JP2004168209A - 照射システムおよび光軸変更装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】本発明は、以上述べた従来の前照灯の照射システムで問題となっていたランプ故障時のフェイルセーフを実現することを目的とする。
【解決手段】自動車のヘッドランプの故障状態を検出し、故障の状態に応じて前照灯の光軸もしくは配光量を制御することにより解決される。
【効果】左右またはロービームかハイビームの前照灯が断線したときにおいて、フェイルセーフにより前方視野が確保できるので、危険要因の回避を促進できるという効果がある。
【選択図】 図１
【解決手段】自動車のヘッドランプの故障状態を検出し、故障の状態に応じて前照灯の光軸もしくは配光量を制御することにより解決される。
【効果】左右またはロービームかハイビームの前照灯が断線したときにおいて、フェイルセーフにより前方視野が確保できるので、危険要因の回避を促進できるという効果がある。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の前照灯の照射システムおよび光軸変更装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の前照灯の照射システムの例としては、下記特許文献１に記載のように、道路状況や走行環境に応じて前照灯の照射領域を調整するものがある。
【０００３】
【特許文献１】
特開平８−２０７６５６号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この様なシステムでは、前照灯の左右、もしくはハイビームもしくはロービームのランプの何れか一つでも断線等の故障が発生したときには、システムとして成立できなくなるか、もしくは著しく機能の低下が発生するといった課題があった。
【０００５】
本発明は、以上述べた従来の前照灯の照射システムで問題となっていたランプ故障時のフェイルセーフを実現することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的は、ランプの故障状態を検出し、故障の状態に応じて前照灯の光軸もしくは配光量を制御することにより解決される。
【０００７】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の一実施例について図１を用いて説明する。
【０００８】
図１は、左側前照灯５と右側前照灯６を独立して制御できるシステムである。
【０００９】
図１において、左側前照灯５と右側前照灯６は、配光をそれぞれ独立して左右もしくは上下もしくはその両方を変化できる機能を有し、前記左側前照灯５と右側前照灯６の断線等の故障を検出できる制御ユニット１と、運転者が任意に操作できるライトマニュアルオンオフスイッチ２と、本制御を有効にする制御オンオフスイッチ３と、前記左側前照灯５と右側前照灯６の点灯状態を運転者が認識できるライト点灯状態表示ランプ７と、前記左側前照灯５と右側前照灯６の左右配光もしくは光軸もしくはその両方を可変させる前照灯配光調整器４で構成する。
【００１０】
制御ユニット１は、ライトマニュアルオンオフスイッチ２がオフで、かつ、制御オンオフスイッチ３がオンのとき、制御を実行する。制御ユニット１は、左側前照灯５と右側前照灯６がロービームもしくはハイビームであるかを検出し、かつ左右いずれかに故障が発生しているかを監視する。たとえば、左側前照灯５のロービームに異常があったとき、制御ユニット１は、左側前照灯５をロービームからハイビームに切り換え且つ右側前照灯６の光軸を下方向に可動する信号を、前照灯配光調整器４に出力し、ロービーム相当の配光を実現する。このとき、故障状態をライト点灯状態表示ランプ７に出力し、運転者に故障を警告することができる。
【００１１】
また、前記制御ユニット１は、左側前照灯５は消灯のままとし、右側前照灯６の光軸を左寄り方向に可動する信号を、前照灯配光調整器４に出力し、１灯により視界を確保することも可能である。
【００１２】
図２は、ロービームとハイビームの切り換え機能のみを有し、左右の前照灯を独立して制御できないシステムである。
【００１３】
図２において、ロービーム前照灯１５とハイビーム前照灯１６は、左右同一の電気的配線により、ロービームとハイビームの切り換え機能のみを有し、前記ロービーム前照灯１５とハイビーム前照灯１６の断線等の故障を検出できる制御ユニット１と、運転者が任意に操作できるライトマニュアルオンオフスイッチ２と、本制御を有効にする制御オンオフスイッチ３と、前記ロービーム前照灯１５とハイビーム前照灯１６の点灯状態を運転者が認識できるライト点灯状態表示ランプ７と、前記ロービーム前照灯１５とハイビーム前照灯１６の上下配光を可変させる前照灯配光調整器４で構成する。
