JP7293922B2 - 車両用フォグランプ固定構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両用フォグランプ固定構造に関するものである。

自動車等の車体の前部には、車幅方向に長手の車両用バンパが取り付けられている。車両用バンパの意匠面には、例えば商品価値を高めるために所定の意匠を形成する加飾部材（バンパガーニッシュ）が車両前側から設置される。さらにフォグランプを設置する仕様では、バンパガーニッシュの範囲内にフォグランプが固定される。

特許文献１には、加飾部材としてのフロントバンパカバーが記載されている。フロントバンパカバーは、フォグランプを組付ける組付用開口と、組付用開口の周縁から車両後側すなわちフロントバンパに向かって延びフォグランプを支持する支持部とを有する。そしてフロントバンパカバーは、フォグランプを支持部で支持しさらに組付用開口に組付ける。

またフロントカバーには、フォグランプの前面を覆うフォグランプカバーが車両前側から取り付けられる。さらにフォグランプカバーは、車両後側に向けて円筒状に立設した円筒部を有する。このフォグランプカバーの円筒部には、フォグランプからの光が照射される。

特開２０１２－２４７０３７号公報

特許文献１に記載の構造では、フォグランプおよびフォグランプカバーいずれもフロントバンパカバーに取り付けられている。このため、加飾部材であるフロントバンパカバーの形状およびその成形金型が複雑化する。またフロントバンパカバーの組付用開口の精度が低い場合、フォグランプおよびフォグランプカバーの組付けが困難となり、さらに見栄えが損なわれることもある。

本発明は、このような課題に鑑み、加飾部材であるバンパガーニッシュの形状を簡素化でき、各部材の組付けも簡易に行うことができ、さらに見栄えも損なわれない車両用フォグランプ固定構造を提供することを目的としている。

上記課題を解決するために、本発明にかかる車両用フォグランプ固定構造の代表的な構成は、車幅方向に長手のバンパと、バンパの意匠面に設置されるバンパガーニッシュとを備え、バンパガーニッシュの範囲内にフォグランプが固定される車両用フォグランプ固定構造において、バンパに形成されフォグランプが固定されるフォグランプ用開口と、バンパガーニッシュに形成されフォグランプを露出させる露出口と、バンパガーニッシュとバンパとの間に位置しフォグランプ用開口に固定される円環状のフォグガーニッシュと、バンパガーニッシュの前方から露出口の縁部を覆い露出口を通じてフォグガーニッシュに固定されフォグガーニッシュとともにバンパガーニッシュを挟持する円環状のベゼルとをさらに備えることを特徴とする。

本発明によれば、加飾部材であるバンパガーニッシュの形状を簡素化でき、各部材の組付けも簡易に行うことができ、さらに見栄えも損なわれない車両用フォグランプ固定構造を提供することができる。

本発明の実施例に係る車両用フォグランプ固定構造の外観を示す図である。 図１の車両用フォグランプ固定構造のフォグガーニッシュを示す図である。 図１の車両用フォグランプ固定構造のベゼルを示す図である。 図１（ｂ）の車両フォグランプ固定構造の要部を拡大して示す図である。 図４の車両用フォグランプ固定構造の裏面を示す図である。 図４（ｂ）および図５（ｂ）の車両用フォグランプ固定構造のＡ－Ａ断面図である。 図４（ｂ）および図５（ｂ）の車両用フォグランプ固定構造のＢ－Ｂ断面図である。

本発明の一実施の形態に係る車両用フォグランプ固定構造の代表的な構成は、車幅方向に長手のバンパと、バンパの意匠面に設置されるバンパガーニッシュとを備え、バンパガーニッシュの範囲内にフォグランプが固定される車両用フォグランプ固定構造において、バンパに形成されフォグランプが固定されるフォグランプ用開口と、バンパガーニッシュに形成されフォグランプを露出させる露出口と、バンパガーニッシュとバンパとの間に位置しフォグランプ用開口に固定される円環状のフォグガーニッシュと、バンパガーニッシュの前方から露出口の縁部を覆い露出口を通じてフォグガーニッシュに固定されフォグガーニッシュとともにバンパガーニッシュを挟持する円環状のベゼルとをさらに備えることを特徴とする。

