JP2008283842A

JP2008283842A - 自動車ソーラー発電・風力発電応用動力システム搭載

Info

Publication number: JP2008283842A
Application number: JP2007149760A
Authority: JP
Inventors: Tomooki Kametani; 朋興亀谷
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-05-09
Filing date: 2007-05-09
Publication date: 2008-11-20

Abstract

【課題】ソーラーパネルはシリコンを使用していて高価になるため、安価な太陽光発電パネルと風力発電を利用した自動車の構成を提供する。
【解決手段】自動車のバンパー部を除く太陽光の当る面を全て車種デザイン曲線と合致させたソーラーパネル総合材６とし、屋根の下部のアクリル樹脂板を巾厚として、風力発電機収納プラスチックボックスと液体燃料タンクを吊り下げる為にボルト埋め込み補強リングを垂直に取付け、その下部のアクリル樹脂板３、５に、ガラス繊維の布にアクリル樹脂液と樹脂粘液と速乾剤液との混合液を塗り、全面に貼り合せ乾燥させて強固な材質とし、吊り下げ荷重に耐え得るものとする。走行風圧を利用する円周回転羽根式の風力発電機収納ボックスに、多段にして発電量を上げ、車巾の左右に設置するスペースに液体燃料タンクを強化プラスチック材で造り、衝突の衝撃にも耐え得る様に、カーボンパイプを縦横底面に隙間をとって取付ける。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車が出す排出ガスの軽減化を計り地球温暖化防止のために成されたものである。

従来に於ては、ソーラーカーとしてソーラーパネルを直に形成した巾の長方形なる形態を車の屋根に搭載したものだけであった。又車で風力発電を搭載したものは無かった。

発明が解決しようとする課題

当発明は、自動車の車種モデル図面の各形の曲線に一致させた屋根、ボンネット、トランク上面、ボディーの縦と横との面をソーラーパネル総合材を鉄板の代替として用い、更に円周回転羽根式風力発電との二つの電力を利用し、晴天時と走行風圧時と高速道路走行時を走行エネルギー１００％の車とすると同時に、充電が持たらされると自動で液体燃料走行から変更されるシステムとする。風力発電は、長方形のプラスチックボックスの中に内設するが、そのプラスチックボックスと屋根の室内側との取付け方法は、自転車に用いるチューブと同じ材質の物を用いる。

課題を解決するための手段

本発明は、特願番号２００７−６５９９（船舶風力・ソーラー発電第二スクリュー推進方法）の特許請求の範囲に示したソーラーパネル総合材（下部をアクリル樹脂板とし、その上をソーラーパネル型成面積板とし最上部を透明なアクリル樹脂板とする）を用いる事を条件とする。
しかし現状のソーラーパネルには高価なシリコンを使っていて、もっと安価に他の科学理論に基づいたソーラーパネルの開発が必要である。風力発電は、長方形のプラスチックボックスの中に設置し屋根の室内側に取付けるために、アクリル樹脂板にあらかじめ図面規格通り決められた位置にボルトが垂直に埋め込まれていて、設置は右と左隅としワンボックスならば発電機の数はそれぞれ２機の４機で、発電効率として二段８機多くて三段１２機までが良く車体総重量も考慮に入れなければならない。
従ってボックスの段数によってボルトの長さが異り、ボルトの総数は普通乗用車で前後８本となる。ボックスの形態は、発電機の故障修理の為に脱着対応としボックス前部に発電機２機収納スペースボックスで、後部ボックスは前部ボックスに差し込まれる形でネジで締付け固定するがその左右両面に、ステンレス平面ネジ締付け金具を使いその孔から締付け固定する。前部ボックスは上面図を見て二本の等分線を引き、右線上の適宜の位置に第一発電機の軸を設定し、左線上の適宜の位置に第二発電機の軸を設定する。走行時風圧がボックスの中に入り、第一発電機側第二発電機側共風圧流入誘導盤を接着剤で取付け発電効率を高める。又自動車の液体燃料タンクは、車台の路面に剥き出しになっていて衝突事故でガソリンが炎上し、乗員が焼死するのは炎が上昇する原理に対策が成されていないので、多段プラスチックボックス左右間スペースに液体燃料タンクを設置する。しかし衝突の損壊はまぬがれる場所と言えども、衝突のゆがみでタンクが割れ車内の乗員にかかり炎上すると助からない。
そこで私の特願番号２００７−９４４１５（自動車の衝突における反発緩衝方法）のウルトラカーボンパイプを使用し、タンクの横面と縦面と底面を覆い横面と縦面は上下二本設置し底面は適宜の本数設置して、その強力な反発力を持って衝突の大事故によるタンクの損壊やゆがみによる割れを防ぎ乗員の生命を守るためタンクとウルトラカーボンパイプ間に隙間をあけ反発を生ませる。

