JP2000199211A - 道路敷設表示灯 - Google Patents
道路敷設表示灯Info
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- JP2000199211A JP2000199211A JP10374189A JP37418998A JP2000199211A JP 2000199211 A JP2000199211 A JP 2000199211A JP 10374189 A JP10374189 A JP 10374189A JP 37418998 A JP37418998 A JP 37418998A JP 2000199211 A JP2000199211 A JP 2000199211A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】交通標識としての道路面標識において、路面の
表面からは突出しない道路敷設表示灯を提供する。ま
た、発光標識として、光の利用効率に優れた道路敷設表
示灯を提供する。 【解決手段】 プリズムの上面が道路表面と略同一の平
面をなすように、プリズムを道路面に埋設し、プリズム
の下部側面に光源を付設することにより、光源からの光
を、プリズムに導入し、これを通過した屈折光を、プリ
ズム上面から、路面に対して浅い角度領域で放射させ
る。
表面からは突出しない道路敷設表示灯を提供する。ま
た、発光標識として、光の利用効率に優れた道路敷設表
示灯を提供する。 【解決手段】 プリズムの上面が道路表面と略同一の平
面をなすように、プリズムを道路面に埋設し、プリズム
の下部側面に光源を付設することにより、光源からの光
を、プリズムに導入し、これを通過した屈折光を、プリ
ズム上面から、路面に対して浅い角度領域で放射させ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、道路の分離帯や停
止線等を表示するための道路敷設表示灯に関する。特
に、路面に対し、その構成表面から突出せず、車輌の走
行に対し、何らの障害とならない道路敷設表示灯に関す
る。
止線等を表示するための道路敷設表示灯に関する。特
に、路面に対し、その構成表面から突出せず、車輌の走
行に対し、何らの障害とならない道路敷設表示灯に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】道路では様々な種類の表示灯が用いられ
ている。例えば、中央分離帯や走行路を示す表示灯、交
差点の中央を示す表示灯等がある。道路に敷設物を設け
る際は、交通安全の観点から、突出も凹みもない事が好
ましい。しかし、道路に埋設される種々の発光装置は、
光放射の仕組みの制約から、路面よりも上に突出した構
造になっていた。
ている。例えば、中央分離帯や走行路を示す表示灯、交
差点の中央を示す表示灯等がある。道路に敷設物を設け
る際は、交通安全の観点から、突出も凹みもない事が好
ましい。しかし、道路に埋設される種々の発光装置は、
光放射の仕組みの制約から、路面よりも上に突出した構
造になっていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の表示灯は、総て
路面から上に突出していたので、車輪が表示灯に当って
車両に衝撃を与えたり、除雪作業の障害となったりして
いた。また、これに乗り上げる車輌によって表示灯自身
も破損し易かった。更に破損を防止するために保護カバ
ーを取付けると一層突出してしまって、走行車輌に対し
ても大きな衝撃を与えることになった。
路面から上に突出していたので、車輪が表示灯に当って
車両に衝撃を与えたり、除雪作業の障害となったりして
いた。また、これに乗り上げる車輌によって表示灯自身
も破損し易かった。更に破損を防止するために保護カバ
ーを取付けると一層突出してしまって、走行車輌に対し
ても大きな衝撃を与えることになった。
【０００４】本発明は、道路の分離帯や停止線等を表示
するための道路敷設表示灯であって、構成された路面か
らは上方に突出しない道路敷設表示灯を提供することを
目的とする。更に、構成路面上の浅い角度域に向けて光
の放出が多く、光の利用効率に優れた敷設型の道路表示
灯を提供することを目的とする。
するための道路敷設表示灯であって、構成された路面か
らは上方に突出しない道路敷設表示灯を提供することを
目的とする。更に、構成路面上の浅い角度域に向けて光
の放出が多く、光の利用効率に優れた敷設型の道路表示
