JP2008155713A

JP2008155713A - フロアコンソール

Info

Publication number: JP2008155713A
Application number: JP2006344820A
Authority: JP
Inventors: Shigetoshi Sakakibara; 成利榊原
Original assignee: Inoue MTP KK; Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 2006-12-21
Filing date: 2006-12-21
Publication date: 2008-07-10

Abstract

【課題】物品収納部の収納容積を充分確保し得るフロアコンソールを提供する。
【解決手段】フロアコンソール３０は、上方に開口する物品収納部３６を有するコンソール本体３２と、このコンソール本体３２の後方にヒンジ４６で開閉自在に枢支され、常には開口部３６ａを閉成するリッド４４と、コンソール本体３２の後部座席側に開設され、車両搭載のエアコンユニットからの空気を吹出させる後部空気吹出口４２とを有する。リッド４４の内部に中空ダクト４８が形成され、リッド４４の閉成時に、中空ダクト４８に設けた空気流入口５０がエアコンユニットからの第１ダクト６６に連通する。また、中空ダクト４８に設けた空気流出口５２は、リッド４４の閉成時に後部空気吹出口４２に連通する第２ダクト７０に連通される。
【選択図】図１

Description

この発明は、エアコンユニットからの空気を後部座席へ吹出し得るようにしたフロアコンソールに関するものである。

例えば乗用車の運転席と助手席との間の床面には、一般にフロアコンソールが設けられている。このフロアコンソールには、各種小間物を収納するための物品収納部が配設されると共に、フロアシフト用の変速レバー等が設けられている。

近年の乗用車等の車両は、その殆どが車内温度を調節するエアコンユニットを搭載しており、該エアコンユニットからの調温された空気(冷気・暖気)の吹出口は、一般に運転席側のダッシュボードに取付けられている。従って、例えば運転席と後部座席とに分かれる乗用車では、後部座席側での空調の効きは余り充分でないことが多い。そこで客席での空調を効果的なものとするために、エアコンユニットから導出してダッシュボードの空気吹出口に向かう空調ダクトを後方へ分岐させ、その分岐側ダクトをフロアコンソールの後面側に設けた空気吹出口に連通させる提案が実用化されている(特許文献１参照)。

図５は、後部座席側への空気吹出口を有する従来技術に係るフロアコンソールの拡大縦断面図であって、フロアコンソール１０の内部には、別体成形した物品収納部１４が組込まれている。フロアコンソール１０の後部側(図示しない後部座席に指向する側)には、空気吹出口１６が開設され、図示しないエアコンユニットから導出する空調ダクト１８の他端が空気吹出口１６に連通接続して、空気を後部座席側へ吹出し得るようになっている。図５に示すように、この空調ダクト１８は、フロアコンソール１０の内部において、運転席側(図５の左側) から空気吹出口１６に向けて物品収納部１４の下方を直線的に延在するよう配設されている。なお、図５の符号２０は、物品収納部１４の開口部を開閉するリッドを示している。
特開２０００−２７２３３０号公報

ここで、空調ダクト１８をフロアコンソール１０の内部に格納した際に、該空調ダクト１８は、フロアコンソール１０の下方側でかなりの容積を占めることになる。従って、空調ダクト１８の上方に配設される物品収納部１４は、深さ規制を受けてしまう。すなわち、従来例に係る空調ダクト１８の配設構造では、物品収納部１４は充分な深さを確保することができず、物品の収納容積に不足を来す難点が生じている。また、フロアコンソール１０には、車両に対する側方からの衝突の剛性を確保するため、図５の想像線で示す如き側突対策用のブラケット１２が、物品収納部１４の下方において車両の幅方向に沿って配設される場合がある。そして、このようにブラケット１２が物品収納部１４の下方に延在すると、空調ダクト１８の設置スペースが確保できず、該ダクト１８を設置し得ない場合も生じる。なお、空調ダクト１８を物品収納部１４の側方に延在するよう配設すれば、物品収納部１４に深さ制限が課されることはない。しかしながら、この場合には、物品収納部１４の幅方向の寸法が制限を受けてしまう問題がある。

