JP2008196570A

JP2008196570A - 転がり軸受装置

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Publication number: JP2008196570A
Application number: JP2007031776A
Authority: JP
Inventors: Tokuji Takimoto; 篤司瀧本
Original assignee: JTEKT Corp
Current assignee: JTEKT Corp
Priority date: 2007-02-13
Filing date: 2007-02-13
Publication date: 2008-08-28

Abstract

【課題】昇温時に予圧不足になり、異常振動や騒音が発生するのを防止することができる転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】内輪３３と回転軸１５との対向面に設けられたテーパ溝３３ｂと、テーパ溝３３ｂに転動可能に一部が導入された押圧部材３５とを有する予圧保持手段４０を備える。予圧保持手段４０は、内輪３３と回転軸１５との周方向への相対移動に伴って押圧部材３５をテーパ溝３３ｂに沿って転動させることによって、内輪３３を軸方向一方側に押圧して軸受ハウジング２５の熱膨張に伴う予圧の低下をリアルタイムに抑制する。
【選択図】図２

Description

この発明は、円錐ころ軸受、アンギュラ玉軸受などの予圧をかけて使用する転がり軸受装置に関する。

円錐ころ軸受やアンギュラ玉軸受は、軸方向の予圧をかけた状態で使用される。例えば、トランスミッションユニット等の自動車用のギア式駆動伝達ユニットには、その要所（例えばトランスミッションユニットでは終減速装置部分）に円錐ころ軸受が採用されている。図６（ａ）に示すように、前記の円錐ころ軸受１１１は、内輪１３３に回転軸１１５を圧入するとともに、トランスミッションケースの軸受用ハウジング１２５に外輪１３２を嵌合し、その後に軸方向一方側（矢印ａ）へ向けて予圧を付与している。このように予圧を与えると、外輪１３２は円錐ころ１３４の傾斜した転動面上での分力を受けて軸方向及び径方向に変位し、その左端面１３２ｃと外周面１３２ｂとがハウジング１２５の内端面１２５ｃと内周面１２５ａとに押しつけられて予圧が支持される。

一方、近年は軽量化の一環として、トランスミッションケースをＡｌ合金などの軽金属で構成することが行なわれている。Ａｌは構造材料中でも線膨張係数が最も高く（室温で約２３．５×１０^−６／℃：以下、線膨張係数の単位はｐｐｍ／℃と略記する））、回転軸や円錐ころ軸受を構成する鋼（Ｆｅ系材料）の線膨張係数（室温で約１２ｐｐｍ／℃）とは相当の差がある。

回転軸とハウジングとが同じ材料である場合、温度による寸法変化も同じであるので、円錐ころ軸受にかかる予圧に大きな変化はない。しかし、ハウジングを軽金属で構成すると、温度上昇によってハウジングが回転軸よりも大きく寸法変化し、予圧が抜けてしまうおそれがある。
具体的には、図６（ｂ）に示すように、トランスミッションが昇温すると、ハウジング１２５及び回転軸１１５が膨張するが、その膨張による寸法変化の差によって、外輪１３２の内周軌道面１３２ａが円錐ころ１３４の転動面から矢印ｂ方向に離反する。つまり、円錐ころ軸受装置１１１における外輪１３２と円錐ころ１３４とのアキシャル隙間及びラジアル隙間が温度により大きく変化し、予圧不足となる。このような予圧不足は、ギヤのガタツキを招き、騒音発生の原因となる。

