DE102005022995A1 - Einrichtung zur Betätigung einer Schaltschiene eines Kraftfahrzeuggetriebes - Google Patents
Einrichtung zur Betätigung einer Schaltschiene eines Kraftfahrzeuggetriebes Download PDFInfo
- Publication number
- DE102005022995A1 DE102005022995A1 DE200510022995 DE102005022995A DE102005022995A1 DE 102005022995 A1 DE102005022995 A1 DE 102005022995A1 DE 200510022995 DE200510022995 DE 200510022995 DE 102005022995 A DE102005022995 A DE 102005022995A DE 102005022995 A1 DE102005022995 A1 DE 102005022995A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- shift rail
- shift
- cylinder
- positions
- actuating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/38—Detents
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/3023—Constructional features of the final output mechanisms the final output mechanisms comprising elements moved by fluid pressure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
Es wird eine Einrichtung zur Betätigung einer Schaltschiene eines Kraftfahrzeuggetriebes vorgeschlagen, über die drei Positionen schaltbar sind, umfassend einen mit der Schaltschiene verbundenen Schaltzylinder, dessen Kolben mit der Schaltschiene verbunden ist, bei der der Schaltzylinder (4) als Zweistellungszylinder ausgebildet ist und die Schaltschiene (1) zum Halten einer der drei Positionen zumindest eine Nut (2) aufweist, in die eine Raste bzw. ein Rastfinger (3) eingreifen kann, wobei die zwei Stellungen des Schaltzylinders (4) den beiden anderen Positionen der Schaltschiene (1) entsprechen.
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Betätigung einer Schaltschiene bei einem Kraftfahrzeuggetriebe, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
- Aus dem Stand der Technik sind Schalteinrichtungen von Getrieben bekannt, welche zumindest eine mit Schaltgabeln oder Schaltschwingen in Verbindung stehende Schaltschiene umfassen, wobei zum Schalten eines Ganges die Schaltschiene aus der Neutrallage heraus in zwei Richtungen, die jeweils einem Gang entsprechen, entlang ihrer Längsachse verschiebbar ist.
- Aus der
EP 1 336 774 A1 der Anmelderin ist eine Schaltschiene einer Schalteinrichtung für ein manuell schaltbares Getriebe ohne eine Servounterstützungseinrichtung bekannt, welche axial in drei Stellungen verschiebbar ist, wobei die mittlere Stellung der Neutrallage entspricht; die beiden anderen Stellungen sind jeweils einem Gang zugeordnet. Hierbei sind auf der Schaltschiene drei Nuten vorgesehen, in die ein federkraftbeaufschlagter Rastfinger eingreifen kann, um eine ungewollte axiale Verschiebung der Schaltschiene zu verhindern. - Aus dem Stand der Technik ist zudem bekannt, den Schaltvorgang über Aktuatoren durchzuführen, die üblicherweise pneumatisch arbeiten. Zu diesem Zweck umfassen derartige Aktuatoren einen Schaltzylinder, in dem ein mit der Schaltschiene verbundener Kolben verschiebbar angeordnet ist, so dass eine Bewegung des Kolbens in einer axialen Bewegung der Schaltschiene resultiert.
- Um die zur Realisierung der Neutral-Position und der zwei Gänge erforderlichen drei Stellungen an dem Schaltzylinder zu erzeugen, werden heute mehrteilige Dreistellungszylinder verwendet. Hierbei werden die drei Stellungen durch wechselseitiges bzw. gleichzeitiges Belüften der zwei Kolbenseiten realisiert. In nachteiliger Weise weisen Dreistellungszylinder eine Mehrzahl beweglicher Teile und Dichtstellen auf, was neben dem erforderlichen erhöhten Herstellungs- und Montageaufwand in hohen Kosten resultiert.
- Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zur Betätigung einer Schaltschiene bei einem Kraftfahrzeuggetriebe anzugeben, bei der die Herstellungskosten sowie der Herstellungs- und Montageaufwand im Vergleich zum Stand der Technik reduziert werden.
- Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere erfindungsgemäße Ausgestaltungen und Vorteile gehen aus den Unteransprüchen hervor.