上記構成では、ベゼルとフォグガーニッシュとでバンパガーニッシュを挟持して、さらにベゼルがフォグガーニッシュに固定される。このため、バンパの意匠面に設置されるバンパガーニッシュは、フォグランプを露出させる露出口を設定するだけでよい。このため、バンパガーニッシュは、その形状を簡素化でき、成形金型も簡素化できる。そしてバンパガーニッシュを成形する場合、フォグランプを設置する仕様では露出口を開け、フォグランプを設置しない仕様では露出口を開けなければよい。このため、バンパガーニッシュを一つの成形金型で仕様に応じて作り分けることができ、製造コストや工数を低減できる。

さらにバンパガーニッシュの露出口は、フォグランプを露出でき、かつ、ベゼルとフォグガーニッシュで縁部が挟まれるような大きさに設定すればよい。このため、露出口には、高い精度が要求されない。そして、このような露出口であっても、その縁部がベゼルとフォグガーニッシュとで挟まれさらにベゼルにより覆われるため、見栄えが損なわれることがなく、さらに組付けも簡易に行うことができる。

ここで仮にバンパガーニッシュとベゼルが係止あるいは嵌合する構成であれば、バンパガーニッシュが塗装部材、ベゼルがメッキ部材である場合、これらの部材同士の擦れによって音が発生することがある。これに対して上記構成では、バンパガーニッシュとベゼルが係止あるいは嵌合せず、バンパガーニッシュは、ベゼルとフォグガーニッシュで挟持されているだけであるため、音の発生を防止できる。

上記のフォグガーニッシュは、円環状の土台部と、土台部からバンパの意匠面に向かって延び意匠面を貫通しさらにフォグランプの側面の所定箇所に嵌合する脚部とを有する。

このようにフォグガーニッシュは、円環状の土台部から延びる脚部がフォグランプの側面の所定箇所に嵌合する。つまりフォグガーニッシュは、ベゼルが固定され、バンパのフォグランプ用開口に固定されるだけでなく、さらにフォグランプにも嵌合している。このため、ベゼルとフォグランプの位置決めは、フォグガーニッシュを介して行われる。したがって上記構成では、ベゼルとフォグランプとの位置ずれを低減し見栄えを向上できる。

またフォグガーニッシュは、バンパのフォグランプ用開口、フォグランプおよびベゼルに固定されているため、フォグランプとバンパとの組付け公差により発生し得るフォグランプとベゼルの軸ずれも小さくできる。

上記のフォグガーニッシュは、土台部の前側に設けられフォグランプの周囲を囲んでいてベゼルの後側に隣接する円環部を有し、ベゼルはメッキ部材であり、フォグガーニッシュは、材料に着色して成形された材着部材である。

このように、メッキ部材であるベゼルの後側に、材着部材であるフォグガーニッシュの円環部が隣接していて、フォグランプの周囲を囲んでいる。このため、フォグランプの光は、フォグガーニッシュの円環部に主に照射されて、ベゼルのメッキによって反射することが抑えられ、メッキ加飾によるグレア現象の発生を防止できる。

上記のフォグガーニッシュはさらに、円環部の輪郭に沿って断続的に設けられ、円環部の輪郭からバンパガーニッシュに向かって延びるリブを有する。これにより、バンパガーニッシュの露出口の周囲すなわち縁部を、フォグガーニッシュの円環部の輪郭に設けられたリブで支持することができる。このため、ベゼルとバンパガーニッシュの見切り（間隔）のずれを防止でき、見栄えが損なわれない。さらにベゼルとバンパガーニッシュとの間でのガタツキの発生を防止できる。

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施例について詳細に説明する。かかる実施例に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書および図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。

図１は、本発明の実施例に係る車両用フォグランプ固定構造１００の外観を示す図である。図１（ａ）は、車両用フォグランプ固定構造１００を斜め前側から見た状態を示す分解図である。図１（ｂ）は、図１（ａ）の車両用フォグランプ固定構造１００の各部材を組付けた状態を示す図である。なお以下各図において、車両前後方向をそれぞれ矢印Ｆｒｏｎｔ、Ｂａｃｋ、車幅方向の左右をそれぞれ矢印Ｌｅｆｔ、Ｒｉｇｈｔ、車両上下方向をそれぞれ矢印Ｕｐ、Ｄｏｗｎで例示する。