【００１４】
制御ユニット１は、ライトマニュアルオンオフスイッチ２がオフで、かつ、制御オンオフスイッチ３がオンのとき、制御を実行する。制御ユニット１は、ロービーム前照灯１５とハイビーム前照灯１６がロービームもしくはハイビームであるかを検出し、かつ左右いずれかに故障が発生しているかを監視する。たとえば、左右何れかのロービーム前照灯１５に断線等の異常があったとき、制御ユニット１は、ロービーム前照灯１５の電気信号を切断し、ハイビーム前照灯１６の光軸を下方向に可動する信号を、前照灯配光調整器４に出力し、ロービーム相当の配光を実現する。このとき、故障状態をライト点灯状態表示ランプ７に出力し、運転者に故障を警告することができる。
【００１５】
図１のシステムに対し、図２のシステムは、前照灯を左右に可動する機構が不要であるため、図１のシステムより簡潔なシステムで実現できる。
【００１６】
次に図３で、図１のシステムでの実際の配光状態を説明する。
【００１７】
車両２０に装備された左側前照灯５と右側前照灯６において、左右正常に点灯されている場合は、左側前照灯５は左側ライト照射範囲２３のようになり、また、右側前照灯６は右側ライト照射範囲２４のようになる。ここで、前記左側前照灯５が何らかの故障により点灯できなくなった場合、右側前照灯６の光軸を左方向に可動し、右側ライト照射範囲２４を補正後ライト照射範囲２５のように車中心よりに照射することにより、左前方の障害物を視認しやすくすることができる。ここで、ロービームおよびハイビームの何れでも同様の制御が実現可能である。
【００１８】
次に図４で、図２のシステムでの実際の配光状態を説明する。
【００１９】
車両２０に装備された左側前照灯５と右側前照灯６において、ロービームが左右正常に点灯されている場合は、左側前照灯５は左側ライト照射範囲２３のようになり、また、右側前照灯６は右側ライト照射範囲２４のようになる。ここで、前記左側前照灯５のロービームが何らかの故障により点灯できなくなった場合、前記左側前照灯５をハイビームに切り換え、かつ光軸を下方向に可動し、ハイビームライト照射範囲３５をハイビームの補正後ライト照射範囲３３のようにロービーム動作のように照射することにより、左前方の障害物を視認しやすくすることができる。
【００２０】
ここで、ハイビームの故障のときもロービーム状態をハイビーム状態に制御すれば、同様に実現可能である。
【００２１】
次に、図５で、図１のシステム構成での詳細を説明する。
【００２２】
図５は、図１のシステム構成のプログラムの動作説明するフローチャートである。
【００２３】
制御の動作は、ステップＳ１０にて制御オンオフスイッチ３がオフのときは制御は行わず、ライトマニュアルオンオフスイッチ２の状態にて点灯を行う。ステップＳ１０にて、制御オンオフスイッチ３がオンであれば、ステップＳ１１に移行し、前照灯が現在ハイビームであるかロービームであるか、および断線等の故障がないか検出を行う。次にステップＳ１２において、ステップＳ１１で検出した情報を判断し、左右両方故障している場合は、ステップＳ１８で左右両方が故障していることをランプの点灯で運転者に通知する。ステップＳ１２において、左右片方が故障している場合であれば、ステップ１３に移行する。ステップ１３において、左側の前照灯が故障していることを検知した場合は、ステップ１５で右側の前照灯を左寄りに可動することにより、前方の視野を確保し、合わせてステップ１７で右側前照灯故障ランプを点灯し、運転者に故障を通知する。また、ステップ１３において、右側の前照灯が故障していることを検知した場合は、ステップ１４で左側の前照灯を右寄りに可動することにより、前方の視野を確保し、合わせてステップ１６で左側前照灯故障ランプを点灯し、運転者に故障を通知する。
【００２４】
次に、図６で、図２のシステム構成での詳細を説明する。
【００２５】
図６は、図２のシステム構成のプログラムの動作説明するフローチャートである。
【００２６】
制御の動作は、ステップＳ２０にて制御オンオフスイッチ３がオフのときは制御は行わず、ライトマニュアルオンオフスイッチ２の状態にて点灯を行う。ステップＳ２０にて、制御オンオフスイッチ３がオンであれば、ステップＳ２１に移行し、前照灯が現在ハイビームであるかロービームであるか、および断線等の故障がないか検出を行う。次にステップＳ２２において、ステップＳ２１で検出した情報を判断し、左右いづれも故障していない場合制御をおこなわない。故障がある場合は、ステップ２３に移行し、ロービームが故障している場合であれば、ステップ２５に移行し、ハイビームをロービーム側に可動することにより、前方の視野を確保し、合わせてステップ２７でロービーム故障ランプを点灯し、運転者に故障を通知する。ステップ２３において、ハイビームが故障している場合であれば、ステップ２４に移行し、ロービームをハイビーム側に可動することにより、前方の視野を確保し、合わせてステップ２６でハイビーム故障ランプを点灯し、運転者に故障を通知する。