- Demnach wird eine Einrichtung zur Betätigung einer Schaltschiene eines Kraftfahrzeuggetriebes, über die drei Positionen schaltbar sind, vorgeschlagen, umfassend einen mit der Schaltschiene verbundenen Schaltzylinder, wobei der Schaltzylinder als Zweistellungszylinder ausgebildet ist und die Schaltschiene zum Halten einer der drei Positionen zumindest eine Nut aufweist, in die eine Raste bzw. ein Rastfinger eingreifen kann. Vorzugsweise ist die Raste bzw. der Rastfinger über eine Federeinrichtung mit einer Federkraft beaufschlagt.
- Auf diese Weise entfällt die Notwendigkeit eines Dreistellungszylinders, da das Halten einer der drei Positionen durch die erfindungsgemäße Rastierung erfolgt. Die zwei Stellungen des Schaltzylinders entsprechen den beiden anderen Positionen der Schaltschiene.
- Bevorzugterweise ist die Nut derart angeordnet, dass die Rastierung der Neutralposition entspricht.
- Bei einer entsprechenden Rastierung, beispielsweise der Neutralposition, muss ein minimaler Zylinderdruck aufgebracht werden, um die Rastierkraft zu überwinden und diese Position zu verlassen. Ist der Zylinderdruck kleiner als die Rastierkraft, bleibt der Kolben und damit die Schaltschiene in der Neutralstellung stehen.
- Zur Betätigung des Zylinders können getaktete Ventile verwendet werden, über die ein beliebiger Druck im Zylinder einstellbar ist. Vorzugsweise ist der Zylinder pneumatisch betätigbar, wobei auch hydraulisch betätigbare Zylinder eingesetzt werden können.
- Durch die erfindungsgemäße Konzeption kann ein kostengünstiger Zweistellungszylinder eingesetzt werden; dies resultiert auch in dem Vorteil einer robusten Konstruktion, da weniger bewegliche Teile und weniger Dichtstellen erforderlich sind.
- Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beigefügten Figur, welche eine schematische Ansicht einer Ausführungsform der Einrichtung zur Betätigung einer Schaltschiene darstellt, beispielhaft näher erläutert.
- In der Figur ist eine Schaltschiene
1 dargestellt, welche zumindest eine Nut2 aufweist, in die ein federbeaufschlagter Rastfinger3 eingreifen kann, um eine axiale Verschiebung der Schaltschiene1 zu verhindern. Durch diese Rastierung, die einer Position der Schaltschiene entspricht, entfällt die Notwendigkeit eines Dreistellungszylinders und es wird gemäß der Erfindung ein in einem Gehäuse7 angeordneter Zweistellungszylinder4 verwendet, wobei der Kolben5 mit der Schaltschiene1 verbunden ist. Mit dem Bezugszeichen6 ist in der Figur beispielhaft eine Schaltgabel gezeigt. - Durch die erfindungsgemäße Rastierung wird eine Position gehalten; die Position wird dann verlassen, wenn der Zylinderdruck einen vorgegebenen Wert überschreitet, welcher der Rastierkraft entspricht.
- Selbstverständlich fällt auch jede konstruktive Ausbildung, insbesondere jede räumliche Anordnung der Bauteile der Einrichtung zur Betätigung einer Schaltschiene an sich sowie zueinander und soweit technisch sinnvoll, unter den Schutzumfang der vorliegenden Ansprüche, ohne die Funktion der Einrichtung zur Betätigung einer Schaltschiene, wie sie in den Ansprüchen angegeben ist, zu beeinflussen, auch wenn diese Ausbildungen nicht explizit in der Figur oder in der Beschreibung dargestellt sind.