車両用フォグランプ固定構造１００は、車体の前部を構成する車両用バンパ（フロントバンパ１０２）を備える。フロントバンパ１０２は、成形金型などを用いて一体成形された樹脂製の部材であり、車幅方向に長手に延びている。フロントバンパ１０２の車幅方向の両端部１０４、１０６には、図１（ａ）に示すようにフォグランプ用開口１０８、１１０が形成されている。またフォグランプ用開口１０８、１１０の周囲には、フォグランプ用開口１０８、１１０を挿通したフォグランプ１１２、１１４を固定するフォグランプ固定部１１６、１１８が形成されている。

車両用フォグランプ固定構造１００はさらに、バンパガーニッシュ１２０と、フォグガーニッシュ１２２、１２４と、ベゼル１２６、１２８とを備える。バンパガーニッシュ１２０は、フロントバンパ１０２の意匠面１３０に設置される加飾部材であって、例えば商品価値を高めるために所定の意匠を形成している。

ここではフォグランプ１１２、１１４を設置する仕様であるため、バンパガーニッシュ１２０には、露出口１３２、１３４が形成されている。露出口１３２、１３４は、前面視でフォグランプ用開口１０８、１１０と重なる位置にあり、フォグランプ１１２、１１４を露出させる。

フォグガーニッシュ１２２、１２４は、図１（ａ）に示すように円環状の部材であって、バンパガーニッシュ１２０とフロントバンパ１０２との間に位置していて、フォグランプ用開口１０８、１１０に固定される。またフォグガーニッシュ１２２、１２４は、材料に着色して成形された材着部材である。

ベゼル１２６、１２８は、円環状のメッキ部材であって、バンパガーニッシュ１２０の前方から露出口１３２、１３４の縁部１３６（図６および図７参照）を覆う。またベゼル１２６、１２８は、詳細は後述するが、露出口１３２、１３４を通じてフォグガーニッシュ１２２、１２４に固定され、さらにフォグガーニッシュ１２２、１２４とともにバンパガーニッシュ１２０を挟持する。

またバンパガーニッシュ１２０は、フロントバンパ１０２の意匠面１３０に向かって突出した複数の爪部１３８を有する。そしてバンパガーニッシュ１２０は、ベゼル１２６、１２８とフォグガーニッシュ１２２、１２４とで挟持された状態で、爪部１３８がフロントバンパ１０２の意匠面１３０に形成された係合孔１４０に挿入され係合する（図４（ｂ）参照）。

このようにしてバンパガーニッシュ１２０は、図１（ｂ）に示すように、フロントバンパ１０２の意匠面１３０に設置される。なお上記の各部材は、図１（ａ）に示すように車幅方向中央を基準にして対称構造となっている。このため、以下では車両用フォグランプ固定構造１００の車幅方向左側の構造について主に説明する。

図２は、図１の車両用フォグランプ固定構造１００のフォグガーニッシュ１２２を示す図である。図２（ａ）、図２（ｂ）は、フォグガーニッシュ１２２を斜め前側から見た状態、斜め後側から見た状態をそれぞれ示す図である。

フォグガーニッシュ１２２は、円環状の土台部１４２と、一対の脚部１４４、１４６と、円環部１４８とを備える。脚部１４４、１４６は、土台部１４２からフロントバンパ１０２の意匠面１３０に向かって車両後側に延びていて、意匠面１３０を貫通する（図７参照）。また脚部１４４、１４６には、その先端に嵌合部１５０、１５２が形成されている。脚部１４４、１４６は、意匠面１３０を貫通しさらに嵌合部１５０、１５２が、フォグランプ１１２の円筒状の側面１５３に形成されたスリット形状部１５４、１５６に嵌合する（図５および図７参照）。円環部１４８は、土台部１４２の前側に設けられ、フォグランプ１１２の周囲を囲んでいてベゼル１２６の後側に隣接する（図４（ａ）参照）。

フォグガーニッシュ１２２はさらに、上側フランジ１５８および下側フランジ１６０を備える。上側フランジ１５８および下側フランジ１６０は、円環部１４８の輪郭１６２から径方向に上側および下側にそれぞれ張り出している。上側フランジ１５８および下側フランジ１６０には、図２（ｂ）に示すように所定間隔を空けて円筒状の固定部１６４ａ、１６４ｂ、１６４ｃが設定されている。これらの固定部１６４ａ、１６４ｂ、１６４ｃは、フロントバンパ１０２の意匠面１３０に向かって立設している。

