KR100822066B1 - 횡단보도 차량정지 신호장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 횡단보도의 노면에 설치되어 보행신호 중에 주기적으로 깜빡임으로써 차량 운전자에게 보행신호가 들어왔음을 알려주고 보행신호에 대한 경각심을 제공하여 보행자의 횡단보도 사용시 발생할 수 있는 불의의 사고를 방지하기 위한 것으로, 횡단보도의 횡단보도의 가장자리를 따라 일정 간격을 두고 일렬로 다수개가 연속적으로 매립 설치되되, 보행자 신호등과 연동되어 보행신호가 시작되는 시점에 모든 신호장치가 동시에 점등이 이루어지고 보행신호가 계속중인 동안에 점등과 소등이 일정한 주기로 규칙적으로 이루어져 깜빡거리도록 구성되며, 운전자에게 차량정지에 대한 경각심을 제공하여 횡단보도에서의 발생할 수 있는 불의의 사고를 방지하고 운전자가 차량 정지선을 판단하고 정지할 수 있도록 한 횡단보도 차량정지 신호장치를 개시한다.

횡단보도, 차량정지 신호장치, 램프, 진동흡수판, 투광부

Description

횡단보도 차량정지 신호장치{DEVICE FOR CAR STOP AT CROSSWALK}

도 1은 본 발명에 따른 횡단보도 차량정지 신호장치의 기본 배치도.

도 2는 본 발명에 따른 횡단보도 차량정지 신호장치의 연계도.

도 3은 본 발명에 따른 차량정지 신호장치의 구성도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10: 차량정지 신호장치 11: 램프

12: 소켓 13: 1차 진동흡수판

131: 2차 진동흡수판 14: 투광부

141: 투광부 보호공간 142: 열선

15: 앵커볼트 16: 볼트

17: 내부커버 18: 외부커버

19: 배수홈 20: 보행자 신호등

30: 횡단보도 40: 노면

본 발명은 횡단보도 차량정지 신호장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 횡 단보도에 일정 간격을 두고 다수 개가 연속적으로 매립 설치되되, 보행자 신호등과 연동되어 보행자 신호등의 보행신호가 시작되는 시점에 동시에 점등이 이루어지고 보행신호가 계속중인 동안에 점등과 소등이 일정한 주기로 규칙적으로 이루어져 깜빡거리도록 이루어지는 횡단보도 차량정지 신호장치에 관한 것이다.

현재까지 횡단 보도용 신호장치인 보행자 신호등은 횡단보도의 양측에 설치되어 있는데, 주목적은 보행자에게 횡단 보도를 건너도 되는 시점 및 종료 시점을 제시하기 위한 장치로 설치되어 있고, 또한 도로 좌측 또는 우측으로부터 연결되어 도로 상공에 설치되어 있는 운전자 신호등은 도로에서 차량을 주행하고 있는 운전자에게 도로 주행에 필요한 정보를 제공하기 위하여 설치되어 있다.

그러나 종래의 운전자 신호등은 지상으로부터 상당히 높은 위치에 설치되기 때문에, 주로 지면을 바라보면서 운전하는 운전자에게 주는 심리적인 경각심이 많지 않다는 문제점이 있다. 즉, 운전자가 야간 주행을 할 때에는 그 주의를 지면에 두고 운전하게 되기 때문에 높은 위치에 있는 정지 신호를 확인하지 못하고 신호위반을 하는 경우가 있고, 정지 신호를 확인하였다 해도 횡단보도에서 정지해야된다는 심리적 압박감이 덜하는 문제점이 있는 것이다.

한편, 도로 지면에 설치하는 공지기술인 도로 표시장치로서 실용신안 20-0241053호(도로 표시장치)가 있으나, 상기 등록실용신안을 통해 제시한 도로 표시장치는 횡단보도, 중앙선 또는 도로경계선에 매설하여 단순히 계절이나 주변환경에 따라 타이머를 조작하여 점등 시간을 제어함으로써, 횡단보도, 중앙선 및 도로경계선의 위치만 제시할 뿐 교통 신호는 제시하여 주지 못한다는 근본적인 한계가 있 다. 즉, 상기 등록실용신안은 횡단 보도 중앙에 설치되어 횡단보도가 있다는 것을 표시하여 줄 뿐이지 차량의 정지를 요구하는 교통 신호로서의 기능이 없고, 또한 명확한 차량의 정지선을 제공하는 못하는 단점이 있다.

이를 개선하기 위하여 본 발명에서는 횡단보도의 지면에 운전자 및 보행자가 쉽게 감지할 수 있는 신호장치를 설치하여 횡단보도 상의 교통사고를 원천적으로 방지하고, 차량 운전자에게 보행신호가 들어왔다는 것을 더욱 잘 확인할 수 있도록 하고 이에 대한 경각심을 주며, 차량의 정확한 정지선을 확인할 수 있도록 하고, 보행자도 횡단보도를 건너면서 육안으로 쉽게 확인할 수 있도록 하는 효과적인 신호장치를 제시하기 위하여 안출된 것이다.

