JP2008267315A - 全閉位置学習方法及び車両動作制御装置 - Google Patents
全閉位置学習方法及び車両動作制御装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2008267315A JP2008267315A JP2007113199A JP2007113199A JP2008267315A JP 2008267315 A JP2008267315 A JP 2008267315A JP 2007113199 A JP2007113199 A JP 2007113199A JP 2007113199 A JP2007113199 A JP 2007113199A JP 2008267315 A JP2008267315 A JP 2008267315A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- closed position
- fully closed
- learning
- value
- position learning
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
- F02D41/2425—Particular ways of programming the data
- F02D41/2429—Methods of calibrating or learning
- F02D41/2451—Methods of calibrating or learning characterised by what is learned or calibrated
- F02D41/2474—Characteristics of sensors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
- F02D41/221—Safety or indicating devices for abnormal conditions relating to the failure of actuators or electrically driven elements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
- F02D41/2425—Particular ways of programming the data
- F02D41/2429—Methods of calibrating or learning
- F02D41/2441—Methods of calibrating or learning characterised by the learning conditions
- F02D41/2448—Prohibition of learning
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
- G05G1/30—Controlling members actuated by foot
- G05G1/38—Controlling members actuated by foot comprising means to continuously detect pedal position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/60—Input parameters for engine control said parameters being related to the driver demands or status
- F02D2200/602—Pedal position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
- F02D2250/16—End position calibration, i.e. calculation or measurement of actuator end positions, e.g. for throttle or its driving actuator
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2400/00—Control systems adapted for specific engine types; Special features of engine control systems not otherwise provided for; Power supply, connectors or cabling for engine control systems
- F02D2400/08—Redundant elements, e.g. two sensors for measuring the same parameter
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
- F02D41/266—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor the computer being backed-up or assisted by another circuit, e.g. analogue
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
【解決手段】アクセルペダル11の全閉位置の学習値が車両の実際の動作制御に供される実制御用の全閉位置学習処理ルーチンと、アクセルペダル11の全閉位置の学習値が、実制御用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値の誤学習を判定するために用いられる監視用の全閉位置学習処理ルーチンとが、それぞれ独立して実行されると共に、実制御用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値が、監視用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値を下回る場合には、本来の燃料噴射量を超える燃料噴射が実行され得る誤学習状態であると判定されるようになっている。
【選択図】図2
Description
アクセルペダルセンサにより検出されるアクセルペダルの全閉位置に対応する検出値の学習、更新を行う全閉位置学習処理ルーチンが実行されるよう構成されてなる車両動作制御装置における全閉位置学習方法であって、