灯を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明の道路敷設表示灯は、プリズムの上面が道路
面と略同一平面をなすようにプリズムを埋設するととも
に、該プリズムの下部側面に光源を付設し、光源からの
光をプリズムを通してプリズム上面から放出させるよう
にした。
め、本発明の道路敷設表示灯は、プリズムの上面が道路
面と略同一平面をなすようにプリズムを埋設するととも
に、該プリズムの下部側面に光源を付設し、光源からの
光をプリズムを通してプリズム上面から放出させるよう
にした。
【０００６】即ち、プリズムの下部側面の光源からの光
が、プリズム内を通過した後、プリズム上面から、屈折
して、敷設の構成路面に対して浅い角度領域に向けて放
出される。そのため、プリズムが路面から突出しないよ
うに道路に埋設することにより、表示灯は歩行者に対し
ても走行車輌のドライバーにとっても容易に視認でき
る。
が、プリズム内を通過した後、プリズム上面から、屈折
して、敷設の構成路面に対して浅い角度領域に向けて放
出される。そのため、プリズムが路面から突出しないよ
うに道路に埋設することにより、表示灯は歩行者に対し
ても走行車輌のドライバーにとっても容易に視認でき
る。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明では、発明の対象としての
道路敷設表示灯が、道路面より下方に埋め込まれ、而も
経年的耐候性を必要とする関係上、構成されるユニッ
ト、殊にプリズム上面の磨耗、塵埃による汚損が放射光
の劣化を来たすことを考慮して、プリズム上面を道路表
面と同一の平面内に占位させるというだけでなく、耐摩
耗を与え、而も汚損に対しても簡単に清洗清浄化ができ
るように、プリズム上面に透明な保護板を重装して、こ
の保護板の上面を路面と同一平面内に占位させることも
実施の態様として加えられる。
道路敷設表示灯が、道路面より下方に埋め込まれ、而も
経年的耐候性を必要とする関係上、構成されるユニッ
ト、殊にプリズム上面の磨耗、塵埃による汚損が放射光
の劣化を来たすことを考慮して、プリズム上面を道路表
面と同一の平面内に占位させるというだけでなく、耐摩
耗を与え、而も汚損に対しても簡単に清洗清浄化ができ
るように、プリズム上面に透明な保護板を重装して、こ
の保護板の上面を路面と同一平面内に占位させることも
実施の態様として加えられる。
【０００８】
【実施例】以下、図面を参照しつつ説明する。
【０００９】図１は、本発明の１実施例に係る道路敷設
表示灯の原理を示す側面図である。この表示灯１は、三
角プリズム１１と発光ダイオード（ＬＥＤ）１５を備え
る。プリズム１１の断面は、この例では、直角二等辺三
角形である。しかし、頂角が９０゜以外のものや、台形
のものも使用できる。三角プリズム１１は、その斜辺の
面を上面１１ａとし、同面１１ａを路面３と同一の平面
に位置して、道路に埋設する。なお、実際には、図５に
示すように、三角プリズム１１は、適当なケーシング内
に組み込まれた上で道路に埋設される。三角プリズム１
１の左下部側面１１ｂと右下部側面１１ｃとは互いに９
０゜の角度で交わる。プリズム１１の材質として、ガラ
ス（屈折率ｎ＝１．４〜１．５）、アクリル（ｎ＝１．
４９５）等を用いることができる。
表示灯の原理を示す側面図である。この表示灯１は、三
角プリズム１１と発光ダイオード（ＬＥＤ）１５を備え
る。プリズム１１の断面は、この例では、直角二等辺三
角形である。しかし、頂角が９０゜以外のものや、台形
のものも使用できる。三角プリズム１１は、その斜辺の
面を上面１１ａとし、同面１１ａを路面３と同一の平面
に位置して、道路に埋設する。なお、実際には、図５に
示すように、三角プリズム１１は、適当なケーシング内
に組み込まれた上で道路に埋設される。三角プリズム１
１の左下部側面１１ｂと右下部側面１１ｃとは互いに９
０゜の角度で交わる。プリズム１１の材質として、ガラ
ス（屈折率ｎ＝１．４〜１．５）、アクリル（ｎ＝１．
４９５）等を用いることができる。
【００１０】左下部側面１１ｂの左下側には、光源とな
るＬＥＤ１５を配置してある。ＬＥＤ１５の光放射の中
心軸線は、下部側面１１ｂに対して直角に向けられてい
る。一方、右下部側面１１ｃには、アルミフォイル等の
反射シート１３を貼着してある。
るＬＥＤ１５を配置してある。ＬＥＤ１５の光放射の中
心軸線は、下部側面１１ｂに対して直角に向けられてい
る。一方、右下部側面１１ｃには、アルミフォイル等の
反射シート１３を貼着してある。
【００１１】ＬＥＤ１５から出た光は、プリズム１１の
左下部側面１１ｂからプリズム１１内に入射する。図中
では、代表的な４本の光線が示されている。一番上の２
点鎖線で示された光線Ｌ１は、プリズム１１内に入射し
た時点で少し下向きに屈折し、上面１１ａから上に出る
時に大きく下向きに屈折する。光線Ｌ１は、プリズム上
面１１ａから約３０゜の角度で図の右上方向に進む。こ
れを直接光という。
左下部側面１１ｂからプリズム１１内に入射する。図中
では、代表的な４本の光線が示されている。一番上の２
点鎖線で示された光線Ｌ１は、プリズム１１内に入射し
た時点で少し下向きに屈折し、上面１１ａから上に出る
時に大きく下向きに屈折する。光線Ｌ１は、プリズム上
面１１ａから約３０゜の角度で図の右上方向に進む。こ
れを直接光という。
【００１２】ＬＥＤ１５の中心軸線近傍の稍上方から射
出する光線Ｌ２は、実線で示されている。この光線Ｌ２
も、光線Ｌ１と同様にプリズム１１を透過してその上面
１１ａから約６゜の角度で右上向に進む。この種の道路
敷設表示灯では、５０〜１００ｍ離れた車のドライバー
（視高１．２ｍ、視角０．６９〜１．３７゜）が認識で
きるようにすることが望ましい。従って、光源から出た
光の内、この角度領域の光の量をできるだけ増やす必要
がある。
出する光線Ｌ２は、実線で示されている。この光線Ｌ２
も、光線Ｌ１と同様にプリズム１１を透過してその上面
１１ａから約６゜の角度で右上向に進む。この種の道路
敷設表示灯では、５０〜１００ｍ離れた車のドライバー
（視高１．２ｍ、視角０．６９〜１．３７゜）が認識で
きるようにすることが望ましい。従って、光源から出た
光の内、この角度領域の光の量をできるだけ増やす必要
がある。
【００１３】一点鎖線で描かれている光線Ｌ３は、ＬＥ
Ｄ１５の発光中心軸線よりも下方に向けて射出される光
であり、プリズム上面１１ａに達した後、同面１１ａで
全反射する。その後、光線Ｌ３は右下部側面１１ｃに向
かって進み、この面に貼られている反射シート１１ｃに
よって反射され、再び上面１１ａに達し、この面から極
めて浅い角度で図の左上方向に進む。
Ｄ１５の発光中心軸線よりも下方に向けて射出される光
であり、プリズム上面１１ａに達した後、同面１１ａで
全反射する。その後、光線Ｌ３は右下部側面１１ｃに向
かって進み、この面に貼られている反射シート１１ｃに
よって反射され、再び上面１１ａに達し、この面から極
めて浅い角度で図の左上方向に進む。
【００１４】一番下に点線で描かれている光線Ｌ４は、
ＬＥＤ１５からの放射光束周縁の光であって、光線Ｌ３
と同様、２回反射されて、約３０゜の角度で左上向に射
出される。
ＬＥＤ１５からの放射光束周縁の光であって、光線Ｌ３
と同様、２回反射されて、約３０゜の角度で左上向に射
出される。
【００１５】このように、本実施例では、プリズム１１
の下部側面に反射シート１３が貼られているために、プ
リズム上面１１ａで全反射される光も、再度反射シート
１３で反射されて、プリズム上面１１ａから同面に対し
て浅い角度領域で放射される。従って、光源１５の光量
が無駄になることはない。
の下部側面に反射シート１３が貼られているために、プ
リズム上面１１ａで全反射される光も、再度反射シート
１３で反射されて、プリズム上面１１ａから同面に対し
て浅い角度領域で放射される。従って、光源１５の光量
が無駄になることはない。
【００１６】一般に、発光ダイオードの光あるいは光フ
ァイバーの光は、光軸から１０〜１５゜の広がりのある
角度で放射される。これらの光源体から出た光は、本実
施例の発光装置においては、プリズムの媒体から空気中
に光が放射される際に路面に近づく角度で屈折し、プリ
ズム水平面で全反射される一部の光は、他面に反射体を
配置することによって再度外部に射出させ得る。放出さ
れる光は、プリズム媒質の屈折率と界面の空気の屈折率
との相対屈折率に応じて水平方向に近づく屈折角をもっ
て射出される。この効果によって、路面と同一の平行平
面に埋設された装置であっても、光源体からの光は、直
接光と反射光で２方向に分かれて水平面から僅かに仰角
方向の角度に放出され、比較的遠くからでも認識可能と
なる。
ァイバーの光は、光軸から１０〜１５゜の広がりのある
角度で放射される。これらの光源体から出た光は、本実
施例の発光装置においては、プリズムの媒体から空気中
に光が放射される際に路面に近づく角度で屈折し、プリ
ズム水平面で全反射される一部の光は、他面に反射体を
配置することによって再度外部に射出させ得る。放出さ
れる光は、プリズム媒質の屈折率と界面の空気の屈折率
との相対屈折率に応じて水平方向に近づく屈折角をもっ
て射出される。この効果によって、路面と同一の平行平
面に埋設された装置であっても、光源体からの光は、直
接光と反射光で２方向に分かれて水平面から僅かに仰角
方向の角度に放出され、比較的遠くからでも認識可能と
なる。
【００１７】図２は、本発明の他の１実施例に係る道路
敷設表示灯の原理を示す側面図である。
敷設表示灯の原理を示す側面図である。
【００１８】この例では、光源として図１の実施例のＬ
ＥＤに替えて、光ファイバー２３を用いてある。光ファ
イバーを用いれば、光源を多数の離隔した点に配するこ
とができるので、多数の表示灯を分散させて配置する場
合の光源として好ましい。
ＥＤに替えて、光ファイバー２３を用いてある。光ファ
イバーを用いれば、光源を多数の離隔した点に配するこ
とができるので、多数の表示灯を分散させて配置する場
合の光源として好ましい。
【００１９】一般に発光体には長寿命低電力消費の発光
ダイオード（ＬＥＤ）を使うことが有利である。直接Ｌ
ＥＤを使う場合は、反射光も利用することにより、１個
の光源体で２方向に２光点が取り出せる。一方、光ファ
イバーを使うと１個の光源体を数個に分割して利用でき
るメリットがある。
ダイオード（ＬＥＤ）を使うことが有利である。直接Ｌ
ＥＤを使う場合は、反射光も利用することにより、１個
の光源体で２方向に２光点が取り出せる。一方、光ファ
イバーを使うと１個の光源体を数個に分割して利用でき
るメリットがある。
【００２０】図２の表示灯における各光線Ｌ１〜Ｌ４の
作用は、図１の表示灯と同様である
作用は、図１の表示灯と同様である
【００２１】。
【００１５】図３は、本発明の他の１実施例に係る透明
プレートを有する道路敷設表示灯の原理を示す側面図で
ある。
プレートを有する道路敷設表示灯の原理を示す側面図で
ある。
【００２２】この実施例では、三角プリズム１１の上面
１１ａの上に、平行平面をもつ透明プレート３３が載置
されている。そして、三角プリズム１１と透明プレート
３３の間は、密着しており、同一屈折率の物質からな
る。透明プレート３３は、三角プリズム１１に対し、外
部的な衝撃を緩和するための役割を果たす。道路等に埋
め込んで使用する場合、プリズム反射面が走行車輌の走
行などによって摩耗・擦過を生じ、当初の透明性が損な
われる関係からこれを防ぐため、或るいはまた、水や油
の付着によって透過光・反射光が変化しないようにする
目的で、プリズムと別に透明体のプレート３３を配置す
ることが望ましい。
１１ａの上に、平行平面をもつ透明プレート３３が載置
されている。そして、三角プリズム１１と透明プレート
３３の間は、密着しており、同一屈折率の物質からな
る。透明プレート３３は、三角プリズム１１に対し、外
部的な衝撃を緩和するための役割を果たす。道路等に埋
め込んで使用する場合、プリズム反射面が走行車輌の走
行などによって摩耗・擦過を生じ、当初の透明性が損な
われる関係からこれを防ぐため、或るいはまた、水や油
の付着によって透過光・反射光が変化しないようにする
目的で、プリズムと別に透明体のプレート３３を配置す
ることが望ましい。
【００２３】ところで、この実施例では、点線で示す光
線Ｌ４が、プリズム１１から透明プレート３３に入射し
た後、そのプレート上面３３ａと下面３３ｂの間で全反
射を繰り返し、透明プレート３３外に射出しない。つま
り、一部の光線が無駄に消費されるが、三角プリズム１
１を防護する上からは己むを得ない。
線Ｌ４が、プリズム１１から透明プレート３３に入射し
た後、そのプレート上面３３ａと下面３３ｂの間で全反
射を繰り返し、透明プレート３３外に射出しない。つま
り、一部の光線が無駄に消費されるが、三角プリズム１
１を防護する上からは己むを得ない。
【００２４】図４は、本発明の他の１実施例に係る、薄
い空気層を介して透明プレートを上面に載置した道路敷
設表示灯の原理を示す側面図である。
い空気層を介して透明プレートを上面に載置した道路敷
設表示灯の原理を示す側面図である。
【００２５】この例では、各光線Ｌ３、Ｌ４は、プリズ
ム上面１１ａで全反射し、次にプリズム右下部側面１１
ｂで反射し、その後空気層４５、透明プレート４３を屈
折して進む。各光線Ｌ３、Ｌ４は、透明プレート上面４
３ａで再び水平方向に近づくように屈折して透明プレー
ト４３外に放出される。即ち、図３の実施例では利用さ
れることのなかった光線Ｌ４も表示光として利用されて
おり、光の無駄が少なくなっている。なお、空気層４５
は、プリズム上面１１ａにおける全反射が実現できる最
小の厚さで十分である。
ム上面１１ａで全反射し、次にプリズム右下部側面１１
ｂで反射し、その後空気層４５、透明プレート４３を屈
