JP2008281015A - 変速装置並びにそれを用いた電動軽自動車 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 変速入力部は、原動機からの回転入力により回転駆動され径の異なる複数の変速入力歯車を同軸に取り付けた入力回転軸を有する。変速出力部とは、入力回転軸に平行に対向配置され、変速入力歯車にそれぞれ常時噛合し、変速入力歯車のいずれかと異なるギヤ比の組合せを構成する複数の変速出力歯車をいずれも自由回転可能に同軸に支持した出力回転軸を有する。さらに、連結解除機構は、出力回転軸に沿う軸方向移動のみで出力回転軸といずれかの変速出力歯車とを連結解除自在に連結する係合器を含む。構造を簡単化し、トルク特性改善、充電当たり走行距離伸長を達成する。
【選択図】図2
Description
12 電動機
14 伝達機構
16 変速装置
18 変速入力部
20 変速出力部
22 連結解除機構
24 ケース体
20 取付枠
26 (変速)入力回転軸
28 (変速)出力回転軸
30 (変速)入力大歯車
32 (変速)入力小歯車
34 (変速)出力大歯車
36 (変速)出力小歯車
38 係合器
42 スプライン部
46 スプライン孔
48 ピン
50 溝孔
52 着脱係合装置
54 駆動装置
56 駆動部材
58 駆動機構
62 把持部
70 弾性調心機構
80 ばね
88 ソレノイド
92 切替スイッチ
Claims (9)
- 原動機からの回転入力により回転駆動され径の異なる複数の変速入力歯車を同軸に取り付けた入力回転軸を有する変速入力部と、
入力回転軸に平行に対向配置され、変速入力歯車にそれぞれ常時噛合し、変速入力歯車のいずれかと異なるギヤ比の組合せを構成する複数の変速出力歯車をいずれも自由回転可能に同軸に支持して一端側を伝達機構に連結された出力回転軸を有する変速出力部と、
出力回転軸に沿う軸方向移動のみで出力回転軸といずれかの変速出力歯車とを連結解除自在に連結する係合器を含む連結解除機構と、を含むことを特徴とする変速装置。 - 係合器は、出力回転軸の長手方向の所要長さについて移動自在でかつ軸と一体回転し、さらにいずれの変速出力歯車に対しても軸方向近接移動のみで回り止め状態に着脱係合することを特徴とする請求項1記載の変速装置。
- 回り止め状態に着脱係合する構造が、中間部にスプライン部を有するとともに両端側に円周部を形成した出力回転軸と、
円周部においてそれぞれ軸に対して自由回転自在に軸支された変速出力歯車と、
スプライン部において軸方向移動自在で出力回転軸と一体回転するように軸支された係合器と、
係合器とそれぞれの変速出力歯車とが係合器の軸方向移動時に着脱自在に係合する着脱係合装置と、を有することを特徴とする請求項2記載の変速装置。 - 着脱係合装置は、係合器から出力回転軸方向について両側に突設されたピンと、変速出力歯車に設けられ係合器のピンが入出するピン受部と、を含むことを特徴とする請求項3記載の変速装置。
- 連結解除機構は、係合器がそれぞれの変速出力歯車に対して係合動作する際に回り止め状態の正しい係合位置に弾性的な調心作用で配置させる弾性調心機構を備えていることを特徴とする請求項1ないし4のいずれかに記載の変速装置。
- 連結解除機構は、係合器がいずれかの出力歯車とピン-ピン受部係合して係合器自体が出力回転軸28と一体回転する際にも該係合器と軸方向駆動可能に係合する駆動部材を含むことを特徴とする請求項4又は5に記載の変速装置。
- 弾性調心機構は、駆動部材の両側に配置されて駆動部材の両側からその調心位置に同駆動部材を弾性的に付勢するバネを有することを特徴とする請求項5又は6に記載の変速装置。
- 機枠に平行配置した入力、出力回転軸について、
入力回転軸には軸固定歯車、出力回転軸にはフリー回転歯車を取り付け、ギヤ比の異なる複数組合せの入力回転軸と出力回転軸とに取り付けられた歯車同士を常時噛合状態で配置し、出力回転軸に対して一体回転しつつその軸方向に自由に移動可能な係合器を軸方向移動させて所望のフリー回転歯車と出力回転軸とを自在に連結解除しつつ変速出力させる変速装置。 - 請求項1ないし8のいずれかに記載の変速装置を有する電動軽自動車。
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