さらに上側フランジ１５８および下側フランジ１６０には、図２（ａ）に示す上側リブ１６６ａ、１６６ｂ、１６６ｃおよび下側リブ１６８ａ、１６８ｂ、１６８ｃが設けられている。これらの各リブ１６６ａ～１６６ｃおよび１６８ａ～１６８ｃは、円環部１４８の輪郭１６２から径方向に離間し、輪郭１６２に沿うように断続的に設けられ、バンパガーニッシュ１２０の露出口１３２の縁部１３６に向かって延びている（図６参照）。また円環部１４８の輪郭１６２には、図２（ｂ）に示すように所定間隔を空けて挿入孔１７０ａ、１７０ｂ、１７０ｃ、１７０ｄ、１７０ｅが形成されている。

図３は、図１の車両用フォグランプ固定構造１００のベゼル１２６を示す図である。図３（ａ）、図３（ｂ）は、ベゼル１２６を斜め前側から見た状態、斜め後側から見た状態をそれぞれ示す図である。図４は、図１（ｂ）の車両フォグランプ固定構造１００の要部を拡大して示す図である。図４（ａ）は、車両フォグランプ固定構造１００の要部を斜め前側から見た状態を示す図である。図４（ｂ）は、図４（ａ）の車両フォグランプ固定構造１００の要部を車両前側から見てさらにバンパガーニッシュ１２０を一部透過して示す図である。

円環状のベゼル１２６は、図３（ａ）に示すように外側円環部１７２と内側円環部１７４とを有する。外側円環部１７２は、図４（ａ）に示すようにバンパガーニッシュ１２０の露出口１３２の縁部１３６を覆っている。また外側円環部１７２は、図４（ｂ）に示すように正面視でフォグガーニッシュ１２２の上側リブ１６６ａ、１６６ｂ、１６６ｃおよび下側リブ１６８ａ、１６８ｂ、１６８ｃの内側に位置している。

内側円環部１７４には、図３（ｂ）に示すように係合爪１７６ａ、１７６ｂ、１７６ｃ、１７６ｄ、１７６ｅが設けられている。係合爪１７６ａ、１７６ｂ、１７６ｃ、１７６ｄ、１７６ｅは、図２（ａ）および図２（ｂ）に示すフォグガーニッシュ１２２の円環部１４８の輪郭１６２に形成された挿入孔１７０ａ、１７０ｂ、１７０ｃ、１７０ｄ、１７０ｅに向かって延びている。

そしてベゼル１２６は、内側円環部１７４の係合爪１７６ａ、１７６ｂ、１７６ｃ、１７６ｄ、１７６ｅがフォグガーニッシュ１２２の挿入孔１７０ａ、１７０ｂ、１７０ｃ、１７０ｄ、１７０ｅに挿入され係合することで、フォグガーニッシュ１２２に固定される。このとき、ベゼル１２６は、フォグガーニッシュ１２２とともにバンパガーニッシュ１２０を挟持する（図６および図７参照）。

また図４（ａ）に示すように、メッキ部材であるベゼル１２６の内側円環部１７４の後側には、材着部材であるフォグガーニッシュ１２２の円環部１４８が隣接していて、フォグランプ１１２の周囲に囲んでいる。このため、フォグランプ１１２の光は、フォグガーニッシュ１２２の円環部１４８に主に照射されて、ベゼル１２６のメッキによって反射することが抑えられる。このため車両用フォグランプ固定構造１００では、メッキ加飾によるグレア現象の発生を防止できる。

図５は、図４の車両用フォグランプ固定構造１００の裏面を示す図である。図５（ａ）、図５（ｂ）は、図４（ａ）、図４（ｂ）の車両用フォグランプ固定構造１００の裏面をそれぞれ示す図である。

フロントバンパ１０２は、図５（ａ）に示す周壁部１７８を有する。周壁部１７８は、フォグランプ用開口１０８の縁１８０からフォグランプ１１２の円筒状の側面１５３を包囲するように後側に突出している。周壁部１７８の後端のうち、車幅方向の両端には、図５（ｂ）に示すように切欠部１８２、１８４が形成されている。

この周壁部１７８の切欠部１８２、１８４は、フォグランプ１１２の円筒状の側面１５３に形成されたスリット形状部１５４、１５６を収容するように形成されている。そしてスリット形状部１５４、１５６には、フォグガーニッシュ１２２の脚部１４４、１４６の嵌合部１５０、１５２が嵌合している。さらにフォグガーニッシュ１２２の固定部１６４ａ、１６４ｂ、１６４ｃは、フロントバンパ１０２のフォグランプ固定部１１６に重ねられ例えばネジなどと螺合して、フォグランプ１２２を固定する。そしてフォグガーニッシュ１２２は、固定部１６４ａ、１６４ｂ、１６４ｃによりフロントバンパ１０２のフォグランプ用開口１０８に固定されている。

