JP2009061868A - 作業車両 - Google Patents

Abstract

【課題】夜間の作業時における操作パネルの視認性を良好にして作業性の向上を図る。
【解決手段】車両前方を照射する前照灯１８と、該前照灯１８を点灯または消灯させる前照灯用スイッチ３１とを備える作業車両１において、走行状態や作業状態や警報などの情報を表示する操作パネル５１と、該操作パネル５１の表示状態を制御する制御回路５２とを設けて、該制御回路５２を前記前照灯用スイッチ３１に接続し、該前照灯用スイッチ３１がＯＮして、前記前照灯１８が点灯された場合、昼間での表示輝度よりも低い表示輝度で、前記操作パネル５１を表示させる。
【選択図】図３

Description

本発明は、車両前方を照射する前照灯や、車両の各種情報を点灯して表示する操作パネルを備えるトラクタ等の作業車両に関する。

従来、トラクタ等の作業車両は、車両前部に前照灯や作業灯などの照明部材を具備して、該前照灯により前方を照らし、作業灯により前側方を照らして、夜間においても作業を行えるように構成されていた（例えば、特許文献１参照）。このような作業車両では、運転操作部に操作パネルが設けられ、該操作パネルに車両の各種情報が昼間だけでなく夜間も点灯して表示されるようになっていた。
特開２００４−１３６８６５号公報

しかし、操作パネルの表示輝度が、表示が見にくい昼間にあわせて高い輝度に設定されているため、表示が見やすい夜間においては、表示が眩しく、そのままでは視認性が悪く、作業性が低下する傾向があった。さらに、夜間に前照灯を点灯させた後、操作パネルの表示輝度を低下させるためには、減光操作を行う必要があった。

また、作業車両は変速装置に備えられた副変速機構が低速側に変速された場合には、作業時として前照灯とともに作業灯を点灯させ、副変速機構が高速側に変速された場合には、非作業（路上走行）時として、作業灯を消灯させるように構成されていた。そのため、副変速機構を高速側に変速して作業を行う場合、例えばロールベーラやローダを用いた作業を行う場合には、作業灯を点灯させることができず、作業性が低下していた。

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。

即ち、請求項１においては、車両前方を照射する前照灯と、該前照灯を点灯または消灯させる前照灯用スイッチとを備える作業車両において、走行状態や作業状態や警報などの情報を表示する操作パネルと、該操作パネルの表示状態を制御する表示制御部とを設けて、該表示制御部を前記前照灯用スイッチと接続し、該前照灯用スイッチがＯＮして、前記前照灯が点灯された場合、昼間での表示輝度よりも低い表示輝度で、前記操作パネルを表示させるものである。

請求項２においては、車両前方または後方または側方を照射する作業灯と、該作業灯を点灯または消灯させる作業灯用スイッチと、変速装置の副変速機構の変速位置を検知する検知手段と、作業しているか否かを検知する作業検知手段とを備えて、これらの検知手段を作業灯と接続し、前記前照灯用スイッチがＯＮして、前記作業灯用スイッチがＯＮした状態において、副変速機構が高速側に変速された後、作業検知手段がＯＮの場合、前照灯とともに作業灯を点灯可能とし、作業検知手段がＯＦＦの場合、作業灯を消灯させるものである。

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。

請求項１においては、表示を見やすい夜間には、前照灯の点灯と連動させて、煩わしい減光操作などを行うことなく、昼間にあわせて良く見えるように高く設定された表示輝度を低下させることが可能となる。そのため、操作パネルの昼間での視認性を確保しつつ、夜間での視認性を良好にして作業性を向上させることができる。また、消費電力の低減を図ることができる。

請求項２においては、副変速機構を高速側に変速した場合でも、作業時には作業灯を点灯させることが可能となり、夜間における作業性を高めることができる。また、作業状態から非作業（路上走行）状態に移行する際に、作業灯の消し忘れを防止することができる。

次に、発明の実施の形態を説明する。

図１は本発明の一実施例に係る作業車両の全体構成を示した側面図、図２は作業車両の前部の構成を示した斜視図、図３は照明部材および操作パネルの点灯制御に係る回路図、図４は作業灯の点灯または消灯制御を示したフローチャート図である。

