JP2008512582A - 鉄道の踏切 - Google Patents
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Description
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- 1つまたは複数の鉄道線路の上を延びており、上を移動したり歩いたりされる道路交通領域(1)を有している鉄道の踏切であって、前記道路交通領域(1)は、線路と同じ高さに配置されている複数の線路カバー部材から構成されている、鉄道の踏切において、
1つまたは複数の前記鉄道線路(2,3,2’,3’)を横切る前記道路交通領域(1)の複数の側縁部(8)の上には、前記線路カバー部材(4a,5a,4a’,5a’)が配置され、該線路カバー部材(4a,5a,4a’,5a’)は、前記線路カバー部材の各々の上に細長い三角形または矩形の発光マーカー領域(16)を構成している複数の発光マーカー部材(10)を、前記道路交通領域を構成している上面(9)上に有し、前記発光マーカー領域は前記線路カバー部材の前記上面(9)上に位置しており、前記三角形の長辺(11)または前記矩形の長い対角線(20)は、前記各鉄道線路の横方向(7)に延びている
ことを特徴とする鉄道の踏切。 - 前記複数の発光マーカー部材(10)は菱形の前記発光マーカー領域(16)を構成していることを特徴とする、請求項1に記載の鉄道の踏切。
- 前記発光マーカー領域(16)の前記三角形の前記長辺(11)の長さは少なくとも200mmであることを特徴とする、請求項1に記載の鉄道の踏切。
- 前記発光マーカー領域(16)の前記菱形の前記長い対角線(20)の長さは少なくとも200mmであることを特徴とする、請求項2に記載の鉄道の踏切。
- 三角形の前記発光マーカー領域(16)の、前記三角形の前記長辺(11)に直角に測られた、前記発光マーカー領域(16)の長さ(12)が、前記長辺の長さの25%から50%であることを特徴とする、請求項1に記載の鉄道の踏切。
- 三角形の前記発光マーカー領域(16)の、前記三角形の前記長辺(11)が、実質的に矩形の前記各線路カバー部材(4a,5a,4a’,5a’)の縁部(13)に位置していることを特徴とする、請求項1に記載の鉄道の踏切。
- 各々が1つの前記発光マーカー領域(16)を備えている、複数の対の前記線路カバー部材(4a,5a,4a’,5a’)は、前記発光マーカー領域(16)上を延びる前記縁部(13)が互いに並ぶように配置されており、三角形の2つの前記発光マーカー領域(16)は一緒になって菱形の発光マーカー領域を構成していることを特徴とする、請求項6に記載の鉄道の踏切。
- 前記菱形の前記長い対角線(20)に直角に測られた、前記発光マーカー領域(16)の長さ(17)が、前記長い対角線の長さの50%から90%であることを特徴とする、請求項2に記載の鉄道の踏切。
- 複数の前記発光マーカー領域(16)は、実質的に矩形の前記各線路カバー部材(4a,5a)の中央に配置されていることを特徴とする、請求項2に記載の鉄道の踏切。
- 1つまたは複数の前記線路に対して斜めに延びている、一連の前記発光マーカー領域(16)を形成するために、前記発光マーカー領域を備えており1つまたは複数の前記線路の前記横方向(7)に連続して配置されている複数の前記線路カバー部材(4a,5a)は、互いに対して、1つまたは複数の前記線路の長さ方向(26)にずらされており、1つまたは複数の前記線路の前記横方向(7)に連続して配置されている複数の前記線路カバー部材(4a,5a)の、三角形の前記発光マーカー領域の短い側縁部(24)、または菱形の前記発光マーカー領域の側縁部(28)が、互いに揃えられていることを特徴とする、先行する請求項のいずれか1項に記載の鉄道の踏切。
- 複数の前記線路カバー部材(4,5,4a,5a,4a’,5a’)は粒子材料とバインダとの複合材料から作られており、前記複数の発光マーカー部材(10)は前記複合材料の前記上面(9)に埋め込まれていることを特徴とする、請求項1から9のいずれか1項に記載の鉄道の踏切。