【００２７】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように左右またはロービームかハイビームの前照灯が断線したときにおいて、フェイルセーフにより前方視野が確保できるので、危険要因の回避を促進できるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】
本発明のシステム構成の一実施例。
【図２】
本発明のシステム構成の一実施例。
【図３】
図１のシステムでの実際の配光状態。
【図４】
図２のシステムでの実際の配光状態。
【図５】
制御フローチャートの一例。
【図６】
制御フローチャートの一例。
【符号の説明】
１…制御ユニット、２…ライトマニュアルオンオフスイッチ、３…制御オンオフスイッチ、４…前照灯配光調整器、５…左側前照灯、６…右側前照灯、７…ライト点灯状態表示ランプ、１５…ロービーム前照灯、１６…ハイビーム前照灯、２０…車両、２３…左側ライト照射範囲、２４…右側ライト照射範囲、２５…補正後ライト照射範囲、３３…ハイビームの補正後ライト照射範囲、３５…ハイビームライト照射範囲。
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の前照灯の照射システムおよび光軸変更装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の前照灯の照射システムの例としては、下記特許文献１に記載のように、道路状況や走行環境に応じて前照灯の照射領域を調整するものがある。
【０００３】
【特許文献１】
特開平８−２０７６５６号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この様なシステムでは、前照灯の左右、もしくはハイビームもしくはロービームのランプの何れか一つでも断線等の故障が発生したときには、システムとして成立できなくなるか、もしくは著しく機能の低下が発生するといった課題があった。
【０００５】
本発明は、以上述べた従来の前照灯の照射システムで問題となっていたランプ故障時のフェイルセーフを実現することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的は、ランプの故障状態を検出し、故障の状態に応じて前照灯の光軸もしくは配光量を制御することにより解決される。
【０００７】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の一実施例について図１を用いて説明する。
【０００８】
図１は、左側前照灯５と右側前照灯６を独立して制御できるシステムである。
【０００９】
図１において、左側前照灯５と右側前照灯６は、配光をそれぞれ独立して左右もしくは上下もしくはその両方を変化できる機能を有し、前記左側前照灯５と右側前照灯６の断線等の故障を検出できる制御ユニット１と、運転者が任意に操作できるライトマニュアルオンオフスイッチ２と、本制御を有効にする制御オンオフスイッチ３と、前記左側前照灯５と右側前照灯６の点灯状態を運転者が認識できるライト点灯状態表示ランプ７と、前記左側前照灯５と右側前照灯６の左右配光もしくは光軸もしくはその両方を可変させる前照灯配光調整器４で構成する。
【００１０】
制御ユニット１は、ライトマニュアルオンオフスイッチ２がオフで、かつ、制御オンオフスイッチ３がオンのとき、制御を実行する。制御ユニット１は、左側前照灯５と右側前照灯６がロービームもしくはハイビームであるかを検出し、かつ左右いずれかに故障が発生しているかを監視する。たとえば、左側前照灯５のロービームに異常があったとき、制御ユニット１は、左側前照灯５をロービームからハイビームに切り換え且つ右側前照灯６の光軸を下方向に可動する信号を、前照灯配光調整器４に出力し、ロービーム相当の配光を実現する。このとき、故障状態をライト点灯状態表示ランプ７に出力し、運転者に故障を警告することができる。
【００１１】
また、前記制御ユニット１は、左側前照灯５は消灯のままとし、右側前照灯６の光軸を左寄り方向に可動する信号を、前照灯配光調整器４に出力し、１灯により視界を確保することも可能である。
【００１２】
図２は、ロービームとハイビームの切り換え機能のみを有し、左右の前照灯を独立して制御できないシステムである。
【００１３】
図２において、ロービーム前照灯１５とハイビーム前照灯１６は、左右同一の電気的配線により、ロービームとハイビームの切り換え機能のみを有し、前記ロービーム前照灯１５とハイビーム前照灯１６の断線等の故障を検出できる制御ユニット１と、運転者が任意に操作できるライトマニュアルオンオフスイッチ２と、本制御を有効にする制御オンオフスイッチ３と、前記ロービーム前照灯１５とハイビーム前照灯１６の点灯状態を運転者が認識できるライト点灯状態表示ランプ７と、前記ロービーム前照灯１５とハイビーム前照灯１６の上下配光を可変させる前照灯配光調整器４で構成する。
