。

また、本発明は、上記発明において、上記第１従動ギヤに接続される被駆動体の入力軸と、上記他の従動ギヤに接続される被駆動体の入力軸とが同一鉛直線上に位置するように、上記第１従動ギヤと上記他の従動ギヤとを上下に配置したことを特徴としている。

このように構成した本発明は、下方に位置する第１従動ギヤと上方に位置する他の従動ギヤを、最小限の平面視領域内に配置することができる。これに応じてミッションケーシングの幅寸法をさらに小さくすることができる。

また、本発明は、上記発明において、上記第１隔壁とこの第１隔壁に対向する上記ミッションケーシングの壁部との間、及び上記第２隔壁とこの第２隔壁に対向する上記ミッションケーシングの壁部との間のそれぞれに、上記他の従動ギヤを潤滑した残りの潤滑油を上記オイルパンに戻す戻し油路を形成したことを特徴としている。

このように構成した本発明は、上方に位置する他の従動ギヤの潤滑に使用された残りの潤滑油を戻し油路を経てオイルパンに戻すことができ、他の従動ギヤに対する安定した潤滑油供給循環経路を形成させることができる。これによっても、他の従動ギヤに対する潤滑油の安定供給の実現に貢献する。

また、本発明は、上記発明において、上記被駆動体が油圧ポンプから成ることを特徴としている。このように構成した本発明は、油圧ポンプ搭載領域に対する制約を緩和させることができる。

本発明は、複数の従動ギヤのうちの第１従動ギヤを、オイルパンに臨ませるように配置し、複数の従動ギヤのうちの他の従動ギヤを第１従動ギヤの上方に配置するとともに、第１従動ギヤを囲むように配置され、第１従動ギヤの回転に伴ってオイルパンに収容された潤滑油を、上方に配置された他の従動ギヤ付近まで誘導可能な隔壁を備えたことから、上下方向に複数のギヤを配置した場合でも、隔壁を介して、これらのギヤに潤滑油を安定供給でき、被駆動体の搭載領域に対する制約を従来よりも緩和させることができる。したがって、ミッションケーシングの幅方向の寸法を従来よりも小さくすることができる。また、第１従動ギヤが攪拌するオイルパンの潤滑油の油量を必要最少限の油量に抑えることができ、これに伴ってギヤによる潤滑油の攪拌に伴うトルクを小さく抑えることができる。これにより、省エネを実現させることができ、優れた経済性を確保することができる。

以下，本発明に係る原動機駆動力の伝達装置を実施するための最良の形態を図に基づいて説明する。

図１は本発明に係る原動機駆動力の伝達装置の第１実施形態を示す要部断面図、図２は図１のＡ−Ａ断面に相応する要部断面図である。

これらの図１，２に示すこの第１実施形態に係る原動機駆動力の伝達装置は、建設機械例えば油圧ショベルに備えられるもので、この油圧ショベルの旋回体上に設けられるエンジン室内には、図２に示すエンジンすなわち原動機１と、この原動機１によって駆動される複数の被駆動体、例えば第１油圧ポンプ１３、第２油圧ポンプ１４、及び図示しない第３油圧ポンプとが搭載されている。この第１実施形態に係る原動機駆動力の伝達装置は、これらの原動機１と、第１油圧ポンプ１３、第２油圧ポンプ１４、図示しない第３油圧ポンプとの間に配置されるようになっている。

第１実施形態に係る原動機駆動力の伝達装置は、図２に示すように、エンジン１に固定されるフライホイールハウジング１ｃと、このフライホイールハウジング１ｃ内に配置されるフライホイール１ｂとを備えている。このフライホイール１ｂは、原動機１の出力軸１ａにスプライン結合されている。このフライホイール１ｂにカップリング２を固定してある。

また、フライホイールハウジング１ｃにミッションケーシング３を固定してある。このミッションケーシング３は底部に、図１に示すように潤滑油４が収容されるオイルパン３ａを有している。