まず、本発明の一実施例に係る作業機を装着可能とした作業車両をトラクタとして、該作業車両の構成について説明する。

図１、図２に示すように、作業車両１においては、車両フレーム２が前後方向に延設されており、その前部にフロントアクスルケース３が揺動自在に設けられ、該フロントアクスルケース３に前輪４が軸支されている。一方、車両フレーム２の後部に変速装置５が設けられ、該変速装置５の左右両側にリアアクスルケースが配設されて、該リアアクスルケースに後輪６が軸支されている。

車両フレーム２の前後中途部上にはエンジン７が載置され、該エンジン７の後方に主クラッチが設けられている。そして、主クラッチの後方に前記変速装置５が配設されて、エンジン７の駆動力が主クラッチを介して変速装置５で主変速機構や副変速機構を経て変速された後、後輪６に伝達可能とされるとともに、前輪４に伝達可能とされている。

前記変速装置５では、エンジン７の駆動力がＰＴＯ変速機構を経て変速された後、当該変速装置５後端から突出されたＰＴＯ軸８にも伝達可能とされている。このＰＴＯ軸８に伝達された駆動力は、該ＰＴＯ軸８からユニバーサルジョイントや伝動軸などを介して車両後部の作業機装着装置に装着される作業機に伝達可能とされている。

また、前記エンジン７の前方にはラジエータ１１やバッテリ１２が配置され、後方には燃料タンクが配置されて、これらのエンジン７や、ラジエータ１１や、バッテリ１２や、燃料タンクがボンネット１４により覆われている。このボンネット１４の前部には車両前方を照射する前照灯１８と、車両前方または側方を照射する左右一対の作業灯１９Ｌ・１９Ｒとが備えられ、その後方にはダッシュボード２１が配設されている。

ダッシュボード２１の後上方には操向ハンドル２２が配設され、該ダッシュボード２１に内装されたハンドルコラムにハンドル軸で支持されている。操向ハンドル２２の後方には座席２３が設けられ、該座席２３とダッシュボート２１との間の下方にステップ２４が配設されている。

操向ハンドル２２や座席２３などは、キャビン２９により覆われている。このキャビン２９では、その上部の前後両側にそれぞれ車両前方を照射する左右一対の前作業灯４１Ｌ・４１Ｒと、車両後方を照射する後作業灯４２Ｌ・４２Ｒとが配設され、その下部の後側に左右一対の方向指示器４３Ｌ・４３Ｒが設けられている。

また、ダッシュボード２１には車両の各種設定情報を表示する操作パネル５１や、前照灯１８、作業灯１９Ｌ・１９Ｒ、前作業灯４１Ｌ・４１Ｒ、後作業灯４２Ｌ・４２Ｒ、方向指示器４３Ｌ・４３Ｒ等の照明部材を点灯または消灯させる操作手段が設けられ、ステップには主クラッチを入切するクラッチペダルなどが配設されている。

そして、座席２３の周囲に変速装置に備える主変速機構を変速させる主変速レバーや、副変速機構を変速させる副変速レバー２６や、ＰＴＯ変速機構を変速させるＰＴＯ変速レバー２７などが配設されて、キャビン２９内に運転操作部２０が構成されている。

次に、前記照明部材および操作パネルの点灯制御について説明する。

図３に示すように、本実施の形態においては、前記バッテリ１２に、前照灯１８を点灯または消灯させる前照灯用スイッチ３１と、左方向指示器４３Ｌを点灯または消灯させる二連の方向指示器用スイッチ３５Ｌの第一接点３５Ｌａと、右方向指示器４３Ｒを点灯または消灯させる二連の方向指示器用スイッチ３５Ｒの第一接点３５Ｒａとが並列に接続され、更に操作パネル５１が制御回路５２を介して接続されている。

方向指示器用スイッチ３５Ｌの第一接点３５Ｌａには、点滅回路４４Ｌを介して左方向指示器４３Ｌが接続されている。一方、方向指示器用スイッチ３５Ｒの第一接点３５Ｒａには、点滅回路４４Ｒを介して右方向指示器４３Ｒが接続されている。

前照灯用スイッチ３１には、前照灯１８と、左右の作業灯１９Ｌ・１９Ｒや前作業灯４１Ｌ・４１Ｒや後作業灯４２Ｌ・４２Ｒを点灯または消灯させる作業灯用スイッチ３２と、変速装置５に備えられた副変速機構の副変速操作を検知する手段となる二連の副変速検知スイッチ３３の第一接点３３ａとが並列に接続され、更に前記操作パネル５１が制御回路５２を介して接続されている。

