JP2009019768A - 油圧により操作可能なクラッチ機器を備えたクラッチシステム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】そのようなクラッチシステムにおいて、スレーブシリンダ7の圧力室13と接続された、或いはマスターシリンダー5とスレーブシリンダ7の圧力室9、13の間に配置された油圧系統内に、調整タンク空間10と接続された更に別の(第二の)分岐パイプ12を配備するとともに、操作機器3を用いてクラッチ機器2を操作する場合に、この更に別の分岐パイプ12を遮断するための手段4を配備することを提案する。こうすることによって、本質安全な自律的に空気が抜ける油圧系統が実現される。
【選択図】図1
Description
2 クラッチ機器
3 操作機器
4 弁
5 マスターシリンダー
6 圧力パイプ
7 スレーブシリンダ
8 第一の分岐パイプ
9 圧力室
10 調整タンク空間
11 調整タンク
12 第二の分岐パイプ
13 圧力室
14 弁箱
15 弁体
16 ばね
17 弁座
18 弁座
19 バイパス部
Claims (9)
- クラッチ機器(2)と、クラッチ機器(2)を油圧により操作するための操作機器(3)と、油圧系統とを備えたクラッチシステムであって、この油圧系統は、操作機器(3)を用いて操作することが可能なマスターシリンダー(5)と、圧力パイプ(6)を用いてマスターシリンダーと接続された、クラッチ機器(2)を操作するためのスレーブシリンダ(7)と、マスターシリンダー(5)の圧力室(9)と接続された、或いはマスターシリンダー(5)とスレーブシリンダ(7)の圧力室(9,13)の間に配置された(第一の)分岐パイプ(8)と、第一の分岐パイプ(8)と接続された調整タンク空間(10)とを備えたクラッチシステムにおいて、
スレーブシリンダ(7)の圧力室(13)と接続された、或いはマスターシリンダー(5)とスレーブシリンダ(7)の圧力室(9,13)の間に配置された油圧系統内に、調整タンク空間(10)と接続された更に別の(第二の)分岐パイプ(12)が配備されるとともに、操作機器(3)を用いてクラッチ機器(2)を操作する場合に、この更に別の分岐パイプ(12)を遮断するための手段(4)が配備されていることを特徴とするクラッチシステム。 - 油圧系統による循環サイクル内に油圧作動油を移送するための手段が配備されていることを特徴とする請求項1に記載のクラッチシステム。
- 操作機器(3)が操作されたことを検出するためのセンサーが配備されており、このセンサーが、操作機器(3)が操作されたことを検出した場合に、第二の分岐パイプ(12)との通路を閉鎖するための第二の分岐パイプ(12)の電動弁を作動させることを特徴とする請求項1又は2に記載のクラッチシステム。
- 第二の分岐パイプ(12)を遮断するための手段(4)が、第二の分岐パイプ(12)との通路を開閉するための自律的に開閉する弁(4)として構成されていることを特徴とする請求項1から3までのいずれか一つに記載のクラッチシステム。
- バルブ(4)が、弁箱(14)内に配置された弁体(15)と、弁体(15)に力を加えるためのばね(16)とを備えており、弁箱(14)内には、二つの弁座(17,18)と、弁体(15)と弁箱(14)の間に形成されたパイパス部(19)とが設けられており、弁体(15)は、ばね(16)が比較的緩んでいる第一の停止位置では、スレーブシリンダ(7)の圧力室(13)に対する弁座(17)を密閉し、ばね(16)が比較的張っている第二の停止位置では、第二の分岐パイプ(12)の調整タンク空間(10)の方を向いた領域に対する弁座(18)を密閉し、その中間位置では、バイパス機能を実現していることを特徴とする請求項4に記載のクラッチシステム。
- 弁体(15)がボールとして構成されていることを特徴とする請求項5に記載のクラッチシステム。
- 弁座(17,18)が相異なる直径を有することを特徴とする請求項6に記載のクラッチシステム。
- バイパス部(19)の隙間が小さいことを特徴とする請求項5から7までのいずれか一つに記載のクラッチシステム。
- 油圧系統内の超過圧力が小さい場合に弁(4)が開くように、弁(4)の開閉特性曲線が選定されていることを特徴とする請求項5から8までのいずれか一つに記載のクラッチシステム。
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