JP2008100825A - 荷受構造 - Google Patents
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Abstract
【課題】多様な荷物のそれぞれの幅に柔軟に対応できる荷受構造を提供する。
【解決手段】荷受構造１は、荷台２の四隅にそれぞれ支持された８個の案内部材３，３’
と、荷台２の上面の両側にそれぞれ固定された２本の支持部材４と、２本の支持部材４の
それぞれの上面に着脱自在に取付けられる２本の上座部材５とを備える。上座部材５には
、その下方へ突出する根片８が設けられ、支持部材４の上面には、上座部材５の根片８を
抜き差し自在に没入できる取付部９が形成されている。
【選択図】図１
【解決手段】荷受構造１は、荷台２の四隅にそれぞれ支持された８個の案内部材３，３’
と、荷台２の上面の両側にそれぞれ固定された２本の支持部材４と、２本の支持部材４の
それぞれの上面に着脱自在に取付けられる２本の上座部材５とを備える。上座部材５には
、その下方へ突出する根片８が設けられ、支持部材４の上面には、上座部材５の根片８を
抜き差し自在に没入できる取付部９が形成されている。
【選択図】図１
Description
本発明は、荷物を搬送する途中、又は荷物を受け渡しするときに、荷物を一時的に受止
める荷受構造に関する。
める荷受構造に関する。
図５（ａ）に示す一の荷物１０は、その両側の縁部の間の距離ｘ（以下では「幅」と記
す。）が所定の寸法に設定され、同図（ｂ）に示す他の荷物１４は、一の荷物１０より幅
が狭く設定されたものである。従来例の荷受構造は、一の荷物１０又は他の荷物１４の何
れかを荷受けすることができる。荷物１０，１４は、それぞれが載せられるパレットの外
形のみを図に表したものである。
す。）が所定の寸法に設定され、同図（ｂ）に示す他の荷物１４は、一の荷物１０より幅
が狭く設定されたものである。従来例の荷受構造は、一の荷物１０又は他の荷物１４の何
れかを荷受けすることができる。荷物１０，１４は、それぞれが載せられるパレットの外
形のみを図に表したものである。
図５（ａ）は、一の荷物１０が一対の傾斜片６０の間で位置決めされ、一の荷物１０の
下面が第１支持部材５０に着座した状態を示している。同図（ｂ）は、他の荷物１４が一
対の傾斜片７０の間で位置決めされ、他の荷物１４の下面が第２支持部材４０に着座した
状態を示している。特許文献１は、幅の相違する２種のパレットを受止めできる構造を開
示している。
実開平０５−５６８０９号公報
下面が第１支持部材５０に着座した状態を示している。同図（ｂ）は、他の荷物１４が一
対の傾斜片７０の間で位置決めされ、他の荷物１４の下面が第２支持部材４０に着座した
状態を示している。特許文献１は、幅の相違する２種のパレットを受止めできる構造を開
示している。
多数の荷物のそれぞれの幅が微妙に相違する場合、一の荷物１０の幅より狭く他の荷物
１４より広い幅を有する中間サイズの荷物を取扱うことがある。例えば、図５（ａ）に示
す中間サイズの荷物１５のように、その幅が第１支持部材５０同士の間隔より僅かに広い
とき、第１支持部材５０が荷物１５の下面を受止める面積が狭いので、その部位に荷物１
５の荷重が集中するという問題が起こる。
１４より広い幅を有する中間サイズの荷物を取扱うことがある。例えば、図５（ａ）に示
す中間サイズの荷物１５のように、その幅が第１支持部材５０同士の間隔より僅かに広い
とき、第１支持部材５０が荷物１５の下面を受止める面積が狭いので、その部位に荷物１
５の荷重が集中するという問題が起こる。
或いは、同堂図（ｂ）に示す中間サイズの荷物１８のように、その幅が第１支持部材５
０同士の間隔より僅かに狭いとき、荷物１８を第２支持部材４０に着座させようとしても
、第２支持部材４０の近傍に一対の傾斜片７０が配置されているので、これらの傾斜片７
０が邪魔になる。また、傾斜片７０を搬送台車２０から取外し、又は傾斜片７０を荷物１
８の幅に適したものに取替えるのは、大掛かりな作業を伴なうため現実的でない。