図１に示すように、ミッションケーシング３内には、駆動ギヤ８と、この駆動ギヤ８に噛み合う複数の従動ギヤ、例えばオイルパン３ａに臨むように下方に配置される第１従動ギヤ１２ａと、この第１従動ギヤ１２ａの上方に配置される他の従動ギヤ、すなわち第２従動ギヤ１２ｂ、第３従動ギヤ１２ｃとを収納してある。

図２に示すように、駆動ギヤ８は、ミッションケーシング３に固定した軸受６，７に支持され、カップリング２にスプライン結合される入力軸５に取り付けてある。この駆動ギヤ８に噛み合い下方に位置する第１従動ギヤ２ａは、ミッションケーシング３に固定した軸受１０，１１で支持される支軸９に取り付けてある。上述した第１油圧ポンプ１３の入力軸１３ａは、支軸９にスプライン結合されている。第１油圧ポンプ１３のポンプケーシング１３ｂは、ミッションケーシング３に固定してある。

また、図１，２に示すように、軸受１４ｂで支持される第２油圧ポンプ１４の入力軸１４ａは、駆動ギヤ８に噛み合い上方に位置する第２従動ギヤ１２ｂにスプライン結合されている。第２油圧ポンプ１４のポンプケーシング１４ｄはミッションケーシング３に固定してある。同様に、図示しない第３油圧ポンプの入力軸１５ａは、図１に示すように駆動ギヤ８に噛み合い上方に位置する第３従動ギヤ１２ｃにスプライン結合されている。第３油圧ポンプのポンプケーシングも図示しないがミッションケーシング３に固定してある。

また、この第１実施形態は、図１に示すように、下方に配置される第１従動ギヤ１２ａを囲むように配置され、第１従動ギヤ１２ａの回転に伴ってオイルパン３ａに収容された潤滑油４を、他の従動ギヤ、すなわち上方に配置される第２従動ギヤ１２ｂ及び第３従動ギヤ１２ｃ付近まで誘導可能な隔壁を備えている。この隔壁は例えば、第１従動ギヤ１２ａを挟むように対向して配置され、それぞれ独立して形成される板金製の第１隔壁１６と第２隔壁１７とから成っている。これらの第１隔壁１６の下端部と第２隔壁１７の下端部との間には、第１隔壁１６と第２隔壁１７に導かれるオイルパン３ａの潤滑油４が流入する流入口１８を形成してある。

また、第１隔壁１６とこの第１隔壁１６に対向するミッションケーシング３の壁部３ｂとの間、及び第２隔壁１７とこの第２隔壁１７に対向するミッションケーシング３の壁部３ｃとの間のそれぞれに、第２従動ギヤ１２ｂ、第３従動ギヤ１２ｃを潤滑した残りの潤滑油４をオイルパン３ａに戻す戻し油路１９，２０を形成してある。

このように構成した第１実施形態において、図１に示す原動機１を駆動すると、出力軸１ａを介してフライホイール１ｂ及びカップリング２が回転し、このカップリング２にスプライン結合している入力軸５を介して駆動ギヤ８が、例えば図１に示すように反時計回りに回転する。これによって、同図１に示すように、第１従動ギヤ１２ａ、第２従動ギヤ１２ｂ、及び第３従動ギヤ１２ｃのそれぞれが時計回りに回転する。

第１従動ギヤ１２ａの回転に伴って図２に示す支軸９を介して入力軸１３ａが回転し、第１油圧ポンプ１３が駆動する。また、第２従動ギヤ１２ｂの回転に伴って入力軸１４ａが回転し、第２油圧ポンプ１４が駆動する。また、図１に示す第３従動ギヤ１２ｃの回転に伴って入力軸１５ａが回転し、図示しない第３油圧ポンプが駆動する。

上述のように原動機１によって第１油圧ポンプ１３、第２油圧ポンプ１４、及び図示しない第３油圧ポンプが駆動する間、図１に示すように、第１従動ギヤ１２ａの時計回りの回転によってオイルパン３ａの潤滑油４が流入口１８から流入して、第１従動ギヤ１２ａによって掻き揚げられ、この潤滑油４は第２隔壁１７によって誘導されて、第３従動ギヤ１２ｃの下方部分に供給され、また、第１従動ギヤ１２ａと駆動ギヤ８との噛み合い部分から流出した潤滑油４が第１隔壁１６によって誘導されて、第２従動ギヤ１２ｂの下方部分に供給される。