-
- 1
- Schaltschiene
- 2
- Nut
- 3
- Rastfinger
- 4
- Zweistellungszylinder
- 5
- Kolben
- 6
- Schaltgabel
- 7
- Gehäuse
Claims (5)
- Einrichtung zur Betätigung einer Schaltschiene eines Kraftfahrzeuggetriebes, über die drei Positionen schaltbar sind, umfassend einen mit der Schaltschiene verbundenen Schaltzylinder, dessen Kolben mit der Schaltschiene verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaltzylinder (
4 ) als Zweistellungszylinder ausgebildet ist und die Schaltschiene (1 ) zum Halten einer der drei Positionen zumindest eine Nut (2 ) aufweist, in die eine Raste bzw. ein Rastfinger (3 ) eingreifen kann, wobei die zwei Stellungen des Schaltzylinders (4 ) den beiden anderen Positionen der Schaltschiene (1 ) entsprechen. - Einrichtung zur Betätigung einer Schaltschiene eines Kraftfahrzeuggetriebes nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Rastfinger (
3 ) federkraftbeaufschlagt ist. - Einrichtung zur Betätigung einer Schaltschiene eines Kraftfahrzeuggetriebes nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass über die Nut (
2 ) und den Rastfinger (3 ) die Neutralposition gehalten wird. - Einrichtung zur Betätigung einer Schaltschiene eines Kraftfahrzeuggetriebes nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaltzylinder (
4 ) pneumatisch betätigbar ist. - Einrichtung zur Betätigung einer Schaltschiene eines Kraftfahrzeuggetriebes nach Anspruch 1, 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaltzylinder (
4 ) über getaktete Ventile betätigbar ist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200510022995 DE102005022995A1 (de) | 2005-05-19 | 2005-05-19 | Einrichtung zur Betätigung einer Schaltschiene eines Kraftfahrzeuggetriebes |
PCT/EP2006/003495 WO2006122620A1 (de) | 2005-05-19 | 2006-04-15 | Einrichtung zur betätigung einer schaltschiene eines kraftfahrzeuggetriebes |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200510022995 DE102005022995A1 (de) | 2005-05-19 | 2005-05-19 | Einrichtung zur Betätigung einer Schaltschiene eines Kraftfahrzeuggetriebes |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102005022995A1 true DE102005022995A1 (de) | 2006-12-28 |
Family
ID=36676014
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200510022995 Withdrawn DE102005022995A1 (de) | 2005-05-19 | 2005-05-19 | Einrichtung zur Betätigung einer Schaltschiene eines Kraftfahrzeuggetriebes |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102005022995A1 (de) |
WO (1) | WO2006122620A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2177791A2 (de) | 2008-10-20 | 2010-04-21 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren zum Schalten einer Bereichsgruppe eines Mehrgruppengetriebes und Schaltanordnung |
WO2011069749A1 (de) | 2009-12-09 | 2011-06-16 | Zf Friedrichshafen Ag | Einschienenschalteinrichtung |
WO2011103895A1 (de) * | 2010-02-25 | 2011-09-01 | Wabco Gmbh | Getriebesteller |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107542918A (zh) * | 2016-06-28 | 2018-01-05 | 河南航天液压气动技术有限公司 | 一种两气缸8速选换挡机构 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2119459A (en) * | 1982-04-23 | 1983-11-16 | Toyota Motor Co Ltd | Actuation system for transmission synchronizer providing regulated engagement pressure |
US5992267A (en) * | 1998-10-26 | 1999-11-30 | Eaton Corporation | Robust control for three-position transmission shift actuator assembly |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1397486A (fr) * | 1964-03-21 | 1965-04-30 | S N E C M E F | Dispositif de temporisation du point-mort des commandes pneumatiques à piston double effet |
US4531422A (en) * | 1983-08-29 | 1985-07-30 | Dana Corporation | Transmission shift rod interlock system |
DE4220622A1 (de) * | 1992-06-24 | 1994-01-05 | Gerhard Fuehrer | Pneumatischer Schaltzylinder |
US6769325B2 (en) | 2002-02-19 | 2004-08-03 | Zf Meritor, Llc | Shift biased detent profile |
-
2005
- 2005-05-19 DE DE200510022995 patent/DE102005022995A1/de not_active Withdrawn
-
2006
