JP7444040B2 - 車両用外装部品の取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両用外装部品の取付構造に関する。

特許文献１には、車両用外装部品の取付構造（以下、取付構造）が開示されている。この取付構造は、車両のリアコンビネーションランプ（以下、ランプ）と、ランプに隣接して取り付けられるバンパカバーと、車両のボディに取り付けられる支持部材とを有している。

支持部材は、ランプの位置決めを行う第１位置決め部としての係合爪と、バンパカバーの位置決めを行う第２位置決め部と、ボディへ固定される取付部とを有している。
こうした取付構造においては、予め、支持部材の係合爪をランプ本体の係合孔に係合させた状態で、ランプがボディに対して組み付けられる。そして、支持部材の取付部がボディに固定されることにより、ランプの上下方向の位置決めがされる。続いて、バンパカバーがボディに組み付けられる。このとき、バンパカバーの上端縁が第２位置決め部に嵌入されることにより、バンパカバーの上下方向の位置決めがされる。

また従来、以下の車両用外装部品の取付構造が知られている。
すなわち、図９に示すように、例えばハッチバック車などの車両の後面には、荷室に連なる開口部１１２が設けられている。また、上記車両の後面には、ランプ１２０及びバンパカバー１３０が上下に隣接して設けられている。

ランプ１２０は、車幅方向Ｙにおいて開口部１１２の縁部１１３と間隔Ｔをおいてボディ１１０に取り付けられる。
バンパカバー１３０は、ランプ１２０に対して下方に隣接して取り付けられている。バンパカバー１３０は、ボディ１１０へ固定される固定部１３６を備えている。固定部１３６の上部は、縁部１１３とランプ１２０との間に配置されている。

なお、ランプ１２０には、バンパカバー１３０を保持するリテーナ１４０が取り付けられている。

特開２００８－４９８５９号公報

ところで、図９に示す取付構造の場合、バンパカバー１３０をボディ１１０に取り付ける際に、バンパカバー１３０の固定部１３６がランプ１２０の意匠面に接触するおそれがある。そのため、従来は、車幅方向Ｙにおいて固定部１３６とランプ１２０との間の間隔Ｔが、固定部１３６がランプ１２０の意匠面に接触しない程度に大きく設定されている。しかしながら、この場合、固定部１３６の車幅方向Ｙにおける長さを小さくすることには限界があるため、車幅方向Ｙにおける上記間隔Ｔをある程度大きく設定しなければならない。その結果、開口部１１２の大きさ、あるいはランプ１２０の形状に制約が生じるおそれがある。

なお、こうした問題は、バンパカバー及びランプの取付構造に限定されるものではなく、車両のボディにおいてハッチバックドアにより開閉される開口部を囲む部分に対して、２つの外装部品を上下に隣接して取り付ける取付構造においては同様に生じるものである。

上記課題を解決するための車両用外装部品の取付構造は、車両のボディにおいてバックドアにより開閉される開口部を囲む部分に対して、第１外装部品と、前記第１外装部品に対して上下方向に隣り合う第２外装部品と、を順に取り付ける車両用外装部品の取付構造であって、前記車両の前後方向を前後方向とするとき、前記第１外装部品のうち前記第２外装部品に対向する面に取り付けられるとともに前記第２外装部品を保持するリテーナを備え、前記第１外装部品は、前記開口部の縁部と車幅方向に間隔をおいて設けられ、全閉状態の前記バックドアと車幅方向において対向する意匠面を有しており、前記第２外装部品は、前記第１外装部品に対して上下方向に隣り合って設けられる本体部と、前記本体部から前方に延びるとともに前記縁部と前記意匠面との間に配置される延在部と、を有しており、前記リテーナは、前後方向に延びるとともに、前記第２外装部品を前記ボディに取り付ける際に、前記延在部を取り付け位置まで案内する案内部を有しており、車幅方向における前記延在部と前記案内部との間隔は、車幅方向における前記延在部と前記意匠面との間隔よりも小さい。

同構成によれば、第１外装部品をボディに取り付けた後、第２外装部品をボディに取り付ける際に、第１外装部品に取り付けられたリテーナの案内部に沿って、第２外装部品の延在部を前進させることで延在部が取り付け位置まで案内される。