かかる問題を解消し得るものとして、図７に示すように、スラストワッシャ１４１によって外輪１３２に予圧を付えるようにした円錐ころ軸受装置１４０が開示されている。この円錐ころ軸受装置１４０の基本的構造は図６と同じであり、同一部分には同一の参照符号を付している。具体的には、図７（ａ）に示すように、ハウジング１２５と外輪１３２の端部との間にスラストワッシャ１４１が介装されている。そして、このスラストワッシャ１４１は、低温時は扁平形状を成し（図７（ａ）参照）、一定温度まで昇温した時に低温時の幅より大きいテーパ形状に弾発的に変形する（図７（ｂ）参照）形状記憶合金から形成されている。
この構成では、一定温度に昇温すると、前述したスラストワッシャ１４１の作用によって、外輪１３２を軸方向内方（矢印ｅ）に付勢し、外輪１３２と円錐ころ１３４とのアキシャル隙間及びラジアル隙間の変化を抑えて予圧不足を解消することが可能である。
実開平５−６２５０号公報

しかしながら、前述した従来技術では、一定温度まで昇温しない限りスラストワッシャ１４１がテーパ形状に変形しないため、当該一定温度に達するまでは外輪１３２に対し軸方向内方（矢印ｅ）に十分な予圧を付与できなかった。このため、一定温度に昇温するまでの間は、ギヤのガタツキや騒音の発生を抑制することができないという問題点があった。

本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであり、熱膨張に伴って予圧不足が生じるのを、リアルタイムに抑制することができ、装置のガタツキや騒音が発生するのをより効果的に防止することができる転がり軸受装置を提供することを目的とする。

本発明に係る転がり軸受装置は、転動体と、この転動体が転動するとともに当該転動体からの径方向荷重と軸方向一方側へ向く荷重とを受ける軌道面を内周に有する外輪と、前記転動体が転動する軌道面を外周に有し、予圧が付与された状態で前記転動体を介して外輪に組み込まれた内輪と、前記外輪の外周面が嵌合するとともに第１の線膨張係数を有するハウジングと、前記内輪の内周面が軸方向及び周方向への相対移動が許容された状態で嵌合しているとともに、前記内輪の軸方向他方側の端面に対向する対向面を有し、且つ前記第１の線膨張係数よりも小さい第２の線膨張係数を有する回転軸と、前記内輪の軸方向他方側の端面及び前記回転軸の対向面の少なくとも一方に設けられた周方向に延びるテーパ溝と、このテーパ溝に転動可能に導入された押圧部材とを有し、前記内輪と回転軸との周方向への相対移動に伴って前記押圧部材をテーパ溝に沿って転動させることにより、前記内輪を軸方向一方側に押圧して前記ハウジングの熱膨張に伴う前記予圧の低下を抑制する予圧保持手段と、を備えることを特徴とするものである。

このように構成された転がり軸受装置によれば、ハウジングが熱膨張して予圧が低下しようとすると、前記内輪と回転軸とが周方向へ相対移動して、前記押圧部材をテーパ溝に沿って転動させることができ、これにより、前記内輪を軸方向一方側に押圧して前記予圧の低下をリアルタイムに抑制することができる。

また、本発明に係る転がり軸受装置は、転動体と、この転動体が転動するとともに当該転動体からの径方向荷重と軸方向一方側へ向く荷重とを受ける軌道面を内周に有する外輪と、前記転動体が転動する軌道面を外周に有し、予圧が付与された状態で前記転動体を介して外輪に組み込まれた内輪と、前記外輪の外周面が軸方向及び周方向への相対移動が許容された状態で嵌合されているとともに、前記外輪の軸方向一方側の端面に対向する対向面を有し、且つ第１の線膨張係数を有するハウジングと、前記内輪の内周面が嵌合され、且つ前記第１の線膨張係数よりも小さい第２の線膨張係数を有する回転軸と、前記外輪の軸方向一方側の端面及び前記ハウジングの対向面の少なくとも一方に設けられた周方向に延びるテーパ溝と、このテーパ溝に転動可能に導入された押圧部材とを有し、前記外輪とハウジングとの周方向への相対移動に伴って前記押圧部材をテーパ溝に沿って転動させることにより、前記外輪を軸方向他方側に押圧して前記ハウジングの熱膨張に伴う前記予圧の低下を抑制する予圧保持手段と、を備えることを特徴としている。