【００１４】
制御ユニット１は、ライトマニュアルオンオフスイッチ２がオフで、かつ、制御オンオフスイッチ３がオンのとき、制御を実行する。制御ユニット１は、ロービーム前照灯１５とハイビーム前照灯１６がロービームもしくはハイビームであるかを検出し、かつ左右いずれかに故障が発生しているかを監視する。たとえば、左右何れかのロービーム前照灯１５に断線等の異常があったとき、制御ユニット１は、ロービーム前照灯１５の電気信号を切断し、ハイビーム前照灯１６の光軸を下方向に可動する信号を、前照灯配光調整器４に出力し、ロービーム相当の配光を実現する。このとき、故障状態をライト点灯状態表示ランプ７に出力し、運転者に故障を警告することができる。
【００１５】
図１のシステムに対し、図２のシステムは、前照灯を左右に可動する機構が不要であるため、図１のシステムより簡潔なシステムで実現できる。
【００１６】
次に図３で、図１のシステムでの実際の配光状態を説明する。
【００１７】
車両２０に装備された左側前照灯５と右側前照灯６において、左右正常に点灯されている場合は、左側前照灯５は左側ライト照射範囲２３のようになり、また、右側前照灯６は右側ライト照射範囲２４のようになる。ここで、前記左側前照灯５が何らかの故障により点灯できなくなった場合、右側前照灯６の光軸を左方向に可動し、右側ライト照射範囲２４を補正後ライト照射範囲２５のように車中心よりに照射することにより、左前方の障害物を視認しやすくすることができる。ここで、ロービームおよびハイビームの何れでも同様の制御が実現可能である。
【００１８】
次に図４で、図２のシステムでの実際の配光状態を説明する。
【００１９】
車両２０に装備された左側前照灯５と右側前照灯６において、ロービームが左右正常に点灯されている場合は、左側前照灯５は左側ライト照射範囲２３のようになり、また、右側前照灯６は右側ライト照射範囲２４のようになる。ここで、前記左側前照灯５のロービームが何らかの故障により点灯できなくなった場合、前記左側前照灯５をハイビームに切り換え、かつ光軸を下方向に可動し、ハイビームライト照射範囲３５をハイビームの補正後ライト照射範囲３３のようにロービーム動作のように照射することにより、左前方の障害物を視認しやすくすることができる。
【００２０】
ここで、ハイビームの故障のときもロービーム状態をハイビーム状態に制御すれば、同様に実現可能である。
【００２１】
次に、図５で、図１のシステム構成での詳細を説明する。
【００２２】
図５は、図１のシステム構成のプログラムの動作説明するフローチャートである。
【００２３】
制御の動作は、ステップＳ１０にて制御オンオフスイッチ３がオフのときは制御は行わず、ライトマニュアルオンオフスイッチ２の状態にて点灯を行う。ステップＳ１０にて、制御オンオフスイッチ３がオンであれば、ステップＳ１１に移行し、前照灯が現在ハイビームであるかロービームであるか、および断線等の故障がないか検出を行う。次にステップＳ１２において、ステップＳ１１で検出した情報を判断し、左右両方故障している場合は、ステップＳ１８で左右両方が故障していることをランプの点灯で運転者に通知する。ステップＳ１２において、左右片方が故障している場合であれば、ステップ１３に移行する。ステップ１３において、左側の前照灯が故障していることを検知した場合は、ステップ１５で右側の前照灯を左寄りに可動することにより、前方の視野を確保し、合わせてステップ１７で右側前照灯故障ランプを点灯し、運転者に故障を通知する。また、ステップ１３において、右側の前照灯が故障していることを検知した場合は、ステップ１４で左側の前照灯を右寄りに可動することにより、前方の視野を確保し、合わせてステップ１６で左側前照灯故障ランプを点灯し、運転者に故障を通知する。
【００２４】
次に、図６で、図２のシステム構成での詳細を説明する。
【００２５】
図６は、図２のシステム構成のプログラムの動作説明するフローチャートである。
【００２６】
制御の動作は、ステップＳ２０にて制御オンオフスイッチ３がオフのときは制御は行わず、ライトマニュアルオンオフスイッチ２の状態にて点灯を行う。ステップＳ２０にて、制御オンオフスイッチ３がオンであれば、ステップＳ２１に移行し、前照灯が現在ハイビームであるかロービームであるか、および断線等の故障がないか検出を行う。次にステップＳ２２において、ステップＳ２１で検出した情報を判断し、左右いづれも故障していない場合制御をおこなわない。故障がある場合は、ステップ２３に移行し、ロービームが故障している場合であれば、ステップ２５に移行し、ハイビームをロービーム側に可動することにより、前方の視野を確保し、合わせてステップ２７でロービーム故障ランプを点灯し、運転者に故障を通知する。ステップ２３において、ハイビームが故障している場合であれば、ステップ２４に移行し、ロービームをハイビーム側に可動することにより、前方の視野を確保し、合わせてステップ２６でハイビーム故障ランプを点灯し、運転者に故障を通知する。