そこで本発明は、従来のフロアコンソールに内在する前記問題に鑑み、これを好適に解決するべく提案されたものであって、空調ダクトによって物品収納部の深さ制限や側方制限を受けないようにしたフロアコンソールを提供することを目的とする。

前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、請求項１に係る発明のフロアコンソールは、
上方に開口する物品収納部を有するコンソール本体と、このコンソール本体に枢支されて前記開口を開閉するリッドと、コンソール本体の後部座席側に開設され、車両搭載のエアコンユニットからの空気を吹出す後部空気吹出口とを有するフロアコンソールにおいて、
前記リッドの内部に空気流通路を形成し、該リッドの閉成時に、空気流通路の空気流入口がエアコンユニットに連通した第１ダクトに連通接続し、該空気流通路の空気流出口が前記後部空気吹出口に連通した第２ダクトに連通接続するよう構成したことを特徴とする。
請求項１の発明によれば、リッド内に形成した空気流通路を介して空気を流通させるので、物品収納部の下方や側方をダクトが延在することはなく、物品収納部の収納容積を確保し得る。また、フロアコンソール内部における物品収納部の下方に側突対策用のブラケットが延在している場合であっても問題となることはない。

請求項２に係るフロアコンソールでは、リッドをコンソール本体から開放して空気流通路と第１ダクトとの連通が絶たれた際に、第１ダクトの流路を閉塞する閉塞部材を設けた。
請求項２の発明によれば、リッドの開放時に閉塞部材が第１ダクトの流路を閉塞するので、空気が第１ダクトから外部に放出されてしまうことがない。また、リッド開放時に第１ダクトの流路が閉塞されるので、小間物等を第１ダクト内に誤って落としてしまうのを防止し得る。

請求項３に係るフロアコンソールでは、閉塞部材は、第１ダクト内部に回動自在に配設され、リッドの開放時に弾性部材の弾性力により第１ダクトの流路を閉塞する姿勢に保持されると共に、リッドの閉成時には該リッドに設けられた押圧部により弾性部材の弾性力に抗して姿勢変位されて第１ダクトの流路を開放する姿勢に保持される。
請求項３の発明によれば、リッドの開放に伴い閉塞部材は第１ダクトの流路を開放する姿勢から閉塞する姿勢に弾性部材により姿勢変位されるので、閉塞部材を別途操作して閉成させる必要はない。また、リッドの閉成時には、閉塞部材が押圧部により第１ダクトの流路を開放する姿勢に変位されるので、閉塞部材を別途操作して開放する必要はない。

本発明に係るフロアコンソールによれば、リッド内をダクトとして利用したので、該ダクトが物品収納部の下方や側方に延在することがなく、物品収納部の充分な収納容積を確保し得る。

次に、本発明に係るフロアコンソールにつき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照して以下に説明する。なお、以下の説明において、図１に示す左側を前方とし、右側を後方と指称することとする。

図１は、実施例に係るフロアコンソール３０を示す概略側断面図である。このフロアコンソール３０は、後方側が盛り上がった側面形状をなすコンソール本体３２を基本構成とし、車両室内の運転席と助手席との間に位置する床面に配設される。コンソール本体３２には、運転席に臨む前方側にシフトレバー３４が配設されると共に、後部側に所要深さの物品収納部３６が形成されている。また、コンソール本体３２の上面には、物品収納部３６の開口部３６ａにおける前後の縁部を画成する部位に、上方に開口する前方開口部３８および後方開口部４０が開設されている。更に、コンソール本体３２の後面には、後部座席に向けて開口する後部空気吹出口４２が開設され、車両搭載のエアコンユニットからの空気を後部空気吹出口４２から後部座席側へ吹出し得るよう構成される。なお、コンソール本体３２の上面における前方開口部３８および後方開口部４０が形成された部位であって、後述するリッド４４が当接する部位を、前方当接部６０および後方当接部６２と指称する。