このように構成された転がり軸受装置によれば、ハウジングが熱膨張して予圧が低下しようとすると、前記外輪とハウジングとを周方向へ相対移動させて、前記押圧部材をテーパ溝に沿って転動させることができ、これにより、前記外輪を軸方向他方側に押圧して前記予圧の低下をリアルタイムに抑制することができる。

本発明の転がり軸受装置によれば、熱膨張に伴って予圧不足が生じるのを、リアルタイムに抑制することができるので、予圧不足に起因して装置のガタツキや騒音が発生するのをより効果的に防止することができる。

以下、図面を参照しつつ、本発明の転がり軸受装置の実施の形態を説明する。
図１は、トランスミッションに本発明の実施形態に係る転がり軸受装置１０を構成した場合を示す概略断面図である。この転がり軸受装置は、トランスミッションのケース１２と、ケース１２の内部に組み込まれたギヤボックス１３と、ギヤボックス１３を貫通するように互いに平行に設けられた入力軸１４及び出力軸（回転軸）１５とを備えている。入力軸１４及び出力軸１５は、ギヤボックス１３内の変速ギヤ１６により連動して回転するようになっている。

変速ギヤ１６は、例えば、マニュアルタイプとされており、入力軸１４に互いに歯数の異なる複数枚の入力ギヤ１８を設けるとともに、出力軸１５に互いに歯数の異なる出力ギヤ１９を設け、得るべき変速比又は前進及び後退の区別に応じて、入力軸１４上のギヤ１８と出力軸１５上のギヤ１９との噛み合いの組み合わせを切り替えることによって変速可能となっている。これら入力ギヤ１８及び出力ギヤ１９にはスパーギヤやヘリカルギヤが用いられる。また、変速ギヤ１６は、遊星ギヤ機構等を用いたオートマチックタイプであってもよい。

入力軸１４の両端は、ケース１２内の内側に固定された円筒ころ軸受２１及び玉軸受２２によりそれぞれ回転可能に支持されている。出力軸１５の両端は、軸方向一方側（図１における左側）の第１円錐ころ軸受１１及び軸方向他方側（図１における右側）の第２円錐ころ軸受２３によりそれぞれ支持されている。第１円錐ころ軸受１１は、ケース１２と一体の第１ハウジング２５に嵌合され、第２円錐ころ軸受２３は、ケース１２と一体の第２ハウジング２６に嵌合されている。

図２は、本発明の転がり軸受装置１０の要部の拡大断面図である。第１円錐ころ軸受１１は、外輪３２と、内輪３３と、外輪３２及び内輪３３の間に配置された複数の円錐ころ（転動体）３４とを備えている。外輪３２の外周面３２ｂは、第１ハウジング２５の内周面２５ａに嵌合され、外輪３２の内周面には、円錐ころ３４が斜接して転動する内周軌道面３２ａが形成されている。内輪３３の外周面には、円錐ころ３４が斜接して転動する外周軌道面３３ａが形成され、内輪３３の内周面は出力軸１５に軸方向及び周方向への相対移動が許容された状態で嵌合されている。

また、内輪３３の内周面に出力軸１５を嵌合することによって、外輪３２に対して軸方向一方側（矢印ｆ）へ向けて予圧を与えるようになっている。このように予圧を与えると、外輪３２は円錐ころ３４の傾斜した転動面上での分力を受けて軸方向及び径方向に変位し、その左端面３２ｃと外周面３２ｂとが第１ハウジング２５の内端面２５ｃと内周面２５ａとにそれぞれ押しつけられて予圧が支持される。また、内輪３３の大鍔側端面３３ｃと出力軸１５の段差面１５ａとは軸方向に対向した状態で配置されている。この実施形態においては、前記大鍔側端面３３ｃと段差面１５ａとは接触している。

