JP2008114675A - 車両用ランプのシール構造 - Google Patents

Abstract

【課題】薄型の車両用ランプを有する車両において、該車両用ランプと車体との間の水密性を確保しつつ、見栄えを向上させることを目的とする。
【解決手段】ランプ取付け部２２Ｂに対応するランプハウジング２６の縁部２６Ａの背面２６Ｂに、該ランプ取付け部２２Ｂに向けて突出して設けられた隔壁１６と、該隔壁１６を含む縁部２６Ａとランプ取付け部２２Ｂとの間に配設され、隔壁１６よりランプハウジング外周側において少なくともランプ取付け部２２Ｂ側に開口したスリット１８Ｓを有するシール部材１８と、を備えている。車両用ランプ１４の見切り線Ｌに高水圧Ｐが作用して、シール部材１８とランプ取付け部２２Ｂとの間に水分ＷＡが侵入しても、その水圧によりシール部材１８が局部的に変形してスリット１８Ｓが開き、水分ＷＡの通路４２が形成されるため、該水分ＷＡを該通路４２に沿って流して拡散させることができる。
【選択図】図６

Description

本発明は、車両用ランプのシール構造に関する。

ランプボディ背面の環状リブの先端部に弾性シール部材が付着形成されてなる車両用灯具において、リブの一部を主リブ及び複数の副リブで構成し、弾性シール部材を安定的に保持する構成が開示されている（特許文献１参照）。
特開２０００−９０７２５号公報

上記した従来例のような奥行き寸法が大きい車両用ランプでは、シール部材の位置を、車両用ランプの外縁と車体との境界である見切り線から遠ざけることで、高圧水を用いた洗車時等にシール部材に作用する水圧を低減して水密性を確保することが容易であった。

しかしながら、比較的奥行き寸法が小さい薄型の車両用ランプの場合には、シール部材の位置を車両用ランプの見切り線から遠ざけることが構造上難しいため、該見切り線からシール部材までの距離を増加させるために、見栄えの悪い幅広のダミー縁部を車両用ランプに設ける等の対策を講じることが必要であった。

本発明は、上記事実を考慮して、薄型の車両用ランプを有する車両において、該車両用ランプと車体との間の水密性を確保しつつ、見栄えを向上させることを目的とする。

請求項１の発明は、車体側のランプ取付け部に対応するランプハウジングの縁部の背面に、前記ランプ取付け部に向けて突出して設けられた隔壁と、該隔壁を含む前記縁部と前記ランプ取付け部との間に配設され、前記隔壁より前記ランプハウジング外周側において少なくとも前記ランプ取付け部側に開口したスリットを有するシール部材と、を有することを特徴としている。

請求項１に記載の車両用ランプのシール構造では、車体側のランプ取付け部に対応するランプハウジングの縁部の背面に、ランプ取付け部に向けて突出して設けられた隔壁と、該隔壁を含む縁部とランプ取付け部との間に配設され、隔壁よりランプハウジング外周側において少なくともランプ取付け部側に開口したスリットを有するシール部材と、を有しており、シール部材がスリットの部位において変形し易くなっている。従って、車両用ランプの見切り線に高水圧が作用して、シール部材とランプ取付け部との間に水分が侵入しても、該水分がスリットに達したところで、その水圧によりシール部材が局部的に変形してスリットが開き、水分の通路が形成されるため、該水分を該通路に沿って流して拡散させることができる。これにより、薄型の車両用ランプに幅広のダミー縁部を設けなくても、車体との間の水密性を確保することができ、該車両用ランプを有する車両の見栄えを向上させることが可能である。

請求項２の発明は、請求項１に記載の車両用ランプのシール構造において、前記シール部材の外縁よりも前記ランプハウジング外周側における前記縁部の前記背面に、前記ランプ取付け部に向けて突出した外側隔壁を設けたことを特徴としている。

請求項２に記載の車両用ランプのシール構造では、シール部材の外縁よりもランプハウジング外周側におけるランプハウジングの縁部の背面に、ランプ取付け部に向けて突出した外側隔壁を設けているので、車両用ランプの見切り線に高水圧が作用した場合でも、外側隔壁によりその水圧を低減することができ、これによってシール部材とランプ取付け部との間への水分の侵入をより抑制することができる。

請求項３の発明は、請求項２に記載の車両用ランプのシール構造において、前記シール部材は、前記外縁が前記外側隔壁の前記ランプハウジング内周側近傍に位置するように構成されていることを特徴としている。

請求項３に記載の車両用ランプのシール構造では、シール部材の外縁が外側隔壁のランプハウジング内周側近傍に位置しているので、該外縁からスリットまでの距離をより大きく確保することができる。このため、シール部材とランプ取付け部との間に高圧の水分が侵入したとしても、外縁からスリットまでの領域でその水圧を低減することができる。

請求項４の発明は、請求項１から請求項３の何れか１項に記載の車両用ランプのシール構造において、前記スリットは、前記ランプ取付け部側と前記ランプハウジング側の双方に開口すると共に、前記隔壁より前記ランプハウジング外周側の前記背面に設けられた溝部に沿って設けられていることを特徴としている。

請求項４に記載の車両用ランプのシール構造では、スリットが、ランプ取付け部側とランプハウジング側の双方に開口すると共に、隔壁よりランプハウジング外周側の背面に設けられた溝部に沿って設けられているので、シール部材とランプ取付け部との間に侵入した水分がスリットに達した際に、シール部材における該スリット近傍の部位が、その水圧により溝部に入り込むように局所的に変形する。これにより、スリットがより大きく開いて水分の通路がより広がるため、該通路により多くの水分を流して拡散させることができる。

以上説明したように、本発明に係る請求項１に記載の車両用ランプのシール構造によれば、薄型の車両用ランプを有する車両において、該車両用ランプと車体との間の水密性を確保しつつ、見栄えを向上させることができる、という優れた効果が得られる。

請求項２に記載の車両用ランプのシール構造によれば、シール部材とランプ取付け部との間への水分の侵入をより抑制することができる、という優れた効果が得られる。

請求項３に記載の車両用ランプのシール構造によれば、シール部材とランプ取付け部との間に高圧の水分が侵入したとしても、外縁からスリットまでの領域でその水圧を低減することができる、という優れた効果が得られる。

請求項４に記載の車両用ランプのシール構造によれば、スリット内により多くの水分を流して拡散させることができる、という優れた効果が得られる。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。図１において、本実施の形態に係る車両用ランプのシール構造Ｓは、例えば車両１０のラゲージドア１２の車両後方面に設けられる車両用ランプ１４と該ラゲージドア１２との間のシール構造に係り、隔壁１６と、シール部材１８とを有している。

ラゲージドア１２は、車両１０の後部の荷室（図示せず）に対して開閉可能に配設されており、後面の車幅方向両端に夫々車両用ランプ１４が取り付けられている。図２において、ラゲージドア１２の外板を構成するラゲージドアアウタパネル２２には、車両用ランプ１４のリフレクタ２４が挿入される開口部２２Ａと、該開口部２２Ａの周縁部に凹設されたランプ取付け部２２Ｂとが設けられている。

図１において、車両用ランプ１４は、例えば車両１０の後部に設けられる薄型のリヤコンビネーションランプであって、図２に示されるように、ランプハウジング２６に例えばリフレクタ２４と、インナレンズ２８及びアウタレンズ３０等を組み付けて構成されている（車両前方側から見た車両用ランプ１４を示す図５も参照）。車両用ランプ１４を薄型としているのは、ラゲージドア１２内への突出量を少なくして、荷室をより広く確保するためである。リフレクタ２４の奥部には、電球３２を取り付けるためのソケット３４が固設されており、該ソケット３４にはワイヤーハーネス３６が接続されるようになっている。リフレクタ２４は、その縁部２４Ｂにおいてランプハウジング２６に組み付けられている。

インナレンズ２８は、リフレクタ２４の開口部２４Ａを覆うように設けられるレンズであり、電球３２の発熱からアウタレンズ３０を保護したり、またランプの種類に応じた点灯色の設定のために用いられる。これにより、車両用ランプ１４内に複数のランプ（図示せず）を組み込み、アウタレンズ３０を全体的に無色透明とした場合でも、各ランプの色分けができるようになっている。

