JP2008285141A - シートスライド装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ロアレール3に、アッパレール5が組み付けられ、アッパレール5をロックするロック手段7が設けられ、該ロック手段7は、平行回動軸13aを中心として回動自在なラッチレバー15と、該ラッチレバー15をロックする方向へ付勢する板ばね17と、アッパレール5の上面に固定された保持ブラケット19と、該保持ブラケット19にハンドルホルダー21を介して回動自在に保持されラッチレバー15を押圧する操作レバー23と、該操作レバー23を復帰させるコイルばね29とを備えており、ラッチレバー15は、ロック爪15cと押圧部15dとを有し、操作レバー23は、車両上方に引き上げ可能なレバー本体部23aと、車両下方へ押し下げられラッチレバー15の押圧部15dを直接に押圧するレバー先端部23bとを有する。
【選択図】図1
Description
(a)実施の形態1
(シートスライド装置の構成)
図1に示すように、シートスライド装置1は、車両のフロアに固定される一対のロアレール3と、シートに固定される一対のアッパレール5とを備えており、ロアレール3にアッパレール5がスライド自在に組み付けられ、フロアの左右に設けられている。そして、ロアレール3に対してアッパレール5をロックするためのロック手段7が、左右のレールに夫々設けられている。
(作用)
操作レバー23のレバー本体部23aが引き上げられると、操作レバー23が直交回動軸25を中心として回動し、レバー先端部23bが車両下方へ押し下げられ、該レバー先端部23bがラッチレバー15の押圧部15dを直接に押圧する。このため、板ばね17の付勢力に抗してラッチレバー15が図3にRで示す反時計方向へ回動し、ラッチレバー15のロック爪15cが貫通孔3b,5f,5gから抜けてロック解除され、ロアレール3に対するアッパレール5のスライド移動が可能となる。
(b)実施の形態2
次に、実施の形態2について説明する。なお、この実施の形態2は実施の形態1の一部を変更したものなので、同一部分には同一符号を付して説明を省略し、異なる部分のみを説明する。
(c)実施の形態3
最後に、実施の形態3について説明する。実施の形態1,2が操作レバーを直交回動軸を中心として回動自在に構成したのに対し、実施の形態3は直交回動軸を用いることなく実施の形態1の一部を変更して操作レバーを揺動可能にしたものなので、同一部分には同一符号を付して説明を省略し、異なる部分のみを説明する。
次に、作用について説明する。
3…ロアレール
3b,5f,5g…貫通孔
5…アッパレール
7…ロック手段
13a…平行回動軸
15…ラッチレバー
15c…ロック爪
15d…押圧部
17…板ばね(第1付勢手段)
19…ホルダー保持ブラケット
19e…ガイド部
19f…ガイド孔
19g…移動用スリット
21…ハンドルホルダー
21b,21c…ガイド部
21d…前孔
21e…後孔
23…操作レバー
23a…レバー本体部
23b,23g…レバー先端部
23c…先細部
23f…小幅部
23h…凹部
25…直交回動軸
27…板ばね
27c…切欠き部
29…コイルばね(第2付勢手段)
30,34…ガイド手段
31…保持ブラケット
31a,31b…ガイド孔
31c,31d…ガイド部
31g…移動用スリット
32…棒状ばね(第2付勢手段)
Claims (7)
- 車両のフロアに固定されたロアレールに、シートに固定されたアッパレールがスライド自在に組み付けられ、前記ロアレールに対して前記アッパレールをロックするロック手段が設けられ、
前記ロック手段は、前記アッパレールの長手方向と略平行な平行回動軸を中心として回動自在なラッチレバーと、該ラッチレバーをロックする方向へ付勢する第1付勢手段と、前記アッパレールの上面に固定された保持ブラケットと、前記アッパレールの長手方向に沿って配置されると共に上下方向へ揺動自在に前記保持ブラケットに保持され前記第1付勢手段の付勢力に抗して前記ラッチレバーを押圧してロック解除する操作レバーと、該操作レバーを復帰させる第2付勢手段とを備えており、
