JP2008504492A - ギアボックスの多くのギアの係合を防止するためのギアシフト要素固定装置を備えたギアボックス配置構成 - Google Patents
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Abstract
Description
−1群の又は複数の群の1つの、すべてのギアシフト要素にまとめて割り当てられ、
−ギアシフト要素のすべてがニュートラルポジションにある場合には解放状態にあり、
−ギアシフト要素の1つがギア係合位置に又は1つのそのような位置に動くことにより、解放状態から固定状態に動き得るものであり、この固定装置は、固定位置にある場合には、1つの他のギアシフト要素又は複数の他のすべてのギアシフト要素がニュートラルポジションから前記ギア係合位置に又は1つのそのような位置に動くことを防止する。
ギア係合作動力が、1群の1つの他のギアシフト要素又は複数の他のギアシフト要素の1つがギア係合位置又は1つのそのような位置にある間に、ニュートラルポジションにあるギアシフト要素の1群の又はこれらの要素のこのような1群のギアシフト要素の1つに働き、その1つのギアシフト要素が、他のギアシフト要素が係合位置にある限り、働いたギア係合作動力に対抗する固定装置によりニュートラルポジションに保たれ、
ギア解除作動力が、他のギアシフト要素がギア係合位置からニュートラルポジションに動くよう他のギアシフト要素に働き、固定装置が、他のギアシフト要素がギア係合位置からニュートラルポジションに動くことにより解放状態に切り換えられ、この結果、その1つのギアシフト要素が、働いたギア係合作動力の作用でニュートラルポジションからギア係合位置に又は1つのそのような位置に動く、ギアシフトステップのシーケンスによって特徴づけられる。したがって、非常に短いギアシフト時間が実現され得る。
EM 電動機
DBV 圧力制限弁
DRV 圧力制御弁
DS 圧力センサ
FID 圧力フィルタ
FIS 吸込みフィルタ
K クラッチ
KUH 冷却器
PUD 圧力供給ポンプ
PUK 冷却器ポンプ
RSV 逆止め弁
SPE 油圧槽
SV 切換弁
TEM 温度センサ
TG ギアトレイン
VM 内燃機関
VRV 容積流量制御弁
WW 任意選択のルート
Claims (29)
- 少なくとも1群のギアシフト要素((1、2);(1、2)、(1’、2’);(1、2、3))を有する、自動車両のパワートレイン用のギアボックス配置構成、場合によっては二段クラッチギアボックス配置構成又はパワーシフトギアボックス配置構成であって、ギアシフト要素に割り当てられたギアが係合されていない少なくとも1つのニュートラルポジションと、前記ギアシフト要素に及びギア係合位置に割り当てられたギアが係合されている少なくとも1つのギア係合位置との間をギアボックス配置構成のハウジングに対して動くことにより、前記ギアボックス配置構成の少なくとも1つの固有ギアを係合するよう及び解除するよう前記ギアシフト要素のそれぞれが作動され得る、ギアボックス配置構成において、
−少なくとも1つの固定装置(210;210’;210’’’;300)が、前記1群の又は前記複数の群の1つの、ギアシフト要素(1、2;1’、2’;1、2、3)すべてに共通して割り当てられ、
−前記少なくとも1つの固定装置は、すべての前記ギアシフト要素がニュートラルポジションにある場合には解放状態にあり、
―前記少なくとも1つの固定装置は、前記ギア係合位置又は1つのそのような位置に前記ギアシフト要素の1つが動くことにより、前記解放状態から前記固定状態に動き得、固定位置にある場合には、前記固定装置は、1つの他のギアシフト要素又は複数の他のギアシフト要素すべてが前記ニュートラルポジションから前記ギア係合位置に又は1つのそのような位置に動くのを防止することを特徴とする、ギアボックス配置構成。 - 解放状態にある場合には、前記固定装置(210;210’;210’’’;300)により、前記割り当てられたギアシフト要素(1、2;1’、2’;1、2、3)が、前記ニュートラルポジションから前記ギア係合位置に又は1つのそのような位置に動くことができることを特徴とする請求項1に記載のギアボックス配置構成。