第２従動ギヤ１２ｂの潤滑に使用された残りの潤滑油４は、第１隔壁１６とミッションケーシング３の壁部３ｂとの間の戻し油路１９からオイルパン３ａに戻される。また、第３従動ギヤ１２ｃの潤滑に使用された残りの潤滑油４は、第２隔壁１７とミッションケーシング３の壁部３ｃとの間の戻し油路２０からオイルパン３ａに戻される。以下、原動機１の駆動に伴って駆動ギヤ８が回転する間、上述した各動作が繰り返し行なわれる。

このように構成した第１実施形態によれば、上述のようにミッションケーシング３内に配置され下方に位置する第１従動ギヤ１２ａ、駆動ギヤ８、及び上方に位置する第２従動ギヤ１２ｂ、第３従動ギヤ１２ｃが、第１隔壁１６及び第２隔壁１７を介して第１従動ギヤ１２ａによって掻き揚げられた潤滑油４で潤滑される。すなわち、上下方向に複数のギヤ１２ａ，８，１２ｂ，１２ｃを配置した場合でも、これらのギヤ１２ａ，８，１２ｂ，１２ｃに潤滑油４を安定供給できる。したがって、ミッションケーシング３の幅方向の寸法を小さくすることができ、第１油圧ポンプ１３、第２油圧ポンプ１４、及び図示しない第３油圧ポンプの搭載領域に対する制約を緩和させることができる。

また、第１従動ギヤ１２ａが攪拌するオイルパン３ａの潤滑油４の油量を必要最少限の油量に抑えることができ、これに伴ってギヤによる潤滑油４の攪拌に伴うトルクを小さく抑えることができる。これにより、省エネを実現させることができ、優れた経済性を確保することができる。

また、上述のように駆動ギヤ８の回転に応じた第１従動ギヤ１２ａの回転によって、オイルパン３ａに収容された潤滑油４が流入口１８から流入して第１隔壁１６と第２隔壁１７の双方に導かれ、さらにこれらの第１隔壁１６及び第２隔壁１７を介して上方に位置する第２従動ギヤ１２ｂ、第３従動ギヤ１２ｃに供給される。すなわち、第１隔壁１６、第２隔壁１７、及び流入口１８は、第２従動ギヤ１２ｂ、第３従動ギヤ１２ｃに対する潤滑油４の安定供給の実現に貢献する。

また、上述のように、上方に位置する第２従動ギヤ１２ｂ、第３従動ギヤ１２ｃの潤滑に使用された残りの潤滑油４を戻し油路１９，２０を経てオイルパン３ａに戻すことができ、第２従動ギヤ１２ｂ、第３従動ギヤ１２ｃに対する安定した潤滑油供給循環経路を形成させることができる。これによっても、第２従動ギヤ１２ｂ、第３従動ギヤ１２ｃに対する潤滑油４の安定供給を実現させることができる。

図３は本発明の第２実施形態を示す要部断面図である。この図３に示す第２実施形態は、互いに独立して設けられ、板金から成る第１隔壁２１及び第２隔壁２２のそれぞれの上端部分に、これらの第１隔壁２１及び第２隔壁２２によって誘導された潤滑油４を、他の従動ギヤ、すなわち第２従動ギヤ１２ｂ、第３従動ギヤ１２ｃのそれぞれの外周端の接線方向に沿うように案内する案内部２１ａ，２２ａを形成してある。第１隔壁２１の下端部と第２隔壁２２の下端部との間には、流入口２３を形成してある。

また、第１隔壁２１とミッションケーシング３の壁部３ｂとの間、及び第２隔壁２２とミッションケーシング３の壁部３ｃとの間のそれぞれに、第２従動ギヤ１２ｂ、第３従動ギヤ１２ｃを潤滑した残りの潤滑油４をオイルパン３ａに戻す戻し油路２４，２５を形成してある。その他の構成は上述した第１実施形態におけるのと同等である。