図２，図３において、アウタレンズ３０は、例えばランプハウジング２６及びインナレンズ２８を覆うように、縁部３０Ａにおいて該ランプハウジング２６に対して組み付けられている。アウタレンズ３０のうち、インナレンズ２８に対応する領域３０Ｂは、有色透明又は無色透明に構成されている。なお、上記したように、インナレンズ２８との組み合わせにより、アウタレンズ３０を全面的に無色透明としてもよい。

図１において、車両用ランプ１４の車幅方向外側となる車両後部の車幅方向両端には、該車両用ランプ１４に隣接して、リヤコンビネーションランプ２０が夫々設けられている。車両用ランプ１４及びリヤコンビネーションランプ２０内の所定位置には、テールランプ、ブレーキランプ、方向指示器、バックランプ等が適宜組み込まれている。

図３において、車体側の一例たるラゲージドアアウタパネル２２のランプ取付け部２２Ｂに対応するランプハウジング２６の縁部２６Ａの背面２６Ｂには、隔壁１６が、ランプ取付け部２２Ｂに向けて突出して設けられている。図５に示されるように、この隔壁１６は、リフレクタ２４の周囲を一周取り囲むように設けられている。図３に示されるように、この隔壁１６とランプ取付け部２２Ｂとの間にシール部材１８を挟み込むことによって、該シール部材１８を安定させると共に、該隔壁１６の部位における車両用ランプ１４とランプ取付け部２２Ｂとの間の水密性を特に高めることができるようになっている。

隔壁１６よりもランプハウジング外周側における該ランプハウジング２６の縁部２６Ａの背面２６Ｂには、溝部３８が設けられている。またシール部材１８の外縁１８Ａよりもランプハウジング外周側における縁部２６Ａの背面２６Ｂには、ランプ取付け部２２Ｂに向けて突出した外側隔壁４０が設けられており、該外側隔壁４０の部位においてランプハウジング２６とランプ取付け部２２Ｂとの間隔が狭められている。

シール部材１８は、隔壁１６を含むランプハウジング２６の縁部２６Ａとランプ取付け部２２Ｂとの間に配設され、隔壁１６よりランプハウジング外周側において少なくともランプ取付け部２２Ｂ側に開口したスリット１８Ｓを有している。具体的には、図４に示されるように、シール部材１８は、例えば一定厚さのシート状に形成された発泡樹脂等の弾性体であり、図３に示されるように、ランプハウジング２６とランプ取付け部２２Ｂとの間に挟まれることで弾性変形し、該ランプハウジング２６とランプ取付け部２２Ｂとに密着した状態となっている。スリット１８Ｓは、ランプ取付け部２２Ｂ側とランプハウジング２６側の双方に開口すると共に、溝部３８における例えばランプハウジング外周側の壁部３８Ａに沿って設けられている。シール部材１８の外縁１８Ａは、外側隔壁４０のランプハウジング内周側近傍に位置しており、スリット１８Ｓから外縁１８Ａまでがなるべく幅広となるように設定されている。

ここで、図５において、隔壁１６、スリット１８Ｓ及び外側隔壁４０の配置についてまとめると、次のようになる。まず前提として、車両用ランプ１４では、リフレクタ２４の開口部２４Ａ（図２）の面積をできるだけ広く確保して、車両用ランプ１４の点灯時の明るさを高めるために、領域Ａ１，Ａ２では、見切り線Ｌから隔壁１６までのダミー縁部の幅Ｗ１，Ｗ２が、それ以外の領域と比較して狭くなっており、水密性の確保が課題となっている。このため、スリット１８Ｓ及び外側隔壁４０は、少なくとも該領域Ａ１，Ａ２に対応するように設けることが必要とされる。