ここで、上記構成によれば、車幅方向における延在部と案内部との間隔が、車幅方向における延在部と意匠面との間隔よりも小さい。このため、延在部が、第１外装部品の意匠面に接触する前に案内部に接触するようになる。これにより、延在部が第１外装部品の意匠面に接触することが抑制される。

したがって、外装部品同士の間隔を小さくしながらも、取り付けに際して第２外装部品の延在部が意匠面に接触することを抑制できる。
上記車両用外装部品の取付構造において、前記延在部は、前後方向に延在するとともに前記案内部により案内される被案内部と、前記被案内部の前端から車幅方向の内側に向けて屈曲され、前記ボディに固定される固定部と、を有しており、前記固定部が、前記縁部と前記意匠面との間に配置されており、車幅方向における前記被案内部と前記案内部との間隔は、車幅方向における前記固定部と前記意匠面との間隔よりも小さいことが好ましい。

同構成によれば、延在部の固定部が第１外装部品の意匠面に接触する前に被案内部が案内部に接触するようになる。これにより、延在部の固定部が第１外装部品の意匠面に接触することが抑制される。

上記車両用外装部品の取付構造において、前記リテーナは、後方に向かって突出する突部と、前記突部の車幅方向の内側の側面から突出するとともに前記案内部に連結される連結部と、を有しており、前記本体部は、前方に向かって開口する凹部を有しており、前記突部と前記凹部とが嵌合することにより、前記リテーナと前記第２外装部品との車幅方向における相対変位が規制されていることが好ましい。

リテーナには、第２外装部品の凹部に嵌合することにより、リテーナ、すなわち第１外装部品と第２外装部品との車幅方向における相対変位を規制する突部が設けられているものがある。

上記構成によれば、リテーナの突部における車幅方向の内側の側面から突出する連結部が、案内部に連結されている。このため、案内部の剛性が高められる。これにより、第２外装部品をボディに組み付ける際、延在部が案内部に接触することで案内部が変形することを抑制できる。したがって、案内部によって延在部を安定して案内することができる。また、リテーナに設けられている既存の突部を利用して案内部の剛性を高めることができるため、リテーナの構成が複雑になることを抑制できる。

上記車両用外装部品の取付構造において、前記第１外装部品は、ランプであり、前記第２外装部品は、前記ランプの下方に隣り合って設けられるバンパカバーであることが好ましい。

同構成によれば、ランプとバンパカバーとの間隔を小さくしながらも、取り付けに際してバンパカバーの延在部がランプの意匠面に接触することを抑制できる。

本発明によれば、外装部品同士の間隔を小さくしながらも、取り付けに際して第２外装部品の延在部が意匠面に接触することを抑制できる。

車両用外装部品の取付構造の一実施形態について、車両の背面図。 図１におけるリテーナを中心に拡大して示す背面図。 同実施形態について、バンパカバーとリテーナとを示す分解斜視図。 図２の４－４線に沿った断面図。 同実施形態について、バンパカバーの凹部とリテーナの突部とが嵌合した状態を示す斜視図。 図５のバンパカバーとリテーナとを示す平面図。 図２の７－７線に沿った断面図。 図２の８－８線に沿った断面図。 従来の車両用外装部品の取付構造を示す背面図。

以下、図１～図８を参照して、車両用外装部品の取付構造の一実施形態について説明する。なお、本実施形態の車両は、バックドア１１を備えるものである。
以降において、車両の前後方向及び車幅方向を、単に前後方向Ｘ及び車幅方向Ｙとして説明する。また、前後方向Ｘ及び車幅方向Ｙの双方に直交する上下方向を、単に上下方向Ｚとして説明する。また、後方から前方を見たときの車幅方向Ｙの右側及び左側を、単に右側及び左側として説明する。

図１に示すように、車両のボディ１０は、同図に二点鎖線にて示すバックドア１１により開閉される開口部１２を有している。車両は、ボディ１０において開口部１２を囲む部分に対して順に取り付けられたリアコンビネーションランプ２０（以下、ランプ２０）と、バンパカバー３０とを備えている。バンパカバー３０は、ランプ２０に対して下方に隣り合っている。なお、ランプ２０は、本発明に係る第１外装部品に相当する。また、バンパカバー３０は、本発明に係る第２外装部品に相当する。また、ランプ２０及びバンパカバー３０の取付構造（以下、取付構造）は、前後方向Ｘ及び上下方向Ｚの双方に沿って延びる仮想平面に対して左右対称である。このため、図２以降では右側の取付構造のみについて説明し、左側の取付構造については説明を省略する。