前記ラッチレバーは、前記ロアレール及び前記アッパレールに形成された複数の貫通孔に嵌合可能なロック爪と、前記操作レバーにより押圧される押圧部とを有し、
前記操作レバーは、車両上方に引き上げ可能なレバー本体部と、該レバー本体部が車両上方へ引き上げられると揺動して車両下方へ押し下げられ前記ラッチレバーの前記押圧部を直接に押圧するレバー先端部とを有することを特徴とするシートスライド装置。 - 前記操作レバーを車体前方から車体後方へ差し込んで前記保持ブラケット側に装着する際に、前記レバー先端部を前記押圧部と接触しない前記押圧部の直上の位置へ案内するガイド手段が設けられ、
該ガイド手段は、前記保持ブラケット側に車体前後位置に相互に離れて一対のガイド部が設けられると共に夫々の前記ガイド部に前記操作レバーが挿通されるガイド孔が形成され、該ガイド孔のうちの車体後方のガイド孔から下方へ向かって前記操作レバーの外径寸法よりも小さい幅寸法を有する移動用スリットが形成される一方、前記操作レバーの所定位置には前記移動用スリットの幅寸法よりも小さい幅寸法を有する小幅部が形成されていることを特徴とする請求項1に記載のシートスライド装置。 - 前記保持ブラケットに、前記アッパレールの長手方向と略直交する直交回動軸を介して回動自在にハンドルホルダーが設けられ、該ハンドルホルダーの車体前後位置に前孔を有する前保持部と後孔を有する後保持部とが設けられ、前記前孔と前記後孔とに前記操作レバーが挿入され、
前記ハンドルホルダーよりも車体後方に、前記移動用スリットを有するガイド孔を形成した前記車体後方のガイド部が、前記保持ブラケットと一体に形成され、
前記ハンドルホルダーの前記前保持部が車体前方のガイド部として機能することを特徴とする請求項2に記載のシートスライド装置。 - 前記一対のガイド部が前記保持ブラケットと一体形成され、前記第2付勢手段が前記移動用スリット内の前記操作レバーを前記ガイド孔へ向かって付勢していることを特徴とする請求項2に記載のシートスライド装置。
- 前記操作レバーの内部から突出する板ばねが設けられ、該板ばねに切欠き部が形成され、該切欠き部にハンドルホルダーの一部が挟み込まれることにより、前記操作レバーが軸方向に位置決めされて前記ハンドルホルダーに取り付けられていることを特徴とする請求項3に記載のシートスライド装置。
- 前記操作レバーの下面に凹部が形成される一方、前記保持ブラケットに前記第2付勢手段が装着され、該第2付勢手段が前記凹部に嵌まり込んで、前記操作レバーが軸方向に位置決めされて前記保持ブラケットに保持されていることを特徴とする請求項4に記載のシートスライド装置。
- 前記保持ブラケットに、前記アッパレールの長手方向と略直交する直交回動軸を介して回動自在にハンドルホルダーが設けられ、該ハンドルホルダーの車体前後位置に前孔を有する前保持部と後孔を有する後保持部とが設けられ、前記前孔と前記後孔とに前記操作レバーが挿入され、
前記操作レバーを車体前方から車体後方へ差し込んで前記ハンドルホルダーに装着する際に、前記レバー先端部と接触しない前記押圧部の直上の位置へ案内するのを容易にするための円錐形状又はテーパー形状の先細部が、前記操作レバーの先端部に形成されていることを特徴とする請求項1に記載のシートスライド装置。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2018043716A (ja) * | 2016-09-16 | 2018-03-22 | シロキ工業株式会社 | シートトラック |
JP2018086929A (ja) * | 2016-11-29 | 2018-06-07 | ダイハツ工業株式会社 | シートスライドレールのロック構造 |
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