DE102005022982A1 - Verfahren zur Betätigung eines Schaltzylinders einer elektro-pneumatischen Schalteinheit für ein Kraftfahrzeuggetriebe - Google Patents

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Abstract

Im Rahmen des Verfahrens zur Betätigung eines Schaltzylinders (1) einer elektro-pneumatischen Schalteinheit für ein Kraftfahrzeuggetriebe, umfassend ein Hauptgetriebe oder Gruppengetriebe oder sonstige Schaltelemente mit Rastierungen in Neutralstellung und/oder Endlagen, wird vor eine Schaltphase der Schalteinheit eine Vorbefüllung des Schaltzylinders (1) auf einen Druck unterhalb einer Rastierlösekraft durchgeführt, wodurch die Schaltzeit reduziert wird.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Betätigung eines Schaltzylinders einer elektro-pneumatischen Schalteinheit für ein Kraftfahrzeuggetriebe, umfassend ein Hauptgetriebe, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Getriebe von größeren Nutzfahrzeugen sind in einen Hauptgetriebeteil, ein Splitgruppengetriebe (GV) und ein Bereichsgruppengetriebe (GP) aufgeteilt. Moderne Getriebe vor allem in Nutzfahrzeugen weisen dabei eine durch eine Pneumatik unterstützte Schalteinrichtung auf, die pneumatische Schaltungen im Splitgruppengetriebe und im Bereichsgruppengetriebe durchführt, während die Schaltungen im Hauptgetriebeteil manuell vom Fahrzeugführer durchgeführt werden und dabei in der ausübenden Kraft durch die Pneumatik unterstützt werden können.
  • Aus dem Stand der Technik ist eine Vielzahl von Einrichtungen zur hydraulischen und/oder pneumatischen Steuerung eines Getriebes und/oder eines Schaltelementes bekannt.
  • Beispielsweise ist aus der EP 1 067 319 B1 eine Einrichtung zum Steuern einer Stelleinrichtung für ein Getriebe bekannt, umfassend eine erste Druckmittelkammer und eine zweite Druckmittelkammer, die durch einen in Richtung seiner Längsachse bewegbaren Kolben voneinander getrennt sind, bei der eine erste und eine zweite steuerbare Ventileinrichtung vorgesehen sind, die als 3/2-Wegeventile ausgebildet sind.
  • Diese Ventileinrichtungen dienen der wahlweisen Verbindung der Druckmittelkammern mit einer Druckmittelquelle oder mit einer Druckmittelsenke. Des weiteren ist eine dritte steuerbare Ventileinrichtung vorgesehen, welche derart mit der ersten und der zweiten steuerbaren Ventileinrichtung sowie mit der Druckmittelquelle verbunden ist, dass der Druckmitteleingang der ersten steuerbaren Ventileinrichtung und der Druckmitteleingang der zweiten steuerbaren Ventileinrichtung wahlweise mit der Druckmittelquelle verbindbar oder gegen diese absperrbar sind. Hierbei ist die dritte steuerbare Ventileinrichtung als 2/2-Wegeventil ausgebildet.
    •
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Betätigung eines Schaltzylinders einer elektro-pneumatischen Schalteinheit für ein Kraftfahrzeuggetriebe, umfassend ein Hauptgetriebe oder Gruppengetriebe oder sonstige Schaltelemente mit Rastierungen in Neutralstellung und/oder Endlagen, anzugeben, mittels dessen bei entsprechenden Schaltphasen die Schaltzeit reduziert werden kann.
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere erfindungsgemäße Ausgestaltungen und Vorteile gehen aus den Unteransprüchen hervor.
  • Demnach wird vorgeschlagen, vor der entsprechenden Schaltphase eine Vorbefüllung des Schaltzylinders auf einen Druck unterhalb der Rastierlösekraft durchzuführen, wodurch die Schaltzeit der jeweiligen Schaltphase erheblich reduziert wird.
  • Vorzugsweise werden zur Durchführung der erfindungsgemäßen Vorbefüllung 2/2-Wegeventile verwendet, da auf diese Weise der Druck im Zylinderraum eingestellt und gehalten werden kann. Hierbei sind für jede Schaltzylin derseite jeweils zwei 2/2-Wegeventile (zum Befüllen und zum Entlüften) erforderlich.
  • Es ist jedoch gemäß der Erfindung auch möglich, die Vorbefüllung mit 3/2-Wegeventilen, also mit Ventilen, welche drei Anschlüsse und zwei Schaltstellungen aufweisen, durchzuführen, so dass für jede Schaltzylinderseite lediglich ein Ventil benötigt wird.
  • Für den Fall, dass die Vorbefüllung mit 3/2-Wegeventilen durchgeführt wird, wird vorgeschlagen, durch Umschalten zwischen Befüllen und Entlüften vom Schaltventil am Hauptzylinder den Druck im Zylinder auf das gewünschte Druckniveau einzustellen. Hierbei ist zu beachten, dass durch vorherige Schaltphasen der Druck zwischen dem Hauptabschaltventil und den als 3/2-Wegeventilen ausgebildeten Schaltventilen höher sein kann als der gewünschte Vorbefüllungsdruck. Vorzugsweise erfolgt die Druckmessung zwischen dem Hauptabschaltventil und den Schaltventilen.
  • Der zum Schalten notwendige Druck kann durch vollständiges Öffnen der Schaltventile eingestellt werden.
  • Wird von der Schalteinheit keine zusätzliche Druckkraft beansprucht, kann der gewünschte Vorbefüllungsdruck im Zylinder durch Pulsen des Hauptabschaltventils und geöffnetem Schaltventil am Zylinder gehalten werden, wobei der zum Schalten notwendige Druck durch vollständiges Öffnen des Hauptabschaltventils erfolgt.
  • Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beigefügten Figur, welche eine Anordnung zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens schematisch darstellt, beispielhaft näher erläutert.
    •
  • In der Figur ist ein Schaltzylinder 1 dargestellt, wobei an jeder Seite des Schaltzylinders 1 ein 3/2-Wegeventil 2, 2' vorgesehen ist, welches wiederum mit dem Hauptabschaltventil 3 verbunden ist, das vorzugsweise als 2/2-Wegeventil ausgebildet ist.
  • Wie bereits beschrieben, wird gemäß der Erfindung die Schaltzeit reduziert, indem vor der Schaltphase eine Vorbefüllung des Schaltzylinders auf einen Druck unterhalb der Rastierlösekraft durchgeführt wird.
  • Die Vorbefüllung des Schaltzylinders 1 erfolgt erfindungsgemäß durch Umschalten zwischen Befüllen und Entlüften vom jeweiligen Schaltventil 2, 2', bis der Druck das gewünschte Druckniveau erreicht hat. Bei Bedarf wird der gewünschte Vorbefüllungsdruck im Schaltzylinder 1 durch Pulsen oder Druckhalten des Hauptabschaltventils 3 und geöffnetem Schaltventil 2, 2' am Schaltzylinder 1 gehalten; der zum Schalten notwendige Druck wird durch vollständiges Öffnen des Hauptabschaltventils 3 eingestellt.
    •
    • 1
    Schaltzylinder
    2
    Schaltventil
    2'
    Schaltventil
    3
    Hauptabschaltventil

Claims (7)

  1. Verfahren zur Betätigung eines Schaltzylinders (1) einer elektro-pneumatischen Schalteinheit für ein Kraftfahrzeuggetriebe, umfassend ein Hauptgetriebe oder Gruppengetriebe oder sonstige Schaltelemente mit Rastierungen in Neutralstellung und/oder Endlagen, dadurch gekennzeichnet, dass vor eine Schaltphase der Schalteinheit eine Vorbefüllung des Schaltzylinders (1) auf einen Druck unterhalb einer Rastierlösekraft durchgeführt wird, wodurch die Schaltzeit reduziert wird.
  2. Verfahren zur Betätigung eines Schaltzylinders (1) einer elektro-pneumatischen Schalteinheit für ein Kraftfahrzeuggetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Durchführung der erfindungsgemäßen Vorbefüllung 2/2-Wegeventile verwendet werden, wobei für jede Schaltzylinderseite jeweils zwei 2/2-Wegeventile (zum Befüllen und zum Entlüften) erforderlich sind.
  3. Verfahren zur Betätigung eines Schaltzylinders (1) einer elektro-pneumatischen Schalteinheit für ein Kraftfahrzeuggetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Durchführung der erfindungsgemäßen Vorbefüllung 3/2-Wegeventile (2, 2') verwendet werden, wobei für jede Schaltzylinderseite ein 3/2-Wegeventil benötigt wird.
  4. Verfahren zur Betätigung eines Schaltzylinders (1) einer elektro-pneumatischen Schalteinheit für ein Kraftfahrzeuggetriebe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorbefüllung des Schaltzylinders (1) durch Umschalten zwischen Befüllen und Entlüften vom jeweiligen Schaltventil (2, 2') erfolgt, bis der Druck das gewünschte Druckniveau erreicht hat.
  5. Verfahren zur Betätigung eines Schaltzylinders (1) einer elektro-pneumatischen Schalteinheit für ein Kraftfahrzeuggetriebe nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der gewünschte Vorbefüllungsdruck im Schaltzylinder (1) durch Pulsen oder Druckhalten eines mit den Schaltventilen (2, 2') verbundenen Hauptabschaltventils (3) und geöffnetem Schaltventil (2, 2') am Schaltzylinder (1) gehalten wird.
  6. Verfahren zur Betätigung eines Schaltzylinders (1) einer elektro-pneumatischen Schalteinheit für ein Kraftfahrzeuggetriebe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der zum Schalten notwendige Druck durch vollständiges Öffnen des Hauptabschaltventils (3) eingestellt wird.
  7. Verfahren zur Betätigung eines Schaltzylinders (1) einer elektro-pneumatischen Schalteinheit für ein Kraftfahrzeuggetriebe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der zum Schalten notwendige Druck durch vollständiges Öffnen der Schaltventile (2, 2') eingestellt wird.
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