- 解放状態にある場合には、前記固定装置(210;210’;210’’’;300)により、前記割り当てられたギアシフト要素(1、2;1’、2’;1、2、3)が、前記ギアシフト要素の1つのみが一度に前記ギア係合位置に又は1つのそのような位置に動き得るように、前記ニュートラルポジションから前記ギア係合位置に又は1つのそのような位置に動くことができることを特徴とする請求項1に記載のギアボックス配置構成。
- 固定された状態においては、前記1つの他のギアシフト要素又は前記複数の他のギアシフト要素すべてが、所与の最大作動力に対して前記ニュートラルポジションから前記ギア係合位置に又は1つのそのような位置に動くのを防止するよう保たれ、好ましくは固定されることを特徴とする請求項1〜3のいずれか一項に記載のギアボックス配置構成。
- 解放状態にある場合には、前記固定装置(210;210’;210’’’;300)が、前記割り当てられたギアシフト要素(1、2;1’、2’;1、2、3)が所定の最小作動力未満の作動力の作用で前記ニュートラルポジションから前記ギア係合位置に又は1つのそのような位置に動くのを防止する、請求項1〜4のいずれか一項に記載のギアボックス配置構成。
- 解放された状態においては、前記割り当てられたギアシフト要素(1、2;1’、2’;1、2、3)すべてが、所定の最小作動力未満の作動力に対して前記ニュートラルポジションから動くのを防止するよう保たれ、好ましくは固定されることを特徴とする請求項5に記載のギアボックス配置構成。
- 解放された状態である場合には、個々の割り当てられたギアシフト要素の固定が、前記最小作動力又は前記最小作動力より大きい作動力を働かせることによって克服され得ることを特徴とする、請求項4に関連する、請求項6に記載のギアボックス配置構成。
- 前記ギアシフト要素(1、2;1’、2’;1、2、3)の1つが前記ニュートラルポジションから前記ギア係合位置に又は1つのそのような位置に動くことにより、前記1つの他のギアシフト要素又は前記複数の他のギアシフト要素すべてに作用し、かつこの又はこれらの要素を前記ニュートラルポジションに保つ保持力が、起動され得又は増加し得ることを特徴とする請求項1〜7のいずれか一項に記載のギアボックス配置構成。
- 前記ギアシフト要素(1、2;1’、2’;1、2、3)の1つが前記ニュートラルポジションから前記ギア係合位置に又は1つのそのような位置に動くことにより、前記1つの他のギアシフト要素又は前記複数の他のギアシフト要素すべてを前記ニュートラルポジションに固定する固定係合が、起動され得又は増加し得ることを特徴とする請求項1〜8のいずれか一項に記載のギアボックス配置構成。
- 前記固定装置(210;210’;210’’’)が、前記ギアシフト要素に対して好ましくは弾力的に予張されかつ前記個々のギアシフト要素案内面に確実に作用する固定要素配置構成(212;212’;212’’’)を備えて構成され、前記ギアシフト要素の1つが前記ニュートラルポジションから前記ギア係合位置に又は1つのそのような位置に動くことにより、前記固定要素配置構成の少なくとも1つの要素も同様に動いて、この結果、前記固定要素配置構成に、前記1つの他のギアシフト要素又は前記複数の他のギアシフト要素すべてに対してより強く張力がかけられるよう前記ギアシフト要素案内面はが構成されることを特徴とする請求項1〜8のいずれか一項に記載のギアボックス配置構成。
- バネ付きプランジャ配置構成(212;212’)又はボール配置構成が、2つのギアシフト要素(1、2;1’,2’)の間に張力をかけて設置され、該当のギアシフト要素が前記ニュートラルポジションにある場合には、プランジャ又はボール配置構成が当該ギアシフト要素の前記ギアシフト要素案内面の窪み(214−1;214−2)内で確実に係合することを特徴とする請求項10に記載のギアボックス配置構成。
- 前記固定装置(210;210’’’;300)が少なくとも1つの固定要素(212;214’’’;302)を有し、当該少なくとも1つの固定要素は移動可能に支持され、かつ前記ギアシフト要素が前記ニュートラルポジションにある場合には、前記ギアシフト要素の少なくとも1つと保持係合するか又は保持係合し得るような大きさにされ、前記ギアシフト要素のいずれかは、前記ニュートラルポジションから前記ギア係合位置に又は1つのそのような位置に動いて、前記ギアシフト要素の任意の1つが前記ニュートラルポジションから前記ギア係合位置に又は1つのそのような位置に動いた後、前記固定要素が、前記ニュートラルポジションから動いた前記ギアシフト要素によって、前記1つの他のギアシフト要素又は前記複数の他のギアシフト要素すべてと保持係合することを特徴とする請求項1〜8のいずれか一項に記載のギアボックス配置構成。
- 前記保持係合が、前記固定要素(212;214’’’;302)の係合端などの係合区間と、該当のギアシフト要素の表面における窪みなどの係合区間との間の確実係合であることを特徴とする請求項12に記載のギアボックス配置構成。
- 前記ギアシフト要素が前記ニュートラルポジションにある場合には、前記固定要素(212)が、第1のギアシフト要素との保持係合と第2のギアシフト要素との保持係合との間で正確に一方向に動き得、特に線形に動き得ることを特徴とする請求項12又は請求項13に記載のギアボックス配置構成。
- 前記ギアシフト要素が前記ニュートラルポジションにある場合には、前記固定要素(214’’’)が、2つより多いギアシフト要素との保持係合の間でいくつかの方向に動き得、特に線形に動き得ることを特徴とする請求項12又は請求項13に記載のギアボックス配置構成。
- 前記ギアシフト要素が前記ニュートラルポジションにある場合には、前記固定要素(302)が、第1のギアシフト要素との保持係合と第2のギアシフト要素との保持係合の間で枢転し得ることを特徴とする請求項12又は請求項13に記載のギアボックス配置構成。
- 前記ギアシフト要素が前記ニュートラルポジションにある場合には、これに関連するギアシフト要素との1つの固定要素(212;214’’’;302)の最小の保持係合は、ノンロッキングタイプの係合であり、当該ノンロッキングタイプの係合は、前記ギアシフト要素が前記ギア係合位置又は1つのそのような位置の方に動くことによって克服され得るものであること;前記ギアシフト要素が前記ニュートラルポジションから前記ギア係合位置に又は1つのそのような位置に動いた後、前記1つの他のギアシフト要素との又は前記複数の他のギアシフト要素すべてとの1つの固定要素(212;214’’’;302)の最小の保持係合は、所与の作動力によっては克服され得ないか、少なくとも克服されず、かつ前記ニュートラルポジションから動いた前記ギアシフト要素によって固定される、ロッキングタイプの係合であることを特徴とする請求項12〜16のいずれか一項に記載のギアボックス配置構成。
- 他のギアシフト要素又は1群の他の複数のギアシフト要素の1つが前記ギア係合位置に又は1つのそのような位置にある間に、ギア係合作動力が前記ニュートラルポジションにある前記1群のギアシフト要素の1つに働き、前記固定装置(210;210’;210’’’;300)が、前記働いたギア係合作動力に対して前記1つのギアシフト要素をニュートラルポジションに保つこと;働いたギア解除作動力の作用で前記ギア係合位置から前記ニュートラルポジションに前記他のギアシフト要素が動くことにより、前記固定装置(210;210’;210’’’;300)が解放状態に動き得て、前記働いたギア係合作動力作用で前記ニュートラルポジションから前記ギア係合位置に又は1つのそのような位置に前記1つのギアシフト要素が動き得ることを特徴とする請求項1〜17のいずれか一項に記載のギアボックス配置構成。
- 前記ギアシフト要素が、ギアシフトロッド(1、2;1’、2’;1、2、3)として構成されることを特徴とする請求項1〜18のいずれか一項に記載のギアボックス配置構成。
- 前記群(又は該当する群)が、2つのギアシフト要素(1、2;1’、2’)を有することを特徴とする請求項1〜19のいずれか一項に記載のギアボックス配置構成。
- 前記群(又は該当する群)が、2つより多いギアシフト要素を有することを特徴とする請求項1〜19のいずれか一項に記載のギアボックス配置構成。
- 独自に作動可能な少なくとも2群のギアシフト要素が設けられることを特徴とする請求項1〜21のいずれか一項に記載のギアボックス配置構成。
- ギアシフト要素が自動的に作動され得るように、アクチュエータ配置構成(192−1、192−2;194−1、194−2)が前記ギアシフト要素に割り当てられることを特徴とする請求項1〜21のいずれか一項に記載のギアボックス配置構成。
- 前記1群の又は少なくとも1群の各ギアシフト要素が、それ自身の少なくとも1つのアクチュエータ(192−1;192−2;194−1;194−2)を備えることで、前記ギアシフト要素の間で移動方向に作用する作動力が、前記群の幾つかのギアシフト要素に同時に作用し得ることを特徴とする請求項23に記載のギアボックス配置構成。
- 駆動装置、特に内燃機関と、
請求項1〜24のいずれか一項に記載のギアボックス配置構成、特に2群のギアシフト要素を有する、二段クラッチギアボックス配置構成又はパワーシフトギアボックス配置構成と、
前記駆動装置と前記ギアボックス配置構成との間でトルクを伝達するためのクラッチ装置、特に二段クラッチ装置と
を備えた自動車両のパワートレイン。 - 請求項1〜24のいずれか一項に記載のギアボックス配置構成のギアをシフトするための方法であって、
ギア係合作動力が、前記1群の前記1つの他の又は前記複数の他のギアシフト要素すべてがギア係合位置にある間に、前記ニュートラルポジションにあるギアシフト要素の前記1群の又は前記複数の群の1つのギアシフト要素に働き、前記1つのギアシフト要素が、前記固定装置(210;210’;210’’’;300)によって前記ニュートラルポジションに保たれ、したがって、前記他のギアシフト要素が前記ギア係合位置にある限り、前記働いたギア係合作動力によって動かされるのが防止され、
ギア解除力が、前記他のギアシフト要素が前記ギア係合位置から前記ニュートラルポジションに動くよう前記他のギアシフト要素に働き、前記ギア係合位置から前記ニュートラルポジションに前記他のギアシフト要素が動くことにより、前記固定装置が解放状態へと動き、前記1つのギアシフト要素が、前記働いたギア係合力の作用で前記ニュートラルポジションから前記ギア係合位置に又は1つのそのような位置に動く、ギアシフトシーケンスによって特徴づけられる方法。 - 請求項1〜24のいずれか一項に記載の二段クラッチギアボックス配置構成又はパワーシフトギアボックス配置構成のギアをシフトするための、請求項26に記載の方法であって、
前記シフトシーケンスが、始動ギアから目標ギアまでの前記ギアボックス配置構成のマルチギアシフトを含み、前記始動ギアに割り当てられたギアシフト要素及び前記目標ギアに割り当てられたギアシフト要素が同じ群のギアシフト要素に属し、前記始動ギアから前記目標ギアにシフトするプロセス中に、ギア係合作動力が前記1つのギアシフト要素に働き、前記ギア解除作動力が前記他のギアシフト要素に働くことを特徴とする方法。 - 前記シフトシーケンスが、マルチギアシフトダウン、特にプルタイプのマルチギアシフトダウンであることを特徴とする請求項27に記載の方法。
- 前記シフトシーケンスが、始動ギア/前記始動ギアと目標ギア/前記目標ギアとの間の、少なくとも1つのクロスオーバシフト段階、好ましくは少なくとも2つのクロスオーバシフト段階を有することを特徴とする請求項26〜28のいずれか一項に記載の方法。
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