折して進む。各光線Ｌ３、Ｌ４は、透明プレート上面４
３ａで再び水平方向に近づくように屈折して透明プレー
ト４３外に放出される。即ち、図３の実施例では利用さ
れることのなかった光線Ｌ４も表示光として利用されて
おり、光の無駄が少なくなっている。なお、空気層４５
は、プリズム上面１１ａにおける全反射が実現できる最
小の厚さで十分である。
【００２６】プリズム上面が水膜や油膜によって覆われ
た場合には、プリズム上面の屈折角度が変化してしま
う。この場合、屈折光の角度が変わってしまうばかりで
なく、プリズム上面で全反射が起こらない場合には、プ
リズム下部側面からの反射光がなくなることによって、
２方向への放射が起こらないこともあり得る。このよう
な事態を防止して性能を一定に保つには、プリズム上面
に別の透明プレートを配置してそのプレートとの間に空
気層を設けることによって、常に光の相対屈折率を一定
にすることが好ましい。
た場合には、プリズム上面の屈折角度が変化してしま
う。この場合、屈折光の角度が変わってしまうばかりで
なく、プリズム上面で全反射が起こらない場合には、プ
リズム下部側面からの反射光がなくなることによって、
２方向への放射が起こらないこともあり得る。このよう
な事態を防止して性能を一定に保つには、プリズム上面
に別の透明プレートを配置してそのプレートとの間に空
気層を設けることによって、常に光の相対屈折率を一定
にすることが好ましい。
【００２７】図５は、本発明の１実施例に係る具体的な
道路敷設表示灯の構成を示す図である。（Ａ）は縦断側
面図、（Ｂ）はその平面図である。
道路敷設表示灯の構成を示す図である。（Ａ）は縦断側
面図、（Ｂ）はその平面図である。
【００２８】表示灯本体５１は、透明プレート５３、三
角プリズム１１、ＬＥＤ１５ａ及び１５ｂ、反射シート
兼保持プレート５８ａ、及び５８ｂ並びにケーシング５
９を備えている。透明プレート５３と三角プリズム１１
との間には、薄い空気層を介在させてある。ＬＥＤ１５
ａ及び１５ｂは、夫々三角プリズム１１の左右下部側面
に２個ずつ計４個互い違いに配置されている。三角プリ
ズム１１の両下部側面には反射シートを兼ねる保持プレ
ート５８が設けられている。なお、ＬＥＤ１５ａ、１５
ｂの光が当たる部分の下部側面の保持プレート５８には
孔を開けてある
角プリズム１１、ＬＥＤ１５ａ及び１５ｂ、反射シート
兼保持プレート５８ａ、及び５８ｂ並びにケーシング５
９を備えている。透明プレート５３と三角プリズム１１
との間には、薄い空気層を介在させてある。ＬＥＤ１５
ａ及び１５ｂは、夫々三角プリズム１１の左右下部側面
に２個ずつ計４個互い違いに配置されている。三角プリ
ズム１１の両下部側面には反射シートを兼ねる保持プレ
ート５８が設けられている。なお、ＬＥＤ１５ａ、１５
ｂの光が当たる部分の下部側面の保持プレート５８には
孔を開けてある
【００２９】。
【００２０】ケーシング５９は、上方に向けて開口させ
たコの字状の断面をしており、内部に三角プリズム１１
やＬＥＤ１５ａ、１５ｂ等を収置している。透明プレー
ト５３は、ケーシング５９の上面にビス止めされ、ＬＥ
Ｄ１５ａ、１５ｂは、三角プリズム１１に対して保持プ
レート５８により、上述のような左右互い違いの配列
で、位置が固定される。
たコの字状の断面をしており、内部に三角プリズム１１
やＬＥＤ１５ａ、１５ｂ等を収置している。透明プレー
ト５３は、ケーシング５９の上面にビス止めされ、ＬＥ
Ｄ１５ａ、１５ｂは、三角プリズム１１に対して保持プ
レート５８により、上述のような左右互い違いの配列
で、位置が固定される。
【００３０】ケーシング５９及び透明プレート５３は、
道路の路面３と同一平面をなすように埋設されている。
このケーシング５９の下には、配線ダクト６３が埋設さ
れている。この配線ダクトは、ＬＥＤ１５ａ、１５ｂへ
の給電ケーブル（図示されず）を通すものである。ダク
ト６３は、基本的には、上部開口形のコの字状の断面を
しており、上端部から内側下方向に翼片６３ａ、６３ｂ
が張出されている。
道路の路面３と同一平面をなすように埋設されている。
このケーシング５９の下には、配線ダクト６３が埋設さ
れている。この配線ダクトは、ＬＥＤ１５ａ、１５ｂへ
の給電ケーブル（図示されず）を通すものである。ダク
ト６３は、基本的には、上部開口形のコの字状の断面を
しており、上端部から内側下方向に翼片６３ａ、６３ｂ
が張出されている。
【００３１】これら翼片６３ａ、６３ｂには、Ｗ字状の
断面を有する抑え金具６６に係合され、ケーシング５９
がダクト６３の適当な位置に固定される。即ち、抑え金
