JP2008127847A - 建設機械の運転室 - Google Patents

Abstract

【課題】ヘッドガードを取り付けた運転室の屋根部に備える天窓を、簡単な構造で、十分に開放を可能に、かつ開閉操作を容易に設置した、建設機械の運転室を提供する。
【解決手段】運転室（２）が、屋根部（６）に開口された天窓開口（８）と、屋根部の略全面を覆う屋根部の上方に取り付けられたヘッドガード（１０）と、天窓開口の上方に位置するヘッドガードの部分に天窓開口よりも大きく開口形成された開放部（１２）と、この開放部に開閉可能に取り付けられた開閉ガード（１４）と、この開閉ガードに取り付けられその開閉によって天窓開口を開閉する天窓体（１６）を備えている。
【選択図】図１

Description

本発明は、建設機械の運転室、さらに詳しくは、ヘッドガードを取り付けた運転室の天窓構造に関する。

代表的な建設機械である例えば油圧ショベルの運転室の屋根部には、換気・上方視界確保などのために天窓が取り付けられている（例えば、特許文献１参照）。

油圧ショベルのような建設機械の運転室にはまた、トンネル内、採石現場、あるいはビル解体現場など、落下物の可能性のある所で稼動する場合の室内の運転者保護のために、屋根部の上方の略全面に、上部保護体であるヘッドガードが取り付けられている。

ヘッドガードは、強度上、また機械の高さ制限上、運転室の屋根部に近づけて取り付けられている。したがって、天窓の開閉がヘッドガードに邪魔され、上方に十分に開放できない問題がある。開放を十分にできるようにするために、ヘッドガード全体を天窓の開放方向に揺動可能に取り付け、天窓の開閉とヘッドガードの揺動とを連動させるリンク手段を設けたものが開発されている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００２−１８８１８０号公報（第１図）

しかしながら、上述したヘッドガードを揺動可能にした建設機械の運転室には、次のとおりの解決すべき課題がある。

すなわち、運転室は、屋根部に開閉可能に取り付けた天窓と屋根部に揺動可能に取り付けたヘッドガードとを連結し、天窓とともにヘッドガード全体を天窓の開閉方向に揺動させる構造になっているので、天窓とヘッドガードを連結するリンク手段が複雑になり、また天窓の開閉において重量のあるヘッドガード全体を運転室内の運転者が上げ下げ操作するのは容易でなく補助手段として例えば大型のガススプリングが必要になる。

本発明は上記事実に鑑みてなされたもので、その技術的課題は、ヘッドガードを取り付けた運転室の屋根部に備える天窓を、簡単な構造で、十分に開放を可能に、かつ開閉操作を容易に設置した、建設機械の運転室を提供することである。

本発明によれば上記技術的課題を解決する建設機械の運転室として、屋根部に開口された天窓開口と、屋根部の略全面を覆う屋根部の上方に取り付けられたヘッドガードと、天窓開口の上方に位置するヘッドガードの部分に天窓開口よりも大きく開口形成された開放部と、この開放部に開閉可能に取り付けられた開閉ガードと、この開閉ガードに取り付けられその開閉によって天窓開口を開閉する天窓体とを備えていることを特徴とする建設機械の運転室が提供される。

好適には、天窓体は、天窓開口の周縁部に接離自在に当接する天窓板を備えている。天窓板は、透明の板により形成されている。ヘッドガードの開放部は、開口穴状に形成されている。

なお天窓体は、天窓開口の周縁部に筒端が接離自在に当接する筒体と、筒体の中空部を閉じる天窓板とを備えるようにしてもよい。

本発明に従って構成された建設機械の運転室は、屋根部の天窓開口の上方に位置するヘッドガードの部分に開閉ガードを取り付けた開放部が形成され、開閉ガードに天窓開口を開閉する天窓体が取り付けられている。天窓開口を開閉するには、天窓体を取り付けた開閉ガードを開閉操作すればよい。したがって、ヘッドガード全体を揺動操作する必要のない、簡単な構造で、十分に開放を可能に、かつ開閉操作を容易に設置した天窓を備える建設機械の運転室が提供される。

