BRPI0609923A2

BRPI0609923A2 - processo para ativação de um cilindro seletor de uma unidade seletora eletropneumática para um cámbio de veìculo automotor

Info

Publication number: BRPI0609923A2
Application number: BRPI0609923-8A
Authority: BR
Inventors: Martin Miller; Josef Bader
Original assignee: Zahnradfabrik Friedrichshafen
Priority date: 2005-05-19
Filing date: 2006-04-15
Publication date: 2010-05-11
Also published as: EP1882118A1; DE102005022982A1; CN101180480B; JP2008540965A; US7789011B2; CN101180480A; WO2006122619A1; US20080153658A1; KR20080008398A

Abstract

PROCESSO PARA ATIVAçãO DE UM CILINDRO SELETOR DE UMA UNIDADE SELETORA ELETROPNEUMáTICA PARA UM CáMBIO DE VEìCULO AUTOMOTOR. A presente invenção refere-se a um processo para ativação de um cilindro seletor (1) de uma unidade seletora eletro-pneumática para um câmbio de veículo automotor, abrangendo um câmbio principal ou câmbio de grupos ou demais elementos seletores com detenções em posição neutra e/ou posições extremas, caracterizado pelo fato de que antes de uma fase de seleção da unidade seletora é executado um enchimento prévio do cilindro seletor (1) para uma pressão aquém da força de soltura da detenção, com o quê é reduzido o tempo de seleção.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "PROCESSOPARA ATIVAÇÃO DE UM CILINDRO SELETOR DE UMA UNIDADE SELETORA ELETROPNEUMÁTICA PARA UM CÂMBIO DE VEÍCULO AUTOMOTOR".

A presente invenção refere-se a um processo para ativação deum cilindro seletor de uma unidade seletora eletropneumática para um câm-bio de veículo automotor, abrangendo um câmbio principal, segundo o pre-âmbulo da reivindicação 1.

Câmbios de veículos utilitários maiores são divididos em umaparte de câmbio principal, um câmbio de grupo multiplicador (GV) e umcâmbio de grupo de faixa (GP). Câmbios Modernos sobretudo em veículosutilitários apresentam então um dispositivo seletor suportado por um sistemapneumático, que executa seleções pneumáticas no câmbio de grupo multi-plicador e no câmbio de grupo de faixa, enquanto que as seleções na partede câmbio principal são executadas manualmente pelo motorista do veículoe podem então ser suportadas pelo sistema pneumático na força a ser apli-cada.

Do estado atual da técnica é conhecida uma pluralidade de dis-positivos para controle hidráulico e/ou pneumático de um câmbio e//ou deum elemento de câmbio.

Por exemplo, da EP 1 067 319 B1 é conhecido um dispositivopara controle de um dispositivo de ajuste para um câmbio, abrangendo umaprimeira câmara de meio de pressão e uma segunda câmara de meio depressão, que são separadas entre si por um pistão móvel em direção de seueixo longitudinal, em que estão previstos um primeiro e um segundo disposi-tivo de válvula controlável, que são executados como válvulas de 3/2 vias.

Esses dispositivos de válvula servem para a ligação opcionaldas câmaras de meio de pressão com uma fonte de meio de pressão oucom uma queda de pressão. Ademais, está previsto um terceiro dispositivode válvula controlável, que está de tal maneira ligado com os primeiro e se-gundo dispositivos de válvula controlável bem como com a fonte de meio depressão que a entrada do meio de pressão do primeiro dispositivo de válvulacontrolável e a entrada do meio de pressão do segundo dispositivo de válvu-la controlável podem ser ligadas opcionalmente com a fonte de meio depressão ou bloqueáveis relativamente à mesma. O terceiro dispositivo deválvula controlável é executado como válvula de 2/2 vias.

A presente invenção tem por objetivo indicar um processo paraativação de um cilindro seletor de uma unidade seletora eletropneumáticapara um câmbio de veículo automotor, abrangendo um câmbio principal oucâmbio de grupos ou demais elementos seletores com detenções em posi-ção neutra e/ou posições extremas, por meio do qual o tempo de seleçãopode ser reduzido com fases de seleção correspondentes.

Esse objetivo é alcançado pelas características da reivindicação1. Outras configurações e vantagens de acordo com a invenção se depreen-dem das sub-reivindicações.

Propõe-se, portanto, executar antes da correspondente fase deseleção um enchimento prévio do cilindro seletor para uma pressão aquémda força de soltura da detenção, com o quê é consideravelmente reduzido otempo de seleção da respectiva fase de seleção.

De preferência, para execução do enchimento prévio de acordocom a invenção são empregadas válvulas de 2/2 vias, pois dessa maneira apressão no compartimento de cilindro pode ser ajustada e mantida. Paracada lado de cilindro seletor são respectivamente necessárias duas válvulasde 2/2 vias (para enchimento e para ventilação).

Mas, segundo a invenção, também é possível executar o enchi-mento prévio com válvulas de 3/2 vias, portanto com válvulas que apresen-tam três conexões e duas posições de seleção, de modo que para cada ladode cilindro seletor é necessária apenas uma válvula.