内輪３３と円錐ころ３４との接触角および円錐ころ３４と外輪３２との接触角は、軸方向他方側（図２における右側）から軸方向一方側（図２における左側）に向けて拡径するように設定されている。なお、ここで接触角は、ＪＩＳＢ０１０４―９９１に規定された呼び接触角に準じる。

第１円錐ころ軸受１１が嵌合された第１ハウジング２５は、第１の線膨張係数を有している。これに対して、出力軸１５は、第１の線膨張係数よりも小さい第２の線膨張係数を有している。
例えば、第１円錐ころ軸受１１は、外輪３２、内輪３３及び転動体３４が、いずれも鋼（例えば、軸受鋼、はだ焼鋼、浸炭鋼）にて形成され、第１ハウジング２５は、軽金属（Ａｌ又はＭｇのいずれかを主成分（１０質量％以上の含有率）とする金属）にて形成され、出力軸１５は、鋼（例えば、機械構造用炭素鋼）にて形成されている。好ましくは、第１ハウジング２５は、加工性及び耐食性の観点からＡｌまたはＡｌ合金が使用され、Ａｌ合金としては、例えばダイキャスト用Ａｌ合金が使用される。本実施形態では、ケース１２（図１参照）もＡｌ合金製であり、第１ハウジング２５はケース１２の内面に一体化されている。

第１ハウジング２５の主成分であるＡｌの線膨張係数（第１の線膨張係数）は約２３〜２４ｐｐｍ／℃、出力軸１５及び第１円錐ころ軸受１１の主成分であるＦｅの線膨張係数（第２の線膨張係数）は、約１２〜１３ｐｐｍ／℃である。また、一般に、自動車のトランスミッションにおける軸受使用環境温度は−４０℃以上１１０℃以下の範囲（寒冷地及び高速連続運転等を除いた通常到達温度は、１０℃以上８０℃以下）である。

図３は、内輪３３の大鍔側端面の拡大図である。また、図４は、図３における内輪のＡ−Ａ線断面図である。図３及び図４に示すように、内輪３３における出力軸１５との対向面である大鍔側端面（軸方向他方側の端面）３３ｃには、予圧保持手段４０が設けられている。予圧保持手段４０は、前記大鍔側端面３３ｃに周方向に沿って形成されたテーパ溝３３ｂと、このテーパ溝３３ｂに一部が導入されている鋼球からなる押圧部材３５とを備える。これらテーパ溝３３ｂ及び押圧部材３５は、大鍔側端面３３ｃの周方向に沿って少なくとも３箇所設けられている。

各テーパ溝３３ｂは、その深さが周方向両端縁から中央に向って漸次深くなる凹曲面に形成されている（図４参照）。このテーパ溝３３ｂの最深部の深さは、押圧部材３５の半径と等しくなるよう設定されている。また、テーパ溝３３ｂの開口縁は、中央から前記両端縁に向って細くなる円弧状に形成されている（図３参照）。さらに、テーパ溝３３ｂの傾斜面（底面）は、周方向においてその最深部を挟んだ両側が対称形状になるように形成されており、その径方向断面は押圧部材３５と合致する半円形に形成されている（図２参照）。

押圧部材３５は、内輪３３と同素材（例えば、軸受鋼、はだ焼鋼、浸炭鋼）にて形成されている。押圧部材３５は、例えば、内輪３３が矢印ｃの方向に回転すると、その反対方向（矢印ｄ）にテーパ溝３３ｂの開口縁にガイドされながらテーパ溝３３ｂの傾斜面上を転動する。なお、押圧部材３５の直径はテーパ溝３３ｂの開口縁の最大幅と同寸である。