図２に示すように、取付構造は、ランプ２０のうちバンパカバー３０に対向する下面２１に取り付けられるとともにバンパカバー３０を保持するリテーナ４０を備えている。
以下、各構成について詳細に説明する。

＜ボディ１０＞
図１及び図２に示すように、ボディ１０において開口部１２の縁部１３には、ウェザーストリップ１４が全周にわたって取り付けられている。

バックドア１１は、開口部１２の上方に設けられ、車幅方向Ｙに沿って延びる回動軸（図示略）を中心に回動可能に支持されている、所謂ハッチバックドアである。
＜ランプ２０＞
図２及び図８に示すように、ランプ２０は、複数の光源ユニット（図示略）を収容するとともに後方に向けて開口するハウジング２２と、ハウジング２２に対して後方から取り付けられる透光性のカバー２３とを有している。ハウジング２２は、開口部１２の縁部１３と車幅方向Ｙに間隔Ｓをおいて設けられている。

図８に示すように、ハウジング２２は、前後方向Ｘに延びるとともに車幅方向Ｙにおいて開口部１２側を向く側面２２ａを有している。側面２２ａは、全閉状態のバックドア１１と車幅方向Ｙにおいて対向する。また、側面２２ａは、バックドア１１が全開状態のときに、外方から視認可能な状態となることから意匠面を構成する。すなわち、側面２２ａは、本発明に係る第１外装部品の意匠面に相当する。

図２に示すように、ハウジング２２は、側面２２ａの前端から車幅方向Ｙの内側に向かって延びる固定部２４を有している。
図１に示すように、固定部２４には、複数の締結孔２５が設けられている。本実施形態では２つの締結孔２５が上下に互いに間隔をおいて設けられている。

ねじ９０を締結孔２５に挿通するとともにボディ１０のナット（図示略）に螺入することにより、ランプ２０はボディ１０に固定されている。
なお、ランプ２０は、例えば、テールランプ、ブレーキランプ、及びターンシグナルランプ等が組み合わされたものである。

図４に示すように、ハウジング２２の下面２１には、リテーナ４０を取り付けるための係合凹部２６が設けられている。図示は省略するが、２つの係合凹部２６が、車幅方向Ｙに互いに間隔をおいて設けられている。係合凹部２６は、前方に向かって開口している。

＜バンパカバー３０＞
図１に示すように、バンパカバー３０は、本体部３１を有している。
本体部３１は、車幅方向Ｙに沿って延在するとともに図示しないバンパリンフォースを覆う第１部分３１Ａと、同部分３１Ａの車幅方向Ｙの両側から上方及び前方に延びるとともにタイヤハウスに連なる第２部分３１Ｂとを有している。第２部分３１Ｂの上端部は、ランプ２０に対して下方に隣り合って設けられている。以下、第２部分３１Ｂの上端部を本体部３１として説明する。

図２及び図３に示すように、バンパカバー３０は、本体部３１から前方に延びるとともに開口部１２の縁部１３とハウジング２２の側面２２ａとの間に配置される延在部３４を有している。

図３及び図６に示すように、延在部３４は、前後方向Ｘに沿って延在する被案内部３５と、被案内部３５の前端３５ａから車幅方向Ｙの内側に向けて屈曲され、ボディ１０に固定される固定部３６とを有している。

図１及び図２に示すように、固定部３６は、開口部１２の縁部１３とハウジング２２の側面２２ａとの間に配置されている。固定部３６には、複数の締結孔３７が設けられている。本実施形態では２つの締結孔３７が上下に互いに間隔をおいて設けられている。また、上側の締結孔３７が、開口部１２の縁部１３とハウジング２２の側面２２ａとの間に配置されている。

ねじ９０を締結孔３７に挿通するとともにボディ１０のナット（図示略）に螺入することにより、バンパカバー３０はボディ１０に固定されている。
図３に示すように、本体部３１は、ランプ２０のハウジング２２の下面に対向する対向壁３１ａを有している。対向壁３１ａは、前方に向かって開口する凹部３２を有している。凹部３２は、延在部３４に対して車幅方向Ｙの外側に隣り合って設けられている。

対向壁３１ａには、上方に向かって突出する係止突部３３が設けられている。なお、係止突部３３は、凹部３２よりも車幅方向Ｙの外側に設けられている。
＜リテーナ４０＞
図３及び図６に示すように、リテーナ４０は、ランプ２０のハウジング２２の下面２１に沿って延在するベース部４０Ａと、ベース部４０Ａから上方に向かって突出する２つの第１突出部４０Ｂと、ベース部４０Ａから前方に向かって突出する２つの第２突出部４０Ｃとを有している。２つの第１突出部４０Ｂは、車幅方向Ｙに互いに間隔をおいて設けられている。２つの第２突出部４０Ｃは、車幅方向Ｙに互いに間隔をおいて設けられている。

図３及び図５に示すように、第１突出部４０Ｂには、上方に向かって突出する係合部４１が設けられている。
図４に示すように、係合部４１は、後方に向かって延びる係合突部４１ａを有している。係合突部４１ａが係合凹部２６に挿入されることにより、リテーナ４０がハウジング２２の下面２１に取り付けられている。

図３及び図５に示すように、第２突出部４０Ｃには、前方に向かって延びる固定ピン４２が組み付けられている。固定ピン４２がボディ１０の孔（図示略）に嵌入されることにより、リテーナ４０がボディ１０に対して組み付けられている。

図３及び図５に示すように、ベース部４０Ａの上面には、係止部４３が突設されている。係止部４３は、ベース部４０Ａの上面から突出するとともに屈曲して後方に向かって延びている。係止部４３の屈曲部分には、係止孔４３ａが設けられている。ベース部４０Ａと係止部４３とによってバンパカバー３０の対向壁３１ａが挟まれた状態において、バンパカバー３０の係止突部３３が係止孔４３ａに係止される。

図３に示すように、ベース部４０Ａの上面には、平面視Ｕ字状の突部４４が突設されている。突部４４は、２つの第１突出部４０Ｂのうち車幅方向Ｙ内側の第１突出部４０Ｂの後面から後方に向かって突出している。

図５及び図６に示すように、突部４４は、バンパカバー３０の凹部３２と嵌合している。これにより、リテーナ４０とバンパカバー３０との車幅方向Ｙにおける相対変位が規制されている。

図３及び図６に示すように、リテーナ４０は、前後方向Ｘに延びるとともに、バンパカバー３０をボディ１０に取り付ける際に、延在部３４の被案内部３５を取付位置まで案内する案内部４５を有している。案内部４５は、ベース部４０Ａの上面から突出するとともに、前側ほど車幅方向Ｙの内側に位置するように前後方向Ｘに対して僅かに傾斜して延びている。

図３に示すように、案内部４５の後端４５ａには、突部４４の車幅方向Ｙの内側の側面４４ａから突出する連結部４６が連結されている。
図７及び図８に示すように、車幅方向Ｙにおける被案内部３５と案内部４５との間隔Ｓ１は、車幅方向Ｙにおける固定部３６とハウジング２２の側面２２ａとの間隔Ｓ２よりも小さい。

次に、本実施形態の作用について説明する。
ボディ１０へのランプ２０及びバンパカバー３０の組み付けに際しては、まず、ランプ２０のハウジング２２の下面２１に対してリテーナ４０を取り付ける。

続いて、２つの固定ピン４２をボディ１０の孔に貫入することでリテーナ４０及びランプ２０をボディ１０に組み付ける。
続いて、ランプ２０の固定部２４をボディ１０に取り付ける。

ランプ２０をボディ１０に取り付けた後、図７に示すように、バンパカバー３０をボディ１０に取り付ける際に、ランプ２０に取り付けられたリテーナ４０の案内部４５に沿って、バンパカバー３０の延在部３４を前進させる。これにより、延在部３４が取り付け位置Ａまで案内される。