０同士の間隔より僅かに狭いとき、荷物１８を第２支持部材４０に着座させようとしても
、第２支持部材４０の近傍に一対の傾斜片７０が配置されているので、これらの傾斜片７
０が邪魔になる。また、傾斜片７０を搬送台車２０から取外し、又は傾斜片７０を荷物１
８の幅に適したものに取替えるのは、大掛かりな作業を伴なうため現実的でない。
そこで、本発明の目的は、多様な荷物のそれぞれの幅に柔軟に対応できる荷受構造を提
供することにある。
供することにある。
本発明は、下面の縁部を有する荷物の荷受構造に係るものであって、互いに対向し且つ
下方へ向かうに従い互いに接近する傾斜面を有し、前記荷物の縁部を前記傾斜面に滑り接
触させて、前記荷物を前記傾斜面の間に位置決めできる複数の案内部材と、前記荷物を受
止められる支持部材と、前記支持部材に着脱自在に取付けられる上座部材とを備え、前記
支持部材に前記上座部材を取付けた状態で、前記複数の案内部材の傾斜面の間に位置決め
される荷物の下面が、前記上座部材に着座し、前記荷台の支持部材から前記上座部材を取
外した状態で、前記複数の案内部材の傾斜面の間に位置決めされる荷物の下面が、前記支
持部材に着座することを特徴とする。
下方へ向かうに従い互いに接近する傾斜面を有し、前記荷物の縁部を前記傾斜面に滑り接
触させて、前記荷物を前記傾斜面の間に位置決めできる複数の案内部材と、前記荷物を受
止められる支持部材と、前記支持部材に着脱自在に取付けられる上座部材とを備え、前記
支持部材に前記上座部材を取付けた状態で、前記複数の案内部材の傾斜面の間に位置決め
される荷物の下面が、前記上座部材に着座し、前記荷台の支持部材から前記上座部材を取
外した状態で、前記複数の案内部材の傾斜面の間に位置決めされる荷物の下面が、前記支
持部材に着座することを特徴とする。
更に、本発明に係る荷受構造は、前記上座部材に下方へ突出する根片を設け、前記支持
部材に前記根片を抜き差し自在に没入できる取付部を形成したことを特徴とする。
部材に前記根片を抜き差し自在に没入できる取付部を形成したことを特徴とする。
また、本発明は、下面の縁部を有する荷物の荷受構造に係るものであって、互いに対向
し且つ下方へ向かうに従い互いに接近する傾斜面を有し、前記荷物の縁部を前記傾斜面に
滑り接触させて、前記荷物を前記傾斜面の間に位置決めできる複数の案内部材と、相互に
鉛直方向の寸法を違え、前記案内部材に位置決めされる荷物の下面を受止める複数の支持
部材と、前記案内部材の下方に配置され、前記複数の支持部材の中から選択される支持部
材を着脱自在に取付けられる取付部を有する荷台とを備えることを特徴とする。
し且つ下方へ向かうに従い互いに接近する傾斜面を有し、前記荷物の縁部を前記傾斜面に
滑り接触させて、前記荷物を前記傾斜面の間に位置決めできる複数の案内部材と、相互に
鉛直方向の寸法を違え、前記案内部材に位置決めされる荷物の下面を受止める複数の支持
部材と、前記案内部材の下方に配置され、前記複数の支持部材の中から選択される支持部
材を着脱自在に取付けられる取付部を有する荷台とを備えることを特徴とする。
本発明に係る荷受構造によれば、所定の幅を有する一の荷物、又は一の荷物より幅の狭
い他の荷物の何れかを荷受けすることができる。例えば、スタッカークレン等を用いて一
の荷物を支持し、支持部材に上座部材を取付けた状態で、案内部材の複数の傾斜面の間を
目標にして一の荷物を下降させると、一の荷物が複数の傾斜面の間で位置決めされると同
時に、一の荷物は上座部材を介して支持部材に受止められる。
い他の荷物の何れかを荷受けすることができる。例えば、スタッカークレン等を用いて一
の荷物を支持し、支持部材に上座部材を取付けた状態で、案内部材の複数の傾斜面の間を
目標にして一の荷物を下降させると、一の荷物が複数の傾斜面の間で位置決めされると同
時に、一の荷物は上座部材を介して支持部材に受止められる。
或いは、上記のスタッカークレン等で他の荷物を支持し、支持部材から上座部材を取外
した状態で、案内部材の複数の傾斜面の間を目標にして他の荷物を下降させると、他の荷