前記全閉位置学習処理ルーチンを2つ独立して実行し、その一方を、その学習値が車両の実際の動作制御に供される実制御用の全閉位置学習処理ルーチンとし、他方を、その学習値と前記実制御用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値の比較によって前記実制御用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値の適否監視を行う監視用の全閉位置学習処理ルーチンとし、
前記実制御用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値が、前記監視用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値を下回る場合には、本来の燃料噴射量を超える燃料噴射が実行され得る誤学習状態であると判定するよう構成されてなるものである。
また、上記本発明の目的を達成するため、本発明に係る車両動作制御装置は、
アクセルペダルセンサにより検出されるアクセルペダルの全閉位置に対応する検出値の学習、更新を行う全閉位置学習処理ルーチンが実行されるよう構成されてなる車両動作制御装置であって、
前記全閉位置学習処理ルーチンが2つ独立して実行可能に設けられ、当該2つの全閉位置学習処理ルーチンの内の一方は、その学習値が車両の実際の動作制御に供される実制御用の全閉位置学習処理ルーチンとされる一方、他方の全閉位置学習処理ルーチンは、前記実制御用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値の適否の監視を行う監視用の全閉位置学習処理ルーチンとされるよう構成されたなるものである。
また、実制御用の全閉位置学習処理ルーチンにおいて誤学習が生じたと判定された場合には、その処理ルーチンの実行を禁止するようにしたので、安全性の確実な確保がなされる。
なお、以下に説明する部材、配置等は本発明を限定するものではなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。
最初に、本発明の実施の形態における車両動作制御装置の一構成例について、図1を参照しつつ説明する。
この車両動作制御装置は、電子制御ユニット(図1においては「ECU」と表記)1を中心にして、アクセルペダル11の踏み込み量を検出し、踏み込み量に応じたアナログ信号を出力するよう構成されてなる開度センサ(アクセルペダルセンサ)2と、この開度センサ2の出力信号をアナログ・ディジタル変換し、電子制御ユニット1へ入力するアナログ・ディジタル変換器(図1においては「A/D」と表記)3とを備えて構成されたものとなっている。
かかる電子制御ユニット1は、上述の開度センサ2の検出値や、図示されないエンジン回転数を検出する回転センサの検出値などの種々のセンサの検出信号や、車両動作状態に関する種々の情報を基に、燃料噴射装置4における燃料噴射動作の制御や、車両動作に必要な種々の制御を行うものとなっている。
さらに、本発明の実施の形態において、電子制御ユニット1は、後述するように、アクセルペダル11の全閉位置学習処理が実行されると共に、この学習処理の誤学習抑制のための誤学習抑制処理が実行されるものとなっている。
処理が開始されると、アクセルペダル11の全閉位置学習処理が実行される(図2のステップS100,S200参照)。
ここで、アクセルペダル11の全閉位置とは、アクセルペダル11が踏み込まれていない状態における位置をいうものである。
開度センサ2を車両に実装した場合、配線の影響などによっての最小出力値が開度センサ単体の場合と偏差を生じたり、また、実装直後にそのような偏差はなくとも、開度センサ2の経年変化等によって、その後に偏差を生ずるようなこともある。
かかる不都合を回避するため、電子制御ユニット1においては、一定条件の下、アクセルペダル11の全閉位置における開度センサ2の出力値を読み込み、その値が、既に記憶されている全閉位置に対する開度センサ2の出力値と異なる場合には、新たに読み込まれた値を全閉位置に対する開度センサ2の出力値と認識する学習処理が行われるものとなっている。
そして、ステップS302において、LV2−LV1>αではないと判定された場合(NOの場合)は、実制御用ルーチンの学習値は異常ではないとして実制御用ルーチンと監視用ルーチンの実行が継続されることとなる。
そして、ステップS304において、所定時間経過したと判定された場合には、実制御用ルーチンの実行が強制的に禁止されることとなる(図2のステップS306参照)。
まず、図3において、符号Aが付された矢印は、本発明の実施の形態の開度センサ2単体での正常動作状態における出力信号の変化範囲を示しており、その最小出力値は、グランド電位より所定電圧V1だけ高く、また、最大出力値、すなわち、アクセルペダル11が全開位置にある場合の出力値は、電源電圧(例えば、5V)よりも所定電圧V2だけ低いものとなっている。開度センサ2の出力特性をこのように設定するのは、例えば、電源電圧が多少変動しても確実に検出値が得られるようにする等の観点に基づくものである。
この学習レンジは、例えば、図3において符号Dが付された矢印で表された範囲とされるもので、その下限値は、開度センサ2単体における最小値(同図の符号Aが付された矢印参照)より若干大きい所定値に設定される一方、上限値(図3において符号Cの箇所)は、所定の代替値とされる。
すなわち、図示されないイグニッションスイッチがオンとされた際、全閉位置の学習に先立ち、電子制御ユニット1の所定の記憶領域に予め記憶されている代替値が、学習レンジの最大値として初期設定されるようになっている。
したがって、このように学習レンジが設定されることにより、全閉位置の学習値として取り込まれた開度センサ2の検出値が、学習レンジの上限、又は、下限を越える場合には、学習値は、学習レンジの上限、又は、下限に規制されることとなる。
なお、学習値の引き上げは、即座に行う場合に限られる必要はなく、徐々に段階的に、又は、徐々に連続的に、それぞれ引き上げられるようにしても良いものである。
ステップS312においては、実制御用ルーチンにおける学習値LV1と監視用ルーチンの学習値LV2が一致しない(LV1≠LV2)状態にあるか否かが判定されることとなる。
ここで、学習値の引き上げ(図2のステップS308参照)を行ったにも関わらず、LV1≠LV2となる場合の原因としては、例えば、学習値LV1が記憶されるRAM等の半導体記憶素子自体が何らかの原因で正常動作せず、その記憶データが書き換えられないような状態の発生や、半導体記憶素子周辺のハードウェアの故障などが考えられる。
ステップS314においては、実用制御ルーチン及び監視用ルーチンの処理実行が強制的に禁止され、次いで、実用制御ルーチンにおける学習値LV1及び監視用ルーチンにおける学習値LV2が、所定の代替値に強制的に切り替えられて、一連の処理が終了されることとなる(図2のステップS316参照)。なお、代替値は、先に述べたような学習値LV1、学習値LV2が記憶される半導体記憶素子の故障に起因する学習値の引き上げができなくなることなどを考慮して、別個の記憶素子に記憶させておき、このステップ316においては、それを読み出して用いるようにするのが好適である。