具６６の中央部から上方に向けてセットボルト６５が延
びており、このボルト６５は、ケーシング５９の底板５
９ａに開けられた孔６０を通って底板５９上に出てい
る。このボルト６５の先に、蝶型のセットナット６１を
螺合させてある。セットナット６１を回すことにより、
抑え金具６６が翼片６３ａ、６３ｂの下側を押圧し、セ
ットナット６１の下面が底板５９ａを押圧する。なお、
孔６０やセットナット６１等は、図５の（Ｂ）図に示す
ように、表示灯本体５１から横にズレた位置にある。こ
のような固定構造により、ダクト６３経路中の如何なる
位置にも表示灯本体５１を固定できる。
断面を有する抑え金具６６に係合され、ケーシング５９
がダクト６３の適当な位置に固定される。即ち、抑え金
具６６の中央部から上方に向けてセットボルト６５が延
びており、このボルト６５は、ケーシング５９の底板５
９ａに開けられた孔６０を通って底板５９上に出てい
る。このボルト６５の先に、蝶型のセットナット６１を
螺合させてある。セットナット６１を回すことにより、
抑え金具６６が翼片６３ａ、６３ｂの下側を押圧し、セ
ットナット６１の下面が底板５９ａを押圧する。なお、
孔６０やセットナット６１等は、図５の（Ｂ）図に示す
ように、表示灯本体５１から横にズレた位置にある。こ
のような固定構造により、ダクト６３経路中の如何なる
位置にも表示灯本体５１を固定できる。
【００３２】路面に埋設する場合、カッターで溝を掘
り、その中に予め組み立てておいた表示灯装置を設置す
ることができるので、工事を短時間で能率良く行なうこ
とができる。
り、その中に予め組み立てておいた表示灯装置を設置す
ることができるので、工事を短時間で能率良く行なうこ
とができる。
【００３３】次に、道路敷設表示灯の応用例について説
明する。
明する。
【００３４】図６は、本発明の１実施例に係る道路敷設
表示灯を停止線の表示灯として用いた例の斜視図であ
る。道路上に横方向に表示灯７１が列線をもって配列さ
れている。符号７３は、表示灯７１の前で停止している
車である。
表示灯を停止線の表示灯として用いた例の斜視図であ
る。道路上に横方向に表示灯７１が列線をもって配列さ
れている。符号７３は、表示灯７１の前で停止している
車である。
【００３５】このように、横断歩道や踏切等の停止ライ
ンを表示灯のドライバーに対し、遠方から確認できるよ
うにすることで、停止線の位置を予知させ交通安全に寄
与することが多大である。また、発光を信号と連動させ
ることで、より効果が発揮できる。道路の進入路や、出
口・進入禁止等の通行区分に対しては、無色の着色光と
して適用すれば、表示補助として道路に埋設することに
よって、適切にドライバーに道路標識とそれによる規制
を認識させることができる。
ンを表示灯のドライバーに対し、遠方から確認できるよ
うにすることで、停止線の位置を予知させ交通安全に寄
与することが多大である。また、発光を信号と連動させ
ることで、より効果が発揮できる。道路の進入路や、出
口・進入禁止等の通行区分に対しては、無色の着色光と
して適用すれば、表示補助として道路に埋設することに
よって、適切にドライバーに道路標識とそれによる規制
を認識させることができる。
【００３６】図７は、本発明の１実施例に係る道路敷設
表示灯を中央分離帯表示灯として用いた例の斜視図であ
る。道路の中央分離帯に沿って本発明の表示灯８１を順
次配設してある。符号８３は、表示灯８１に沿って走行
している車である。
表示灯を中央分離帯表示灯として用いた例の斜視図であ
る。道路の中央分離帯に沿って本発明の表示灯８１を順
次配設してある。符号８３は、表示灯８１に沿って走行
している車である。
【００３７】
【発明の効果】このように、表示灯を道路に埋設して中
央分離帯として利用することにより、道路の路面表面に
突出させることなく、而もドライバーや歩行者が遠方か
ら表示を確認できて高い安全性を確保できる。また、１
基で両進行方向に対して表示できるのも本発明表示灯の
利点である。更に、光が鋭角をもって表示灯から放射さ
れるので、視認性が高く、遠くまでの見通しが良くな
り、夜間の自動車走行の安全性をも高めることができ
る。
央分離帯として利用することにより、道路の路面表面に
突出させることなく、而もドライバーや歩行者が遠方か
ら表示を確認できて高い安全性を確保できる。また、１
基で両進行方向に対して表示できるのも本発明表示灯の
利点である。更に、光が鋭角をもって表示灯から放射さ
れるので、視認性が高く、遠くまでの見通しが良くな
り、夜間の自動車走行の安全性をも高めることができ
る。
【００３８】この他、道路縁石への利用により、歩行者