物品収納部３６は、その開口部３６ａがリッド４４によって開閉自在になっている。このリッド４４は、コンソール本体３２における後方当接部６２の後端でヒンジ４６により軸支されており、図２(ａ)および(ｂ)に示すように、該ヒンジ４６を中心に回動することで開口部３６ａを開閉し得るようになっている。またリッド４４は、外皮部４４ａおよび内皮部４４ｂを上下の関係で突き合わせて構成され、その内部は中空とされている。そして、リッド４４の内部空間が、空気の流通を許容する中空ダクト(空気流通路)４８として機能するようになっている。リッド４４(内皮部４４ｂ)の下面には、閉成時にコンソール本体３２の前方開口部３８に整合する空気流入口５０が開設されると共に、同じくリッド４４の閉成時にコンソール本体３２の後方開口部４０に整合する空気流出口５２が開設されている。また、リッド４４の空気流入口５０には、該流入口５０から外方(リッド４４の閉成時にあっては下方)に向けて所定長さで延出する押圧部５４が設けられ、リッド４４の閉成時に後述するシャッタ５８を下方へ押圧するよう構成される。なお、図２(ｂ)に示すように、リッド４４の下方には、空気流入口５０および空気流出口５２の周縁にシール材７６,７６が貼着され、リッド４４が閉成した際に、空気流入口５０および前方開口部３８、または空気流出口５２および後方開口部４０が密閉状態で連通するようになっている。

図１に示すように、コンソール本体３２には、エアコンユニットから導出する空調ダクト６４が前後方向に配設され、エアコンユニットからの空気を該空調ダクト６４を介して後方へ送るようになっている。また、コンソール本体３２内部における物品収納部３６の前方には、上流側の端部が空調ダクト６４の開放端に連通する第１ダクト６６が配設されている。第１ダクト６６の下流側の端部は、吹出口６８とされて、コンソール本体３２の前方開口部３８に接続している。すなわち、第１ダクト６６の吹出口６８は、リッド４４の閉成時に空気流入口５０と整合して、第１ダクト６６および中空ダクト４８が連通するよう構成される。

コンソール本体３２内における物品収納部３６の後方には、略鉛直方向に延在する第２ダクト７０が配設されている。この第２ダクト７０の上流側の端部は流入口７０ａとされ、コンソール本体３２の後方開口部４０に接続している。すなわち、第２ダクト７０の流入口７０ａは、閉成時のリッド４４における空気流出口５２と整合して、中空ダクト４８および第２ダクト７０が連通するよう構成される。また、第２ダクト７０の下流側の端部は、後部空気吹出口４２に連通している。従って、リッド４４が閉成した際に、該中空ダクト４８を流通した空気は、第２ダクト７０を介して後部空気吹出口４２から吹出されるよう構成される。このように、リッド４４が開口部３６ａを閉成することで、空調ダクト６４、第１ダクト６６、中空ダクト４８および第２ダクト７０の連通が許容されるようになっている。一方、図２(ｂ)に示すように、リッド４４が開放すると、中空ダクト４８と第１,第２ダクト６６,７０との連通が絶たれ、後部空気吹出口４２からの空気の吹出は停止される。

図３に示すように、第１ダクト６６内における吹出口６８の近傍には、リッド４４の開放時に第１ダクト６６の流路６６ａを閉塞して空気の外部放出を防ぐシャッタ(閉塞部材)５８が設けられている。このシャッタ５８は、コンソール本体３２の前方開口部３８の開口面積より大きな寸法に設定された薄板状に形成されている。またシャッタ５８は、後方の縁部に設けられたシャフト７２が第１ダクト６６内の後方側に設けた図示しない支持部に支持されて回動自在に構成される。更に、シャッタ５８には、ねじりバネ(弾性部材)７４がシャフト７２に介挿された状態で配設されている。このねじりバネ７４の一方の端部は、シャッタ５８の裏面５８ｂに当接すると共に、ねじりバネ７４の他方の端部は、シャッタ５８を第１ダクト６６内に設けた際に、第１ダクト６６の後方側の内側面に当接している。そして、このねじりバネ７４の弾性力により、シャッタ５８は、常に一方向(図３では時計回り方向)へ付勢されている。