また、内輪３３の大鍔側端面３３ｃの対向面である出力軸１５の段差面１５ａにも、同様に押圧部材３５が転動するテーパ溝３３ｂが形成されている。このテーパ溝３３ｂは、内輪側のテーパ溝３３ｂ及び押圧部材３５とともに予圧保持手段４０を構成するものであり、その形状は、押圧部材３５を挟んで内輪３３側のテーパ溝３３ｂと線対称形状になっている。
前記内輪３３側及び出力軸１５側の各テーパ溝３３ｂは、内輪３３の大鍔側端面３３ｃと出力軸１５の段差面１５ａとが接触した状態で互いに正対している。この状態で、前記押圧部材３５は、内輪３３側及び出力軸１５側の各テーパ溝３３ｂの最深部（周方向中央部）における傾斜面間で挟まれている。

内輪３３及び出力軸１５に形成されたテーパ溝３３ｂの傾斜面の曲率半径Ｒ（図４参照）は、押圧部材３５がその傾斜面上を転動して内輪３３を軸方向一方側に押圧移動させることによって、第１ハウジング２５と出力軸１５との熱膨張差に伴う予圧の低下を抑制することができる値に設定されている。

以下に前記実施形態に係る転がり軸受装置１０の動作について説明する。
転がり軸受装置１０の温度が比較的低温に保たれている場合、第１ハウジング２５、外輪３２、出力軸１５の熱膨張による寸法変化の差はそれほど生じず、予圧も一定に保たれおり、この予圧によって、内輪３３と出力軸１５との周方向への移動が規制されている。

転がり軸受装置１０が稼働して昇温すると、出力軸１５よりもケース１２及び第１，第２ハウジング２５，２６の線膨張係数が大きいため、第１ハウジング２５が軸方向及び径方向に大きく膨張し、外輪３２が円錐ころ３４から離反しようとする。つまり、予圧低下が生じようとする。
すると、内輪３３と出力軸１５との周方向の相対移動が許容されて、第１円錐ころ軸受１１の回転抵抗により出力軸１５に対して内輪３３の回転遅れが生じる。つまり内輪３３と出力軸１５とが周方向に相対移動する。これにより、押圧部材３５がテーパ溝３３ｂの傾斜面を転動し、テーパ溝３３ｂからさらに突出して、内輪３３を軸方向一方側（図２において左側）へ押圧移動させる。内輪３３は、押圧部材３５の押圧力と第１ハウジング２５からの反力とが平衡する位置まで軸方向一方側へ移動し、外輪３２に対する予圧がほぼ一定に保たれる。すなわち、予圧保持手段４０によって、転がり軸受装置１０の熱膨張に伴う予圧の低下がリアルタイムに抑制され、予圧不足に起因して転がり軸受装置１０のガタツキや騒音が発生するのをより効果的に防止することができる。

また、転がり軸受装置１０がさらに昇温すると、前記内輪３３と出力軸１５とがさらに相対移動し、この相対移動に伴って押圧部材３５がさらに周方向へ転動して内輪３３が軸方向一方側へさらに押圧移動される。これにより、さらなる熱膨張に伴う転がり軸受装置１０の予圧の低下が防止される。

また、転がり軸受装置１０の変速やクラッチ（図示略）の断接等によって、出力軸１５に予圧付与方向とは逆方向（軸方向他方側）への衝撃荷重等が加わった場合でも、予圧保持手段４０が内輪３３を軸方向一方側に移動させることにより、転がり軸受装置１０の予圧が適切に保たれる。

そして、転がり軸受装置１０の稼動が停止し、第１ハウジング２５の温度が低下して当該第１ハウジング２５が収縮すると、外輪３２及び円錐ころ３４を介して内輪３３が軸方向他方側に押圧移動される。これにより押圧部材３５が内輪３３で押圧されてテーパ溝３３ｂに沿って昇温時と逆方向に転動し、最終的にテーパ溝３３ｂの周方向中央部に復帰する。