Para o caso de que o enchimento prévio seja executado comválvulas de 3/2 vias, se propõe, mediante comutação entre enchimento eventilação da válvula seletora no cilindro principal ajustar a pressão no cilin-dro para o nível de pressão desejado. Cabe observar aí que por fases deseleção prévias a pressão entre a válvula de desconexão principal e as vál-vula seletoras executadas como válvulas de 3/2 vias pode ser maior do quea pressão de enchimento prévio desejada. De preferência, a medição dapressão é feita entre a válvula de desconexão principal e as válvulas seleto-ras.

A pressão necessária para a seleção pode ser ajustada porcompleta abertura das válvulas seletoras.

Não sendo reivindicada força de pressão adicional pela unidadeseletora, a desejada pressão de enchimento prévio no cilindro pode ser man-tida por pulsação da válvula de desconexão principal e válvula seletora aber-ta no cilindro, sendo que a pressão necessária para a seleção decorre daabertura completa da válvula de desconexão principal.

A invenção será explicada detalhadamente a título de exemplo aseguir, com auxílio da figura em apenso, que representa esquematicamenteuma disposição para execução do processo de acordo com a invenção.

Na figura está representado um cilindro seletor 1, sendo que emcada lado do cilindro seletor 1 está prevista uma válvula de 3/2 vias 2, 2',que está por sua vez ligada com a válvula de desconexão principal 3, que éexecutada de preferência como válvula de 2/2 vias.

Como já descrito, segundo a invenção o tempo de seleção é re-duzido à medida que antes da fase de seleção é executado um enchimentoprévio do cilindro seletor para uma pressão aquém da força de soltura dadetenção.

O enchimento prévio do cilindro seletor 1 é feito, de acordo coma invenção, mediante comutação entre enchimento e ventilação da válvulaseletora 2,2' respectiva, até que a pressão tenha atingido o nível de pressãodesejado. Se necessário, a pressão de enchimento prévio desejada no cilin-dro seletor 1 é mantida por pulsação ou manutenção da pressão da válvulade desconexão principal 3 e válvula seletora 2,2' aberta no cilindro seletor 1;a pressão necessária para a seleção é ajustada por completa abertura daválvula de desconexão principal 3.

Lista de Referências

1 cilindro seletor

2 válvula seletora2' válvula seletora

3 válvula de desconexão principal

Claims

1. Processo para ativação de um cilindro seletor (1) de uma uni-dade seletora eletropneumática para um câmbio de veículo automotor, a-brangendo um câmbio principal ou câmbio de grupos ou demais elementosseletores com detenções em posição neutra e/ou posições extremas, carac-terizado pelo fato de que antes de uma fase de seleção da unidade seletoraé executado um enchimento prévio do cilindro seletor (1) para uma pressãoaquém da força de soltura da detenção, com o quê é reduzido o tempo deseleção.

2. Processo para ativação de um cilindro seletor (1) de uma uni-dade seletora eletropneumática para um câmbio de veículo automotor deacordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que para execuçãodo enchimento prévio de acordo com a invenção são empregadas válvulasde 2/2 vias, sendo que para cada lado de cilindro seletor são respectivamen-te necessárias duas válvulas de 2/2 vias (para enchimento e para ventila-ção).

3. Processo para ativação de um cilindro seletor (1) de uma uni-dade seletora eletropneumática para um câmbio de veículo automotor deacordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que para execuçãodo enchimento prévio de acordo com a invenção são empregadas válvulasde 3/2 vias (2,2'), sendo que para cada lado de cilindro seletor é necessáriauma válvula de 3/2 vias.

4. Processo para ativação de um cilindro seletor (1) de uma uni-dade seletora eletropneumática para um câmbio de veículo automotor deacordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que o enchimentoprévio do cilindro seletor (1) é executado mediante comutação entre enchi-mento e ventilação da respectiva válvula seletora (2, 2'), até que a pressãotenha atingido o nível de pressão desejado.

5. Processo para ativação de um cilindro seletor (1) de uma uni-dade seletora eletropneumática para um câmbio de veículo automotor deacordo com a reivindicação 3 ou 4, caracterizado pelo fato de que a deseja-da pressão de enchimento prévio no cilindro seletor (1) é mantida por pulsa-ção ou manutenção da pressão de uma válvula de desconexão principal (3)ligada com as válvulas seletoras (2, 2') e válvula seletora (2, 2') aberta nocilindro seletor (1).

6. Processo para ativação de um cilindro seletor (1) de uma uni-dade seletora eletropneumática para um câmbio de veículo automotor deacordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que a pressão ne-cessária para a seleção é ajustada mediante completa abertura da válvulade desconexão principal (3).

7. Processo para ativação de um cilindro seletor (1) de uma uni-dade seletora eletropneumática para um câmbio de veículo automotor deacordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que a pressão ne-cessária para a seleção é ajustada mediante completa abertura das válvulasseletoras (2,2').