具体的には、シール部材１８は、リフレクタ２４の周囲のランプハウジング２６の背面２６Ｂを広く覆うように配設されており、スリット１８Ｓについては、領域Ａ１，Ａ２内だけでなく、該領域を越えダミー縁部の幅が広がる領域まで、見切り線Ｌに沿って両方向に延設されている。また外側隔壁４０についても、領域Ａ１，Ａ２内だけでなく、該領域を越えダミー縁部の幅が広がる領域まで、見切り線Ｌに沿って両方向に、例えばスリット１８Ｓよりも広い範囲に延設されている。図示されるようの、領域Ａ１に対応して設けられる外側隔壁４０は、該領域Ａ１の範囲の例えば略２倍の長さを有している。同様に、領域Ａ２に対応して設けられる外側隔壁４０も、該領域Ａ２の範囲の例えば略２倍の長さを有している。

（作用）
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。図１に示される車両１０を例えば高圧洗車した場合、図５において、ダミー縁部の幅Ｗ１，Ｗ２が狭い領域Ａ１，Ａ２の見切り線Ｌに対して、高水圧が作用することがある。図６に示されるように、該見切り線Ｌに対して高水圧Ｐが作用し、水分が車両用ランプ１４とランプ取付け部２２Ｂとの間に矢印Ａ方向に入ってきた場合、まず外側隔壁４０による水圧の低減が行われる。具体的には、車両用ランプのシール構造Ｓでは、シール部材１８の外縁１８Ａよりもランプハウジング外周側におけるランプハウジング２６の縁部２６Ａの背面２６Ｂに、ランプ取付け部２２Ｂに向けて突出した外側隔壁４０が設けられているので、車両用ランプ１４の見切り線Ｌに高水圧Ｐが作用した場合でも、該外側隔壁４０によりその水圧を低減することができ、これによってシール部材１８とランプ取付け部２２Ｂとの間への水分の侵入を抑制することができる。図５に示されるように、領域Ａ１に対応して設けられる外側隔壁４０は、該領域Ａ１の範囲の例えば略２倍の長さを有しているので、該領域Ａ１に作用する水圧を広範囲で低減することができる。領域Ａ２についても同様である。

次に、水分ＷＡがシール部材１８とランプ取付け部２２Ｂとの間に侵入して来た場合の作用ついて説明する。車両用ランプのシール構造Ｓでは、シール部材１８の外縁１８Ａが外側隔壁４０のランプハウジング内周側近傍に位置しており、該外縁１８Ａからスリット１８Ｓまでの距離がより大きく確保されている。このため、シール部材１８とランプ取付け部２２Ｂとの間に高圧の水分ＷＡが侵入したとしても、外縁１８Ａからスリット１８Ｓまでの領域でその水圧を低減することができる。

またシール部材１８とランプ取付け部２２Ｂとの間に水分ＷＡが侵入しても、該水分ＷＡがスリット１８Ｓに達したところで、その水圧によりシール部材１８が局部的に変形してスリット１８Ｓが開き、水分ＷＡの通路４２が形成されるため、該水分ＷＡを該通路４２に沿って流して拡散させることができる。具体的には、車両用ランプのシール構造Ｓでは、隔壁１６よりもランプハウジング外周側におけるランプハウジング２６の縁部２６Ａの背面２６Ｂに、該隔壁１６に沿って延びる溝部３８が設けられており、これに加えて、シール部材１８のスリット１８Ｓが、ランプ取付け部２２Ｂ側とランプハウジング２６側の双方に開口すると共に、溝部３８におけるランプハウジング外周側の壁部３８Ａに沿って設けられ、シール部材１８がスリット１８Ｓの部位において変形し易くなっている。

このため、シール部材１８とランプ取付け部２２Ｂとの間に侵入した水分ＷＡがスリット１８Ｓに達した際には、シール部材１８における該スリット１８Ｓとランプハウジング２６の隔壁１６との間の部位が、その水圧により溝部３８に入り込むように局所的に変形する。これにより、スリット１８Ｓがより大きく開いて水分ＷＡの通路４２がより広がるため、該通路４２により多くの水分ＷＡを流して拡散させることができる。またこのとき、溝部３８に入り込んだシール部材１８の一部が、水圧により該溝部３８の壁部３８Ａに沿って密着するので、ランプハウジング２６側への水分ＷＡの侵入を抑制することができる。更に隔壁１６とランプ取付け部２２Ｂとが対向する部位では、シール部材１８が該ランプ取付け部２２Ｂに強く密着しており変形し難いので、水分ＷＡがラゲージドアアウタパネル２２の開口部２２Ａ側へ侵入することはない。