物は複数の傾斜面の間で位置決めされると同時に、他の荷物は支持部材に直に受止められ
る。
した状態で、案内部材の複数の傾斜面の間を目標にして他の荷物を下降させると、他の荷
物は複数の傾斜面の間で位置決めされると同時に、他の荷物は支持部材に直に受止められ
る。
以上のように上座部材を適宜に着脱させるだけで、幅の異なる荷物を荷受けすることが
できる。しかも、一の荷物の幅より狭く他の荷物より広い幅を有する中間サイズの荷物を
荷受けする場合、支持部材に上座部材を取付ければ、このような中間サイズの荷物は、支
持部材に上座部材を介して受止められる。この状態で、案内部材の傾斜面は中間サイズの
荷物の縁部から離れているので、案内部材が邪魔になるという問題は起こらない。
できる。しかも、一の荷物の幅より狭く他の荷物より広い幅を有する中間サイズの荷物を
荷受けする場合、支持部材に上座部材を取付ければ、このような中間サイズの荷物は、支
持部材に上座部材を介して受止められる。この状態で、案内部材の傾斜面は中間サイズの
荷物の縁部から離れているので、案内部材が邪魔になるという問題は起こらない。
更に、支持部材の下方へ根片を突出し、この根片を抜き差し自在に没入できる取付部を
支持部材に形成しても良い。この場合、オペレータが手作業にて、支持部材の根片を取付
部に落し込むだけで、支持部材を支持部材に取付けることができ、支持部材を支持部材か
ら引上げるだけで、支持部材を支持部材から取外せるという利点が得られる。
支持部材に形成しても良い。この場合、オペレータが手作業にて、支持部材の根片を取付
部に落し込むだけで、支持部材を支持部材に取付けることができ、支持部材を支持部材か
ら引上げるだけで、支持部材を支持部材から取外せるという利点が得られる。
また、荷物の幅が狭くなる程、荷物が複数の傾斜面の間に位置決めされるとき、その荷
物から荷台までの距離（高さ）は短くなる。鉛直方向の寸法の相違する複数の支持部材を
準備すれば、複数の支持部材の中から、荷物の幅によって決まる荷物から荷台までの距離
に相当する鉛直方向の寸法を有する支持部材を選択できる。このような支持部材を荷台に
形成された取付部に取付けることにより、複数の傾斜面の間に位置決めされる荷物を荷台
から適切な高さで支持することができる。
物から荷台までの距離（高さ）は短くなる。鉛直方向の寸法の相違する複数の支持部材を
準備すれば、複数の支持部材の中から、荷物の幅によって決まる荷物から荷台までの距離
に相当する鉛直方向の寸法を有する支持部材を選択できる。このような支持部材を荷台に
形成された取付部に取付けることにより、複数の傾斜面の間に位置決めされる荷物を荷台
から適切な高さで支持することができる。
図１に示すように、荷受構造１は、荷台２の四隅にそれぞれ支持された８個の案内部材
３，３’と、荷台２の上面の両側にそれぞれ固定された２本の支持部材４と、２本の支持
部材４のそれぞれの上面に着脱自在に取付けられる２本の上座部材５とを備える。
３，３’と、荷台２の上面の両側にそれぞれ固定された２本の支持部材４と、２本の支持
部材４のそれぞれの上面に着脱自在に取付けられる２本の上座部材５とを備える。
図１は、支持部材４の長手方向に隔たり対を成す案内部材３，３’の間隔と、支持部材
４の長手方向に直交する方向に隔たり対を成す案内部材３，３’の間隔とを、同じ寸法で
表している。これは、下面が正方形の荷物を、８個の案内部材３，３’の内側に位置決め
するための案内部材３，３’の配置であるが、案内部材３，３’の間隔、及びそれぞれの
個数は、荷物の形状又は寸法に基づいて変更できる。
４の長手方向に直交する方向に隔たり対を成す案内部材３，３’の間隔とを、同じ寸法で
表している。これは、下面が正方形の荷物を、８個の案内部材３，３’の内側に位置決め
するための案内部材３，３’の配置であるが、案内部材３，３’の間隔、及びそれぞれの
個数は、荷物の形状又は寸法に基づいて変更できる。
個々の案内部材３，３’は、鋼板を折曲することにより上下に２段の傾斜面６，７を形
成したものである。図中で対を成す案内部材３，３’は、それぞれの傾斜面６，７を互い
