JP2008302933A - ブレーキ用マスターシリンダ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】マスターシリンダ本体部6にブレーキ用作動油補給用のサブタンク7が一体に設けられてなるブレーキ用マスターシリンダ2において、サブタンク7内の袋状ダイアフラム29aの上端部は、サブタンク7上端の蓋29に取り付けられ、ダイアフラム29aの内部が外気に連通する。オイルセパレーター38はサブタンク7の円筒形内面径と略同径とされ、オイルセパレーター38は、袋状ダイアフラム29aの下端部より下方に離れた位置で、サブタンク7の円筒形内面に嵌着され、オイルセパレーター38には、作動油を通過させる小孔通路38aが形成される。サブタンク7は、オイル残量を確認することができる位置に開口部35を備え、オイルセパレーター38は開口部35よりも下方に位置する。
【選択図】 図3
Description
さらに、ブレーキ用作動油の補給等のメンテナンス時には、ブレーキホースの取付け部が、このメンテナンス作業の作業性を阻害することがない。
このようにして、ブレーキホース8のマスターシリンダ本体部6側の端部は、目玉金具20の内部通路とバンジョウボルト21の内部通路とを介してマスターシリンダ本体部6内のシリンダ室6aと流体連通され、かた、該マスターシリンダ本体部6の長軸回りに取付け角度調節可能にされて、マスターシリンダ本体部6に取り付けられている。
Claims (5)
- マスターシリンダ本体部に、ブレーキ用作動油補給用のサブタンクが一体に設けられてなるブレーキ用マスターシリンダにおいて、
前記サブタンクは、上下方向へ縦長形状に形成され、その長軸方向が前記マスターシリンダ本体部の長軸方向と略平行になるように配設され、
前記マスターシリンダ本体部の長軸方向の上端部には、マスターシリンダ本体部の前記長軸方向と直交する方向にブレーキホースの取付け座が形成され、
前記サブタンクの長軸方向の上端部が、前記ブレーキホースの取付け部を上方へ越えて延出させられ、そこに、前記ブレーキ用作動油の補給口が設けられ、
前記サブタンクの内面形状は、円筒形状にされ、
前記サブタンク内には、該サブタンクの縦長方向に沿って縦長に形成された袋状のダイアフラムと、該ダイアフラムの下方にオイルセパレーターとが配設され、
前記袋状ダイアフラムの上端部は、前記サブタンク上端の蓋に取り付けられるとともに、該蓋の部分で前記ダイアフラムの内部が外気に連通し、
前記袋状ダイアフラムは、その下端部が閉じており、内部が外気に連通することにより膨張もしくは収縮することができるようにされ、
前記オイルセパレーターの径は前記サブタンクの円筒形内面の径と略同径とされ、前記オイルセパレーターは、前記袋状ダイアフラムの下端部より下方に離れた位置で、前記サブタンクの円筒形内面に嵌着されるとともに、前記オイルセパレーターには、作動油を通過させる小孔通路が形成され、
前記サブタンクには、その内部のブレーキ用作動油の残量を確認することができる位置に開口部を備え、前記オイルセパレーターは前記開口部よりも下方に位置することを特徴とするブレーキマスタ用ーシリンダ。 - 前記オイルセパレーターは、前記マスターシリンダ本体部に設けられた2つの車体取付け部の間に位置することを特徴とする請求項1記載のブレーキマスタ用ーシリンダ。
- 前記オイルセパレーターは板状に形成されていることを特徴とする請求項1または2記載のブレーキマスタ用ーシリンダ。
- 前記サブタンクの内面形状は、大径部と小径部とからなる段部付き円筒形状にされ、その段部に前記オイルセパレーターが嵌着させて取り付けられていることを特徴とする請求項1、2または3記載のブレーキマスタ用ーシリンダ。
- 前記マスターシリンダ本体部およびサブタンクは、前記開口部が車体の水平方向に指向するように前記車体取付け部により車体に取り付けられていることを特徴とする請求項2記載のブレーキマスタ用ーシリンダ。
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2008
- 2008-09-22 JP JP2008243266A patent/JP4688914B2/ja not_active Expired - Lifetime
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