図６は、図４（ｂ）および図５（ｂ）の車両用フォグランプ固定構造１００のＡ－Ａ断面図である。図７は、図４（ｂ）および図５（ｂ）の車両用フォグランプ固定構造のＢ－Ｂ断面図である。

バンパガーニッシュ１２０の露出口１３２の周囲すなわち縁部１３６は、図６に示すようにフォグガーニッシュ１２２に設けられたリブ１６６ｂ、１６８ｂで車両後側から支持されている。一方、露出口１３２の縁部１３６は、図６および図７に示すように、ベゼル１２６の外側円環部１７２により車両前側から覆われている。このようにしてバンパガーニッシュ１２０は、ベゼル１２６とフォグガーニッシュ１２２とで挟持されている。

そしてベゼル１２６は、上記したように図２および図３に示す内側円環部１７４の係合爪１７６ａ、１７６ｂ、１７６ｃ、１７６ｄ、１７６ｅがフォグガーニッシュ１２２の挿入孔１７０ａ、１７０ｂ、１７０ｃ、１７０ｄ、１７０ｅに挿入され係合する。このため、ベゼル１２６は、フォグガーニッシュ１２２に固定される。さらにフォグガーニッシュ１２２は、図５に示したように固定部１６４ａ、１６４ｂ、１６４ｃによりフロントバンパ１０２のフォグランプ用開口１０８に固定される。

したがって車両用フォグランプ固定構造１００では、フロントバンパ１０２の意匠面１３０に設置されるバンパガーニッシュ１２０は、フォグランプ１１２を露出させる露出口１３２、１３４を設定するだけでよい。このため、バンパガーニッシュ１２０は、その形状を簡素化でき、成形金型も簡素化できる。さらにバンパガーニッシュ１２０を成形する場合、フォグランプ１１２、１１４を設置する仕様では露出口１３２、１３４を開け、フォグランプ１１２、１１４を設置しない仕様では露出口１３２、１３４を開けなければよい。このため、バンパガーニッシュ１２０を一つの成形金型で仕様に応じて作り分けることができ、製造コストや工数を低減できる。

またバンパガーニッシュ１２０の露出口１３２、１３４は、フォグランプ１１２、１１４を露出でき、かつ、ベゼル１２６、１２８とフォグガーニッシュ１２２、１２４で縁部１３６を挟持できるような大きさに設定すればよい。このため、露出口１３２、１３４には、高い精度が要求されない。そして、このような露出口１３２、１３４であっても、その縁部１３６がベゼル１２６、１２８とフォグガーニッシュ１２２、１２４とで挟まれ、さらにベゼル１２６、１２８により覆われる。このため、車両用フォグランプ固定構造１００では、見栄えが損なわれることがなく、さらに組付けも簡易に行うことができる。

ここで仮にバンパガーニッシュ１２０とベゼル１２６、１２８が係止あるいは嵌合する構成であれば、塗装部材あるいは材着部材のバンパガーニッシュ１２０が、メッキ部材のベゼル１２６、１２８と擦れて音が発生する場合があり得る。これに対して車両用フォグランプ固定構造１００では、バンパガーニッシュ１２０は、ベゼル１２６、１２８とフォグガーニッシュ１２２、１２４で挟持されているだけであるため、上記のような音の発生を防止できる。

またフォグガーニッシュ１２２は、図７に示すように脚部１４４、１４６の嵌合部１５０、１５２がフォグランプ１１２の側面１５３のスリット形状部１５４、１５６に嵌合する。つまりフォグガーニッシュ１２２、１２４は、ベゼル１２６、１２８が固定され、フロントバンパ１０２のフォグランプ用開口１０８、１１０に固定されるだけでなく、さらにフォグランプ１１２、１１４にも嵌合している。

このため、車両用フォグランプ固定構造１００では、ベゼル１２６、１２８とフォグランプ１１２、１１４の位置決めは、フォグガーニッシュ１２２、１２４を介して行われる。したがって車両用フォグランプ固定構造１００では、ベゼル１２６、１２８とフォグランプ１１２、１１４との位置ずれを低減し見栄えを向上できる。