このように構成した第２実施形態も、第１従動ギヤ１２ａを囲むように配置され、第１従動ギヤ１２ａの回転に伴ってオイルパン３ａに収容された潤滑油４を第２従動ギヤ１２ｂ、第３従動ギヤ１２ｃ付近まで誘導可能な第１隔壁２１、第２隔壁２２を備えていることから、上述した第１実施形態と同等の作用効果が得られる。また、第１隔壁２１及び第２隔壁２２を介して上方に位置する第２従動ギヤ１２ｂ、第３従動ギヤ１２ｃに潤滑油４が供給された際に、第１隔壁２１及び第２隔壁２２それぞれの案内部２１ａ，２２ａを介して潤滑油４を第２従動ギヤ１２ｂ、第３従動ギヤ１２ｃそれぞれの外周端の接線方向に沿うように供給でき、これによって確実に潤滑油４を第２従動ギヤ１２ｂ、第３従動ギヤ１２ｃに供給することができる。これらの第１隔壁２１及び第２隔壁２２の案内部２１ａ，２２ａも、第２従動ギヤ１２ｂ、第３従動ギヤ１２ｃに対する潤滑油４の安定供給の実現に貢献する。

図４は本発明の第３実施形態を示す要部断面図である。この図４に示す第４実施形態は、ミッションケーシング３内に、駆動ギヤ８に噛み合う２つの従動ギヤ１２ａ，１２ｂを上下に配置してあり、これらの第１従動ギヤ１２ａ、第２従動ギヤ１２ｂそれぞれに接続される第１油圧ポンプ１３の入力軸１３ａ、第２油圧ポンプ１４の入力軸１４ａ、及び駆動ギヤ８の入力軸５が同一鉛直線上に位置するように、これらの第１従動ギヤ１２ａ、第２従動ギヤ１２ｂ、及び駆動ギヤ５を配置してある。

また、互いに独立して設けられる板金から成る第１隔壁２６、第２隔壁２７を、第１従動ギヤ１２ａと駆動ギヤ８を囲むように配置してあり、これらの第１隔壁２６、第２隔壁２７の上端を、第２従動ギヤ１２ｂの側部まで延設させてある。第１隔壁２６の下端部と第２隔壁２７の下端部との間には流入口２８を形成してある。さらに、第１，第２実施形態と同様に、第１隔壁２６とこの第１隔壁２６に対向するミッションケーシング３の壁部３ｂとの間、及び第２隔壁２７とこの第２隔壁２７に対向するミッションケーシング３の壁部３ｃとの間のそれぞれに、第２従動ギヤ１２ｂを潤滑した潤滑油４をオイルパン３ａに戻す戻し油路２９，３０を形成してある。その他の構成は、上述した第１実施形態における構成から第３油圧ポンプから除いたものとほぼ同等である。

このように構成した第３実施形態も、第１従動ギヤ１２ａ及び駆動ギヤ８を囲むように配置され、第１従動ギヤ１２ａの回転に伴ってオイルパン３ａに収容された潤滑油４を第２従動ギヤ１２ｂ付近まで誘導可能な第１隔壁２６、第２隔壁２７を備えていることから、上述した第１実施形態とほぼ同等の作用効果が得られる。

また、下方に位置する第１従動ギヤ１２ａと、上方に位置する第２従動ギヤ１２ｂと、これらの第１従動ギヤ１２ａと第２従動ギヤ１２ｂとの間に位置する駆動ギヤ８を、最小限の平面視領域内に配置することができる。これに応じてミッションケーシング３の幅寸法をさらに小さくすることができ、第１油圧ポンプ１３及び第２油圧ポンプ１４の搭載領域に対する制約を、より緩和させることができる。

図５は本発明の第４実施形態を示す要部断面図である。この図５に示す第４実施形態も、第３実施形態と同様に、ミッションケーシング３内に駆動ギヤ８に噛み合う２つの従動ギヤ１２ａ，１２ｂを上下に配置してあり、これらの第１従動ギヤ１２ａ、第２従動ギヤ１２ｂそれぞれに接続される第１油圧ポンプ１３の入力軸１３ａ、第２油圧ポンプ１４の入力軸１４ａが、同一鉛直線上に位置するように、これらの第１従動ギヤ１２ａ、第２従動ギヤ１２ｂを配置してある。駆動ギヤ８の入力軸５は、上述した鉛直線よりも少し離れた位置に配置してある。

また、オイルパン３ａに収容された潤滑油４を第２従動ギヤ１２ｂに誘導する第１隔壁３１と第２隔壁３２とを備えている。これらの第１隔壁３１と第２隔壁３２は、互いに独立して設けられ、板金から成っている。第１隔壁３１は、第１従動ギヤ１２ａを囲む第１湾曲部３１ａと、駆動ギヤ８を囲む第２湾曲部３１ｂとを有し、上端は第２従動ギヤ１２ｂの側部まで延設させてある。第２隔壁３２は、第１従動ギヤ１２ａを囲むように形成され、上端部は第２従動ギヤ１２ｂの下端付近まで延設させてある。第１隔壁３１の下端部と第２隔壁３２の下端部との間には、流入口３３を形成してある。

さらに、第１，第２，第３実施形態と同様に、第１隔壁３１とこの第１隔壁３１に対向するミッションケーシング３の壁部３ｂとの間、及び第２隔壁３２とこの第２隔壁３２に対向するミッションケーシング３の壁部３ｃとの間のそれぞれに、第２従動ギヤ１２ｂを潤滑した潤滑油４をオイルパン３ａに戻す戻し油路３４，３５を形成してある。その他の構成は、上述した第３実施形態と同等である。

このように構成した第４実施形態も、第１従動ギヤ１２ａ及び駆動ギヤ８を囲むように配置される第１隔壁３１と、第１従動ギヤ１２ａを囲むように配置される第２隔壁３２とを備え、第１従動ギヤ１２ａの回転に伴ってオイルパン３ａの潤滑油４を第２従動ギヤ１２ｂに供給可能になっていることから、上述した第１実施形態とほぼ同等の作用効果が得られる。

また、下方に位置する第１従動ギヤ１２ａと、上方に位置する第２従動ギヤ１２ｂと、これらの第１従動ギヤ１２ａと第２従動ギヤ１２ｂとの間に配置した駆動ギヤ８を、比較的小さな平面視領域内に配置することができる。これに応じてミッションケーシング３の幅方向の寸法を小さくすることができる。また、第１従動ギヤ１２ａに接続される第１油圧ポンプ１３の入力軸１３ａ、及び第２従動ギヤ１２ｂに接続される第２油圧ポンプ１４の入力軸１４ａが含まれる鉛直線よりも離れた位置に駆動ギヤ８の入力軸５を配置させてあることから、ミッションケーシング３の高さ寸法を小さくすることができる。これらにより、第１油圧ポンプ１３及び第２油圧ポンプ１４の搭載空間に対する制約を、緩和させることができる。

なお、上述した図４に示す第３実施形態、図５に示す第４実施形態のそれぞれは一対の隔壁２６，２７、隔壁３１，３２を備えているが、これらを一対の隔壁とせずに、一方のみの隔壁、例えば図４に示す隔壁２７のみ、また図５に示す隔壁３２のみを備えた構成としてもよい。

また、上記実施形態では、原動機１によって駆動される被駆動体が、第１油圧ポンプ１３、第２油圧ポンプ１４、及び図示しない第３油圧ポンプから成っているが、本発明は、このように構成することには限られず、被駆動体が例えば発電機から成るものであってもよい。

また、上記各実施形態は、隔壁を、それぞれ互いに独立して設けられる第１隔壁１６と第２隔壁１７、第１隔壁２１と第２隔壁２２、第１隔壁２６と第２隔壁２７、第１隔壁３１と第２隔壁３２によって構成してあるが、これらを１枚の板金から成る隔壁とし、底部あるいは底部近傍に、オイルパン３ａの潤滑油４の流入が可能な流入口を設けた構成にしてもよい。