図５は、他の実施形態に係る転がり軸受装置１０を示す概略断面図である。この転がり軸受装置１０の基本的構造は、図２の転がり軸受装置１０と同じであり、同一部分に同一の参照符号を付している。この実施形態に係る転がり軸受装置１０が、図２の転がり軸受装置１０と相違する点は、内輪３３の内周面が出力軸１５に圧入され、内輪３３と出力軸１５との相対移動が規制されている点、外輪３２の外周面３２ｂが軸方向及び周方向への相対移動が許容された状態で第１ハウジング２５に嵌合されている点、及び予圧保持手段４０が外輪３２と第１ハウジング２５との間に設けられている点である。

この実施の形態において、予圧保持手段４０の互いに対向する各テーパ溝３３ｂのうちの一方は、外輪３２における第１ハウジング２５との対向面である左端面３２ｃに設けられており、他方は外輪３２の左端面３２ｃの対向面である第１ハウジング２５の内端面２５ｃに設けられている。これら各テーパ溝３３ｂは、図２〜図４に示すテーパ溝３３ｂと同じ形状のものである。

また、外輪３２の左端面３２ｃと第１ハウジング２５の内端面２５ｃとは接触しており、この状態でそれぞれに設けられたテーパ溝３３ｂ同士が正対している。そしてこの正対した状態で、前記押圧部材３５が、外輪３２側及び第１ハウジング２５の各テーパ溝３３ｂの最深部（周方向中央部）における傾斜面間で挟まれている。
さらに、テーパ溝３３ｂの傾斜面の曲率半径Ｒ（図４参照）は、押圧部材４２がその傾斜面を転動して外輪３２を軸方向他方側（矢印ｇ）に押圧することによって、第１ハウジング２５と出力軸１５との熱膨張差に伴う予圧の低下を抑制することができる値に設定されている。

この実施形態においては、転がり軸受装置１０が昇温して第１ハウジング２５が軸方向及び径方向に大きく膨張し、外輪３２が円錐ころ３４から離反しようとすると、つまり、予圧低下が生じようとすると、外輪３２と第１ハウジング２５との周方向の相対移動が許容され、内輪３３及び円錐ころ３４を介して外輪３２に伝達される出力軸１５の回転トルクによって外輪３２が周方向に回動する。つまり、第１ハウジング２５と外輪３２とが周方向に相対移動する。これにより、テーパ溝３３ｂの傾斜面を押圧部材３５が転動し、この押圧部材３５によって外輪３２が軸方向他方側（図５において右側）へ押圧される。外輪３２は、押圧部材３５による押圧力と出力軸１５からの反力とが平衡する位置まで軸方向他方側へ移動し、内輪３３に対する予圧がほぼ一定に保たれる。すなわち、予圧保持手段４０によって、転がり軸受装置１０の熱膨張に伴う予圧の低下がリアルタイムに抑制される。

また、転がり軸受装置１０がさらに昇温すると、前記外輪３２と第１ハウジング２５とがさらに相対移動し、それに伴って押圧部材３５がさらに転動し、この押圧部材３５によって外輪３２が軸方向他方側へさらに押圧移動される。これにより、さらなる熱膨張に伴う転がり軸受装置１０の予圧の低下が防止される。

そして、転がり軸受装置１０の稼動が停止し、第１ハウジング２５の温度が低下して当該第１ハウジング２５が収縮すると、外輪３２及び押圧部材３５が軸方向他方側に押圧移動される。これにより押圧部材３５がテーパ溝３３ｂに沿って昇温時と逆方向に転動し、最終的にテーパ溝３３ｂの周方向中央部に復帰する。