以下、本発明に従って構成された建設機械の運転室について、好適実施形態を図示している添付図面を参照して、さらに詳細に説明する。

天窓開口を開閉する天窓体として、天窓開口に接離自在に当接する天窓板を備えた実施例について説明する。

図１を参照して説明する。全体を番号２で示す運転室は、運転室本体４の屋根部６に開口された天窓開口８と、屋根部６の略全面を覆う屋根部６の上方に取り付けられたヘッドガード１０と、天窓開口８の上方に位置するヘッドガード１０の部分に天窓開口８よりも大きく開口形成された開放部１２と、開放部１２に開閉可能に取り付けられた開閉ガード１４と、開閉ガード１４に取り付けられその開閉によって天窓開口８を開閉する天窓体１６を備えている。いわゆる天窓１８が天窓開口８と天窓体１６によって形成されている。

運転室本体４は、鋼製部材を接合して略直方体状に形成されている。前面４ａ（図１の左手前面）には前窓が取り付けられ、左側面（図１の右手前面）には乗降用のドアが取り付けられる。屋根部６の前面４ａ側に天窓開口８が矩形状に形成されている。

図１とともに図２、図３を参照して説明する。ヘッドガード１０は平面視（図３）において前後に延びる矩形状に鋼板により形成され、左右両側は運転室本体４の屋根部６側に向けて折り曲げられている。天窓開口８の上方に位置するヘッドガード１０の開放部１２は矩形の開口穴状に形成されている（図１）。

ヘッドガード１０は、その矩形の四隅部に通されたボルト２０によって、屋根部６の四隅に立設したボス４ｂに取り付けられている。

開放部１２に開閉可能に取り付けられた開閉ガード１４は、矩形のパイプを開放部１２の矩形穴の周縁に位置付ける大きさに接合した矩形の枠体１４ａと、枠体１４ａで囲まれた空間に前後に平行に差し渡し枠体１４ａに両端部を一体に接合した複数（実施例では８個）の格子板１４ｂを備えている。

開閉ガード１４は、一対のヒンジ２２，２２によってヘッドガード１０の上面に上方に揺動自在に、運転室２の前面４ａ側を開閉可能にして取り付けられている。

図１〜図３とともに、図４および図５を参照して説明する。開閉ガード１４に取り付けられている天窓体１６は、天窓開口８の周縁部に接離自在に当接し天窓開口８を閉じる天窓板１６ａを備えている。天窓板１６ａは枠体１４ａの左右下面に一対の支持板１６ｂ、１６ｂによって支持されている。天窓板１６ａは、透明の強度を有する板、例えばポリカーボネート板よって形成されている。当接する天窓開口８の周縁部には運転室２の内外を気密に保持するためのゴムパッキン９が取り付けられている。

天窓１８を開閉するためのパイプ状の操作ハンドル２４が、基端部を開閉ガード１４の枠体１４ａの前面４ａの側に取り付け、天窓板１６ａを貫通して、先端部に握り部を有して備えられている。天窓１８の開閉を付勢補助するする、すなわち操作ハンドル２４を用いて天窓体１６を取り付けた開閉ガード１４の揺動開閉を付勢し補助する、一対のガススプリング２６，２６が、天窓体１６の天窓板１６ａと運転室本体４の間に、天窓開口８を通し取り付けられている。

かくして天窓１８は、操作ハンドル２４を用いて運転室２内から、開放状態（図１の状態）と閉じ状態（図４の状態）に開閉操作される。

天窓開口を開閉する天窓体として、天窓開口に接離自在に当接する筒体と天窓板とを備えた実施例について説明する。

図６〜図８を参照して説明する。番号２８で示す天窓体は、天窓開口８の周縁部に筒端が接離自在に当接する筒体２８ａと、筒体２８ａの中空部を閉じる中空部の途中に取り付けられた天窓板２８ｂを備えている。筒体２８ａは天窓開口８に合わせた矩形筒に鋼板によって形成されている。筒体２８ａの一側の開口端が開閉ガード１４の枠体１４ａの下面に固定されている。天窓板２８ｂは透明の強度を有した板、例えばポリカーボネート板によって形成されている。当接する天窓開口８の周縁部には運転室２の内外を気密に保持するためのゴムパッキン９が取り付けられている。天窓開口８と天窓体２８によって天窓３０が形成されている。

天窓３０を開閉するためのパイプ状の操作ハンドル３２が、基端を筒体２８ａの内面の天窓板２８ｂよりも運転室２内側にブラケットを介して取り付けられ、先端部に握り部を有し備えられている。天窓３０の開閉操作を付勢し補助する一対のガススプリング２６，２６が、筒体２８ａの端部と運転室本体４の間に天窓開口８を通し取り付けられている。