作業灯用スイッチ３２には、前記副変速検知スイッチ３３の第二接点３３ｂが接続されている。

副変速検知スイッチ３３の第一接点３３ａには、方向指示器用スイッチ３５Ｌの第二接点３５Ｌｂと、方向指示器用スイッチ３５Ｒの第二接点３５Ｒｂと、変速装置５に備えられたＰＴＯ変速機構が変速されたときにＯＮ（接続）される、つまり、中立以外の変速位置に操作されるときにＯＮされる作業検知手段となるＰＴＯ変速検知スイッチ３４が並列に接続されている。

なお、副変速検知スイッチ３３の第一接点３３ａには、作業検知手段として更に作業機を装着したか否かを検知する作業機装着検知スイッチをＰＴＯ変速検知スイッチ３４と並列に接続することも可能である。この作業機装着検知スイッチは、車両フレーム２またはリアアクスルケースに取り付けるヒッチ部分に配置されて、ＰＴＯ変速機構を操作しない牽引作業やフロントローダ作業時などにＯＮされて、複数の作業灯を点灯可能とするように構成される。

方向指示器用スイッチ３５Ｌの第二接点３５Ｌｂには、左作業灯１９Ｌが接続されている。方向指示器用スイッチ３５Ｒの第二接点３５Ｒｂには、右作業灯１９Ｒが接続されている。

ＰＴＯ変速検知スイッチ３４には、左作業灯１９Ｌを点灯または消灯可能とする左作業灯用スイッチ３６Ｌと、右作業灯１９Ｒを点灯または消灯可能とする右作業灯用スイッチ３６Ｒと、左右の前作業灯４１Ｌ・４１Ｒを点灯または消灯可能とする前作業灯用スイッチ３７と、左右の後作業灯４２Ｌ・４２Ｒを点灯または消灯可能とする後作業灯用スイッチ３８とが並列に接続されている。

また、副変速検知スイッチ３３の第二接点３３ｂには、前記ＰＴＯ変速検知スイッチ３４と同様に、左作業灯用スイッチ３６Ｌと、右作業灯用スイッチ３６Ｒと、前作業灯用スイッチ３７と、後作業灯用スイッチ３８とが並列に接続されている。

左作業灯用スイッチ３６Ｌには左作業灯１９Ｌが接続され、右作業灯用スイッチ３６Ｒには右作業灯１９Ｒが接続されている。前作業灯用スイッチ３７には左右の前作業灯４１Ｌ・４１Ｒが並列に接続され、後作業灯用スイッチ３８には左右の後作業灯４２Ｌ・４２Ｒが接続されている。

これらのスイッチのうち、前照灯用スイッチ３１と、作業灯用スイッチ３２と、左作業灯用スイッチ３６Ｌと、右作業灯用スイッチ３６Ｒと、前作業灯用スイッチ３７と、後作業灯用スイッチ３８と、方向指示器用スイッチ３５Ｌと、方向指示器用スイッチ３５Ｒとは、各照明部材の操作手段として運転操作部２０のダッシュボード２１に備えられ、その操作によりＯＮ（接続）・ＯＦＦ（接続）が切換可能とされている。

副変速検知スイッチ３３は、運転操作部２０に備えられた副変速レバー２６の回動基部の高速位置、または、変速装置５に備えられた副変速機構の歯車の高速位置に配置されたスイッチまたはセンサ等からなり、該副変速機構が変速される際に、副変速レバー２６の変速操作、または、変速の検出により、第一接点３３ａと第二接点３３ｂとを連動させて、それぞれＯＮ・ＯＦＦを切り換えるように構成されている。具体的には、副変速機構が高速側に変速されると、第一接点３３ａがＯＮに、第二接点３３ｂがＯＦＦに切り換えられ、逆に、低速側に変速されると、第一接点３３ａがＯＦＦに、第二接点３３ｂがＯＮに切り換えられるようになっている。

ＰＴＯ変速検知スイッチ３４は、運転操作部２０に備えられたＰＴＯ変速レバー２７の回動基部の中立位置、または、変速装置５に備えられたＰＴＯ変速機構の歯車の中立位置に配置されたスイッチまたはセンサなどからなり、該ＰＴＯ変速機構が変速される際に、ＰＴＯ変速レバーの変速操作、または、変速の検出により、ＯＮ・ＯＦＦを切り換えるように構成されている。具体的には、ＰＴＯ変速機構が中立位置とされると、ＯＦＦに切り換えられ、ＰＴＯ変速機構が変速され中立位置ではなくなると、ＯＮに切り換えられるようになっている。