本発明は、前記実施形態に限定されることなく適宜設計変更可能である。例えばテーパ溝３３ｂは、図２に示す実施形態においては、内輪３３の大鍔側端面３３ｃ及び出力軸１５の段差面１５ａの少なくとも一方に設けられていればよく、図５に示す実施形態においては、外輪３２の左端面３２ｃ及び第１ハウジング２５の内端面２５ｃの少なくとも一方に設けられていればよい。また、テーパ溝３３ｂの傾斜面は、前記した凹曲面の他、直線的に傾斜するものであってもよい。さらに、押圧部材３５は前記した球のほか、円錐ころや樽形の転動体であってもよく、この場合、転動体の形状に対応させたテーパ溝を形成すればよい。
前記実施形態では、トランスミッションに用いられる転がり軸受装置を示しているが、四輪駆動車の駆動分配軸用のギヤユニット等、他の装置にも適用することができる。転がり軸受としては、円錐ころ軸受に限らずアンギュラ玉軸受、深みぞ玉軸受等の予圧を使用する他の転がり軸受であってもよい。

本発明の実施形態に係る転がり軸受装置を構成したトランスミッションを示す概略断面図である。図１における転がり軸受装置の要部の拡大断面図である。図２における内輪の大鍔側端面の拡大図である。図３におけるＡ−Ａ線断面図である。他の実施形態に係る転がり軸受装置を示す概略断面図である。従来例を示す要部断面図である。他の従来例を示す要部断面図である。

符号の説明

１０転がり軸受装置
１１第１円錐ころ軸受（転がり軸受）
１５出力軸（回転軸）
１５ａ段差面（対向面）
２５第１ハウジング（ハウジング）
２５ｃ内端面（対向面）
３２外輪
３２ａ内周軌道面
３２ｂ外周面
３２ｃ左端面（対向面）
３３内輪
３３ａ外周軌道面
３３ｂテーパ溝
３３ｃ大鍔側端面（対向面）
３４円錐ころ（転動体）
３５押圧部材
４０予圧保持手段

Claims

転動体と、
この転動体が転動するとともに当該転動体からの径方向荷重と軸方向一方側へ向く荷重とを受ける軌道面を内周に有する外輪と、
前記転動体が転動する軌道面を外周に有し、予圧が付与された状態で前記転動体を介して外輪に組み込まれた内輪と、
前記外輪の外周面が嵌合するとともに第１の線膨張係数を有するハウジングと、
前記内輪の内周面が軸方向及び周方向への相対移動が許容された状態で嵌合しているとともに、前記内輪の軸方向他方側の端面に対向する対向面を有し、且つ前記第１の線膨張係数よりも小さい第２の線膨張係数を有する回転軸と、
前記内輪の軸方向他方側の端面及び前記回転軸の対向面の少なくとも一方に設けられた周方向に延びるテーパ溝と、このテーパ溝に転動可能に導入された押圧部材とを有し、前記内輪と回転軸との周方向への相対移動に伴って前記押圧部材をテーパ溝に沿って転動させることにより、前記内輪を軸方向一方側に押圧して前記ハウジングの熱膨張に伴う前記予圧の低下を抑制する予圧保持手段と、を備えることを特徴とする転がり軸受装置。
転動体と、
この転動体が転動するとともに当該転動体からの径方向荷重と軸方向一方側へ向く荷重とを受ける軌道面を内周に有する外輪と、
前記転動体が転動する軌道面を外周に有し、予圧が付与された状態で前記転動体を介して外輪に組み込まれた内輪と、
前記外輪の外周面が軸方向及び周方向への相対移動が許容された状態で嵌合されているとともに、前記外輪の軸方向一方側の端面に対向する対向面を有し、且つ第１の線膨張係数を有するハウジングと、
前記内輪の内周面が嵌合され、且つ前記第１の線膨張係数よりも小さい第２の線膨張係数を有する回転軸と、
前記外輪の軸方向一方側の端面及び前記ハウジングの対向面の少なくとも一方に設けられた周方向に延びるテーパ溝と、このテーパ溝に転動可能に導入された押圧部材とを有し、前記外輪とハウジングとの周方向への相対移動に伴って前記押圧部材をテーパ溝に沿って転動させることにより、前記外輪を軸方向他方側に押圧して前記ハウジングの熱膨張に伴う前記予圧の低下を抑制する予圧保持手段と、を備えることを特徴とする転がり軸受装置。