またフォグガーニッシュ１２２、１２４は、フロントバンパ１０２のフォグランプ用開口１０８、１１０、フォグランプ１１２、１１４およびベゼル１２６、１２８に固定されている。このため車両用フォグランプ固定構造１００では、フォグランプ１１２、１１４とフロントバンパ１０２との組付け公差により発生し得るフォグランプ１１２、１１４とベゼル１２６、１２８の軸ずれも小さくできる。

さらに車両用フォグランプ固定構造１００では、バンパガーニッシュ１２０の露出口１３２の縁部１３６を、フォグガーニッシュ１２２に設けられた上側リブ１６６ａ、１６６ｂ、１６６ｃおよび下側リブ１６８ａ、１６８ｂ、１６８ｃで支持できる。したがって車両用フォグランプ固定構造１００では、ベゼル１２６、１２８とバンパガーニッシュ１２０の見切りのずれを防止でき、見栄えが損なわれず、さらにベゼル１２６、１２８とバンパガーニッシュ１２０との間でのガタツキの発生も防止できる。

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施例について説明したが、本発明はかかる例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。

本発明は、車両用フォグランプ固定構造に利用することができる。

１００…車両用フォグランプ固定構造、１０２…フロントバンパ、１０４、１０６…フロントバンパの両端部、１０８、１１０…フォグランプ用開口、１１２、１１４…フォグランプ、１１６、１１８…フォグランプ固定部、１２０…バンパガーニッシュ、１２２、１２４…フォグガーニッシュ、１２６、１２８…ベゼル、１３０…フロントバンパの意匠面、１３２、１３４…露出口、１３６…露出口の縁部、１３８…バンパガーニッシュの爪部、１４０…フロントバンパの係合孔、１４２…土台部、１４４、１４６…脚部、１４８…円環部、１５０、１５２…嵌合部、１５３…フォグランプの側面、１５４、１５６…スリット形状部、１５８…上側フランジ、１６０…下側フランジ、１６２…円環部の輪郭、１６４ａ、１６４ｂ、１６４ｃ…固定部、１６６ａ、１６６ｂ、１６６ｃ…上側リブ、１６８ａ、１６８ｂ、１６８ｃ…下側リブ、１７０ａ、１７０ｂ、１７０ｃ、１７０ｄ、１７０ｅ…円環部の挿入孔、１７２…ベゼルの外側円環部、１７４…ベゼルの内側円環部、１７６ａ、１７６ｂ、１７６ｃ、１７６ｄ、１７６ｅ…内側円環部の係合爪、１７８…フロントバンパの周壁部、１８０…フォグランプ用開口の縁、１８２、１８４…周壁部の切欠部

Claims (3)

1. 車幅方向に長手のバンパと、該バンパの意匠面に設置されるバンパガーニッシュとを備え、前記バンパガーニッシュの範囲内にフォグランプが固定される車両用フォグランプ固定構造において、
   前記バンパに形成され前記フォグランプが固定されるフォグランプ用開口と、
   前記バンパガーニッシュに形成され前記フォグランプを露出させる露出口と、
   前記バンパガーニッシュと前記バンパとの間に位置し前記フォグランプ用開口に固定される円環状のフォグガーニッシュと、
   前記バンパガーニッシュの前方から前記露出口の縁部を覆い該露出口を通じて前記フォグガーニッシュに固定され該フォグガーニッシュとともに前記バンパガーニッシュを挟持する円環状のベゼルとをさらに備え、
   前記フォグガーニッシュは、
   円環状の土台部と、
   前記土台部から前記バンパの意匠面に向かって延び該意匠面を貫通しさらに前記フォグランプの側面の所定箇所に嵌合する脚部とを有することを特徴とする車両用フォグランプ固定構造。
2. 前記フォグガーニッシュは、前記土台部の前側に設けられ前記フォグランプの周囲を囲んでいて前記ベゼルの後側に隣接する円環部を有し、
   前記ベゼルはメッキ部材であり、
   前記フォグガーニッシュは、材料に着色して成形された材着部材であることを特徴とする請求項１に記載の車両用フォグランプ固定構造。
3. 前記フォグガーニッシュはさらに、前記円環部の輪郭に沿って断続的に設けられ、該円環部の輪郭から前記バンパガーニッシュに向かって延びるリブを有することを特徴とする請求項２に記載の車両用フォグランプ固定構造。

Images