道路と自動車道路の区分をはっきり区別できる。また、
駐車場内の進入路の表示としても使用できる。さらに表
示灯を図形状に配置して進入禁止の表示等とすることも
できる。また、色を変えて（赤と緑等）進入の可否の表
示を行なうこともできる。
道路と自動車道路の区分をはっきり区別できる。また、
駐車場内の進入路の表示としても使用できる。さらに表
示灯を図形状に配置して進入禁止の表示等とすることも
できる。また、色を変えて（赤と緑等）進入の可否の表
示を行なうこともできる。
【００３９】以上の説明から明らかなように、本発明に
よれば、路面に突出することのない道路敷設表示灯を提
供できる。更に、路面に対して浅い角度域での光の放出
が多く、光の利用効率に優れた道路敷設表示灯として提
供できるものである。
よれば、路面に突出することのない道路敷設表示灯を提
供できる。更に、路面に対して浅い角度域での光の放出
が多く、光の利用効率に優れた道路敷設表示灯として提
供できるものである。
【図１】本発明の１実施例に係る道路敷設表示灯の原理
を示す側面図である。
を示す側面図である。
【図２】本発明の他の１実施例に係る道路敷設表示灯の
原理を示す側面図である。
原理を示す側面図である。
【図３】本発明の他の１実施例に係る透明プレートを有
する道路敷設表示灯の原理を示す側面図である。
する道路敷設表示灯の原理を示す側面図である。
【図４】本発明の他の１実施例に係る薄い空気層を介し
て透明プレートを上面に載置した道路敷設表示灯の原理
を示す側面図である。
て透明プレートを上面に載置した道路敷設表示灯の原理
を示す側面図である。
【図５】本発明の１実施例に係る具体的な道路敷設表示
灯の構成を示す図である。（Ａ）は縦断側面図、（Ｂ）
はその平面図である。
灯の構成を示す図である。（Ａ）は縦断側面図、（Ｂ）
はその平面図である。
【図６】本発明の１実施例に係る道路敷設表示灯を停止
線表示灯として用いた場合の斜視図である。
線表示灯として用いた場合の斜視図である。
【図７】本発明の１実施例に係る道路敷設表示灯を中央
分離帯表示灯として用いた場合の斜視図である。
分離帯表示灯として用いた場合の斜視図である。
１ 表示灯 ３ 路面 １１ 三角プリズム １１ａ 上面 １１ｂ 左下部側面 １１ｃ 右下部側面 １３ 反射シート １５ ＬＥＤ ２１ 表示灯 ２３ 光ファイバー ３１ 表示灯 ３３ 透明プレート ４１ 表示灯 ４３ 透明プレート ４５ 空気層 ５１ 表示灯本体 ５３ 透明プレート ５８ 保持プレート ５９ ケーシング ６０ 孔 ６１ セットナット ６３ 配線ダクト ６５ セットボルト ６６ セット金具 ７１ 表示灯 ７３ 車輌 ８１ 表示灯 ８３ 車輌
Claims (6)
- 【請求項１】 プリズムの上面が路面と略同一の平面を
占めるように、プリズムを埋設するとともに、該プリズ
ムの下部側面に光源を付設し、光源からの光をプリズム
を通してプリズム上面から放出させることを特徴とする
道路敷設表示灯。 - 【請求項２】 プリズムの上面が路面と略同一の平面を
占めるように、プリズムを埋設するとともに、該プリズ
ムの一方の下部側面に光源を付設し、他方の下部側面に
光の反射処理を施し、光源からの光をプリズムを通して
プリズム上面から放出させることを特徴とする道路敷設
表示灯。 - 【請求項３】 透明な保護用のプレートをプリズムの上
面に重ねて装着し、該プレートの上面が路面と略同一の
平面を占めるように、プリズムを該プレートと共に埋設
するとともに、該プリズムの下部側面に光源を付設し、
光源からの光をプリズムを通してプリズム上の前記プレ
ートの表面から放出させることを特徴とする道路敷設表
示灯。 - 【請求項４】 プリズムの上面に、空気層等の薄い低屈
折率層を介して透明な保護用のプレートを重ねて装着
し、該プレートの上面が路面と略同一の平面を占めるよ
うに、プリズムを該プレートと共に埋設するとともに、
該プリズムの下部側面に光源を付設し、光源からの光を
プリズムを通してプリズム上の前記プレートの表面から
放出させることを特徴とする道路敷設表示灯。 - 【請求項５】 透明な保護用のプレートをプリズムの上
面に重ねて装着し、該プレートの上面が路面と略同一の
平面を占めるように、プリズムを該プレートと共に埋設
するとともに、該プリズムの一方の下部側面に光源を付
設し、他方の下部側面に光の反射処理を施し、光源から
の光をプリズムを通してプリズム上の前記プレートの表
面から放出させることを特徴とする道路敷設表示灯。 - 【請求項６】 プリズムの上面に空気層等の薄い低屈折
率層を介して透明な保護用のプレートを重ねて装着し、