に対向させており、これらの傾斜面６，７は互いに下方へ向かうに従い接近するよう傾い
ている。また、互いに対向する傾斜面６同士の間隔は、互いに対向する傾斜面７同士の間
隔よりも広く設定されている。
成したものである。図中で対を成す案内部材３，３’は、それぞれの傾斜面６，７を互い
に対向させており、これらの傾斜面６，７は互いに下方へ向かうに従い接近するよう傾い
ている。また、互いに対向する傾斜面６同士の間隔は、互いに対向する傾斜面７同士の間
隔よりも広く設定されている。
支持部材４は、荷台２の上面に固定した鋼製の角パイプである。上座部材５は、支持部
材４の上面に重ね合わされる鋼製の角パイプである。個々の上座部材５には、その下方へ
突出する２本の根片８が設けられ、個々の支持部材４の上面には、上座部材５の根片８を
抜き差し自在に没入できる２箇所の取付部９が形成されている。根片８は、図示の丸棒に
限らず角材又は板材であっても良い。取付部９は、支持部材４を上下方向に貫通する図示
の丸孔でも良いが、支持部材４の上面に形成した凹部又は溝であっても良い。荷台２は、
図２（ａ）に示すような搬送台車を主体とし、レール１２に沿って転がる車輪１３を有す
る。この他、自動倉庫の構内に設置される架台、又は同構内の床等を荷台２として利用し
ても良い。
材４の上面に重ね合わされる鋼製の角パイプである。個々の上座部材５には、その下方へ
突出する２本の根片８が設けられ、個々の支持部材４の上面には、上座部材５の根片８を
抜き差し自在に没入できる２箇所の取付部９が形成されている。根片８は、図示の丸棒に
限らず角材又は板材であっても良い。取付部９は、支持部材４を上下方向に貫通する図示
の丸孔でも良いが、支持部材４の上面に形成した凹部又は溝であっても良い。荷台２は、
図２（ａ）に示すような搬送台車を主体とし、レール１２に沿って転がる車輪１３を有す
る。この他、自動倉庫の構内に設置される架台、又は同構内の床等を荷台２として利用し
ても良い。
図２（ａ）に示す一の荷物１０を荷受構造１により荷受けする例を述べる。最初に、支
持部材４に上座部材５を取付ける。この作業は、オペレータが図１に示す上座部材５の根
片８を、支持部材４の取付部９に落し込むだけで簡単に行える。符号１１はスタッカーク
レン等のフォークを指している。
持部材４に上座部材５を取付ける。この作業は、オペレータが図１に示す上座部材５の根
片８を、支持部材４の取付部９に落し込むだけで簡単に行える。符号１１はスタッカーク
レン等のフォークを指している。
続いて、スタッカークレン等で支持した一の荷物１０を、案内部材３の上方まで搬送す
る。案内部材３，３’のそれぞれの傾斜面６の間を目標にして一の荷物１０を下降させる
と、同図（ｂ）に示すように、一の荷物１０が上座部材５を介して支持部材４に受止めら
れる。また、スタッカークレン等で搬送される一の荷物１０が、図示のように２本の支持
部材４の真上で正確に停止することは稀であり、多くの場合、一の荷物１０が下降する過
程で、一の荷物１０の縁部が案内部材３，３’の何れかの傾斜面６に滑り接触する。これ
により、一の荷物１０は、その下面が上座部材５に着座する直前に、２本の支持部材４の
真上に位置決めされる。
る。案内部材３，３’のそれぞれの傾斜面６の間を目標にして一の荷物１０を下降させる
と、同図（ｂ）に示すように、一の荷物１０が上座部材５を介して支持部材４に受止めら
れる。また、スタッカークレン等で搬送される一の荷物１０が、図示のように２本の支持
部材４の真上で正確に停止することは稀であり、多くの場合、一の荷物１０が下降する過
程で、一の荷物１０の縁部が案内部材３，３’の何れかの傾斜面６に滑り接触する。これ
により、一の荷物１０は、その下面が上座部材５に着座する直前に、２本の支持部材４の
真上に位置決めされる。
図３（ａ）に示す他の荷物１４は、上記一の荷物１０よりも幅の狭いものである。他の
荷物１４を荷受構造１により荷受けする例を述べる。最初に、支持部材４から上座部材５
を取外す。この作業は、オペレータが支持部材４を支持部材４から引上げるだけで簡単に
