CN2556059Y - 一种三轮摩托车的倒车机构 - Google Patents

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Abstract

一种三轮摩托车的倒车机构,它包括发动机和后桥,其特征在于:在发动机与后桥之间的大架上设有一齿轮箱,内设有三个呈三角形布置的轴,其中主动轴的箱内端设有主动齿轮,箱外端设有链轮与发动机的输出链轮相对,中间轴上设有前后两个齿轮,前齿轮与主动轴的主动齿轮前端相啮合,输出轴上设有花键与变向齿轮滑配合,该变向齿轮的一端设有环形凹槽与拨叉相配,齿轮箱外的输出轴上设有链轮与后桥链轮相对,齿轮箱体孔中有一转动配合的轴,轴的内端上有摆板与拨叉连接,外端上连接一摆臂,轴上有一拨簧,在车座的下前方的大架上设有转轴,其上连接有踏板和摆杆,拉线的两端分别与该摆杆和齿轮箱上的摆臂连接。本实用新型具有自动倒车的功能。

Description

一种三轮摩托车的倒车机构
一、技术领域:本实用新型属于车辆的传动技术,特别涉及一种三轮摩托车的倒车机构。
二、背景技术:现有的三轮摩托车和其它助力车辆均未设置倒车传动机构,当需要倒车时,驾驶人员从车上下来人力推动车辆进行倒车,非常不方便。
三、发明内容:本实用新型所要解决的技术问题是设计一种结构简单,成本低的倒车机构,驾驶人员在车上利用原有动力即可完成倒车任务。本实用新型的技术方案是,一种三轮摩托车的倒车机构,它包括有发动机和后桥,其特征在于:在发动机与后桥之间的大架上设有一齿轮箱,内设有三个呈三角形布置的轴,其中主动轴的箱内端设有主动齿轮,箱外端设有链轮与发动机的输出链轮相对,中间轴上设有前后两个齿轮,前齿轮与主动轴的主动齿轮前端相啮合,输出轴上设有花键与变向齿轮滑配合,该变向齿轮的一端设有环形凹槽与拨叉相配,齿轮箱外的输出轴上设有链轮与后桥链轮相对,齿轮箱体孔中有一转动配合的轴,轴的内端上有摆板与拨叉连接,外端上连接一摆臂,轴上有一拨簧,在车座的下前方的大架上设有转轴,其上连接有踏板和摆杆,一拉线的两端分别与该摆杆和齿轮箱上的摆臂连接。在与摆杆相对的大架上设有一限位块,块体上有螺纹孔与一螺钉相配。本实用新型由于在发动机与后桥之间的大架上设置一倒车机构,通过脚踏板操纵机构使传动链轮反向转动,因此,本实用新型具有自动倒车的功能。
四、附图说明:图1为倒车机构在车辆上的布置示意图;图2为倒车机构的展开原理示意图。图中,1.发动机  2.链  3.车座  4.车箱  5.车轮  6.摆臂  7.齿轮箱  8.大架  9.拉线  10.摆杆  11.踏板  12.主动轴  13.中间轴  14.输出轴  15.主动轴齿轮  16.后齿轮  17.前齿轮  18.变向齿轮
五、具体实施方式:在发动机1和后桥之间的大架8上设有一齿轮箱7,箱内有呈三角形分布的主动轴12、中间轴13、输出轴14,伸在齿轮箱外的主动轴上设有链轮与发动机的链轮相对,其上有链条2,另一端设有主动轴齿轮15,中间轴13的两端分别设有前齿轮17与主动齿轮的前部相啮合和后齿轮16,输出轴14上设有变向齿轮18,该齿轮的前端设有一环形凹槽与一拨叉相配。在与输出轴相对的齿轮箱壳的孔内有一转轴,转轴的一端与拨叉固定连接,该转轴在箱体外的另一端设有一摆臂6,转轴上有一拨簧,在车座3的前下方大架上设有一转轴,其上连接有一踏板11和摆杆10,摆杆和摆臂之间连接有一拉线9。车箱4下方的驱动轴的两端有车轮5。
本实用新型的倒车原理和操作方法是,当需倒车时,驾驶人员用脚踩踏板11,摆杆10转一角度通过拉线拉动摆臂克服扭簧的弹力带动拨叉将变向齿轮18脱离开中间轴的后齿轮16移动到前端与主动轴齿轮15的后端相啮合,此时,输出轴与发动机输出链轮的转向相反,车辆向后倒行,完成倒车后,脚从踏板上离开,摆臂在拨簧的作用下复位,带动拨叉后移,变向齿轮脱开主动轴齿轮而与中间轴后齿轮啮合,此时输出轴的链轮转动方向与发动机输出链轮相同,车辆前进。因此,本实用新型的驾驶人员不离开车座即可完成倒车任务。

Claims (2)

1、一种三轮摩托车的倒车机构,它包括有发动机和后桥,其特征在于:在发动机与后桥之间的大架上设有一齿轮箱,内设有三个呈三角形布置的轴,其中主动轴的箱内端设有主动齿轮,箱外端设有链轮与发动机的输出链轮相对,中间轴上设有前后两个齿轮,前齿轮与主动轴的主动齿轮前端相啮合,输出轴上设有花键与变向齿轮滑配合,该变向齿轮的一端设有环形凹槽与拨叉相配,齿轮箱外的输出轴上设有链轮与后桥链轮相对,齿轮箱体孔中有一转动配合的轴,轴的内端上有摆板与拨叉连接,外端上连接一摆臂,轴上有一拨簧,在车座的下前方的大架上设有转轴,其上连接有踏板和摆杆,一拉线的两端分别与该摆杆和齿轮箱上的摆臂连接。
2、根据权利要求1所述的一种三轮摩托车的倒车机构,其特征在于:在与摆杆相对的大架上设有一限位块,块体上有螺纹孔与一螺钉相配。
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