- 2006-04-15 WO PCT/EP2006/003495 patent/WO2006122620A1/de active Application Filing
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2119459A (en) * | 1982-04-23 | 1983-11-16 | Toyota Motor Co Ltd | Actuation system for transmission synchronizer providing regulated engagement pressure |
US5992267A (en) * | 1998-10-26 | 1999-11-30 | Eaton Corporation | Robust control for three-position transmission shift actuator assembly |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2177791A2 (de) | 2008-10-20 | 2010-04-21 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren zum Schalten einer Bereichsgruppe eines Mehrgruppengetriebes und Schaltanordnung |
DE102008042958A1 (de) | 2008-10-20 | 2010-04-22 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren zum Schalten einer Bereichsgruppe eines Mehrgruppengetriebes und Schaltanordnung |
EP2177791A3 (de) * | 2008-10-20 | 2012-05-23 | ZF Friedrichshafen AG | Verfahren zum Schalten einer Bereichsgruppe eines Mehrgruppengetriebes und Schaltanordnung |
EP2650570A1 (de) | 2008-10-20 | 2013-10-16 | ZF Friedrichshafen AG | Schaltanordnung zum Schalten einer Bereichsgruppe eines Mehrgruppengetriebes |
WO2011069749A1 (de) | 2009-12-09 | 2011-06-16 | Zf Friedrichshafen Ag | Einschienenschalteinrichtung |
DE102009047715A1 (de) | 2009-12-09 | 2011-06-16 | Zf Friedrichshafen Ag | Einschienenschalteinrichtung |
WO2011103895A1 (de) * | 2010-02-25 | 2011-09-01 | Wabco Gmbh | Getriebesteller |
CN102770693A (zh) * | 2010-02-25 | 2012-11-07 | 威伯科有限公司 | 变速器调节器 |
CN102770693B (zh) * | 2010-02-25 | 2016-01-20 | 威伯科有限公司 | 变速器调节器 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2006122620A1 (de) | 2006-11-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102007055847A1 (de) | Servounterstützungseinrichtung für Kraftfahrzeug-Wechselgetriebe | |
DE102005026475A1 (de) | Fahrzeuggetriebe | |
DE102010009338A1 (de) | Getriebesteller | |
EP3270011A1 (de) | Schaltmodul, differentialsperre, gangschaltung und achszuschaltung | |
DE102008000072A1 (de) | Schaltvorrichtung für Mehrstufenschaltgetriebe von Kraftfahrzeugen | |
EP2156059B1 (de) | Servounterstützungseinrichtung | |
DE102005022995A1 (de) | Einrichtung zur Betätigung einer Schaltschiene eines Kraftfahrzeuggetriebes | |
DE3013381A1 (de) | Arbeitskolben-zylinder-einheit, insbesondere fuer zahnstangen-hilfskraftlenkungen von kraftfahrzeugen | |
DE3046885C2 (de) | Vorrichtung für ein Schaltgetriebe | |
DE102005022982A1 (de) | Verfahren zur Betätigung eines Schaltzylinders einer elektro-pneumatischen Schalteinheit für ein Kraftfahrzeuggetriebe | |
EP2059695B1 (de) | Schaltvorrichtung für kraftfahrzeug-wechselgetriebe | |
DE102018204956A1 (de) | Schaltautomat, automatisiertes Synchrongetriebe und ein landwirtschaftliches oder kommunales Nutzfahrzeug | |
DE102010043685A1 (de) | Gruppengetriebe für Kraftfahrzeuge | |
DE102013202272A1 (de) | Schalteinrichtung mit einer Schalt- und Wählwelle für ein Fahrzeuggetriebe | |
WO2016000891A1 (de) | Schaltaktorik, getriebe und verfahren zum betreiben einer schaltaktorik | |
DE102008050774A1 (de) | Schaltelementbetätigungsvorrichtung | |
DE102004056609A1 (de) | Schaltunterstützungseinrichtung für ein manuell schaltbares Handschaltgetriebe | |
DE102014204290A1 (de) | Einschienenschalteinrichtung für ein Mehrstufen-Schaltgetriebe | |
DE102013224263A1 (de) | Schaltvorrichtung eines mehrstufigen Schaltgetriebes | |
DE102004036498A1 (de) | Einrichtung zur Rastierung und Verriegelung für Mehrfachkupplungsgetriebe | |
DE60008557T2 (de) | Schaltvorrichtung für ein automatisiertes getriebe | |
DE10110981C2 (de) | Vorrichtung und Verfahren zur Gassenwahl bei einem Getriebe | |
DE102005051378A1 (de) | Gangschaltaktuatorik | |
EP1602863A1 (de) | Einrichtung zur Verriegelung und Neutralrastierung der Schaltschienen eines Handschaltgetriebes | |
DE102011078541B4 (de) | Schaltvorrichtung zum automatisierten Ansteuern von Schaltgassen eines Getriebes |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |