JP2008115929A

JP2008115929A - スラストころ軸受

Info

Publication number: JP2008115929A
Application number: JP2006298921A
Authority: JP
Inventors: Yoshitaka Waseda; 義孝早稲田
Original assignee: JTEKT Corp
Current assignee: JTEKT Corp
Priority date: 2006-11-02
Filing date: 2006-11-02
Publication date: 2008-05-22

Abstract

【課題】保持器の内径側環状壁と軸との嵌合接触面に対し潤滑油を良好に供給することができ、耐焼き付き性の向上を図ることができるスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】外径側環状壁１２、内径側環状壁１３、複数の柱部１５、ポケット２０、抜止突部１７、１９と、を備えて保持器１１が構成され、各ポケット２０内にころ１０が抜止突部１７、１９によって係止された状態で回転可能に保持される。保持器１１は、内径側環状壁１３において軸５の外周面に嵌挿される。内径側環状壁１３の内周面には、潤滑油を溜める潤滑溝１４が形成されている。
【選択図】図２

Description

この発明はスラストころ軸受に関する。

従来、図１０に示すように、スラストころ軸受（例えば、スラスト針状ころ軸受）の保持器１１１は、外径側環状壁１１２と、内径側環状壁１１３と、これら両環状壁１１２、１１３の周方向に所定間隔を隔てて掛け渡された複数の柱部１１５とを備えて断面略Ｍ字状に形成されている。そして、隣接する柱部１１５の間にはポケット１２０が形成され、隣接する柱部１１５の相対する面の径方向中間部と径方向両端部からポケット１２０内に向けて抜止突部１１７、１１９がそれぞれ突出された構造のものが知られている。
また、この種のスラストころ軸受においては、例えば、特許文献１に開示されている。
特開２００６−１７０３６９号公報

ところで、図１０に示す従来のスラストころ軸受において、保持器１１１の内径側環状壁１１３が軸１０５の外周面に嵌挿されて使用される際、内径側環状壁１１３と軸１０５との嵌合接触面に対する潤滑油の供給が不足すると焼き付きが発生しやすくなる。このため、保持器１１１の内周面は、ＭｏＳ_２（二硫化モリブデン）、銀等の滑り性に優れるコーティング膜によって覆われている。
しかしながら、コーティング膜は、使用時間の経過にともなって少しずつではあるが摩耗し、特に、潤滑油の供給が不足した状態では摩耗が顕著となる。

この発明の目的は、前記問題点に鑑み、保持器の内径側環状壁と軸との嵌合接触面に対し潤滑油を良好に供給することができ、耐焼き付き性の向上を図ることができるスラストころ軸受を提供することである。

前記目的を達成するために、この発明の請求項１に係るスラストころ軸受は、外径側環状壁と、内径側環状壁と、これら両環状壁の周方向に所定間隔を隔てて掛け渡された複数の柱部と、前記隣接する柱部の間に形成されたポケットと、前記隣接する柱部の相対する面から前記ポケット内に向けて突出された抜止突部と、を備えて保持器が構成され、前記各ポケット内にころが前記抜止突部によって係止された状態で回転可能に保持されたスラストころ軸受であって、
前記保持器は、前記内径側環状壁において軸の外周面に嵌挿され、
前記内径側環状壁の内周面には、潤滑油を溜めるための凹溝が形成されていることを特徴とする。

前記構成によると、保持器の内径側環状壁が軸の外周面に嵌挿されて使用される際、保持器の内径側環状壁の潤滑溝内には潤滑油が溜められ、この溜められた潤滑油が内径側環状壁と軸との嵌合接触面に供給される。このため、潤滑油の供給不足が原因となる焼き付きの発生を防止することができる。

請求項２に係るスラストころ軸受は、請求項１に記載のスラストころ軸受であって、
保持器の少なくとも内径側環状壁の内周面は、ＭｏＳ_２、銀等の滑り性に優れるコーティング膜によって覆われていることを特徴とする。

前記構成によると、保持器の内径側環状壁の潤滑溝内に溜められた潤滑油が内径側環状壁と軸との嵌合接触面に供給されるため、潤滑油の供給不足が原因となるコーティング膜の摩耗や焼き付きを良好に抑制することができる。ひいては、スラストころ軸受の軸受性能を長期間にわたって維持することができ、耐久性に優れる。

請求項３に係るスラストころ軸受は、請求項１又は２に記載のスラストころ軸受であって、
潤滑溝は、内径側環状壁の内周面に沿って環状に形成されていることを特徴とする。

前記構成によると、保持器の内径側環状壁の内周面に沿って潤滑溝が環状に形成されることによって、内径側環状壁と軸との嵌合接触面の全周に潤滑油を良好に供給することができ、焼き付き防止に効果が大きい。

次に、この発明を実施するための最良の形態を実施例にしたがって説明する。

（実施例１）
この発明の実施例１を図面にしたがって説明する。
図１はこの発明の実施例１に係るスラストころ軸受が斜板式圧縮機に組み付けられた状態を示す縦断面図である。図２は保持器を拡大して示す断面図である。図３は保持器のポケットを示す平面図である。図４は保持器の一部を破断して示す斜視図である。

図１に示すように、斜板式圧縮機１は、軸方向に分割可能に結合された二つのシリンダ２、３に跨って単一のピストン４が組み付けられ、これら二つのシリンダ２、３のボス部２ａ、３ａに、斜板６がトルク伝達可能に連結された軸５が回転可能に支持されている。そして、斜板６とピストン４が係合した状態で、軸５と共に斜板６が所定方向に回転されることで、ピストン４が往復動されるようになっている。
また、二つのシリンダ２、３のボス部２ａ、３ａと斜板６のボス部６ａとの間に、二つのスラストころ軸受７がそれぞれ配設されている。

スラストころ軸受７は、二つのシリンダ２、３のボス部２ａ（又は３ａ）の端面と、この端面に相対する斜板６のボス部６ａの端面とに対向状に配置される一対の軌道輪８、９と、これら一対の軌道輪８、９の間に介装される複数のころ（針状ころ）１０と、これらころ１０を円周方向に所定間隔を隔てて保持する保持器１１とを備えて構成されている。

図２〜図４に示すように、保持器１１は、外径側環状壁１２と、内径側環状壁１３と、これら両環状壁１２、１３の周方向に所定間隔を隔てて掛け渡された複数の柱部１５とを備えて断面略Ｍ字状に形成されている。
また、隣接する柱部１５の間にはポケット２０が形成され、隣接する柱部１５の相対する面の径方向中間部には、ポケット２０内に向けて対向状に突出する抜止突部１７がそれぞれ突出され、隣接する柱部１５の相対する面の径方向両端部にもポケット２０内に向けて対向状に突出する抜止突部１９がそれぞれ突出されている。

保持器１１の各ポケット２０内には各抜止突部１７、１９によって係止された状態でころ１０が回転可能に組み込まれている。そして、ポケット２０内にころ１０が組み付けられた状態において、ポケット２０から軸方向一方へのころ１０の抜け出しが径方向中間部の抜止突部１７によって防止され、ポケット２０から軸方向他方へのころ１０の抜け出しが径方向両端部の抜止突部１９によって防止されるようになっている。

図２〜図４に示すように、保持器１１は、内径側環状壁１３において軸５の外周面に嵌挿されている。
内径側環状壁１３の内周面には、潤滑油を溜める潤滑溝（この発明の凹溝に相当する）１４が内径側環状壁１３の内周面に沿って環状に形成される。
また、保持器１１の少なくとも内径側環状壁１３の内周面は、ＭｏＳ_２（二硫化モリブデン）、銀等の滑り性に優れるコーティング膜によって覆われている。この実施例１においては、保持器１１の内周面に、ＭｏＳ_２の塗膜によるコーティング膜が設けられている。

また、前記したように構成される保持器１１は、鋼板のプレス加工によって一体に形成され、このプレス加工と同時に、又はプレス加工後に、潤滑溝１４が形成されると共に、各ポケット２０が打ち抜かれ、これと同時に各抜止突部１７、１９が形成される。

この実施例１に係るスラストころ軸受は上述したように構成される。
したがって、図１に示すように、斜板式圧縮機１の二つのシリンダ２、３のボス部２ａ（又は３ａ）の端面と、この端面に相対する斜板６のボス部６ａの端面との間にスラストころ軸受７が組み付けられ、保持器１１の内径側環状壁１３が軸５の外周面に嵌挿されて斜板式圧縮機１が使用される。この際、保持器１１の内径側環状壁１３の潤滑溝１４内には潤滑油が溜められ、潤滑溝１４内に溜められた潤滑油が内径側環状壁１３と軸５との嵌合接触面に供給される。このため、潤滑油の供給不足が原因となる軸５と保持器１１の内径側環状壁１３との焼き付きの発生を防止することができる。

