JP2008308067A - 自動車の前部構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】バンパーフェース2にフォグランプ3が後側から取付けられ、フォグランプ3の後方に熱交換器4が配置され、バンパーフェース2にフォグランプ3の上下両側に位置する第1,第2外気導入孔5,6が形成され、第1,第2外気導入孔5,6から熱交換器4へダクト7により外気が導かれ、ダクト7の内部を下方へ開放可能にする蓋部50がダクト7の下面側壁部7cの一部分に開閉可能に設けられている。
【選択図】 図9
Description
前記ダクトは、前記熱交換器の下端近傍から前方程下方へ移行するように延びる傾斜壁部と、この傾斜壁部の前端から前方へ水平に張出す下壁部とを有し、前記蓋部は前記傾斜壁部と下壁部とに亙って設けられる(請求項2)。
蓋部50により開口40dを閉じてダクト7の内部を閉塞した状態では、自動車Cが走行することで、その走行風の外気がフォグランプ3の上下両側に位置する第1,第2外気導入孔5,6に導入され、この第1,第2外気導入孔5,6からダクト7により熱交換器4へ導かれ、その際、特に、第2外気導入孔6から導入された外気は、ダクト7の傾斜壁部7dによりスムーズに熱交換器4へ導かれる。第1,第2外気導入孔5,6から十分な量の外気が導入され、その外気が熱交換器4に向かって絞られて流速が増して熱交換器本体30を通過し、故に、熱交換器4の冷却性能が高められる。
1]蓋部50,50Aをダクト本体部40に一体成形してもよい。この場合、部品点数の増大を抑えることができ、構造的、コスト的に有利になる。
2]蓋部50,50Aにヒンジ部51,51Aを設けず、ヒンジ部に相当するヒンジ部材により、蓋部50,50Aをダクト本体に回動自在に連結してもよい。
3]蓋部50,50Aが第1,第2外気導入孔5,6(特に、第2外気導入孔6)から導入された外気の風圧に耐えて、ダクト7,7Aの内部を閉塞する姿勢に維持できるように、蓋部50,50Aの下壁部7e,7Aeをバンパーフェース2の下端水平壁2aに、解除可能に係止又は係合又は締結させる手段を設けてもよい。
1,1A,1B 前部構造
2 バンパーフェース
2a 下端水平壁部
3 フォグランプ
4 熱交換器
5 第1外気導入孔
6 第2外気導入孔
7,7A,7B ダクト
7d,7Ad,7Bd 傾斜部
7e,7Ae,7Be 下壁部
40,60 ダクト本体部
50,50A,70 蓋部
51,51A ヒンジ部
52 第2のヒンジ部
56 変形許容部
80 締結具
Claims (6)
- 自動車のバンパーフェースに後側から取付けられたフォグランプと、このフォグランプの後方に配置された熱交換器と、バンパーフェースに形成された外気導入孔と、この外気導入孔から前記熱交換器へ外気を導くダクトとを備えた自動車の前部構造において、
前記外気導入孔として、フォグランプの上側に位置する第1外気導入孔と、フォグランプの下側に位置する第2外気導入孔とを備え、
前記ダクトがフォグランプを収容するように第1,第2外気導入孔に接続されるとともに、ダクトの内部を下方へ開放可能にする蓋部をダクトの下面側壁部の一部分に開閉可能に設けたことを特徴とする自動車の前部構造。 - 前記ダクトは、前記熱交換器の下端近傍から前方程下方へ移行するように延びる傾斜壁部と、この傾斜壁部の前端から前方へ水平に張出す下壁部とを有し、
前記蓋部は前記傾斜壁部と下壁部とに亙って設けられたことを特徴とする請求項1に記載の自動車の前部構造。 - 前記蓋部は、その上端側後端近傍部に設けられたヒンジ部を介してダクトの本体部に回動自在に結合されたことを特徴とする請求項1又は2に記載の自動車の前部構造。
- 前記蓋部は、その前端側下端部がバンパーフェースの下端水平壁部の上面に近接するように配設されるとともに、前記ヒンジ部よりも前側部分に回動可能な第2のヒンジ部を有することを特徴とする請求項3に記載の自動車の前部構造。
- 前記蓋部は、その前端側下端部がバンパーフェースの下端水平壁部の上面に近接するように配設されるとともに、前記ヒンジ部よりも前側部分に変形可能な変形許容部を有することを特徴とする請求項3に記載の自動車の前部構造。
- 前記蓋部は、ダクトの本体部に締結具を介して着脱可能に取付けられたことを特徴とする請求項1又は2に記載の自動車の前部構造。
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