本発明に係る原動機駆動力の伝達装置の第１実施形態を示す要部断面図である。 図１のＡ−Ａ断面に相応する要部断面図である。 本発明の第２実施形態を示す要部断面図である。 本発明の第３実施形態を示す要部断面図である。 本発明の第４実施形態を示す要部断面図である。 従来の原動機駆動力の伝達装置を示す要部断面図である。

符号の説明

１ 原動機
３ ミッションケーシング
３ａ オイルパン
３ｂ 壁部
３ｃ 壁部
４ 潤滑油
５ 入力軸
８ 駆動ギヤ
１２ａ 第１従動ギヤ
１２ｂ 第２従動ギヤ
１２ｃ 第３従動ギヤ
１３ 第１油圧ポンプ
１３ａ 入力軸
１４ 第２油圧ポンプ
１４ａ 入力軸
１５ａ 入力軸
１６ 第１隔壁
１７ 第２隔壁
１８ 流入口
１９ 戻し油路
２０ 戻し油路
２１ 第１隔壁
２１ａ 案内部
２２ 第２隔壁
２２ａ 案内部
２３ 流入口
２４ 戻し油路
２５ 戻し油路
２６ 第１隔壁
２７ 第２隔壁
２８ 流入口
２９ 戻し油路
３０ 戻し油路
３１ 第１隔壁
３２ 第２隔壁
３３ 流入口
３４ 戻し油路
３５ 戻し油路

Claims (6)

1. 原動機とこの原動機によって駆動される複数の被駆動体との間に配置され、潤滑油が収容されるオイルパンを有するミッションケーシングと、このミッションケーシング内に配置され、上記原動機の駆動力が伝えられる駆動ギヤと、上記ミッションケーシング内に配置され、上記駆動ギヤの回転に応じて回転し、対応する上記被駆動体を駆動する複数の従動ギヤとを備えた原動機駆動力の伝達装置において、
   上記複数の従動ギヤのうちの第１従動ギヤを、上記オイルパンに臨ませるように配置し、上記複数の従動ギヤのうちの他の従動ギヤを上記第１従動ギヤの上方に配置するとともに、
   上記第１従動ギヤを囲むように配置され、上記第１従動ギヤの回転に伴って上記オイルパンに収容された上記潤滑油を、上記他の従動ギヤ付近まで誘導可能な隔壁を備えたことを特徴とする原動機駆動力の伝達装置。
2. 上記請求項１記載の発明において、
   上記隔壁が、上記第１従動ギヤを挟むように互いに対向して配置される第１隔壁と第２隔壁とから成るとともに、
   これらの第１隔壁の下端部と第２隔壁の下端部との間に形成され、上記第１隔壁と上記第２隔壁に導かれる上記オイルパンの上記潤滑油が流入する流入口を備えたことを特徴とする原動機駆動力の伝達装置。
3. 上記請求項２記載の発明において、
   上記第１隔壁及び上記第２隔壁のそれぞれの上端部分に、これらの第１隔壁及び第２隔壁によって誘導された潤滑油を、上記他の従動ギヤの外周端の接線方向に沿うように案内する案内部を形成したことを特徴とする原動機駆動力の伝達装置。
4. 上記請求項２記載の発明において、
   上記第１従動ギヤに接続される被駆動体の入力軸と、上記他の従動ギヤに接続される被駆動体の入力軸とが同一鉛直線上に位置するように、上記第１従動ギヤと上記他の従動ギヤとを上下に配置したことを特徴とする原動機駆動力の伝達装置。
5. 上記請求項２記載の発明において、
   上記第１隔壁とこの第１隔壁に対向する上記ミッションケーシングの壁部との間、及び上記第２隔壁とこの第２隔壁に対向する上記ミッションケーシングの壁部との間のそれぞれに、上記他の従動ギヤを潤滑した残りの潤滑油を上記オイルパンに戻す戻し油路を形成したことを特徴とする原動機駆動力の伝達装置。
6. 上記請求項１〜５のいずれか１項記載の発明において、
   上記被駆動体が油圧ポンプから成ることを特徴とする原動機駆動力の伝達装置。

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