また、保持器１１の内径側環状壁１３の潤滑溝１４内に溜められた潤滑油が内径側環状壁１３と軸５との嵌合接触面に供給されるため、潤滑油の供給不足が原因となるコーティング膜の摩耗や焼き付きを良好に抑制することができる。ひいては、スラストころ軸受７の軸受性能を長期間にわたって維持することができ、耐久性に優れる。
また、この実施例１において、保持器１１の内径側環状壁１３の内周面に沿って潤滑溝１４が環状に形成されることによって、内径側環状壁１３と軸５との嵌合接触面の全周に潤滑油を良好に供給することができ、焼き付き防止に効果が大きい。

なお、この発明は前記実施例１に限定するものではない。
例えば、前記実施例１においては、保持器１１の内径側環状壁１３の内周面に沿って潤滑溝（この発明の凹溝に相当する）１４が環状に形成される場合を例示したが、図５に示すように、保持器１１の内径側環状壁１３の内周面に傾斜状をなす複数の潤滑溝１４ａを形成してもこの発明を実施することができる。
また、図６に示すように、保持器１１の内径側環状壁１３の内周面に軸方向に延びる複数の潤滑溝１４ｂを周方向に適宜の間隔を隔てて形成してもこの発明を実施することができる。
また、図７に示すように、保持器１１の内径側環状壁１３の内周面に湾曲状をなす複数の潤滑溝１４ｃを周方向に適宜の間隔を隔てて形成してもこの発明を実施することができる。
また、図５〜図７に示す複数の潤滑溝１４ａ、１４ｂ、１４ｃにおいて、溝の両端は、内径側環状壁１３の両端に至って形成されてもよく、少なくとも一方端が、内径側環状壁１３の端に至らず、閉じられている場合であってもよい。
また、潤滑溝１４（１４ａ、１４ｂ、１４ｃ）の断面形状は適宜に設定すればよく、断面略台形状の他、例えば、図８に示すように、断面略Ｕ字状、又は断面略円弧状に形成されてもよく、図９に示すように、断面略Ｖ状に形成されてもよい。
また、前記実施例１においては、スラストころ軸受７が斜板式圧縮機１に用いられた場合を例示したが、スラスト荷重を受ける各種回転体の軸受として用いることができる。

この発明の実施例１に係るスラストころ軸受が斜板式圧縮機に組み付けられた状態を示す縦断面図である。同じく保持器を示す断面図である。同じく保持器のポケットを示す平面図である。同じく保持器の一部を破断して示す斜視図である。保持器の内径側環状壁の内周面に複数の潤滑溝を傾斜状に配列した実施態様を示す説明図である。保持器の内径側環状壁の内周面に軸方向に延びる複数の潤滑溝を平行状に配列した実施態様を示す断面図である。保持器の内径側環状壁の内周面に湾曲状をなす複数の潤滑溝を配列した実施態様を示す断面図である。保持器の内径側環状壁に形成された潤滑溝が断面略Ｕ字状、又は断面略円弧状に形成され実施態様を示す断面図である。保持器の内径側環状壁に形成された潤滑溝が断面略Ｖ状に形成され実施態様を示す断面図である。従来の保持器を示す断面図である。

符号の説明

７スラストころ軸受
８、９軌道輪
１０ころ
１１保持器
１２外径側環状壁
１３内径側環状壁
１４、１４ａ、１４ｂ、１４ｃ潤滑溝（凹溝）
１５柱部
１７、１９抜止突部
２０ポケット

Claims

外径側環状壁と、内径側環状壁と、これら両環状壁の周方向に所定間隔を隔てて掛け渡された複数の柱部と、前記隣接する柱部の間に形成されたポケットと、前記隣接する柱部の相対する面から前記ポケット内に向けて突出された抜止突部と、を備えて保持器が構成され、前記各ポケット内にころが前記抜止突部によって係止された状態で回転可能に保持されたスラストころ軸受であって、
前記保持器は、前記内径側環状壁において軸の外周面に嵌挿され、
前記内径側環状壁の内周面には、潤滑油を溜めるための凹溝が形成されていることを特徴とするスラストころ軸受。
請求項１に記載のスラストころ軸受であって、
保持器の少なくとも内径側環状壁の内周面は、ＭｏＳ_２、銀等の滑り性に優れるコーティング膜によって覆われていることを特徴とするスラストころ軸受。
請求項１又は２に記載のスラストころ軸受であって、
潤滑溝は、内径側環状壁の内周面に沿って環状に形成されていることを特徴とするスラストころ軸受。