すなわち、リッド４４の開放時にあって、シャッタ５８は、ねじりバネ７４の弾性力によって前部５８ａを前方当接部６０の裏面に当接させた水平姿勢(閉塞姿勢)に維持されて、第１ダクト６６(前方開口部３８)の流路６６ａを閉塞するよう構成される(図３(ｂ)参照))。一方、リッド４４の閉成時には、シャッタ５８は、該リッド４４の押圧部５４によりねじりバネ７４の弾性力に抗して押下げられ、前部５８ａを下方に指向させた鉛直姿勢(開放姿勢)となって第１ダクト６６の流路６６ａを開放するようになっている(図３(ａ)参照)。

(実施例の作用)
次に、実施例に係るフロアコンソール３０の作用について説明する。なおリッド４４は、通常時において、物品収納部３６を閉成しているものとする。後部座席側へ空気を送風する際には、図示しない操作パネル等を操作して、エアコンユニットを作動させる。エアコンユニットにより温度調整がなされた空気は、空調ダクト６４を介して車両の後方へ送られ、第１ダクト６６に送出される。第１ダクト６６に吹出された空気は、該第１ダクト６６内の流路６６ａを上昇して吹出口６８に到来する。このとき、図３(ａ)に示すように、シャッタ５８は、リッド４４の押圧部５４により開放姿勢に保持され、第１ダクト６６の流路６６ａは開放状態に維持されている。従って、エアコンユニットからの空気は、前方開口部３８および空気流入口５０を介してリッド４４の中空ダクト４８内へ送られる。なお、リッド４４の下面に設けたシール材７６によって、第１ダクト６６および中空ダクト４８は気密性が維持された状態で連通しており、空気が外部に漏れ出すことはない。

図１に示すように、中空ダクト４８内に送られた空気は該中空ダクト４８の後方へ流れ、空気流出口５２へ到来する。ここで、リッド４４の閉成時には、空気流出口５２と後方開口部４０とが整合して、中空ダクト４８と第２ダクト７０とが連通しているので、空気は空気流出口５２および後方開口部４０を介して第２ダクト７０内へ送られる。この場合においても、空気流出口５２の周縁に設けたシール材７６(図２(ｂ)参照)により空気流出口５２および後方開口部４０の気密性が高められているので、空気が外部に漏れ出すことはない。そして、第２ダクト７０へ送られた空気は、該第２ダクト７０内を下降し、後部空気吹出口４２から後部座席側へ吹出される。このように、リッド４４の閉成時にあっては、中空ダクト４８が第１ダクト６６および第２ダクト７０に連通して、空気を後部座席側へ吹出し得る。

次に、図２(ｂ)に示すように、リッド４４を開放させた場合について説明する。リッド４４を開放させると、図３(ｂ)に示すように、リッド４４の押圧部５４によるシャッタ５８への規制が解除される。するとシャッタ５８は、ねじりバネ７４の弾性復帰力によってシャッタ５８の前部５８ａを上昇させる方向に回動される。そして、シャッタ５８は、前部５８ａを前方当接部６０の裏面に当接させた閉塞姿勢となって、前方開口部３８を裏側から閉塞する。これにより、第１ダクト６６の流路６６ａが閉塞され、空気が前方開口部３８から外部へ放出するのを防止し得る。なお、リッド４４を開放した際に前方開口部３８が開口したままであると、前方開口部３８を介して小間物等を第１ダクト６６内に落としてしまう虞がある。しかるに、リッド４４の開放時には、シャッタ５８によって前方開口部３８が閉鎖されるので、このような問題が生じることもない。

再びリッド４４を閉成すると、押圧部５４がねじりバネ７４の弾性力に抗してシャッタ５８を押し下げる。すると、シャッタ５８は前部５８ａを下降させる方向へ回動される。そして、リッド４４が完全に閉成すると、図３(ａ)に示すように、シャッタ５８は開放姿勢となって第１ダクト６６の流路６６ａを開放する。そして、リッド４４が開口部３６ａを閉成する間、押圧部５４はシャッタ５８に当接して、シャッタ５８を開放姿勢に維持する。

以上に説明したように、実施例に係るフロアコンソール３０では、リッド４４内に形成した中空ダクト４８を介して空気を流通させるようにしたので、従来例の如く、物品収納部３６の下方や側方をダクトが延在することがない。従って、物品収納部３６の収納容積を充分確保することができる。また、従来例で示したように、フロアコンソール３０の内部下方に側突対策用のブラケット１２が延在している場合であっても、中空ダクト４８がブラケット１２に干渉することはなく、後部座席側への空気の吹出しを実現し得る。

また、リッド４４の開放に伴いシャッタ５８は第１ダクト６６の流路６６ａを開放する姿勢から閉塞する姿勢にねじりバネ７４により姿勢変位されるので、シャッタ５８を別途操作して閉成させる必要はない。同様に、リッド４４の閉成時には、シャッタ５８が押圧部５４により第１ダクト６６の流路６６ａを開放する姿勢に変位されるので、シャッタ５８を別途操作して開放する必要はない。更に、リッド４４の開放時にシャッタ５８が第１ダクト６６の流路６６ａを閉塞するので、小間物等を誤って第１ダクト６６内に落としてしまうのを防止し得る。しかも、シャッタ５８による前方開口部３８(第１ダクト６６の流路６６ａ)の閉塞は、リッド４４の開放時にねじりバネ７４により自動でなされ、第１ダクト６６からの空気の放出を確実に防止し得る。

(変更例)
なお、実施例では、回動式のシャッタ５８により前方開口部３８(第１ダクト６６の流路６６ａ)を開閉する構成を採用した。しかしながら、本発明に適用し得るシャッタとしては、実施例の構成に限定されず、リッド４４の閉成時に第１ダクト６６の流路６６ａ(前方開口部３８)を開放し、リッド４４の開放時に第１ダクト６６の流路６６ａ(前方開口部３８)を閉塞し得るのであれば、他の構成を適宜採用可能である。例えば、図４に示すように、第１ダクト６６の前方側の外側面に、電動モータ７８により駆動されるラック状のシャッタ５９を配設し、電気的に第１ダクト６６の流路６６ａを開閉する機構としてもよい。すなわち、第１ダクト６６の外側面に、後方に開口した筐体８０が取付られ、該筐体８０内に電動モータ７８、シャッタ５９等が設置されている。電動モータ７８の回転軸には、第１歯車８２が連結され、該第１歯車８２に、ラック状のシャッタ５９に係合する第２歯車８４が噛合される。そして、電動モータ７８の作動により、第１歯車８２および第２歯車８４が回転して、シャッタ５９を前後方向にスライドさせるよう構成してある。すなわち、第２歯車８４およびシャッタ５９がピニオン・ラックとして機能して、第１ダクト６６の流路６６ａを開閉するよう構成される。なお、第１ダクト６６に通孔部９４が開設され、シャッタ５９は、該通孔部９４を介して第１ダクト６６に対して出入りするようスライドする。

また変更例において、電動モータ７８の作動を制御する機構として、リッド４４の開放時または閉成時にＯＮ−ＯＦＦするスイッチ手段８８が設けられている。このスイッチ手段８８は、リッド４４の下面に設けられた可動素子９０と、前方当接部６０に設けられた固定素子９２とから構成され、両素子９０,９２の接触・非接触を契機として電動モータ７８への通電なされる。

すなわち、リッド４４が閉成して可動素子９０および固定素子９２が接触すると、電動モータ７８への通電がなされて、該電動モータ７８は一方向へ回転する。すると、シャッタ５９は、第１,第２歯車８２,８４を介して前方へスライドし、図４(ａ)に示すように、略全体が筐体８０内に収容され、第１ダクト６６の流路６６ａを開放する。これにより、第１ダクト６６および中空ダクト４８が連通し、空気の流通が許容される。また、リッド４４が開放して可動素子９０および固定素子９２が非接触状態とされると、再び電動モータ７８に通電がなされ、該電動モータ７８は逆方向に回転する。これにより、第１,第２歯車８２,８４を介してシャッタ５９が後方へスライドされる。そして、第１ダクト６６に開設した通孔部９４を介してシャッタ５９が第１ダクト６６内に臨み、図４(ｂ)に示すように、第１ダクト６６の流路６６ａを閉成する。従って、リッド４４が開放しても、第１ダクト６６の吹出口６８から空気が外部へ漏れ出すことはない。なお、リッド４４を再び閉成すれば、電動モータ７８は一方向へ回転し、シャッタ５９は第１ダクト６６の流路６６ａを開放する。

なお、実施例においては、リッド４４の内部空間を中空ダクト４８として使用したが、リッド４４内に中空ダクトを別途配設するようにしてもよい。また、第１ダクト６６を空調ダクト６４と別体構成としたが、空調ダクト６４を直接前方開口部３８に連通する構成としてもよい。更に、実施例では、リッド４４が物品収納部３６の開口部３６ａの後方に軸支されて、リッド４４の前部を後部上方へ回動させて開口部３６ａを開放する構成とした。しかしながら、リッド４４の閉成時に中空ダクト４８と第１,第２ダクト６６,７０とが連通する構成であれば、リッド４４が側方(図１の手前側または奥側)に回動する構成であってもよい。すなわち、リッド４４を開口部３６ａの前後方向に延在するヒンジにより軸支して、リッド４４が側方に回動して開口部３６ａを開放する構成を採用することも可能である。

実施例に係るフロアコンソールを示す縦断側面図である。フロアコンソールの要部を示す縦断側面図であって、(ａ)はリッドを閉成させた状態を示し、(ｂ)はリッドを開放させた状態を示している。シャッタが第１ダクトの流路を開閉する様子を示す拡大断面図であって、(ａ)は第１ダクトの流路を開放した状態を示し、(ｂ)は第１ダクトの流路を閉成した状態を示す。変更例に係るシャッタが第１ダクトの流路を開閉する様子を示す拡大断面図であって、(ａ)は第１ダクトの流路を開放した状態を示し、(ｂ)は第１ダクトの流路を閉成した状態を示す。従来例に係るフロアコンソールを示す縦断側面図である。

符号の説明

３２コンソール本体，３６物品収納部，３６ａ開口部
４２後部空気吹出口，４４リッド，４８中空ダクト(空気流通路)
５０空気流入口，５２空気流出口，５４押圧部
５８,５９シャッタ(閉塞部材)，６６第１ダクト，６６ａ流路
７０第２ダクト，７４ねじりバネ(弾性部材)

Claims

上方に開口する物品収納部を有するコンソール本体と、このコンソール本体に枢支されて前記開口を開閉するリッドと、コンソール本体の後部座席側に開設され、車両搭載のエアコンユニットからの空気を吹出す後部空気吹出口とを有するフロアコンソールにおいて、
前記リッドの内部に空気流通路を形成し、該リッドの閉成時に、空気流通路の空気流入口がエアコンユニットに連通した第１ダクトに連通接続し、該空気流通路の空気流出口が前記後部空気吹出口に連通した第２ダクトに連通接続するよう構成した
ことを特徴とするフロアコンソール。
前記リッドをコンソール本体から開放して前記空気流通路と第１ダクトとの連通が絶たれた際に、該第１ダクトの流路を閉塞する閉塞部材が設けられる請求項１記載のフロアコンソール。
前記閉塞部材は、前記第１ダクト内部に回動自在に配設され、リッドの開放時に弾性部材の弾性力により第１ダクトの流路を閉塞する姿勢に保持されると共に、リッドの閉成時には該リッドに設けられた押圧部により弾性部材の弾性力に抗して姿勢変位されて第１ダクトの流路を開放する姿勢に保持される請求項２記載のフロアコンソール。