이에 본 발명은 상술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명은 노면에 설치되어 보행신호 중에 주기적으로 깜빡임으로써 차량 운전자에게 보행신호가 들어왔음을 알려주고 보행신호에 대한 경각심을 제공하여 보행자의 횡단 보도 사용시 발생할 수 있는 불의의 사고를 방지하기 위한 것을 목적으로 한다.

또한, 본 발명은 종래의 상공에 설치되는 운전자 신호등 및 횡단보도 양측에 설치되는 보행자 신호등 이외에 횡단보도 지면에도 운전자 및 보행자가 보다 잘 인식할 수 있고 경각심을 줄 수 있는 신호장치를 설치하여 기존의 신호등의 기능을 보완하고자 하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 발명은 횡단보도의 차량 정지선 또는 횡단보도 가장자리에 일렬로 신호장치를 매립 설치하여, 운전자가 차량 정지선을 정확히 판단하고 그 위치에서 정지할 수 있도록 하여 횡단보도 상에서의 교통사고를 감소시키는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 횡단보도 차량정지 신호장치는 횡단보도에 일정 간격을 두고 다수 개가 연속적으로 매립 설치되되, 보행자 신호등과 연동되어 보행자 신호등의 보행신호가 시작되는 시점에 동시에 점등이 이루어지고 보행신호가 계속중인 동안에 점등과 소등이 일정한 주기로 규칙적으로 이루어져 깜빡거리도록 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 횡단보도 차량정지 신호장치는 보행자 신호등과 연결되어 제어되는 하나 이상의 램프가 설치되어 있는 소켓과, 상기 램프에서 발생한 빛을 외부로 방출시키기 위하여 상기 소켓 상부에 설치되는 투광부와, 상기 소켓 및 투광부와 결합되어 램프 및 투광부를 보호하도록 설치되며 지면에 고정되는 내부커버를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 구성 및 작용에 대해서 상세히 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명에 따른 횡단보도 차량 정지 신호장치가 설치되어 있는 사거리를 도시한 것이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 도로에 횡단보도(30)가 설치되어 있고, 도로 양측인 상기 횡단보도 출발지 또는 도착지점에는 기존의 보행자 신호등(20)이 설치되어 있으며, 상기 횡단보도의 차량 정지선 또는 횡단보도 가장자리선를 따라 일렬로 본 발명에 따른 횡단보도용 차량정지 신호장치(10)가 매립 설치되어, 보행자 신호등의 보행신호시에 도로면에서 상기 신호장치(10)가 일정한 주기를 갖고 규칙적으로 깜빡거리도록 함으로써 운전자에게 시각적인 자극을 제시할 수 있도록 구성되어 있다.

상기 차량정지 신호장치(10)는 기존의 보행자 신호등(20)과 연동되도록 구성되어 있는데, 여기에서 차량정지 신호장치의 설치 위치에 있어서 바람직하게는 차량이 차량 정지선 또는 횡단보도 가장자리를 따라 일정 간격을 두고 일렬로 배치되어 매설하여, 차량 운전자가 고개를 들어 운전자 신호등을 확인하지 않고서도 바닥에서 발생하는 빛의 깜박거림에 의해 보행신호가 들어왔음을 확인할 수 있다.

한편, 운전자 신호등이 상공에 설치되어 있다 하더라도, 통상적으로 운전자는 지면을 응시하면서 운전하기 때문에 바닥에 설치되는 신호와 상공에 설치되는 운전자 신호등의 신호와는 운전자에게 주는 경각심의 정도에서 큰 차이가 있으므로, 본 발명에 따른 신호장치가 설치될 필요성이 있다.

특히, 차량을 우회전하고자 할 경우에는 운전자 신호등에는 별도의 우회전 신호가 없기 때문에 운전자는 우측의 보행자 신호등을 확인하거나 횡단보도를 건너는 보행자를 육안으로 식별하면서 우회전을 하여야 하나, 본 발명에서는 보행자 신호등이 들어왔을 때 이와 연동되어 보행신호와 함께 지면에서 빛이 깜빡거리기 때문에 바닥의 빛만을 보고 보행신호가 들어왔음을 용이하게 확인할 수 있다는 장점이 있다.