このようにして、複数の作業灯からなる照明部材および操作パネル５１の点灯制御に係る回路が構成されており、図４に示すように、前照灯用スイッチ３１がＯＮされる（ステップＳ１）と、前照灯１８が点灯されると同時に、詳細は後述するように、操作パネル５１の表示輝度（または明度）が減少される（ステップＳ２）。逆に、前照灯用スイッチ３１がＯＦＦされると、前照灯１８が消灯され、操作パネル５１が元の昼間時の表示輝度（または明度）に戻される。

前照灯用スイッチ３１がＯＮされた状態で、作業灯用スイッチ３２がＯＮされると、左右の作業灯１９Ｌ・１９Ｒと、前作業灯４１Ｌ・４１Ｒと、後作業灯４２Ｌ・４２Ｒとが点灯可能とされる。そして、副変速レバー２６が変速操作される等して、副変速機構が低速側に変速された場合（ステップＳ３）、副変速検知スイッチ３３の第二接点３３ｂがＯＮされ、第一接点３３ａがＯＦＦされる。

ここで、左作業灯用スイッチ３６ＬがＯＮされると、左の作業灯１９Ｌが点灯され（ステップＳ４）、左作業灯用スイッチ３６ＬがＯＦＦされると、左の作業灯１９Ｌが消灯される。右作業灯用スイッチ３６ＲがＯＮされると、右の作業灯１９Ｒが点灯され（ステップＳ４）、右作業灯用スイッチ３６ＲがＯＦＦされると、右の作業灯１９Ｒが消灯される。

前作業灯用スイッチ３７がＯＮされると、左右の前作業灯４１Ｌ・４１Ｒが同時に点灯され（ステップＳ４）、前作業灯用スイッチ３７がＯＦＦされると、左右の前作業灯４１Ｌ・４１Ｒが消灯される。同様に、後作業灯用スイッチ３８がＯＮされると、左右の後作業灯４２Ｌ・４２Ｒが同時に点灯され（ステップＳ４）、後作業灯用スイッチ３８がＯＦＦされると、左右の後作業灯４２Ｌ・４２Ｒが消灯される。

こうして、副変速検知スイッチ３３の第二接点３３ｂがＯＮされ、左右の作業灯用スイッチ３６Ｌ・３６Ｒと、前作業灯用スイッチ３７と、後作用灯用スイッチ３８とがそれぞれＯＮされた状態であれば、作業灯用スイッチ３２のＯＮ・ＯＦＦの切換を操作するだけで、これらの作業灯が一括して点灯または消灯可能とされている。

作業灯用スイッチ３２がＯＮの状態であっても、左右の作業灯用スイッチ３６Ｌ・３６Ｒと、前作業灯用スイッチ３７と、後作用灯用スイッチ３８とがそれぞれＯＦＦされることで、各スイッチに対応して作業灯が個別に消灯可能とされている。

また、前照灯用スイッチ３１がＯＮされた状態で、副変速レバー２６が変速操作される等して、副変速機構が高速側に変速された場合（ステップＳ３）、副変速検知スイッチ３３の第一接点３３ａがＯＮされ、第二接点３３ｂがＯＦＦされる。

このとき、左右の方向指示器用スイッチ３５Ｌ・３５Ｒの各第二接点３５Ｌｂ・３５ＲｂがＯＦＦされた状態では、ＰＴＯ変速レバー２７が変速操作される等して、ＰＴＯ変速機構が中立位置に変速されれば（ステップＳ５）、ＰＴＯ変速検知スイッチ３４がＯＦＦされ、左右の作業灯用スイッチ３６Ｌ・３６Ｒ、前作業灯用スイッチ３７、後作業灯用スイッチ３８がそれぞれＯＮされた状態であっても、左右の作業灯１９Ｌ・１９Ｒ、前作業灯４１Ｌ・４１Ｒ、後作業灯４２Ｌ・４２Ｒは消灯される（ステップＳ６）。