ここで、図７及び図８に示すように、車幅方向Ｙにおける延在部３４と案内部４５との間隔Ｓ１が、車幅方向Ｙにおける延在部３４と側面２２ａとの間隔Ｓ２よりも小さい。このため、延在部３４が、ハウジング２２の側面２２ａに接触する前に案内部４５に接触するようになる。これにより、延在部３４がハウジング２２の側面２２ａに接触することが抑制される。

なお、固定部２４，３６は、図示しないガーニッシュにより後方から覆われる。
次に、本実施形態の効果について説明する。
（１）第１外装部品としてのランプ２０は、開口部１２の縁部１３と車幅方向Ｙに間隔Ｓをおいて設けられている。第２外装部品としてのバンパカバー３０は、第１外装部品としてのランプ２０に対して上下方向Ｚに隣り合って設けられる本体部３１と、縁部１３と側面２２ａとの間に配置される延在部３４とを有している。リテーナ４０は、前後方向Ｘに延びるとともに、第２外装部品としてのバンパカバー３０をボディ１０に取り付ける際に、延在部３４を取り付け位置Ａまで案内する案内部４５を有している。車幅方向Ｙにおける延在部３４と案内部４５との間隔Ｓ１は、車幅方向Ｙにおける延在部３４と側面２２ａとの間隔Ｓ２よりも小さい。

こうした構成によれば、上述した作用を奏する。
したがって、外装部品同士の間隔を小さくしながらも、取り付けに際して第２外装部品としてのバンパカバー３０の延在部３４が側面２２ａに接触することを抑制できる。

（２）延在部３４は、前後方向Ｘに延在するとともに案内部４５により案内される被案内部３５と、被案内部３５の前端３５ａから車幅方向Ｙの内側に向けて屈曲され、ボディ１０に固定される固定部３６とを有している。固定部３６が、縁部１３と側面２２ａとの間に配置されている。車幅方向Ｙにおける被案内部３５と案内部４５との間隔Ｓ１は、車幅方向Ｙにおける固定部３６と側面２２ａとの間隔Ｓ２よりも小さい。

こうした構成によれば、延在部３４の固定部３６が第１外装部品としてのランプ２０の側面２２ａに接触する前に被案内部３５が案内部４５に接触するようになる。これにより、延在部３４の固定部３６が第１外装部品としてのランプ２０の側面２２ａに接触することが抑制される。

（３）リテーナ４０は、後方に向かって突出する突部４４と、突部４４の車幅方向Ｙの内側の側面４４ａから突出するとともに案内部４５に連結される連結部４６とを有している。本体部３１は、前方に向かって開口する凹部３２を有している。突部４４と凹部３２とが嵌合することにより、リテーナ４０と第２外装部品としてのバンパカバー３０との車幅方向Ｙにおける相対変位が規制されている。

リテーナ４０には、第２外装部品としてのバンパカバー３０の凹部３２に嵌合することにより、リテーナ４０、すなわち第１外装部品としてのランプ２０と第２外装部品としてのバンパカバー３０との車幅方向Ｙにおける相対変位を規制する突部４４が設けられているものがある。

上記構成によれば、リテーナ４０の突部４４の車幅方向Ｙの内側の側面４４ａから突出する連結部４６が、案内部４５に連結されている。このため、案内部４５の剛性が高められる。これにより、第２外装部品としてのバンパカバー３０をボディ１０に組み付ける際、延在部３４が案内部４５に接触することで案内部４５が変形することを抑制できる。したがって、案内部４５によって延在部３４を安定して案内することができる。また、リテーナ４０に設けられている既存の突部４４を利用して案内部４５の剛性を高めることができるため、リテーナ４０の構成が複雑になることを抑制できる。

（４）第１外装部品は、ランプ２０であり、第２外装部品は、ランプ２０の下方に隣り合って設けられるバンパカバー３０である。
こうした構成によれば、ランプ２０とバンパカバー３０との間隔Ｓを小さくしながらも、取り付けに際してバンパカバー３０の延在部３４がランプ２０の側面２２ａに接触することを抑制できる。

＜変更例＞
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

・リテーナ４０の突部４４を省略することもできる。この場合、バンパカバー３０の凹部３２を省略すればよい。また、この場合においては、案内部４５を例えばベース部４０Ａのみに連結して設けるようにしてもよい。

