JP2008169809A - 車両およびその制御方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ハイブリッド自動車20では、ECOスイッチ88がオンされているときに、熱交換許容条件としての閾値PrefがECOスイッチ88のオフ時よりも浄化装置122から排気熱回収ユニット124の熱交換部125への排気ガスの流通を許容する傾向をもった第2の条件としての値P2に設定され(ステップS150)、設定された閾値Prefに応じた流路切替バルブ126の開閉制御を伴って要求トルクTr*に基づくトルクが車軸としてのリングギヤ軸32aに出力されるようにエンジン22とモータMG1およびMG2とが制御される(ステップS170〜S240)。
【選択図】図2
Description
走行用の動力を出力可能な内燃機関を有する車両であって、
前記内燃機関の排気系統に組み込まれており、前記内燃機関を冷却する冷却媒体と前記排気系統を流通する排気ガスとの熱交換を可能とする熱交換部と、前記熱交換部での前記熱交換を許容または規制可能な切替手段とを含む排気熱回収ユニットと、
燃費を優先する燃費優先モードを選択するための燃費優先モード選択スイッチと、
前記燃費優先モード選択スイッチがオフされているときには、前記切替手段により前記熱交換部での前記熱交換を許容するための熱交換許容条件を第1の条件に設定し、前記燃費優先モード選択スイッチがオンされているときには、前記熱交換許容条件を前記第1の条件よりも前記熱交換部での前記熱交換を許容する傾向をもった第2の条件に設定する熱交換許容条件設定手段と、
前記設定された熱交換許容条件に従って前記切替手段を制御する制御手段と、
を備えるものである。
(a)前記燃費優先モード選択スイッチがオフされているときには、前記切替手段により前記熱交換部での前記熱交換を許容するための熱交換許容条件を第1の条件に設定し、前記燃費優先モード選択スイッチがオンされているときには、前記熱交換許容条件を前記第1の条件よりも前記熱交換部での前記熱交換を許容する傾向をもった第2の条件に設定するステップと、
(b)ステップ(a)にて設定された熱交換許容条件に従って前記切替手段を制御するステップと、
を含むものである。
Tm1*=前回Tm1*+k1(Nm1*-Nm1)+k2∫(Nm1*-Nm1)dt …(2)
Tmax=(Wout-Tm1*・Nm1)/Nm2 …(4)
Tm2tmp=(Tr*+Tm1*/ρ)/Gr …(5)
Claims (9)
- 走行用の動力を出力可能な内燃機関を有する車両であって、
前記内燃機関の排気系統に組み込まれており、前記内燃機関を冷却する冷却媒体と前記排気系統を流通する排気ガスとの熱交換を可能とする熱交換部と、前記熱交換部での前記熱交換を許容または規制可能な切替手段とを含む排気熱回収ユニットと、
燃費を優先する燃費優先モードを選択するための燃費優先モード選択スイッチと、
前記燃費優先モード選択スイッチがオフされているときには、前記切替手段により前記熱交換部での前記熱交換を許容するための熱交換許容条件を第1の条件に設定し、前記燃費優先モード選択スイッチがオンされているときには、前記熱交換許容条件を前記第1の条件よりも前記熱交換部での前記熱交換を許容する傾向をもった第2の条件に設定する熱交換許容条件設定手段と、
前記設定された熱交換許容条件に従って前記切替手段を制御する制御手段と、
を備える車両。 - 請求項1に記載の車両において、
前記車両に要求される要求駆動力を設定する要求駆動力設定手段を更に備え、
前記制御手段は、前記設定された熱交換許容条件に従って前記設定された要求駆動力に基づく動力が得られるように前記内燃機関と前記切替手段とを制御する車両。 - 請求項2に記載の車両において、
前記設定された要求駆動力に基づいて前記内燃機関に要求される要求機関パワーを設定する要求機関パワー設定手段を更に備え、
前記第1および第2の条件は、それぞれ前記設定された要求機関パワーが所定の閾値未満であるときに前記熱交換部での前記熱交換を許容するものであり、前記第2の条件における閾値は、前記第1の条件における閾値よりも大きい車両。 - 請求項1から3の何れかに記載の車両において、
走行用の動力を出力可能な電動機と、
前記電動機と電力をやり取り可能な蓄電手段とを更に備える車両。 - 請求項4に記載の車両において、
所定の車軸に接続される車軸側回転要素と前記内燃機関の機関軸に接続されると共に前記車軸側回転要素に対して差回転可能な機関側回転要素とを有し、前記機関軸からの動力の少なくとも一部を前記車軸側に出力可能な動力伝達手段を更に備える車両。 - 請求項5に記載の車両において、
前記動力伝達手段は、前記車軸と前記内燃機関の機関軸とに接続されて電力と動力との入出力を伴って前記内燃機関の動力の少なくとも一部を前記車軸側に出力する電力動力入出力手段であり、前記電動機は、前記車軸または該車軸とは異なる他の車軸に動力を出力可能である車両。 - 請求項6に記載の車両において、
前記電力動力入出力手段は、動力を入出力可能な発電機と、前記車軸と前記内燃機関の前記機関軸と前記発電機の回転軸との3軸に接続され、これら3軸のうちの何れか2軸に入出力される動力に基づく動力を残余の軸に入出力する3軸式動力入出力手段とを含む車両。 - 前記動力伝達手段は、無段変速機である請求項5に記載の車両。
- 走行用の動力を出力可能な内燃機関と、前記内燃機関の排気系統に組み込まれており、前記内燃機関を冷却する冷却媒体と前記排気系統を流通する排気ガスとの熱交換を可能とする熱交換部と、前記熱交換部での前記熱交換を許容または規制可能な切替手段とを含む排気熱回収ユニットと、燃費を優先する燃費優先モードを選択するための燃費優先モード選択スイッチとを備えた車両の制御方法であって、
(a)前記燃費優先モード選択スイッチがオフされているときには、前記切替手段により前記熱交換部での前記熱交換を許容するための熱交換許容条件を第1の条件に設定し、前記燃費優先モード選択スイッチがオンされているときには、前記熱交換許容条件を前記第1の条件よりも前記熱交換部での前記熱交換を許容する傾向をもった第2の条件に設定するステップと、
(b)ステップ(a)にて設定された熱交換許容条件に従って前記切替手段を制御するステップと、
を含む車両の制御方法。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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