一方、ＰＴＯ変速レバー２７が変速操作される等して、ＰＴＯ変速機構が中立位置から所定の変速位置に変速されれば、ＰＴＯ変速検知スイッチ３４がＯＮされ、左右の作業灯用スイッチ３６Ｌ・３６Ｒ、前作業灯用スイッチ３７、後作業灯用スイッチ３８がそれぞれＯＮされた状態であると、左右の作業灯１９Ｌ・１９Ｒ、前作業灯４１Ｌ・４１Ｒ、後作業灯４２Ｌ・４２Ｒは点灯される（ステップＳ４）。

さらに、副変速検知スイッチ３３の第一接点３３ａがＯＮされた状態で、左右の方向指示器用スイッチ３５Ｌ・３５Ｒの各第一接点３５Ｌａ・３５ＲａがＯＮされると、これに連動して各第二接点３５Ｌｂ・３５ＲｂもＯＮされ、これに応じた左右の方向指示器４３Ｌ・４３Ｒがそれぞれ点滅回路４４Ｌ・４４Ｒにより点滅されるとともに、左右の作業灯１９Ｌ・１９Ｒが点灯される。

なお、副変速検知スイッチ３３の第二接点３５Ｌｂ・３５Ｒｂと作業灯１９Ｌ・１９Ｒとの間に点滅回路を介装して、作業灯１９Ｌ・１９Ｒを方向指示器４３Ｌ・４３Ｒと同期して点滅するように構成することも可能である。

前照灯用スイッチ３１がＯＦＦにされた場合には、左右の作業灯１９Ｌ・１９Ｒ、前作業灯４１Ｌ・４１Ｒ、後作業灯４２Ｌ・４２Ｒは、副変速機構およびＰＴＯ変速機構の変速位置に関わらず、点灯不能とされて消灯される。左右の方向指示器４３Ｌ・４３Ｒは、前照灯用スイッチ３１のＯＮ・ＯＦＦに関わらず、方向指示器用スイッチ３５Ｌ・３５ＲがＯＮされると、点滅回路４４Ｌ・４４Ｒにより点滅される。

このように構成される照明部材および操作パネル５１の点灯制御に係る回路では、前照灯１８が点灯された状態で、副変速機構が低速側に変速された場合には、作業車両１が作業時であると判定されて、副変速検知スイッチ３３の第二接点３３ｂがＯＮされ、各作業灯が点灯可能とされる。

副変速機構が高速側に変速され、さらにＰＴＯ変速機構が中立位置に変速された場合には、作業車両１が非作業時（路上走行時）であると判定されて、副変速検知スイッチ３３の第一接点３３ａがＯＦＦされ、かつ、ＰＴＯ変速検知スイッチ３４がＯＦＦされ、各作業灯が自動的に消灯される。

そしてここで、ＰＴＯ変速機構が中立位置から変速されると、副変速機構が高速側に変速された状態であっても、作業車両１が作業時であると判定されて、ＰＴＯ変速検知スイッチ３４がＯＮされ、各作業灯が点灯可能とされる。

また、前照灯用スイッチ３１がＯＦＦされた状態では、バッテリ１２から制御回路５２に電力が供給されて、該制御回路５２によりＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）等を用いた操作パネル５１が所定の表示輝度で表示される。

前照灯用スイッチ３１がＯＮに切り換えられると、更に該前照灯用スイッチ３１を介してバッテリ１２から制御回路５２に電力が供給され、操作パネル５１が前記前照灯用スイッチ３１がＯＦＦの場合における輝度よりも低い表示輝度で表示される。

つまり、制御回路５２が操作パネル５１の表示状態を制御する表示制御部として作用し、これにより、前照灯１８が点灯されたときに、操作パネル５１の減光制御が行われて、点灯時間幅が変調されて(ＰＷＭ制御)、操作パネル５１の明るさが暗く変えられる。この操作パネル５１の明るさはバックライトの明るさ（輝度）を変更しても、表示ＬＥＤの明るさを変更してもよい。

こうして、操作パネル５１の輝度が、昼前には見やすいように高く設定され、夜間にはその設定では眩しくなるため、前照灯１８の点灯に連動して、昼間に比べて低く設定され、該操作パネル５１が昼間だけでなく夜間でも見やすいように適切に減光される構成とされている。

