JP2008132884A - ワイパブレード及びブレードラバー - Google Patents
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Abstract
【解決手段】レバー部材12の各保持部12cからブレードラバー13を長手方向に長く突出させて保持する構成のワイパブレード11では、そのブレードラバー13のレバー部材12の保持部12c間(長手方向中央部分X2)において、自身の柔軟性の確保やレバー部材12等との干渉防止等の観点からフィン部13cを形成しないフィン非形成部とされ、そのフィン非形成部の長手方向中央部付近においてバッキング収容溝13aの上側壁部13a1の変形を抑制する肉厚部13fが形成される。
【選択図】図2
Description
請求項3に記載の発明は、請求項1又は2に記載のワイパブレードにおいて、前記変形抑制部は、前記ブレードラバーの長手方向に間隔を有して複数箇所に設けられていることをその要旨とする。
図1及び図2は、本実施の形態におけるワイパブレード11を示す。ワイパブレード11は、自動車のフロントガラス1の払拭面1aを払拭するものであり、ワイパモータの駆動により所定角度で回動するワイパアーム(ともに図示略)の先端部に着脱可能に装着されるものである。ワイパブレード11は、レバー部材12、ブレードラバー13及びバッキング14を備えてなる。
(1)レバー部材12の各保持部12cからブレードラバー13を長手方向に長く突出させて保持する構成の本実施の形態のワイパブレード11では、そのブレードラバー13のレバー部材12の保持部12c間(長手方向中央部分X2)において、自身の柔軟性の確保やレバー部材12等との干渉防止等の観点からフィン部13cを形成しないフィン非形成部とされるとともに、そのフィン非形成部における長手方向中央部付近に、バッキング(板バネ部材)14を収容するバッキング収容溝13aの上側壁部13a1の変形を抑制する肉厚部13fが形成されている。つまり、ブレードラバー13の上面13xをフィン非形成部として一様に平坦面等としたのでは、柔軟ではあるもののバッキング収容溝13aの上側壁部13a1の剛性が不足する箇所が生じるため、そのフィン非形成部の長手方向中央部付近にバッキング収容溝13aの上側壁部13a1の変形を抑制する肉厚部13fが形成される。これにより、肉厚部13fにより、ブレードラバー13の柔軟性を維持しつつも、バッキング収容溝13aの上側壁部13a1の剛性が高められ該収容溝13aの開口が開くような変形が防止されるため、装着されたバッキング14がブレードラバー13から外れることを好適に防止することができる。従って、例えば、払拭面1aとの凍結によりブレードラバー13が貼り付き、それを解除しようとワイパブレード11を払拭面1aから持ち上げるような場合に、レバー部材12からブレードラバー13が引き離されるような力が該ラバー13に作用しても、肉厚部13fによりバッキング収容溝13aの開口が開くような収容溝13aの上側壁部13a1の変形が防止され、装着されたバッキング14の外れを防止することができる。
・上記実施の形態では、上側壁部13a1の変形を抑制する変形抑制部をその上側壁部13a1を肉厚とした肉厚部13fとしたが、肉厚部13fに相当する部分を別体で形成し、ブレードラバー13の上面13xに接着や貼着等により後付けしてもよい。この場合、肉厚部13fに相当する後付け部材をブレードラバーと同材料としてもよく、また異なる材料にて形成してもよい。例えば、所定の剛性を有する樹脂材料でその後付け部分を形成してもよい。
(イ) 請求項6に記載のブレードラバーにおいて、
前記変形抑制部は、前記収容溝の上側壁部を肉厚とした肉厚部よりなることを特徴とするブレードラバー。
前記変形抑制部は、長手方向に間隔を有して複数箇所に設けられていることを特徴とするブレードラバー。
前記変形抑制部は、前記フィン非形成部の中央部付近に少なくとも1つが設けられていることを特徴とするブレードラバー。
一対の前記板バネ部材を装着すべく幅方向両側に一対の前記収容溝が形成されるものであり、
前記変形抑制部は、対をなす前記収容溝の各上側壁部に跨って設けられていることを特徴とするブレードラバー。
Claims (6)
- 払拭面を払拭するための長尺のブレードラバーを保持する一対の保持部が所定間隔を有して設けられるレバー部材を備え、前記ブレードラバーの長手方向に沿って形成され側方に開口する収容溝内に板バネ部材が装着されたそのブレードラバーを前記レバー部材の各保持部から長手方向に長く突出させて前記払拭面の湾曲に追従させる追従端部を構成し、走行風を受けて前記払拭面側への押圧力を生じさせるフィン部を前記レバー部材の各保持部から長手方向外側に突出させる前記追従端部の上面に立設するとともに、それより内側ではそのフィン部を形成しないフィン非形成部として構成したワイパブレードであって、
前記ブレードラバーにおける前記フィン非形成部の長手方向の少なくとも1箇所に、前記収容溝の上側壁部の変形を抑制する変形抑制部が設けられていることを特徴とするワイパブレード。 - 請求項1に記載のワイパブレードにおいて、
前記変形抑制部は、前記ブレードラバーにおける前記収容溝の上側壁部を肉厚とした肉厚部よりなることを特徴とするワイパブレード。 - 請求項1又は2に記載のワイパブレードにおいて、
前記変形抑制部は、前記ブレードラバーの長手方向に間隔を有して複数箇所に設けられていることを特徴とするワイパブレード。 - 請求項1〜3のいずれか1項に記載のワイパブレードにおいて、
前記変形抑制部は、前記ブレードラバーにおける前記フィン非形成部の中央部付近に少なくとも1つが設けられていることを特徴とするワイパブレード。 - 請求項1〜4のいずれか1項に記載のワイパブレードにおいて、
前記ブレードラバーは、一対の前記板バネ部材を装着すべく幅方向両側に一対の前記収容溝が形成されるものであり、
前記変形抑制部は、対をなす前記収容溝の各上側壁部に跨って設けられていることを特徴とするワイパブレード。 - 長手方向に沿って形成され側方に開口する収容溝内に板バネ部材が装着されてワイパブレードのレバー部材にて保持されるものであり、長手方向両側の上面にそれぞれ走行風を受けて払拭面側への押圧力を生じさせるフィン部を立設するとともに、それより内側ではそのフィン部を形成しないフィン非形成部とされるブレードラバーであって、
前記フィン非形成部の長手方向の少なくとも1箇所に、前記収容溝の上側壁部の変形を抑制する変形抑制部が設けられていることを特徴とするブレードラバー。
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