KR100999964B1 - 브레이크 마스터 실린더의 엘보우 조인트 고정 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 브레이크 마스터 실린더의 엘보우 조인트 고정 구조에 관한 것으로서, 차량 브레이크의 마스터 실린더에 있어서, 판형태로 형성되고 일측으로는 마스터 실린더(1)의 양측으로 설치되어 있는 엘보우 조인트(4)가 각각 끼워질 수 있도록 고정홈(20)이 형성되어 있는 고정 플레이트(10), 일단부는 상기 고정 플레이트(10)의 하부면에 고정되고 타단은 마스터 실린더(1)의 몸체측에 고정되는 고정대(30)로 구성되어 있어, 외부에서 인가되는 진동에 의해 엘보우 조인트 연결 부위에 틈새가 발생하는 것을 방지한다.

브레이크, 마스터 실린더, 엘보우 조인트

Description

브레이크 마스터 실린더의 엘보우 조인트 고정 구조{A elbow joint fixing structure in brake master cylinder}

도 1은 일반적인 브레이크 마스터 실린더의 구성을 나타내는 단면도.

도 2는 본 발명에 의한 브레이크 마스터 실린더의 엘보우 조인트 고정 구조의 일실시예를 나타내는 사시도.

도 3은 본 발명에 의한 브레이크 마스터 실린더의 엘보우 조인트 고정 구조의 사용 상태를 나타내는 도면.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

10 : 고정 플레이트 20 : 고정홈

30 : 고정대

본 발명은 브레이크의 마스터 실린더에 관한 것으로서, 특히 브레이크의 마스터 실린더에 설치되는 각각의 엘보우 조인트를 플레이트로 서로 고정하고 플레이튼 마스터 실린더측에 고정하여 외부에서 인가되는 진동을 분산시켜 엘보우 조인트 연결부위에 공간이 형성되지 않도록 하는 브레이크 마스터 실린더의 엘보우 조인트 고정 구조에 관한 것이다.

자동차 브레이크에 있어서의 마스터 실린더는 브레이크 페달을 밟았을 때 필요로 하는 유압을 발생시켜 각 휘일 실린더로 오일을 압송시키는 역할을 한다.

도 1은 일반적인 브레이크 마스터 실린더의 구성을 나타내는 단면도로서, 단일 실린더안에 앞바퀴용과 뒷바퀴용 피스톤(2a, 2b)이 각각 직렬로 배치되어 구성되어 있고, 측면으로는 앞바퀴용과 뒷바퀴용 피스톤(2a, 2b)에서 차량의 앞바퀴와 뒷바퀴의 휘일 실린더(미도시)로 오일이 공급되도록 하는 엘보우 조인트(4)가 각각 설치되어 있음을 도시하고 있다.

또한, 엘보우 조인트(4)가 마스터 실린더에 결합되는 부분에는 엘보우 부쉬(5)를 설치하여 틈새를 통하여 오일이 누출되는 것을 방지하고 있다.

상기와 같이 구성된 마스터 실린더는 앞바퀴 또는 뒷바퀴의 유압계통중 어느 한 곳에 이상이 생기더라도 다른 하나의 유압계통은 작동되어 안전성이 높기 때문에 현재 많은 자동차의 제동장치에 적용되고 있다.

상기와 같이 구성된 마스터 실린더는 차량의 주행 거리가 증가되면 엘보우 부쉬의 탄성이 줄어들게 되어 차량의 주행중 발생되는 진동에 의해 엘보우 부쉬와 마스터 실린더 또는 엘보우 조인트와의 사이에 공간이 형성되고, 이 공간을 통하여 공기가 유입되어 차량의 휘일 실린더로 공급되는 오일에 기포가 발생되는 문제점이 있었다.

휘일 실린더로 공급되는 오일에 기포가 포함되면 브레이크 조작시 차량의 제동력이 줄어들어 사고의 위험이 커지게 된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 브레이크의 마스터 실린더로 오일이 유입되도록 하는 엘보우 조인트를 연결함에 있어 엘보우 부쉬를 설치하고 부쉬의 내외측에 오링을 설치하여 밀봉성을 증가시킨 브레이크 마스터 실린더의 엘보우 조인트 고정 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 2는 본 발명에 의한 브레이크 마스터 실린더의 엘보우 조인트 고정 구조의 일실시예를 나타내는 사시도로서, 차량 브레이크의 마스터 실린더에 있어서, 판형태로 형성되고 일측으로는 마스터 실린더(1)의 양측으로 설치되어 있는 엘보우 조인트(4)가 각각 끼워질 수 있도록 고정홈(20)이 형성되어 있는 고정 플레이트(10), 일단부는 상기 고정 플레이트(10)의 하부면에 고정되고 타단은 마스터 실린더(1)의 몸체측에 고정되는 고정대(30)로 구성되어 있음을 도시하고 있다.