以上のように、車両前方を照射する前照灯１８と、該前照灯１８を点灯または消灯させる前照灯用スイッチ３１とを備える作業車両１において、走行状態（エンジン回転数や燃料の量や冷却水温度等）、作業状態（作業機の高さや作業機の作動等）、車両や作業機に異常がある場合の警報（警報モニタ）、設定情報（回転数や高さ等）などのエンジンや車両に関わる情報を表示する操作パネル５１と、該操作パネル５１の表示状態を制御する表示制御部としての制御回路５２とを設けて、該制御回路５２を前記前照灯用スイッチ３１に接続し、該前照灯用スイッチ３１がＯＮして、前記前照灯１８が点灯された場合には、表示輝度を昼間での表示輝度よりも低い表示輝度で、前記操作パネル５１を表示させることから、該操作パネル５１を備える運転操作部２０で、表示を見やすい夜間には、前照灯１８の点灯と連動させて、煩わしい減光操作などを行うことをなく、昼間にあわせて良く見えるように高く設定された表示輝度を低下させることが可能となる。そのため、操作パネル５１の昼間での視認性を確保しつつ、夜間での視認性を良好にして作業性を向上させることができる。また、消費電力の低減を図ることができる。

また、前記作業車両１において、車両前方または後方または側方を照射する作業灯１９Ｌ・１９Ｒ（前作業灯４１Ｌ・４１Ｒ、後作業灯４２Ｌ・４２Ｒ）と、該作業灯１９Ｌ・１９Ｒを点灯または消灯させる作業灯用スイッチ３２と、変速装置５の副変速機構の変速位置を検知する検知手段としての副変速検知スイッチ３３と、作業しているか否かを検知する作業検知手段、すなわちＰＴＯ変速機構の変速位置を検知するＰＴＯ変速検知スイッチ３４とを備え、これらの副変速検知スイッチ３３・ＰＴＯ変速検知スイッチ３４を作業灯１９Ｌ・１９Ｒと接続し、前記前照灯用スイッチ３１がＯＮして、前記作業灯用スイッチ３２がＯＮした状態において、副変速機構が高速側に変速された後、ＰＴＯ変速機構が中立位置以外に変速されて、ＰＴＯ変速検知スイッチ３４がＯＮの場合、前照灯１８とともに作業灯１９Ｌ・１９Ｒを点灯可能とし、ＰＴＯ変速機構が中立位置に変速されて、ＰＴＯ変速検知スイッチ３４がＯＦＦの場合、作業灯１９Ｌ・１９Ｒを消灯させることから、副変速機構を高速側に変速した場合でも、作業時には作業灯１９Ｌ・１９Ｒを点灯させることが可能となり、夜間における作業性を高めることができる。また、作業状態から非作業（路上走行）状態に移行する際に、作業灯１９Ｌ・１９Ｒの消し忘れを防止することができる。

本発明の一実施例に係る作業車両の全体構成を示した側面図。 作業車両の前部の構成を示した斜視図。 照明部材および操作パネルの点灯制御に係る回路図。 作業灯の点灯または消灯制御を示したフローチャート図。

符号の説明

１ 作業車両
１８ 前照灯
１９Ｌ 作業灯
１９Ｒ 作業灯
３１ 前照灯用スイッチ
３２ 作業灯用スイッチ
３３ 副変速検知スイッチ（検知手段）
３４ ＰＴＯ変速検知スイッチ（作業検知手段）
４１Ｌ 前作業灯
４１Ｒ 前作業灯
４２Ｌ 後作業灯
４２Ｒ 後作業灯
５１ 操作パネル
５２ 制御回路（表示制御部）

Claims (2)

1. 車両前方を照射する前照灯と、該前照灯を点灯または消灯させる前照灯用スイッチとを備える作業車両において、走行状態や作業状態や警報などの情報を表示する操作パネルと、該操作パネルの表示状態を制御する表示制御部とを設けて、該表示制御部を前記前照灯用スイッチと接続し、該前照灯用スイッチがＯＮして、前記前照灯が点灯された場合、昼間での表示輝度よりも低い表示輝度で、前記操作パネルを表示させることを特徴とする作業車両。
2. 車両前方または後方または側方を照射する作業灯と、該作業灯を点灯または消灯させる作業灯用スイッチと、変速装置の副変速機構の変速位置を検知する検知手段と、作業しているか否かを検知する作業検知手段とを備えて、これらの検知手段を作業灯と接続し、前記前照灯用スイッチがＯＮして、前記作業灯用スイッチがＯＮした状態において、副変速機構が高速側に変速された後、作業検知手段がＯＮの場合、前照灯とともに作業灯を点灯可能とし、作業検知手段がＯＦＦの場合、作業灯を消灯させることを特徴とする請求項１に記載の作業車両。

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