次いで、現時点の学習値LV2が、前回、すなわち、直近の学習値LV2より大であるか否かが判定され(図2のステップS320参照)、現時点の学習値LV2が、前回の学習値LV2より大であると判定された場合(YESの場合)には、次述するステップS322の処理へ進むこととなる。一方、現時点の学習値LV2は、前回の学習値LV2より大ではないと判定された場合(NOの場合)には、後述するステップS324の処理へ進むこととなる。
一方、ステップS324においては、前回の学習値LV2が保持されて、先のステップS308の処理へ戻ることとなる。
このように、最新の学習値LV2が直近の学習値を上回る場合にのみ学習値の更新を行うとするのは、先に図3を参照しつつ説明したように、そのような場合は、車両動作の安全性を阻害するようなことが生じ難いからである。
2…開度センサ
3…アナログ・ディジタル変換器
11…アクセルペダル
Claims (12)
- アクセルペダルセンサにより検出されるアクセルペダルの全閉位置に対応する検出値の学習、更新を行う全閉位置学習処理ルーチンが実行されるよう構成されてなる車両動作制御装置における全閉位置学習方法であって、
前記全閉位置学習処理ルーチンを2つ独立して実行し、その一方を、その学習値が車両の実際の動作制御に供される実制御用の全閉位置学習処理ルーチンとし、他方を、その学習値と前記実制御用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値の比較によって前記実制御用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値の適否監視を行う監視用の全閉位置学習処理ルーチンとし、
前記実制御用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値が、前記監視用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値を下回る場合には、本来の燃料噴射量を超える燃料噴射が実行され得る誤学習状態であると判定することを特徴とする全閉位置学習方法。 - 実制御用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値が、監視用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値を下回り、双方の偏差が所定値を越える場合に、前記実制御用の全閉位置学習処理ルーチンの実行を禁止せしめると共に、前記実制御用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値を、前記監視用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値へ収斂せしめることを特徴とする請求項1記載の全閉位置学習方法。
- 実制御用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値の監視用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値への収斂が所定時間内になされない場合に、ハードウェアにおける何らかの異常発生として、前記実制御用の全閉位置学習処理ルーチ及び監視用の全閉位置学習処理ルーチンの双方の実行を禁止せしめると共に、所定の代替値を学習値に代えて、車両の動作制御に供することを特徴とする請求項2記載の全閉位置学習方法。
- 実制御用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値の監視用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値への収斂が所定時間内になされた場合に、以後、前記監視用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値を車両の動作制御に供すると共に、当該監視用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値が直近の学習値よりも大きい場合にのみ学習値を更新せしめることを特徴とする請求項3記載の全閉位置学習方法。
- アクセルペダルセンサにより検出されるアクセルペダルの全閉位置に対応する検出値の学習、更新を行う全閉位置学習処理ルーチンが実行されるよう構成されてなる車両動作制御装置であって、
前記全閉位置学習処理ルーチンが2つ独立して実行可能に設けられ、当該2つの全閉位置学習処理ルーチンの内の一方は、その学習値が車両の実際の動作制御に供される実制御用の全閉位置学習処理ルーチンとされる一方、他方の全閉位置学習処理ルーチンは、前記実制御用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値の適否の監視を行う監視用の全閉位置学習処理ルーチンとされてなることを特徴とする車両動作制御装置。 - 実制御用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値が、監視用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値を下回る場合には、本来の燃料噴射量を超える燃料噴射が実行され得る誤学習状態であると判定するよう構成されてなることを特徴とする請求項5記載の車両動作制御装置。
- 実制御用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値が、監視用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値を下回り、双方の偏差が所定値を越える場合に、前記実制御用の全閉位置学習処理ルーチンの実行が禁止されると共に、前記実制御用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値を、前記監視用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値へ収斂せしめるよう構成されてなることを特徴とする請求項6記載の車両動作制御装置。
- 実制御用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値の監視用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値への収斂が所定時間内になされない場合に、ハードウェアにおける何らかの異常発生として、前記実制御用の全閉位置学習処理ルーチ及び監視用の全閉位置学習処理ルーチンの双方の実行も禁止せしめると共に、所定の代替値を学習値に代えて、車両の動作制御に供するよう構成されてなることを特徴とする請求項7記載の車両動作制御装置。