- 前記発光マーカー部材(10)は複数の反射体から組み立てられていることを特徴とする、請求項1から9のいずれか1項に記載の鉄道の踏切。
- 前記反射体は反射球体(14)であることを特徴とする、請求項12に記載の鉄道の踏切。
- 前記発光マーカー部材(10)は複数のスポット状発光光源(14a)を有していることを特徴とする、請求項1から9のいずれか1項に記載の鉄道の踏切。
- 前記スポット状発光光源(14a)はLED素子であることを特徴とする、請求項14に記載の鉄道の踏切。
- 前記複数のスポット状光源(14a)は、それらの光の大部分を、前記道路交通領域(1)に対して45°未満の角度(α)で、前記道路交通領域の進路(1a)の方向に放射することを特徴とする、請求項14に記載の鉄道の踏切。
- 前記複数の発光マーカー部材内に前記複数のスポット状発光光源(14a)が設けられており、複数の前記スポット状発光光源(14a)は、それらの光の大部分を、前記道路交通領域(1)の前記進路(1a)に沿う方向に見て前記道路交通領域(1)に対して45°未満の角度(α)で前方に放射し、複数の前記スポット状発光光源(14a’)が、それらの光の大部分を、この方向に見て前記道路交通領域(1)に対して45°未満の角度(α)で後方に放射することを特徴とする、請求項16に記載の鉄道の踏切。
- 前記複数の発光マーカー部材内に前記複数のスポット状発光光源(14a)が設けられており、前記複数のスポット状発光光源(14a)は、それらの光の大部分を、前部光学部材(14a)によって、前記道路交通領域(1)の前記進路(1a)に沿う方向に見て前記道路交通領域(1)に対して45°未満の角度(α)で前方に、かつ前記道路交通領域(1)に対して45°未満の角度(α)で後方に放射することを特徴とする、請求項16に記載の鉄道の踏切。
- 前記複数のスポット状発光光源(14a)は、それらの光の大部分を、前記道路交通領域(1)に対して45°未満の角度(α)で、前記道路交通領域の前記進路(1a)の方向に放射することを特徴とする、請求項15に記載の鉄道の踏切。
- 前記複数の発光マーカー部材内に前記複数のスポット状発光光源(14a)が設けられており、複数の前記スポット状発光光源(14a)は、それらの光の大部分を、前記道路交通領域(1)の前記進路(1a)に沿う方向に見て前記道路交通領域(1)に対して45°未満の角度(α)で前方に放射し、複数の前記スポット状発光光源(14a’)が、それらの光の大部分を、この方向に見て前記道路交通領域(1)に対して45°未満の角度(α)で後方に放射することを特徴とする、請求項19に記載の鉄道の踏切。
- 前記複数の発光マーカー部材内に前記複数のスポット状発光光源(14a)が設けられており、前記複数のスポット状発光光源(14a)は、それらの光の大部分を、前部光学部材(14b)によって、前記道路交通領域(1)の前記進路(1a)に沿う方向に見て前記道路交通領域(1)に対して45°未満の角度(α)で前方に、かつ前記道路交通領域(1)に対して45°未満の角度(α)で後方に放射することを特徴とする、請求項19に記載の鉄道の踏切。
- 前記複数の発光マーカー部材(10)は前記複数のスポット状発光光源(14a)と複数の反射体(14)を収容していることを特徴とする、請求項14に記載の鉄道の踏切。
- 前部光学部材(14b)を備えている前記複数のスポット状発光光源(14a)自体も、外部光に対する反射体として働くことを特徴とする、請求項14に記載の鉄道の踏切。
- 前記複数の発光マーカー部材(10)は前記複数のスポット状発光光源(14a)と複数の反射体(14)を有していることを特徴とする、請求項15に記載の鉄道の踏切。
- 前部光学部材(14b)を備えている前記複数のスポット状発光光源(14a)自体も、外部光に対する反射体として働くことを特徴とする、請求項15に記載の鉄道の踏切。
- 前記複数のスポット状発光光源(14a)は拡散放射光源であることを特徴とする、請求項14に記載の鉄道の踏切。
- 前記複数のスポット状発光光源(14a)は拡散放射光源であることを特徴とする、請求項15に記載の踏切。
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