図５に示されるように、通路４２に入った水分は、ダミー縁部の幅が広がる領域まで延設されたスリット１８Ｓの終端まで流れ、矢印Ｂ方向に夫々拡散して行く。図７に示されるように、ダミー縁部の幅が比較的広い領域では、外縁１８Ａから隔壁１６までの距離が長く確保されており、また上記したように、隔壁１６とランプ取付け部２２Ｂとが対向する部位では、シール部材１８が該ランプ取付け部２２Ｂに強く密着しており変形し難いので、スリット１８Ｓに沿って拡散した水分ＷＡが、隔壁１６の部位にまで侵入することはない。このため、水分ＷＡは隔壁１６よりランプハウジング外周側において、シール部材１８とランプ取付け部２２Ｂの間に広く拡散することができる。

このように、車両用ランプのシール構造Ｓでは、薄型の車両用ランプ１４に幅広のダミー縁部を設けなくても、ラゲージドアアウタパネル２２との間の水密性を確保することができるので、リフレクタ２４の開口部２４Ａの面積をより広く確保して、該車両用ランプ１４を有する車両１０の見栄えを向上させることが可能である。

なお、上記実施形態では、隔壁１６よりもランプハウジング外周側における該ランプハウジング２６の縁部２６Ａの背面２６Ｂに、溝部３８を設けることとしたが、必ずしも該溝部３８を設けなくてもよい。またシール部材１８のスリット１８Ｓは、少なくともランプ取付け部２２Ｂ側に開口していればよいので、ランプハウジング２６側には開口していなくてもよい。

車両用ランプのシール構造Ｓが適用される車両用ランプは、リヤコンビネーションランプに限られるものではなく、ヘッドライトやサイドマーカー等、車両１０の外部に設けられる種々のランプ類（図示せず）に適用することが可能である。

車両用ランプのシール構造を備えた車両の後部を示す斜視図である。 車両用ランプのシール構造を示す、図１における２−２矢視拡大断面図である。 図２におけるシール部材付近の構成を示す拡大断面図である。 ランプハウジングとシール部材の分解斜視図である。 車両前方側から見た車両用ランプを示す正面図である。 シール部材とランプ取付け部との間に侵入した水分により、シール部材が局部的に変形してスリットが開き、これによって水分の通路が形成されている状態を示す、図５における６−６矢視拡大断面図である。 ダミー縁部の幅が広い領域において、シール部材とランプ取付け部との間に水分が拡散している状態を示す、図５における７−７矢視拡大断面図である。

符号の説明

１６ 隔壁
１８ シール部材
１８Ａ 外縁
１８Ｓ スリット
２２ ラゲージドアアウタパネル（車体）
２２Ｂ ランプハウジング取付け部
２６ ランプハウジング
２６Ａ 縁部
２６Ｂ 背面
３８ 溝部
３８Ａ 壁部
４０ 外側隔壁
Ｓ 車両用ランプのシール構造

Claims (4)

1. 車体側のランプ取付け部に対応するランプハウジングの縁部の背面に、前記ランプ取付け部に向けて突出して設けられた隔壁と、
   該隔壁を含む前記縁部と前記ランプ取付け部との間に配設され、前記隔壁より前記ランプハウジング外周側において少なくとも前記ランプ取付け部側に開口したスリットを有するシール部材と、
   を有することを特徴とする車両用ランプのシール構造。
2. 前記シール部材の外縁よりも前記ランプハウジング外周側における前記縁部の前記背面に、前記ランプ取付け部に向けて突出した外側隔壁を設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両用ランプのシール構造。
3. 前記シール部材は、前記外縁が前記外側隔壁の前記ランプハウジング内周側近傍に位置するように構成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用ランプのシール構造。
4. 前記スリットは、前記ランプ取付け部側と前記ランプハウジング側の双方に開口すると共に、前記隔壁より前記ランプハウジング外周側の前記背面に設けられた溝部に沿って設けられていることを特徴とする請求項１から請求項３の何れか１項に記載の車両用ランプのシール構造。

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