- 実制御用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値の監視用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値への収斂が所定時間内になされた場合に、以後、前記監視用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値を車両の動作制御に供すると共に、当該監視用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値が直近の学習値よりも大きい場合にのみ学習値を更新せしめるよう構成されてなることを特徴とする請求項8記載の車両動作制御装置。
- アクセルペダルセンサにより検出されるアクセルペダルの全閉位置に対応する検出値の学習、更新を行う全閉位置学習処理ルーチンが実行されるよう構成されてなる車両動作制御装置において実行される全閉位置学習プログラムであって、
前記全閉位置学習処理ルーチンを、その学習値が車両の実際の動作制御に供される実制御用の全閉位置学習処理ルーチンとして実行せしめるステップと、
前記実制御用の全閉位置学習処理ルーチンとは別個に、全閉位置学習処理ルーチンを、その学習値と前記実制御用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値の比較によって前記実制御用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値の適否監視を行う監視用の全閉位置学習処理ルーチンとして実行するステップと、
前記実制御用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値が、前記監視用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値を下回るか否かを判定するステップと、
前記実制御用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値が、前記監視用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値を下回ると判定された場合に、前記実制御用の全閉位置学習処理ルーチンの実行を禁止せしめるステップと、
前記実制御用の全閉位置学習処理ルーチンの実行禁止に伴い、前記実制御用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値を、前記監視用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値へ収斂せしめるステップと、
を有してなることを特徴とする全閉位置学習プログラム。 - 実制御用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値の監視用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値への収斂が所定時間内になされたか否かを判定するステップと、
実制御用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値の監視用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値への収斂が所定時間内になさないと判定された場合に、ハードウェアにおける何らかの異常発生として、前記実制御用の全閉位置学習処理ルーチ及び監視用の全閉位置学習処理ルーチンの双方を実行禁止とするステップと、
前記実制御用の全閉位置学習処理ルーチ及び監視用の全閉位置学習処理ルーチンの双方の実行禁止に伴い、所定の代替値を学習値に代えて、車両の動作制御に供するステップと、
を具備してなることを特徴とする請求項10記載の全閉位置学習プログラム。 - 実制御用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値の監視用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値への収斂が所定時間内になされたと判定された場合に、以後、前記監視用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値を車両の動作制御に供するステップと、
実制御用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値の監視用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値への収斂が所定時間内になされたと判定され以後、前記監視用の全閉位置学習処理ルーチンの学習値が、直近の学習値よりも大きい場合にのみ当該監視用の全閉位置学習処理ルーチンにおける学習値を更新せしめるステップと、
を具備してなることを特徴とする請求項11記載の全閉位置学習プログラム。
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007113199A JP4887204B2 (ja) | 2007-04-23 | 2007-04-23 | 全閉位置学習方法及び車両動作制御装置 |
PCT/JP2008/057692 WO2008133236A1 (ja) | 2007-04-23 | 2008-04-21 | 全閉位置学習方法及び車両動作制御装置 |
ES08740734.2T ES2609278T3 (es) | 2007-04-23 | 2008-04-21 | Procedimiento de aprendizaje de una posición de cierre completo y controlador del funcionamiento de un vehículo |
EP08740734.2A EP2149691B1 (en) | 2007-04-23 | 2008-04-21 | Method for learning a full closed position and vehicle operation controller |
AU2008244822A AU2008244822B2 (en) | 2007-04-23 | 2008-04-21 | Method for learning full close position and vehicle operation controller |
US12/597,446 US8234053B2 (en) | 2007-04-23 | 2008-04-21 | Fully-closed position learning method and vehicle motion control apparatus |
