JP2008194289A

JP2008194289A - シートバックフレーム構造

Info

Publication number: JP2008194289A
Application number: JP2007033381A
Authority: JP
Inventors: Hiroyuki Ono; 博之大野
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 2007-02-14
Filing date: 2007-02-14
Publication date: 2008-08-28

Abstract

【課題】幅広フレーム、幅狭フレームが全く別体のフレームから構成されているため、コスト低減が難しい。
【解決手段】幅広フレーム２２、幅狭フレーム２４はベースフレームを共用して形成され、ベースフレーム（共用フレーム）２６は幅狭フレーム側においては幅狭フレームそのものとなり、幅広フレーム側においてはベースフレーム（共用フレーム）２６’をメインのフレームとし、ベースフレーム２６'の肩部にブラケット３０を溶着し、ブラケットを介在して増設フレーム２７をベースフレーム２６’に連結し、増設フレーム、ベースフレームを一体化して幅広フレーム２２を構成している。
【選択図】図２

Description

本発明は、シートバックフレームをいずれも前倒し可能な、幅広のシートバックフレームと幅狭のシートバックフレームとに分割したシートバックフレーム構造に関する。

たとえば、その横幅が６：４に分割されて２人用シート＋１人用シートとなる分割シートがリヤシートなどとして利用されている。たとえば、特開２００１−２１１９６０号公報記載のように、分割シートのシートバックフレームは、幅の広いフレーム(２人用シートのシートバックフレーム)と幅の狭いフレーム（１人用シートのシートバックフレーム）とに分割され、幅広フレーム、幅狭フレームはいずれも前倒し可能となっている。
特開２００１−２１１９６０号公報

公知のシートバックフレーム構造においては、幅広フレーム、幅狭フレームが全く別体のフレームから構成されているため、コスト低減が難しい。
本発明は、部品の共用化によってコスト削減を可能としたシートバックフレーム構造の提供を目的としている。

請求項１に係る本発明によれば、シートバックフレームをいずれも前倒し可能な、幅広のシートバックフレームと幅狭のシートバックフレームとに分割したシートバックフレーム構造において、ベースフレームから幅狭のシートバックフレームを構成するとともに、別のベースフレームの肩部にブラケットを溶着し、増設フレームをブラケットに溶着して別のベースフレーム、増設フレームを一体化して幅広のシートバックフレームを構成したことを特徴としている。

請求項１に係る本発明では、ベースフレームを幅狭、幅広のシートバックフレームに共用しているため、コスト削減が可能となる。
また、共用されるベースフレームの肩部にブラケットを溶着し、増設フレームをブラケットに溶着しているため、別体の増設フレーム、ベースフレームからなる幅広のシートバックフレームが十分な連結強度のもとで一体化できる。

幅広フレーム、幅狭フレームはベースフレームを共用して形成され、共用されるベースフレームは幅狭フレーム側においては幅狭フレームそのものとなり、幅広フレーム側においてはベースフレームをメインのフレームとし、そのベースフレームの肩部にブラケットを溶着し、ブラケットを介在してベースフレーム、増設フレームを一体化して幅広フレームを構成している。

以下、図面を参照しながら本発明の実施例を詳細に説明する。図１は本発明の一実施例に係るシートバックフレーム構造の組み込まれた分割シートの概略斜視図を示し、図２は本発明の一実施例に係るシートバック構造の概略正面図を示す。
図１、図２に示すように、分割シート１０は、そのシートクッション１２、シートバック１４の横幅が、たとえば６：４に分割して形成されている。そして、シートバック１４に内蔵されるシートバックフレーム２０も、幅の広いシートバック(２人用シート)１４ａに内蔵される幅の広いシートバックフレーム（幅広フレーム）２２と、幅の狭いシートバック(１人用シート)１４ｂに内蔵される幅の狭いシートバックフレーム(幅狭フレーム)２４とに分割して形成されている。そして、幅広フレーム２２、幅狭フレーム２４をいずれも前倒し可能とすることにより、シートバック１４ａ、１４ｂが個別に前倒し可能となっている。

本発明においては、幅広フレーム２２、幅狭フレーム２４はベースフレーム２６を共用して形成されている。
まず、ベースフレームの構成について説明する。ベースフレーム２６の基本的な構成は公知の構成と概略同一であり本発明の要部でもないため簡単に説明する。図２に示すように、ベースフレーム２６は、中空鋼管を略逆Ｕ字形状に折曲した枠体２６ａと、枠体の開口端（下端）を連結する連結ロッド２６ｂと、枠体の左右の脚部間に架設されたたとえば３本の補強ロッド２６ｃとを有して形成されている。シートバック１４内に配置される図示しない部材を避けるように、補強ロッド２６ｃは適当に曲げて配置されている。枠体２６ａの水平部には、中空鋼管からなる一対のステーホルダー２８が溶着され、図１に示すようにヘッドレスト２９が昇降可能にステーホルダーに保持されている。

図１、図２に示すように、幅広フレーム２２、幅狭フレーム２４で共用されるベースフレーム２６は幅狭フレーム側においては幅狭フレーム２４そのものとなり、幅広フレーム側においてはベースフレームをメインのフレームとし、ベースフレームに増設フレーム２７を溶着し、ベースフレーム、増設フレームを一体化して幅広フレームを構成している。幅広フレーム２２、幅狭フレーム２４で共用されるベースフレーム２６を区別するために、幅広フレーム側のベースフレームを２６’として示す。

次に、幅広フレーム２２の構成について述べる。図３（Ａ）は図２のＡ部の拡大図を示し、図３（Ｂ）は図３（Ａ）の線Ｂ−Ｂに沿った断面図を示す。
実施例では、図２、図３（Ａ）に示すように、幅狭フレーム２４（ベースフレーム２６）に隣接する側に増設フレーム２７を付加し増設することとし、幅広フレーム側でメインフレームとなるベースフレーム２６’の右の肩部にブラケット３０が設けられている。
ブラケット３０は、たとえば平らな鋼板をプレス加工で適当に湾曲して形成され、ベースフレーム２６’の肩部に背面から溶着されている。実施例では、ブラケット３０の左端と下端との２ケ所でベースフレームの枠体２６ａとの間に溶着部ａ１、ａ２を設けてブラケット３０がベースフレーム２６’に溶着されている、

増設フレーム２７は、たとえば、中空鋼管を略逆Ｌ字形状に折曲した枠体２７ａと、枠体の開口端（下端）を連結する連結ロッド２７ｂと、枠体２７ａの脚部とベースフレーム側の枠体２６ａの右の脚部との間に架設されたたとえば３本の補強ロッド２７ｃとを有して形成されている。
図３（Ａ）（Ｂ）に示すように、増設フレーム２７の略逆Ｌ字形状の枠体２７ａの左端部（自由端部）は、ベースフレーム２６’の肩部の上面に溶着可能に、プレス加工などによって左端に近づくにつれて徐々に平坦状にプレス加工されている。そして、増設フレームの平坦状端部（左端部）２７ａ’とベースフレーム２６’との間で前面側および背面側に溶着部ｂ１、ｂ２が設けられて、増設フレーム、ベースフレームが溶着されている。
また、ブラケット３０に対しては、増設フレーム２７とブラケットの右端との間で溶着部ｃ１が設けられて、増設フレーム、ブラケットが溶着されている。

このようにベースフレーム２６から幅狭フレーム２４が構成されるとともに、別のベースフレーム２６’に増設フレーム２７を組み合わせて幅広フレーム２２が構成され、ベースフレームを共用しているため、幅狭フレーム、幅広フレームからなるシートバックフレーム２０が安価に製造でき、コストの削減が可能となる。
そして、共用のベースフレーム２６'に増設フレーム２７を加えるだけで幅広フレーム２２が得られ、幅広フレームの構成が複雑化しないため、この点でもコストが削減される。

通常、シートバックフレームの肩部はデザイン上の外観を考慮して丸みを帯びた形状に成形されている。そのため、ベースフレームに増設フレームを連結して一体化するとき、突合せでの溶着では、肩部で溶着できず、十分な溶着面積が得られないため、十分な連結強度が確保できない。
しかしながら、実施例では、ベースフレーム２６'の肩部にブラケット３０を設け、ブラケットを介在して増設フレーム２７をベースフレームに連結して一体化している。この構成では、ベースフレーム２６'の肩部、増設フレームがブラケット３０にそれぞれ溶着でき、ブラケットを介在してベースフレーム、増設フレームを連結できる。そのため、十分な溶着面積が得られ、増設フレーム、ベースフレームが十分な連結強度のもとで一体化でき、十分な強度を持つ幅広のシートフレーム２２が構成される。

増設フレームの枠体２７ａが中空鋼管を略逆Ｌ字形状に折曲して形成され、ベースフレーム２６'の肩部に隣接するその端部２７ａ'を平坦状にプレス加工すれば、平坦状端部において増設フレーム２７が十分な溶着面積のもとでベースフレームの肩部に直接溶着できる。そのため、ブラケット３０を介した間接的な連結に加えて、増設フレーム２７、ベースフレーム２６'が十分な強度のもので直接溶着でき、強固に連結された一体構造の幅広フレーム２２が得られる。

上記のように本発明によれば、ベースフレームを幅狭、幅広のシートバックフレームに共用しているため、コスト削減が可能となる。また、共用されるベースフレームの肩部にブラケットを溶着し、増設フレームをブラケットに溶着しているため、別体の増設フレーム、ベースフレームからなる幅広のシートバックフレームが十分な連結強度のもとで一体化できる。

上述した実施の形態は、本発明を説明するためのものであり、本発明を何等限定するものでなく、本発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全て本発明に包含されることはいうまでもない。

たとえば、ブラケットの溶着箇所やブラケットの形状は一例であり、溶着箇所を増やしたり、溶着しやすい形状にブラケットを成形してもよい。たとえば、図３（Ｂ）に示すように、増設フレームの枠体の平坦状端部２７ａ'の上面にブラケット３０との溶着部ｄ１を設けたり、ブラケットをベースフレーム２６'寄りに成形してベースフレームの側面でブラケットとの間に溶着部ｄ２を設けてもよい。

本発明のシートバックフレーム構造は、シートバックフレームを分割して構成する分割シートに広範囲に応用できる。

本発明の一実施例に係るシートバックフレーム構造の組み込まれた分割シートの概略斜視図を示す。本発明の一実施例に係るシートバックフレーム構造を示す。（Ａ）は図２のＡ部の拡大図、（Ｂ）は（Ａ）の線Ｂ−Ｂに沿った断面図をそれぞれ示す。

符号の説明

１０分割シート
１２シートクッション
１４シートバック
１４ａ幅の広いシートバック(２人用シート)
１４ｂ幅の狭いシートバック(１人用シート)
２０シートバックフレーム
２２幅の広いシートバックフレーム（幅広フレーム）
２４幅の狭いシートバックフレーム（幅狭フレーム）
２６、２６’ ベースフレーム(共用フレーム)
２６ａ略逆Ｕ字形状の枠体
２７増設フレーム
２７ａ略逆Ｌ字形状の枠体
２７ａ’ 平坦状端部
３０ブラケット
ａ１、ａ２、ｂ１、ｂ２、ｃ１、ｄ１、ｄ２：溶着部

Claims

シートバックフレームをいずれも前倒し可能な、幅広のシートバックフレームと幅狭のシートバックフレームとに分割したシートバックフレーム構造において、
ベースフレームから幅狭のシートバックフレームを構成するとともに、別のベースフレームの肩部にブラケットを溶着し、増設フレームをブラケットに溶着して別のベースフレーム、増設フレームを一体化して幅広のシートバックフレームを構成したことを特徴とするシートバックフレーム構造。
増設フレームは中空鋼管を略逆Ｌ字形状に折曲した枠体を有し、ベースフレームの肩部に隣接する略逆Ｌ字形状の枠体の端部が平坦状にプレス加工され、平坦状端部において増設フレームがベースフレームの肩部に溶着されている請求項１記載のシートバックフレーム構造。