상기 고정 플레이트(10)에 형성되는 고정홈(20)은 엘보우 조인트(4)와 밀착되는 크기로 형성되는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

브레이크의 제동력이 발생되도록 하는 마스터 실린더에서 오일 탱크로 오일이 흐르도록 하기 위해 설치되는 엘보우 조인트의 조립 방법은 종래의 기술과 동일하므로 상세한 설명은 생략한다.

브레이크의 마스터 실린더(1)에 엘보우 조인트(4)가 각각 설치된 후, 본 발 명에 의한 엘보우 조인트 고정 구조를 설치하도록 한다.

본 발명에 의한 엘보우 조인트 고정 구조의 고정 플레이트(10)에는 도면에 도시되어 있는 바와 같이 고정홈(20)이 형성되어 있으므로, 고정 플레이트(10)를 고정홈(20)에 마스터 실린더(1)에 설치되어 있는 엘보우 조인트(4)가 고정되도록 고정 플레이트(10)를 설치한다. 이때 고정홈(20)과 엘보우 조인트(4)의 고정이 확실히 유지되도록 하기 위해 고정홈(20)은 엘보우 조인트(4)의 외부면에 밀착되는 크기로 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 고정홈(20)은 상기 고정 플레이트(10)의 일측으로 트임되게 형성된다.

고정 플레이트(10)의 하부에는 고정대(30)의 일단이 고정되어 있어, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 고정 플레이트(10)의 고정홈(20)을 엘보우 조인트(4)와 연결한 후 고정대(30)를 마스터 실린더(1)측에 볼트 고정 또는 용접 방법에 의해 고정시키도록 한다.

상기한 바와 같이 본 발명에 의한 엘보우 조인트 고정 구조가 설치된 후, 차량이 주행하게 되면 차량의 주행에 의해 발생되는 진동이 마스터 실린더로 전달되고, 전달된 진동에 의해 구성 요소가 진동하게 된다.

이때 인가되는 진동이 엘보우 조인트(4)로 전달되어 엘보우 조인트(4)를 진동시키려는 경우, 엘보우 조인트(4)의 외부측으로 연결되어 있는 고정 플레이트(10)에 의해 엘보우 조인트(4)의 진동이 방지된다. 즉, 엘보우 조인트(4)로 인가되는 진동은 고정 플레이트(10)에 의해 흡수되거나, 고정 플레이트(10)에 연결되어 있는 다른 구성요소로 전달되어 엘보우 조인트(4)의 진동이 방지된다.

엘보우 조인트(4)의 진동이 방지되면 엘보우 조인트의 연결 부위로 공간이 발생하지 않게 되고, 외부에서의 공기 유입이 방지된다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의하면, 차량의 브레이크 마스터 실린더에 연결되는 엘보우 조인트를 연결함에 있어 마스터 실린더에 설치되어 있는 엘보우 조인트를 서로 연결하여 외부에서 인가되는 진동을 흡수 및 분산시켜 엘보우 조인트의 연결 부위에 공기가 유입되는 공간의 발생을 방지하는 효과를 갖는다.

Claims (3)

1. 차량 브레이크의 마스터 실린더에 있어서,

   판형태로 형성되고 일측으로 엘보우 부쉬를 통해 마스터 실린더(1)의 양측으로 설치되는 엘보우 조인트(4)가 각각 끼워질 수 있도록 고정홈(20)이 형성되어 있는 고정 플레이트(10); 및

   일단부는 상기 고정 플레이트(10)의 하부면에 고정되고 타단은 마스터 실린더(1)의 몸체측에 고정되는 고정대(30)를 포함하여,

   차량의 주행에 따라 발생되는 진동이 상기 마스터 실린더(1)를 경유하여 상기 고정 플레이트(10) 상에서 흡수되는 것을 특징으로 하는 브레이크 마스터 실린더의 엘보우 조인트 고정 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 고정 플레이트(10)에 형성되는 고정홈(20)은 엘보우 조인트(4)와 밀착되는 크기로 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 마스터 실린더의 엘보우 조인트 고정 구조.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 고정홈(20)은,

   상기 고정 플레이트(10)의 판면 일측으로 트임되게 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 마스터 실린더의 엘보우 조인트 고정 구조.

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