かくして天窓３０は、操作ハンドル３２を用いて、運転室２内から開放状態（図６の状態）と閉じ状態（図７の状態）に開閉操作される。

上述したとおりの建設機械の運転室２の作用効果について説明する。

運転室２は、屋根部６の天窓開口８の上方に位置するヘッドガード１０の部分に開閉ガード１４を取り付けた開放部１２が形成され、開閉ガード１４に天窓開口８を開閉する天窓体１６（あるいは天窓体２８）が取り付けられている。したがって、天窓開口８を開閉するには、天窓体１６（あるいは天窓体２８）を取り付けた開閉ガード１４を開閉すればよい。したがって、ヘッドガード１０全体を揺動操作する必要のない、構造が簡単で、十分に開放でき、かつ開閉操作が容易な天窓１８（３０）を備えた運転室２が提供される。

特に、ヘッドガード１０は全体を揺動させるものでないから、屋根部６へのヘッドガード１０の取付構造は簡単である。また、開閉を付勢補助するガススプリング２６も小型でよい。

天窓体１６は、天窓開口８の周縁部に接離自在に当接する天窓板１６ａを備えている。また、天窓体２８は、天窓開口８の周縁部に筒端が接離自在に当接する筒体２８ａと、筒体２８ａの中空部を閉じる天窓板２８ｂを備えている。したがって、確実に天窓開口８を閉じ、また開放することができる。

天窓板１６ａあるいは天窓板２８ｂは、透明の板によって形成されているので、運転室２内からの天窓開口８を通した上方視界が確保される。

ヘッドガード１０の開放部１２は開口穴状に形成されている。したがって、ヘッドガードの強度を保持することができる。

以上、本発明を実施例に基づいて詳細に説明したが、本発明は上記の実施例に限定されるものではなく、例えば下記のように、本発明の範囲内においてさまざまな変形あるいは修正ができるものである。

本発明の実施例においては、天窓板１６ａあるいは２８ｂは透明な板によって形成されているが、天窓板を通した上方視界が必要なければ、透明でない、例えば鋼板で形成してもよい。

本発明の実施例においては、ヘッドガード１０の開放部１２は開口穴状に形成されているが、ヘッドガードに要求される強度が重要でなければ、開放部は穴状でなく一部がヘッドガードの周縁に開いた切欠き状であってもよい。

本発明に従って構成された建設機械の運転室の一実施例を天窓開放状態で示した斜視図。運転室は艤装されていないフレーム状態で示されている。 図１に示す運転室の天窓の部分を示した側面図。 図２のＡ矢印方向に見た運転室を上方から見た平面図。天窓は閉じ状態。 図１に示す運転室を天窓閉じ状態で示した斜視図。 図４の閉じ状態の天窓部分の、天窓体を取り付けた開閉ガードの拡大詳細側面図。 本発明に従って構成された建設機械の運転室の他の実施例を天窓開放状態で示した斜視図。 図６に示す運転室を天窓閉じ状態で示した斜視図。 図７の閉じ状態の天窓部分の、天窓体を取り付けた開閉ガードの拡大詳細側面図。

符号の説明

２：運転室
６：屋根部
８：天窓開口
１０：ヘッドガード
１２：開放部
１４：開閉ガード
１６：天窓体
１６ａ：天窓板
２８：天窓体
２８ａ：筒体
２８ｂ：天窓板

Claims (5)

1. 屋根部に開口された天窓開口と、
   屋根部の略全面を覆う屋根部の上方に取り付けられたヘッドガードと、
   天窓開口の上方に位置するヘッドガードの部分に天窓開口よりも大きく開口形成された開放部と、
   この開放部に開閉可能に取り付けられた開閉ガードと、
   この開閉ガードに取り付けられその開閉によって天窓開口を開閉する天窓体と
   を備えていることを特徴とする建設機械の運転室。
2. 天窓体が、
   天窓開口の周縁部に接離自在に当接する天窓板を備えている、
   ことを特徴とする請求項１記載の建設機械の運転室。
3. 天窓体が、
   天窓開口の周縁部に筒端が接離自在に当接する筒体と、
   筒体の中空部を閉じる天窓板と
   を備えていることを特徴とする請求項１記載の建設機械の運転室。
4. 天窓板が、透明の板により形成されている
   ことを特徴とする請求項２または３記載の建設機械の運転室。
5. ヘッドガードの開放部が、開口穴状に形成されている
   ことを特徴とする請求項１から４までのいずれかに記載の建設機械の運転室。

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