CN2008800130582A CN101688479B (zh) | 2007-04-23 | 2008-04-21 | 全闭位置学习方法及车辆动作控制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007113199A JP4887204B2 (ja) | 2007-04-23 | 2007-04-23 | 全閉位置学習方法及び車両動作制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2008267315A true JP2008267315A (ja) | 2008-11-06 |
JP4887204B2 JP4887204B2 (ja) | 2012-02-29 |
Family
ID=39925686
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2007113199A Expired - Fee Related JP4887204B2 (ja) | 2007-04-23 | 2007-04-23 | 全閉位置学習方法及び車両動作制御装置 |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8234053B2 (ja) |
EP (1) | EP2149691B1 (ja) |
JP (1) | JP4887204B2 (ja) |
CN (1) | CN101688479B (ja) |
AU (1) | AU2008244822B2 (ja) |
ES (1) | ES2609278T3 (ja) |
WO (1) | WO2008133236A1 (ja) |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104276106B (zh) * | 2013-07-03 | 2017-03-22 | 上海汽车集团股份有限公司 | 用于混合动力/纯电动车辆的加速踏板零点值故障诊断方法 |
JP5583258B1 (ja) * | 2013-09-26 | 2014-09-03 | 三菱電機株式会社 | スロットル学習制御装置 |
CN104793608B (zh) * | 2015-04-30 | 2017-05-10 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种踏板部件自学习的方法 |
US10513971B2 (en) * | 2015-09-25 | 2019-12-24 | Nissan Motor Co., Ltd. | Valve control device |
CN106218553B (zh) * | 2016-08-03 | 2018-09-11 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 加速踏板传感器最小电压学习方法、装置及整车控制器 |
CN106337751B (zh) * | 2016-08-25 | 2019-06-04 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 加速踏板零点位置自适应学习方法和装置 |
KR102529454B1 (ko) * | 2018-08-30 | 2023-05-08 | 현대자동차주식회사 | 조건적용방식 cvvd 위치학습 방법 및 cvvd 시스템 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH074299A (ja) * | 1993-06-21 | 1995-01-10 | Nippondenso Co Ltd | 内燃機関のスロットル制御装置 |
JP2002038978A (ja) * | 2000-07-24 | 2002-02-06 | Hitachi Ltd | スロットル弁制御装置 |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19628162A1 (de) * | 1996-07-12 | 1998-01-15 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und Vorrichtung zur Erfassung einer veränderlichen Größe bei Kraftfahrzeugen |
JPH10103090A (ja) | 1996-10-02 | 1998-04-21 | Hitachi Ltd | アクセルペダル最小位置認識方法 |
JP3577186B2 (ja) * | 1996-12-19 | 2004-10-13 | トヨタ自動車株式会社 | アクセル開度検出装置 |
US6220226B1 (en) * | 1999-10-15 | 2001-04-24 | Volvo Lastvagnar Ab | Method of controlling changes in torque in an internal combustion engine and an internal combustion engine controlled in accordance with said method |
JP3826672B2 (ja) * | 2000-05-12 | 2006-09-27 | トヨタ自動車株式会社 | アクセルの全閉位置の学習制御装置およびその方法 |
US6651621B2 (en) * | 2001-12-06 | 2003-11-25 | Ford Global Technologies, Llc | Throttle valve position determination using accelerator pedal position |
DE60224018T2 (de) * | 2002-06-28 | 2008-11-27 | Scania Cv Ab | Pedalkalibrierung für Kraftfahrzeuge |
JP4468188B2 (ja) * | 2005-01-20 | 2010-05-26 | 富士重工業株式会社 | 電子制御スロットル装置 |
JP2006257923A (ja) * | 2005-03-16 | 2006-09-28 | Denso Corp | 内燃機関の電子スロットル制御装置 |
JP4530037B2 (ja) * | 2007-12-21 | 2010-08-25 | 株式会社デンソー | 内燃機関の吸気制御装置 |