行える。
荷物１４を荷受構造１により荷受けする例を述べる。最初に、支持部材４から上座部材５
を取外す。この作業は、オペレータが支持部材４を支持部材４から引上げるだけで簡単に
行える。
続いて、スタッカークレン等で支持した他の荷物１４を、案内部材３の上方まで搬送す
る。案内部材３，３’のそれぞれの傾斜面７の間を目標にして他の荷物１４を下降させる
と、同図（ｂ）に示すように、他の荷物１４が支持部材４に直に受止められる。また、他
の荷物１４が下降する過程で、荷物１４の縁部が案内部材３，３’の何れかの傾斜面７に
滑り接触すれば、他の荷物１４は、その下面が支持部材４に着座する直前に、２本の支持
部材４の真上に位置決めされる。
る。案内部材３，３’のそれぞれの傾斜面７の間を目標にして他の荷物１４を下降させる
と、同図（ｂ）に示すように、他の荷物１４が支持部材４に直に受止められる。また、他
の荷物１４が下降する過程で、荷物１４の縁部が案内部材３，３’の何れかの傾斜面７に
滑り接触すれば、他の荷物１４は、その下面が支持部材４に着座する直前に、２本の支持
部材４の真上に位置決めされる。
また、図２（ｂ）は、一の荷物１０の幅より狭く他の荷物１４より広い幅を有する中間
サイズの荷物１５を仮想線で表している。このような荷物１５を荷受構造１により荷受け
する場合は、支持部材４に上座部材５が取付けられる。同図に示す状態で、荷物１５の下
面は２本の上座部材５のそれぞれの上面全域で受止められるので、荷物１５の荷重は２本
の上座部材５の全体に分散する。また、２本の上座部材５で受止められた荷物１５は、図
３（ｂ）に示す他の荷物１４よりも高く位置するので、案内部材３，３’のそれぞれの傾
斜面７は荷物１５の縁部から離れることになる。従って、荷物１５が上座部材５に着座す
るのに、案内部材３，３’が邪魔になることはない。
サイズの荷物１５を仮想線で表している。このような荷物１５を荷受構造１により荷受け
する場合は、支持部材４に上座部材５が取付けられる。同図に示す状態で、荷物１５の下
面は２本の上座部材５のそれぞれの上面全域で受止められるので、荷物１５の荷重は２本
の上座部材５の全体に分散する。また、２本の上座部材５で受止められた荷物１５は、図
３（ｂ）に示す他の荷物１４よりも高く位置するので、案内部材３，３’のそれぞれの傾
斜面７は荷物１５の縁部から離れることになる。従って、荷物１５が上座部材５に着座す
るのに、案内部材３，３’が邪魔になることはない。
図４（ａ）は、案内部材３，３’と、荷物１６を受止める２本の支持部材４１と、取付
部９が形成された荷台２とを備える荷受構造１７を示している。既述の要素には、以下で
も同じ符号、又は同じ呼称を用いる。
部９が形成された荷台２とを備える荷受構造１７を示している。既述の要素には、以下で
も同じ符号、又は同じ呼称を用いる。
案内部材３，３’のそれぞれの傾斜面６の間に荷物１６が位置決めされるとき、荷物１
６の下面から荷台２までの距離ｈは、荷物１６の幅により決まる。荷物１６の幅が狭くな
る程、距離ｈは短くなる。そこで、同図（ｂ）に示すような複数の支持部材４２，４３を
準備する。荷物１６よりも幅の狭い荷物１６１を荷受構造１７により荷受けする場合は、
複数の支持部材４２，４３の中から２本の支持部材４２を選択し、個々の支持部材４２を
支持部材４１に代えて取付部９に取付ける。この状態で、案内部材３，３’のそれぞれの
傾斜面６の間に位置決めされる荷物１６１を支持部材４２で支持することができる。或い
は、２本の支持部材４３を選択し、個々の支持部材４３を取付部９に取付ければ、荷物１
６よりも幅の広い荷物１６２を支持部材４３で支持することができる。
６の下面から荷台２までの距離ｈは、荷物１６の幅により決まる。荷物１６の幅が狭くな
る程、距離ｈは短くなる。そこで、同図（ｂ）に示すような複数の支持部材４２，４３を
準備する。荷物１６よりも幅の狭い荷物１６１を荷受構造１７により荷受けする場合は、
複数の支持部材４２，４３の中から２本の支持部材４２を選択し、個々の支持部材４２を