【００２７】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように左右またはロービームかハイビームの前照灯が断線したときにおいて、フェイルセーフにより前方視野が確保できるので、危険要因の回避を促進できるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】
本発明のシステム構成の一実施例。
【図２】
本発明のシステム構成の一実施例。
【図３】
図１のシステムでの実際の配光状態。
【図４】
図２のシステムでの実際の配光状態。
【図５】
制御フローチャートの一例。
【図６】
制御フローチャートの一例。
【符号の説明】
１…制御ユニット、２…ライトマニュアルオンオフスイッチ、３…制御オンオフスイッチ、４…前照灯配光調整器、５…左側前照灯、６…右側前照灯、７…ライト点灯状態表示ランプ、１５…ロービーム前照灯、１６…ハイビーム前照灯、２０…車両、２３…左側ライト照射範囲、２４…右側ライト照射範囲、２５…補正後ライト照射範囲、３３…ハイビームの補正後ライト照射範囲、３５…ハイビームライト照射範囲。
Claims (6)
- 自動車の前照灯において、前記前照灯の左右いずれかが断線したときに、断線していない側の前照灯の光軸を可変にすることで、断線した側の道路面を有効に照らすことを特徴とする前照灯の照射システム。
- ハイビームとロービームの独立した前照灯を備えた自動車の前照灯おいて、前記前照灯のハイビームもしくはロービームのいずれかが断線したときに、左右同一側の断線していない側の前照灯で代用することを特徴とする前照灯の照射システム。
- 請求項１及び２において、
左右どちらの前照灯をフェイルセーフ状態で動作させているかを車内に設置したディスプレイに表示することを特徴とする前照灯の照射システム。 - 請求項１及び２において、
制御スイッチがオンになった時のみフェイルセーフ状態で動作することを特徴とする前照灯の照射システム。 - 光軸変更可能な照射装置のための光軸変更装置であって、
第１の照射装置と前記第１の照射装置とは異なる照射方向を向いて設置された第２の照射手段とを備えた車両に設置され、
前記第１の照明装置が故障した場合に、前記第２の照明装置の光軸を前記第１の照明装置の光軸に近づけるように変更することを特徴とする光軸変更装置。 - 内部に第１の照射手段と第２の照射手段とを有し、これらの光軸が変更可能な照射装置のための光軸変更装置であって、
前記照射装置を備えた車両に設置され、
前記第１の照明手段が故障した場合に、前記第２の照明手段の光軸を前記第１の照明手段の光軸に近づけるように変更することを特徴とする光軸変更装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002337353A JP2004168209A (ja) | 2002-11-21 | 2002-11-21 | 照射システムおよび光軸変更装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002337353A JP2004168209A (ja) | 2002-11-21 | 2002-11-21 | 照射システムおよび光軸変更装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004168209A true JP2004168209A (ja) | 2004-06-17 |
Family
ID=32700887
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002337353A Pending JP2004168209A (ja) | 2002-11-21 | 2002-11-21 | 照射システムおよび光軸変更装置 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2004168209A (ja) |
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-
2002
- 2002-11-21 JP JP2002337353A patent/JP2004168209A/ja active Pending
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