JP5373448B2 - 変速機 - Google Patents
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Description
このようになると、潤滑油に気泡が混入し、気泡の混入された潤滑油が、オイルパン内に収容したオイルフィルタを介してオイルポンプにより吸入され、オイルポンプの吸入効率や耐久性を低下させる恐れがある。
しかし、このようにすると、ギヤケースの左右寸法が大となり、変速機が大型化するので、車両における変速機搭載部に大きなスペースを確保する必要があり、かつ変速機搭載車両の設計の自由度も小さくなる。
(1)下部にオイルパンを有するギヤケース内に収容され、入力軸の回転を、複数の動力伝達手段を介して、出力軸に伝達するようにし、かつ前記オイルパン内の潤滑油を、オイルフィルタを介してオイルポンプにより吸入し、この吸入した潤滑油を、前記ギヤケース内の各部材を潤滑したのち再循環させるようにしてなる変速機において、前記オイルパンの側方において前記ギヤケースの側壁内に、フィルタ収容室を、吸油管を介して前記オイルパンと連通するように設け、このフィルタ収容室に前記オイルフィルタを収容し、かつ前記オイルパンとギヤケースの下部の内部空間に、オイルパンの直上に配設された動力伝達手段におけるギヤと、前記吸油管の潤滑油の吸入口とを隔離する仕切板を設ける。
図1は、本発明を適用したフォークリフト等の車両の変速機の側面図、図2は、図1のII-II線に沿う縦断正面図である。なお、以下の説明において、左右は、図2に関して言うものとする。この変速機は、左側端の開口部がトルクコンバータユニット1の右側部のハウジング1aにより閉塞された主ギヤケース2と、この主ギヤケース2の上部の右側面に隣接して形成され、外側端の開口面がカバー状の端板3により閉塞された副ギヤケース4とを備えている。なお、上記ハウジング1aは、主ギヤケース2の左側壁を兼ねている。
入力軸5は、主ギヤケース2内に向かって延出し、その右端部は、主ギヤケース2の右側壁、すなわち、主ギヤケース2と副ギヤケース4とを仕切る隔壁2aに、軸受6を介して回転自在に支持されている。
なお、第2速用クラッチギヤ11の右方において入力軸5には、後退用入力ギヤ12が固嵌されている。
中間軸16の右端には、前記出力ギヤ15と噛合する入力ギヤ20が固嵌されている。
上記後退用入力ギヤ12、カウンタ軸21、後退用クラッチ23、後退用クラッチギヤ24、及び後退用出力ギヤ25等により、後退用の動力伝達手段が構成されている。
図3にも拡大して示すように、主ギヤケース2における入力軸5の右側端部を支持している部分の隔壁2aには、入力軸5と同軸をなす油室27が、油路26と連通するようにして形成され、この油室27には、隔壁2aに設けられた油圧回路28を介して、図示しない変速機の外部の油圧回路から圧油(潤滑油)が供給されるようになっている。
カウンタ軸21には、右側方に開口する軸方向を向く油路31が、油室29と連通するようにして形成され、油室27から油室29に導入された圧油が、油路31に導入されることにより、後退用クラッチ23のクラッチディスクが潤滑されるようになっている。
また、出力軸13の中間部には、径方向を向いて出力軸13の外周面に開口する第2油路33が、第1油路32の右側端部と連通するように、かつ端板3の内側面と近接する位置において、外側の軸受15と出力ギヤ15との対向面間に形成された隙間34を介して、副ギヤケース4内に開口するようにして形成されている。第2油路33の内径は、第1油路32のそれよりも小径とされている。
また、出力軸13は、車両の走行時において常に回転しているため、第2油路33から吐出する潤滑油は、ロータリスプリンクラーのように、出力軸13まわりに広範囲に拡散されることとなる。従って、副ギヤケース4内の各部材に潤滑油が十分に行き渡り、それらが効果的に潤滑される。なお、副ギヤケース4内に供給された潤滑油は、隔壁2aの下部に設けた戻し油路(図示略)を介して、主ギヤケース2とトルクコンバータユニット1のハウジング1aとの下端部に一体成形されたオイルパン36に流下して貯留され、再循環する。
オイルフィルタ38の上方において、ハウジング1aの内部には、上下方向を向く第1吸入油路40と、その上端と連通する前後方向を向く第2吸入油路41とが、オイルフィルタ38の内部の流路と連通するようにして形成されている。第2吸入油路41は、主ギヤケース2の外部に設けたオイルポンプ(図示略)を介して、同じく外部の油圧回路に接続されている。
1aハウジング
1b隔壁
2 主ギヤケース
2a隔壁
3 端板
4 副ギヤケース
5 入力軸
6 軸受
7 第1速用クラッチ
8 第2速用クラッチ
9 第1速用クラッチギヤ
10 軸受
11 第2速用クラッチギヤ
12 後退用入力ギヤ
13 出力軸
14 軸受
15 出力ギヤ
16 中間軸
17 軸受
18 第1中間ギヤ
19 第2中間ギヤ
20 入力ギヤ
21 カウンタ軸
22 軸受
23 後退用クラッチ
24 後退用クラッチギヤ
25 後退用出力ギヤ
26 油路
27 油室
28 油圧回路
29 油室
30 油路
31 油路
32 第1油路
33 第2油路
34 隙間
35 油導孔
36 オイルパン
37 フィルタ収容室
38 オイルフィルタ
39 塞ぎ板
40 第1吸入油路
41 第2吸入油路
42 仕切板
43 ねじ
44 吸油孔
45 吸油管
45a吸入口
Claims (5)
- 下部にオイルパンを有するギヤケース内に収容され、入力軸の回転を、複数の動力伝達手段を介して、出力軸に伝達するようにし、かつ前記オイルパン内の潤滑油を、オイルフィルタを介してオイルポンプにより吸入し、この吸入した潤滑油を、前記ギヤケース内の各部材を潤滑したのち再循環させるようにしてなる変速機において、
前記オイルパンの側方において前記ギヤケースの側壁内に、フィルタ収容室を、吸油管を介して前記オイルパンと連通するように設け、このフィルタ収容室に前記オイルフィルタを収容し、かつ前記オイルパンとギヤケースの下部の内部空間に、オイルパンの直上に配設された動力伝達手段におけるギヤと、前記吸油管の潤滑油の吸入口とを隔離する仕切板を設けたことを特徴とする変速機。 - 吸油管を、仕切板を貫通させて、オイルパンの中間部まで延出させてなる請求項1記載の変速機。
- フィルタ収容室を、上下方向を向くように設け、このフィルタ収容室に、円筒状のオイルフィルタを縦向きとして収容してなる請求項1または2記載の変速機。
- フィルタ収容室を、入力軸と直交する方向を向くように設け、このフィルタ収容室に、円筒状のオイルフィルタをほぼ水平に収容してなる請求項1または2記載の変速機。
- 吸油管の吸入孔を、オイルパンの底部と対向するように、下向きとしてなる請求項1〜4のいずれかに記載の変速機。
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