支持部材４１に代えて取付部９に取付ける。この状態で、案内部材３，３’のそれぞれの
傾斜面６の間に位置決めされる荷物１６１を支持部材４２で支持することができる。或い
は、２本の支持部材４３を選択し、個々の支持部材４３を取付部９に取付ければ、荷物１
６よりも幅の広い荷物１６２を支持部材４３で支持することができる。
尚、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で当業者の知識に基づいて種々なる改良、修
正、又は変形を加えた態様で実施できる。
正、又は変形を加えた態様で実施できる。
本発明は、物流の過程で種々の荷物を荷受けするのに有益な技術である。
１：荷受構造
２：荷台
３，３’：案内部材
４：支持部材
５：上座部材
６，７：傾斜面
８：根片
９：取付部
１０，１４，１５，１６：荷物
１７：荷受構造
４１，４２，４３：支持部材
２：荷台
３，３’：案内部材
４：支持部材
５：上座部材
６，７：傾斜面
８：根片
９：取付部
１０，１４，１５，１６：荷物
１７：荷受構造
４１，４２，４３：支持部材
Claims (3)
- 下面の縁部を有する荷物の荷受構造であって、
互いに対向し且つ下方へ向かうに従い互いに接近する傾斜面を有し、前記荷物の縁部を
前記傾斜面に滑り接触させて、前記荷物を前記傾斜面の間に位置決めできる複数の案内部
材と、
前記荷物を受止められる支持部材と、
前記支持部材に着脱自在に取付けられる上座部材とを備え、
前記支持部材に前記上座部材を取付けた状態で、前記複数の案内部材の傾斜面の間に位
置決めされる荷物の下面が、前記上座部材に着座し、
前記荷台の支持部材から前記上座部材を取外した状態で、前記複数の案内部材の傾斜面
の間に位置決めされる荷物の下面が、前記支持部材に着座することを特徴とする荷受構造
。 - 前記上座部材に下方へ突出する根片を設け、前記支持部材に前記根片を抜き差し自在に
没入できる取付部を形成したことを特徴とする請求項１に記載の荷受構造。 - 下面の縁部を有する荷物の荷受構造であって、
互いに対向し且つ下方へ向かうに従い互いに接近する傾斜面を有し、前記荷物の縁部を
前記傾斜面に滑り接触させて、前記荷物を前記傾斜面の間に位置決めできる複数の案内部
材と、
相互に鉛直方向の寸法を違え、前記案内部材に位置決めされる荷物の下面を受止める複
数の支持部材と、
前記案内部材の下方に配置され、前記複数の支持部材の中から選択される支持部材を着
脱自在に取付けられる取付部を有する荷台と、
を備えることを特徴とする荷受構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2006285703A JP4883777B2 (ja) | 2006-10-20 | 2006-10-20 | 荷受構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2006285703A JP4883777B2 (ja) | 2006-10-20 | 2006-10-20 | 荷受構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2008100825A true JP2008100825A (ja) | 2008-05-01 |
| JP4883777B2 JP4883777B2 (ja) | 2012-02-22 |
Family
ID=39435457
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2006285703A Active JP4883777B2 (ja) | 2006-10-20 | 2006-10-20 | 荷受構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4883777B2 (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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