도 2는 도 1을 더욱 명확히 하기 위하여 제시된 도면으로, 기존의 보행자 신호등(20)과 연동되도록 설치되는 본 발명에 따른 횡단보도 차량정지 신호장치(10)는 기존의 보행자 신호등의 신호와 연동되어 제어되기 때문에 차량정지 신호장치를 컨트롤하기 위한 별도의 컨트롤러를 구비하여야 하는 문제점이 없고, 추가로 차량 정지 신호장치에 전원을 제공하기 위해 별도로 동력원을 설치할 필요가 없으며, 기존에 사용하고 있던 신호등(20)에 설치되어 사용되는 전원을 전선으로 연결하여 사용할 수 있도록 함으로써 설치에 필요한 작업량 및 비용을 감소시킬 수 있도록 구성되어 있다.

도 3에는 본 발명에 따른 횡단보도 차량정지 신호장치의 구체적인 상세도가 도시되어 있다. 본 발명에 따른 횡단보도 차량정지 신호장치는 도로바닥(40)과 동일하거나 이보다 약간 높은 높이로 설치되어 차량에 의한 손상 또는 차량에 주어지는 진동을 줄일 수 있도록 하는 것이 바람직하다. 또한, 본 발명에 따른 차량정지 신호장치는 여러 가지 형태로 구성하는 것이 바람직하지만, 도 3에 도시된 바와 같이, 원형으로 형성하는 것이 바람직하다.

상기 차량정지 신호장치는 강화 아크릴 또는 강화 유리 및 프리즘 형태로 처리된 강화유리 등의 투광부(14)를 사용하여 신호등의 불빛이 효과적으로 외부로 유출될 수 하는 것이 바람직하고, 신호장치의 빛이 외부로 유출되는 상기 투광부의 면적을 차량 바퀴보다 작게 구성하여 차량 바퀴가 직접 강화유리에 접촉하지 못하게 함으로써 차량의 충격으로부터 쉽게 파손되지 않도록 구성되어 있다.

세부적인 구조 및 구성을 살펴보면, 본 발명에 따른 횡단보도 차량정지 신호 장치는 빛을 발산하는 램프를 포함하게 되는데, 먼저 램프(11)는 사용자의 요구에 따라 하나 또는 그 이상으로 설치되어 다양한 조명 효과를 구현할 수 있도록 하고, 이 램프 또는 램프들은 소켓(12)에 삽입되어 고정되게 되며 이 소켓은 보행자 신호등(20)과 연결되어 이와 동시에 제어된다.

상기 램프(11)는 보행자 신호등의 보행신호가 들어옴과 동시에 점등되고 보행신호가 계속되는 동안 일정한 주기로 점등과 소등을 반복하여 깜빡이게 된다.

여기에서 램프(11)는 다양한 종류의 광원을 사용할 수 있으며, 바람직하게는 엘이디 램프를 사용하는 것이 여러 면에서 효과적이다 하겠다. 또한, 램프의 색상은 선택하여 사용할 수 있으나, 보행자 신호등의 보행신호와 같이 녹색으로 하는 것이 바람직할 것이다.

상기 투광부(14)는 램프가 설치되어 잇는 소켓(12) 상부에 위치하여 램프로부터 발생한 빛을 외부로 발산시키는 역할을 하며, 투광부(14)는 강화 유리 또는 강화 아크릴 등을 사용할 수 있고, 여기에 엠보싱 처리를 하거나 프리즘 형태 등으로 구성하여 램프의 빛이 외부로 손쉽게 발산될 수 있도록 구성되어 있다.

상기 램프가 설치되어 있는 소켓(12) 및 투광부(14)는 내부커버(17)와 결합되어 보호되고 매설되게 되며, 상기 내부커버(17)는 앵커 볼트(15)로 단단하게 지면에 결합 고정되고, 이 상면에는 투광부(14)가 설치되어 램프(11)를 보호하면서 램프로부터 발생한 빛을 외부로 발산시키는 역할을 한다.

구체적으로 살펴보면, 내부커버(17)는 램프(11)과 투광부(14)를 보호하도록 그 외측을 둘러싸도록 결합되며, 내부커버는 램프와 투광부를 둘러싸도록 구성되는 원통형의 본체(171)과 본체 상부에 외측으로 연장되는 외측판(172)로 구성되며, 외측판에 앵커볼트(15)를 이용하여 지면과 내부커버를 고정시킨다.

또한, 상기 투광부(14)와 내부커버(17) 결합부 사이에는 2차 진동흡수판(131)이 설치되어 차량의 진동으로부터 투광부 및 램프 등을 보호하는 역할을 수행한다.

또한, 램프, 투광부 및 내부커버 등을 전체적으로 보호하기 위해서 내부커버 상에는 외부커버(18)가 결합 설치되게 되는데, 외부커버의 중심에는 투광부 보호공간(141)이 형성되도록 홈이 형성되어 있으며, 이렇게 구성함으로써 차량의 바퀴가 직접적으로 투광부에 닿지 않도록 하는 것이 바람직하다. 또한, 상기 투광부 보호공간(141)의 면적은 차량의 바퀴보다 작기 때문에 차량 바퀴가 이 공간상에 위치한다고 하더라도 차량 바퀴가 직접적으로 투광부에 닿지 않도록 구성된다.