・固定部２４，３６の形状は、本実施形態で例示したものに限定されず、車両への搭載条件に合わせて適宜変更することができる。この場合、締結孔２５，３７の数及び配置も本実施形態で例示したものに限定されず、固定部２４，３６の形状に合わせて適宜変更することができる。

・第１外装部品及び第２外装部品の組み合わせは、ランプ２０及びバンパカバー３０に限定されず、ランプ２０及びアウタガーニッシュや、アウタガーニッシュ及びバンパカバー３０といった組み合わせとして具体化することもできる。要するに、第１外装部品及び第２外装部品は、ボディ１０においてバックドア１１により開閉される開口部１２を囲む部分に対して上下方向Ｚに隣り合う態様で順に取り付けられるものであればよい。

・本発明に係るバックドアは、ハッチバックドアに限定されず、例えば、横開きのバックドア、上下開きのバックドア、または左右開きのバックドアにすることもできる。

Ａ…取り付け位置
Ｘ…前後方向
Ｙ…車幅方向
Ｚ…上下方向
Ｔ，Ｓ，Ｓ１，Ｓ２…間隔
１０，１１０…ボディ
１１…バックドア
１２，１１２…開口部
１３，１１３…縁部
１４…ウェザーストリップ
２０，１２０…ランプ
２１…下面
２２…ハウジング
２２ａ…側面
２３…カバー
２４…固定部
２５…締結孔
２６…係合凹部
３０，１３０…バンパカバー
３１…本体部
３１Ａ…第１部分
３１Ｂ…第２部分
３１ａ…対向壁
３２…凹部
３３…係止突部
３４…延在部
３５…被案内部
３５ａ…前端
３６，１３６…固定部
３７…締結孔
４０，１４０…リテーナ
４０Ａ…ベース部
４０Ｂ…第１突出部
４０Ｃ…第２突出部
４１…係合部
４１ａ…係合突部
４２…固定ピン
４３…係止部
４３ａ…係止孔
４４…突部
４４ａ…側面
４５…案内部
４５ａ…後端
４６…連結部
９０…ねじ

Claims (3)

1. 車両のボディにおいてバックドアにより開閉される開口部を囲む部分に対して、第１外装部品と、前記第１外装部品に対して上下方向に隣り合う第２外装部品と、を順に取り付ける車両用外装部品の取付構造であって、
   前記車両の前後方向を前後方向とするとき、
   前記第１外装部品のうち前記第２外装部品に対向する面に取り付けられるとともに前記第２外装部品を保持するリテーナを備え、
   前記第１外装部品は、前記開口部の縁部と車幅方向に間隔をおいて設けられ、全閉状態の前記バックドアと車幅方向において対向する意匠面を有しており、
   前記第２外装部品は、前記第１外装部品に対して上下方向に隣り合って設けられる本体部と、前記本体部から前方に延びるとともに前記縁部と前記意匠面との間に配置される延在部と、を有しており、
   前記リテーナは、前後方向に延びるとともに、前記第２外装部品を前記ボディに取り付ける際に、前記延在部を取り付け位置まで案内する案内部と、後方に向かって突出する突部と、前記突部の車幅方向の内側の側面から突出するとともに前記案内部に連結される連結部と、を有しており、
   前記本体部は、前方に向かって開口する凹部を有しており、
   車幅方向における前記延在部と前記案内部との間隔は、車幅方向における前記延在部と前記意匠面との間隔よりも小さく、
   前記突部と前記凹部とが嵌合することにより、前記リテーナと前記第２外装部品との車幅方向における相対変位が規制されている、
   車両用外装部品の取付構造。
2. 前記延在部は、前後方向に延在するとともに前記案内部により案内される被案内部と、前記被案内部の前端から車幅方向の内側に向けて屈曲され、前記ボディに固定される固定部と、を有しており、
   前記固定部が、前記縁部と前記意匠面との間に配置されており、
   車幅方向における前記被案内部と前記案内部との間隔は、車幅方向における前記固定部と前記意匠面との間隔よりも小さい、
   請求項１に記載の車両用外装部品の取付構造。
3. 前記第１外装部品は、ランプであり、
   前記第２外装部品は、前記ランプの下方に隣り合って設けられるバンパカバーである、
   請求項１または請求項２に記載の車両用外装部品の取付構造。