JP4478186B2 (ja) * | 2008-04-18 | 2010-06-09 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
-
2007
- 2007-04-23 JP JP2007113199A patent/JP4887204B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2008
- 2008-04-21 ES ES08740734.2T patent/ES2609278T3/es active Active
- 2008-04-21 AU AU2008244822A patent/AU2008244822B2/en not_active Ceased
- 2008-04-21 WO PCT/JP2008/057692 patent/WO2008133236A1/ja active Application Filing
- 2008-04-21 EP EP08740734.2A patent/EP2149691B1/en not_active Not-in-force
- 2008-04-21 CN CN2008800130582A patent/CN101688479B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2008-04-21 US US12/597,446 patent/US8234053B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH074299A (ja) * | 1993-06-21 | 1995-01-10 | Nippondenso Co Ltd | 内燃機関のスロットル制御装置 |
JP2002038978A (ja) * | 2000-07-24 | 2002-02-06 | Hitachi Ltd | スロットル弁制御装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP2149691B1 (en) | 2016-10-05 |
EP2149691A4 (en) | 2012-05-23 |
AU2008244822B2 (en) | 2011-04-28 |
US8234053B2 (en) | 2012-07-31 |
AU2008244822A1 (en) | 2008-11-06 |
CN101688479B (zh) | 2013-06-19 |
CN101688479A (zh) | 2010-03-31 |
JP4887204B2 (ja) | 2012-02-29 |
US20100106391A1 (en) | 2010-04-29 |
EP2149691A1 (en) | 2010-02-03 |
WO2008133236A1 (ja) | 2008-11-06 |
ES2609278T3 (es) | 2017-04-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4887204B2 (ja) | 全閉位置学習方法及び車両動作制御装置 | |
JP5112837B2 (ja) | 大気温センサの出力信号処理方法及び車両動作制御装置 | |
CN110594028B (zh) | 节气门自学习的控制方法、装置及电子控制单元 | |
US5095438A (en) | Engine controller with low voltage reset | |
JP5967059B2 (ja) | 車両用電子制御装置 | |
WO2011037081A1 (ja) | アイドリングストップ装置およびアイドリングストップ機能の無効化方法 | |
US9477542B2 (en) | Electronic control unit | |
JP2016113968A (ja) | 車両用制御装置および制御方法 | |
JP3923810B2 (ja) | 車両用電子制御装置 | |
JP2013151220A (ja) | 車載制御装置 | |
JP3463322B2 (ja) | 車両用制御装置のメモリチェック装置 | |
US7962264B2 (en) | Method and apparatus for adapting a monitoring device of a control unit for a restraint system of a motor vehicle | |
US8489828B2 (en) | Control apparatus having non-volatile RAM, protection apparatus and method applied thereto | |
JP7200883B2 (ja) | 電子制御装置 | |
JP4270108B2 (ja) | エンジンの制御装置 | |
JP6597489B2 (ja) | 車両制御装置 | |
JP2001243082A (ja) | 電子制御装置及び記録媒体 | |
KR100448392B1 (ko) | 차량의 연료량 센서 고장 제어장치 및 방법 | |
KR100193502B1 (ko) | 센서의 고장판정 및 출력값 보정방법 | |
KR100527485B1 (ko) | 엘피아이 연료 압력 센서 고장 판정방법 | |
JP2019164579A (ja) | 電子制御装置 | |
JPH06332752A (ja) | コンピュータ装置 | |
KR20050120985A (ko) | 차량의 흡기온 센서 자기진단 제어방법 | |
JP2018002051A (ja) | 処理装置、処理方法及びプログラム | |
JPH11200923A (ja) | エンジン制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20100222 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20110816 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20111004 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20111122 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20111212 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20141216 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4887204 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |