CN101180480B - 用于操作汽车变速器电-气动换档单元的换档缸的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于操作汽车变速器电-气动换挡单元的换挡缸(1)的方法，包括一个主变速器或者分组变速器或者在空挡位置和/或终端位置上定位的其他换挡部件，其中，在该方法的框架内，在换挡单元的一个换挡阶段前，将换挡缸(1)预加注到低于定位释放力的压力，由此降低换挡时间，在此使用3/2换向阀(2、2′)，其中，每个换挡缸面需要一个3/2换向阀，并且换挡缸(1)内所要求的预加注压力通过与换挡阀(2、2′)连接的主关闭阀(3)和打开的换挡阀(2、2′)的脉动或者压力保持而保持在换挡缸(1)上。

Description

用于操作汽车变速器电-气动换档单元的换档缸的方法
技术领域
本发明涉及一种用于操作包括主变速器的汽车变速器电-气动换档单元的换档缸的方法。
背景技术
较大型商用车的变速器在主变速器部分上划分一个快速档组变速器(GV)和一个区域组变速器(GP)。主要是商用车上的现代化变速器在此方面具有一个通过气动系统支持的换档装置，其在快速档组变速器和区域组变速器上实施气动换档，而主变速器上的换档则由汽车驾驶员手动实施并在此方面施加的力可以得到气动系统的支持。
现有技术中公开了大量用于液压和/或气动控制变速器和/或换档部件的装置。
例如EP 1 067 319 B1公开了一种用于控制变速器伺服装置的装置，包括一个第一压力室和一个第二压力室，其通过可在其纵轴线方向上运动的活塞彼此分开，其中具有作为3/2换向阀构成的一个第一和一个第二可控阀门装置。
这种阀门装置用于压力室与压力源或者与压力降低有选择的连接。此外，具有一个第三可控阀门装置，其这样与第一和第二可控阀门装置以及与压力源连接，使第一可控阀门装置的压力输入和第二可控阀门装置的压力输入可有选择地与压力源连接或者可对其关闭。在这种情况下，第三可控阀门装置作为2/2换向阀构成。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种用于操作汽车变速器电-气动换档单元的换档缸的方法，包括主变速器或者分组变速器或者在空档位置和/或终端位置上定位的其他换档部件，借助该方法在相应的换档阶段可以降低换档时间。
该目的通过提供一种本发明的用于操作汽车变速器电-气动换档单元的换档缸的方法得以实现。
据此提出，在相应的换档阶段前，将换档缸预加注到低于定位释放力的压力，由此明显降低各换档阶段的换档时间。
为实施依据本发明的预加注，最好使用2/2换向阀，因为按照这种方式可以调整和保持缸室内的压力。在这种情况下，每个换档缸面各需要两个2/2换向阀(例如用于加注和用于排气)。
但依据本发明也可以采用3/2换向阀，也就是采用具有三个接头和两个开关位置的阀门进行预加注，从而每个换档缸面仅需一个阀门。
对采用3/2换向阀进行预加注的情况提出，通过主缸上在换档阀加注与排气之间转换，将缸内的压力调整到所要求的压力水平。在这种情况下需要注意的是，通过此前的换档阶段主关闭阀与作为3/2换向阀构成的换档阀之间的压力会高于所要求的预加注压力。最好在主关闭阀与换档阀之间进行压力测量。
换档所需的压力可以通过完全打开换档阀进行调整。
如果换档单元不需要附加的压力，那么缸内所要求的预加注压力可以通过主关闭阀和打开的换档阀的脉动而保持在缸上，其中，换档所需的压力通过完全打开主关闭阀而实现。
总之，本发明提供一种用于操作汽车变速器电-气动换档单元的换档缸的方法得以实现，该变速器包括主变速器或者分组变速器或者在空档位置和/或终端位置上定位的其他换档部件，其中，在所述换档单元的一个换档阶段前，将所述换档缸预加注到低于定位释放力的压力，由此降低换档时间，并且在此使用3/2换向阀，其中，每个换档缸面需要一个3/2换向阀，其特征在于，换档缸内所要求的预加注压力通过与换档阀连接的主关闭阀和打开的换档阀的脉动或者压力保持而保持在换档缸上。
附图说明
下面借助附图举例对本发明进行详细说明，该附图示意示出一种用于实施依据本发明方法的设置。
具体实施方式
附图示出一个换档缸1，其中，在换档缸1的每面上具有一个3/2换向阀2、2′，其再与最好作为2/2换向阀构成的主关闭阀3连接。
如已经介绍的那样，依据本发明可以降低换档时间，方法是在换档阶段前根据低于定位释放力的压力对换档缸进行预加注。
换档缸1的预加注依据本发明通过在各换档阀2、2′的加注与排气之间的转换进行，直至压力达到期望压力水平。需要时，换档缸1内的期望预加注压力通过主关闭阀3和打开的换档阀2、2′的脉动或者压力保持而保持在换档缸1上；换档所需的压力通过完全打开主关闭阀3进行调整。
附图标记
1    换档缸
2    换档阀
2′  换档阀
3    主关闭阀

Claims (2)

1.一种用于操作汽车变速器电-气动换档单元的换档缸(1)的方法，该变速器包括主变速器或者分组变速器，
其中，在所述换档单元的一个换档阶段前，将所述换档缸(1)预加注到低于定位释放力的压力，由此降低换档时间，并且
在此使用3/2换向阀(2、2′)，其中，每个换档缸面需要一个3/2换向阀，
其特征在于，
换档缸(1)内所要求的预加注压力通过与换向阀(2、2′)连接的主关闭阀(3)和打开的换向阀(2、2′)的脉动或者压力保持而保持在换档缸(1)上。
2.按权利要求1所述用于操作汽车变速器电-气动换档单元的换档缸(1)的方法，其中，换档所需的压力通过完全打开主关闭阀(3)而调整。
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