発明の実施形態

以下、発明の実施形態について説明する。
風力発電の為の図３の如く、ソーラーパネル総合材断面１で見る通りボックス本体８を多段設置するので、アクリル樹脂形成一枚板５の巾を厚くしボルト埋め込み補強リング２を垂直に取付ける。発電機の故障で修理のため脱着可能とするためにボックスフタ６を設け、図面で示された位置にボルト孔２を開けボックスフタにも直通孔を開け多段ボックスボルト差し込み方式の、ボルトネジ部を下段ボックス底部に覗かせてスプリングワッシャー１１とボックス本体取付けナット１４で締付け固定する。
電気コード１３には上段下段で生じた電気をバッテリーに送る。図１の液体燃料タンク設置スペース１０に、組立てラインで図４の液体燃料タンク３の液体燃料タンク吊り下げボルト・ナット締付けリング８の孔にボルト２を差し込み、スプリングワッシャーをかませナットで左右両横２ヶ所締付け固定する。

発明の効果

当案件は、ソーラー発電と風力発電エネルギーでメイン走行させるシステムでバッテリーの蓄電が一定量ダウンすれば液体燃料に切り替り、風圧を受ける日や高速道路走行時は雨天曇天であっても速度１００ｋｍを目標設計する。更に晴天日走行を計算すれば、地球温暖化防止対策として自動車のＣＯ_２排出を激減できるし、高価な液体燃料は補助燃料の役割として走行経費を激減できる。又液体燃料タンクを室内の上に設置するので、激突事故でもタンクの損壊はまぬがれるし炎上防止策としてタンクを強化プラスチック材を用い、ウルトラカーボンパイプの強力な反発力によってタンクをガードするので衝突事故での焼死件数を激減できる。

本発明の、上面図及び正面図である。本発明の、発電機前部ボックスと後部ボックスの前部のフタを取った上面図である。本発明の、発電機収納ボックスの多段取付けした実施図である。本発明の、液体燃料タンクを室内天上内装化粧化学型成繊維張りの裏に取付けた実施図である。

符号の説明

［図１］１ソーラーパネル総合材断面２切断部３アクリル樹脂透明形成一枚板４ソーラーパネル形成面積板５アクリル樹脂形成一枚板６ソーラーパネル総合材７プラスチック化粧パネル８左第一段プラスチックボックス孔９左第二段プラスチックボックス孔１０液体燃料タンク設置スペース１１右第一段プラスチックボックス孔１２右第二段プラスチックボックス孔１３フロントガラス
［図２］１前部ボックス２ボルト孔３第一発電機側風圧流入誘導盤４発電機軸５第一発電機６第二発電機側風圧流入誘導盤７第二発電機８後部ボックス９ステンレス平面ネジ締付け金具１０プラスネジ１１スプリングワッシャー
［図３］１ソーラーパネル総合材断面２ボルト埋め込み補強リング３アクリル樹脂透明形成一枚板３第一発電機側風圧流入誘導盤４ソーラーパネル形成面積板５アクリル樹脂形成一枚板５第一段第一発電機６ボックスフタ７ボルトストレート部８ボックス本体９スプリングワッシャー１０発電機取付けナット１１発電コード１２ボックス本体取付けナット１３第二段第一発電機１４第二段第一発電機側風圧流入誘導盤
［図４］１ウルトラカーボンパイプボルト・ナット締付け固定２ボルト３液体燃料タンク４ウルトラカーボンパイプ中間支えリング枠５底部防御ウルトラカーボンパイプ差し込み口６ガラス繊維の布に（アクリル樹脂液・アクリル樹脂粘液・速乾剤液との混合液）を塗り貼り合せ乾燥させる。７ウルトラカーボンパイプ緩衝スペース凸部８横面防御ウルトラカーボンパイプ９液体燃料タンク吊り下げボルト・ナット締付けリング枠１０ウルトラカーボンパイプ封じ込め栓１１燃料タンク緩衝隙間スペース１２底部防御ウルトラカーボンパイプ１３縦面防御ウルトラカーボンパイプ１４ウルトラカーボンパイプ支えリング枠１５パイプボルト孔金具１６パイプ割れ防止栓

Claims

自動車の屋根とボンネットとトランク上面と横面と後部縦面のスペースの全てをソーラーパネル総合材特願番号２００７−６５９９（船舶風力・ソーラー発電第二スクリュー推進方法）の特許請求の範囲に示した（下部をアクリル樹脂板とし、その上をソーラーパネル型成面積板とし最上部を透明なアクリル樹脂板とする）下部のアクリル樹脂板は二種類の吊り下げ荷重に耐え得る適宜の巾厚からなり、その成形時にボルト埋め込み補強リングを垂直に取付けた後に、その下部のアクリル樹脂板の天上部にガラス繊維の布をアクリル樹脂液・アクリル樹脂粘液・速乾剤液との混合液をびちゃびちゃに塗り、そのアクリル樹脂板の全面積を適宜の枚数重ね貼りして乾燥させＦＲＰ材にも負けない強固な材質として、吊り下げ荷重に充分に耐え得るものとする。その吊り下げて設置するプラスチックボックスは、前部後部ボックスからなり後部ボックスはフタ無しのボックスとし、前部ボックスは円周回転羽根式風力発電機を収納し故障などの修理の為のフタを覆せ、脱着可能とするために図面で示された位置にボルト差し込み孔がボックス全長の前部、中部、後部それぞれの左右に開けられ、発電機の数を増す為にボックスの数を二段三段までが良く車体総重量を考慮に入れる。従ってボルトストレート部を長く取り、各段の孔に差し込まれて上部に覗く（製造ラインは上と下が逆）ネジにスプリングワッシャーをかませ、ナットで締付け固定する。前部ボックス上面図で等分線を二本引き、右線か左線上の適宜の位置に第一発電機軸位置を定め、第二発電機軸は第一発電機が右線上に軸を取れば左線上の適宜の位置に定める。第一発電機と第二発電機の風圧の効率を高めるために、風圧流入誘導盤を接着剤で取付ける。後部ボックスは前部ボックスに差し込む方法を取り、重なった部分は前部ボックスでフタ無しの覆われた部位としその両横面にステンレス平面ネジ締付け金具を当て、スプリングワッシャーをかませネジで締付け固定する。又発電機は多段ボックスであるので発電機軸は長く取り、その軸に第一段ボックス第二段ボックス上から差し入れ（製造ラインは逆）その軸の先のネジにスプリングワッシャーをかませ、ナットで締付け固定する。否回転軸であるその軸の中心に発電コード孔が開けられていて、その孔に第一段ボックス第一発電機第二段ボックス第一発電機のコードが一本にまとめられ、蓄電池に繋がっている。そのボックスは車巾の右と左に分散し、二段ボックスとすると発電機数は８機となり三段ボックスとすると１２機となる。その右と左のボックス間のスペースに、適宜の巾と長さと高さの液体燃料タンクを設置するがそのタンクは強化プラスチック材を用い、タンクをガードするために特願番号２００７−９４４１５（自動車の衝突における反発緩衝方法）の特許請求の範囲に示したウルトラカーボンパイプ先端孔にパイプ割れ防止栓を取付け、その防止栓にパイプボルト孔金具を埋め込み取付けてそのウルトラカーボンパイプをタンク横面と縦面に上下二本ずつ設置し、その取付けはウルトラカーボンパイプ支えリング枠に差し入れ横面は長いので、ウルトラカーボンパイプ中間支えリング枠の孔に通して取付ける。それで出合った二つのパイプボルト孔金具にボルトを差し入れ、スプリングワッシャーをかませナットで締付け固定する。そのパイプを支える枠は、ウルトラカーボンパイプ緩衝スペース凸部としてそれは燃料タンク緩衝隙間スペースを生む。このタンクには発電機プラスチックボックスと同じく、吊り下げ用の垂直ボルトをタンクの左右横面二ヶ所に設け、組立てラインでは上からタンクに設けた液体燃料タンク吊り下げボルト・ナット締付けリングにボルトを差し入れ、スプリングワッシャーをかませナットで締付け固定する。