該プレートの上面が路面と略同一の平面を占めるよう
に、プリズムを該プレートと共に埋設するとともに、該
プリズムの一方の下部側面に光源を付設し、他方の下部
側面に光の反射処理を施し、光源からの光をプリズムを
通してプリズム上の前記プレート表面から放出させるこ
とを特徴とする道路敷設表示灯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10374189A JP2000199211A (ja) | 1998-12-28 | 1998-12-28 | 道路敷設表示灯 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10374189A JP2000199211A (ja) | 1998-12-28 | 1998-12-28 | 道路敷設表示灯 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000199211A true JP2000199211A (ja) | 2000-07-18 |
Family
ID=18503418
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10374189A Pending JP2000199211A (ja) | 1998-12-28 | 1998-12-28 | 道路敷設表示灯 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000199211A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007227143A (ja) * | 2006-02-23 | 2007-09-06 | Stanley Electric Co Ltd | 車両用ｌｅｄ灯具 |
| KR100822066B1 (ko) | 2006-12-12 | 2008-04-15 | 김현철 | 횡단보도 차량정지 신호장치 |
| CN102388185A (zh) * | 2010-02-08 | 2012-03-21 | 先进照明株式会社 | 自行车以及慢跑专用道用视线引导感应灯 |
| JP2014009467A (ja) * | 2012-06-28 | 2014-01-20 | Sekisui Jushi Co Ltd | 減速誘導標示システム |
| KR102106391B1 (ko) * | 2019-11-18 | 2020-05-06 | 주식회사 트래픽스 | 도로 교통 신호 통제 시스템 |
| CN112431148A (zh) * | 2020-11-30 | 2021-03-02 | 王健 | 适用于智能车辆自动驾驶的定向指示道路交通设施 |
-
1998
- 1998-12-28 JP JP10374189A patent/JP2000199211A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007227143A (ja) * | 2006-02-23 | 2007-09-06 | Stanley Electric Co Ltd | 車両用ｌｅｄ灯具 |
| JP4565653B2 (ja) * | 2006-02-23 | 2010-10-20 | スタンレー電気株式会社 | 車両用ｌｅｄ灯具 |
| KR100822066B1 (ko) | 2006-12-12 | 2008-04-15 | 김현철 | 횡단보도 차량정지 신호장치 |
| CN102388185A (zh) * | 2010-02-08 | 2012-03-21 | 先进照明株式会社 | 自行车以及慢跑专用道用视线引导感应灯 |
| JP2014009467A (ja) * | 2012-06-28 | 2014-01-20 | Sekisui Jushi Co Ltd | 減速誘導標示システム |
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| CN112431148A (zh) * | 2020-11-30 | 2021-03-02 | 王健 | 适用于智能车辆自动驾驶的定向指示道路交通设施 |
| CN112431148B (zh) * | 2020-11-30 | 2022-02-01 | 王健 | 适用于智能车辆自动驾驶的定向指示道路交通设施 |
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