또한, 투광부 상에 투광부 보호공간(141)을 형성하면 여기에 빗물 등이 고이게 되는 현상이 발생하기 때문에, 투광부 보호공간의 사방측면으로 형성되는 외부커버에는 배수홈(19)를 형성하여 물이 자연적으로 신호장치 외부로 배출될 수 있도록 하는 구조를 갖도록 하는 것이 바람직하다.

또한 상기 외부커버(18)와 내부커버(17) 사이에도 2차 진동흡수판과 동일한 1차 진동흡수판(13)이 설치되어 차량의 진동으로부터 강화유리 및 내부 장치를 보호하는 역할을 수행하게 된다.

또한, 상기 외부커버를 고정하기 위해서는 볼트(16)를 이용하여 외부커버를 내부커버에 고정하게 된다.

추가로 상기 차량정지 신호장치에 열선(142)을 설치하게 될 경우, 겨울철에 눈이 쌓여 차량 정지선 신호장치의 기능을 방해하는 경우와, 급격한 온도 변화로 인해 서리가 끼거나 습기가 강화유리 표면에 생기게 될 경우 이를 손쉽게 제거할 수 있어서, 모든 상황에서 차량 정지선 신호장치 본래의 기능을 원상회복할 수 있을 것이다.

이와 함께 상기한 신호장치가 깜빡거릴 때 깜빡거리는 시간 간격을 조절하거나 또는 깜빡거리면서 다수개의 신호등 중 하나씩 꺼지면서 보행자 횡단 가능시간의 잔여 시간을 제시할 수 있는 기능도 수행할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명에 따르면 횡단보도 노면에 설치되어 보행신호 중에 깜빡이도록 함으로써 운전자에게 차량정지에 대한 경각심을 제공하여 횡단보도에서의 발생할 수 있는 불의의 사고를 방지할 수 있다는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 운전자 신호등 및 보행자 신호등 이외에 횡단보도 지면에 보행신호시에 깜빡이는 신호장치를 제공하여 운전자 및 보행자가 신호를 더욱 잘 인식할 수 있고 경각심을 줄 수 있어 기존의 신호등이 갖고 있는 한계를 극복하고 그 기능을 보완할 수 있다는 효과가 있다..

또한, 본 발명은 횡단보도의 차량 정지선 또는 횡단보도 가장자리에 일렬로 신호장치를 매립 설치하여, 운전자가 차량 정지선을 정확히 판단하고 그 위치에서 정지할 수 있도록 하여 횡단보도 상에서의 교통사고를 감소시킬 수 있다는 효과가 있다.

상술한 바와 같이, 본 발명은 횡단보도의 노면에 매립 설치되어 보행자 신호등과 연동되어 깜빡거리도록 구성되는 횡단보도 차량정지 신호장치에 관한 것으로, 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구 범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

Claims (4)

1. 횡단보도의 차량정지선 또는 횡단보도 가장자리를 따라 일정 간격을 두고 일렬로 배치되어 다수개가 연속적으로 매립 설치되되, 보행자 신호등(20)과 연동되어 보행자 신호등의 보행신호가 시작되는 시점에 동시에 점등이 이루어지고 보행신호가 계속중인 동안에는 점등과 소등이 일정한 주기로 규칙적으로 이루어져 깜빡이도록 보행자 신호등과 연결되어 제어되는 횡단보도 차량정지 신호장치(10)에 있어서,

   상기 신호장치는 상기 보행자 신호등과 연결되어 제어되는 하나 이상의 램프(11)가 설치되어 있는 소켓(12)과, 상기 램프에서 발생한 빛을 외부로 방출시키기 위하여 상기 소켓 상부에 설치되는 투광부(14)와, 상기 소켓 및 투광부와 결합되어 램프 및 투광부를 보호하도록 설치되며 지면에 고정되는 내부커버(17)와, 상기 내부커버 상면에 결합 설치되며 중앙에는 홈 형상의 투광부 보호공간(141)이 형성되어 있고 투광부 보호공간에 있는 물을 외부로 배출시키기 위하여 투광부 보호공간으로부터 외측으로 배수홈(19)이 형성되어 있는 외부커버(18)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 횡단보도 차량정지 신호장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 외부커버(18)와 내부커버(17) 사이에는 차량의 진동으로부터 투광부 및 램프를 보호하기 위한 1차 진동 흡수판이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 횡단보도 차량정지 신호장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 투광부(14)와 내부커버(17) 사이에는 차량의 진동으로부터 투광부 및 램프를 보호하기 위하여 2차 진동흡수판(131)이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 횡단보도 차량정지 신호장치.
4. 제1항에 있어서, 상기 차량정지 신호장치에는 열선(142)이 더 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 횡단보도 차량정지 신호장치.

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