CN207016039U - 用于滑撬的保持配件和包括保持配件的滑撬 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于滑撬的保持配件。目的在于使滑撬支承待放置在其上的各种车身并且简单地防止放置在滑撬上的物体掉落。该保持配件包括：固定部，该固定部包括上固定板和侧固定板，上固定板用于贴靠在滑撬的横梁的顶面上，侧固定板用于贴靠在横梁的一个侧面上，其中，上固定板位于侧固定板的一侧；以及止挡板，该止挡板在上固定板与侧固定板的连接区域中从上固定板向上延伸，并且该止挡板在其自由端处具有朝侧固定板的另一侧倾斜延伸的倾斜部，并且在倾斜部中设有向上敞口的凹槽。本实用新型还涉及一种包括该保持配件的滑撬。有益效果在于，可以使滑撬支承待放置在其上的各种车身并且可以简单地防止放置在滑撬上的物体掉落。

Description

用于滑撬的保持配件和包括保持配件的滑撬

技术领域

本实用新型涉及一种用于滑撬的保持配件以及一种包括这样的保持配件的滑撬。

背景技术

随着工业现代化的发展，对自动化输送机的需求也越来越多。在汽车制造等行业中，常常需要一些地面柔性输送系统以提高制造过程的现代化程度。目前一种常用的地面柔性输送系统是滑撬式输送机。滑橇式输送机在汽车制造行业的焊装、涂装、总装以及它们之间的过廊上都有规模化的应用，特别是2000年以来，大部分涂装地面输送方式都采用该输送系统。

在利用滑撬式输送机输送车身时，需要将车身固定在滑撬上。然而，由于车身的尺寸、类型等的不同，需要与特定车身匹配的不同的锁紧机构，以将车身锁紧在滑撬上。

另外，为了减少空滑撬储存线的数量和占用面积，空滑撬可以实现堆垛储存，每垛可以放置3至5个滑撬。然而，由于涂装车间的输送辊床的滑撬在喷漆线重复使用，滑撬的表面会积攒漆点，从而导致在滑撬堆垛运输时，滑撬之间的摩擦变小。因此滑撬在运送过程中容易发生掉落，引发一些列故障。当发生滑撬掉落时，需要将各个滑撬全部搬运开，然后重新堆垛。而且，在搬运的过程中若操作不当，容易发生员工伤害。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于，提供一种用于滑撬的保持配件以及一种包括保持配件的滑撬，借助其，可以使滑撬支承待放置在其上的各种车身并且可以简单地防止放置在滑撬上的物体(例如车身或另一滑撬)掉落。尤其是，利用根据本实用新型的保持配件，不仅可以防止放置在滑撬上的物体纵向滑移，而且可以防止放置在滑撬上的物体横向滑移。

根据本实用新型提供一种用于滑撬的保持配件，该保持配件包括：固定部，该固定部包括上固定板和侧固定板，所述上固定板用于贴靠在所述滑撬的横梁的顶面上，所述侧固定板用于贴靠在所述横梁的一个侧面上，其中，所述上固定板位于所述侧固定板的一侧；以及止挡板，该止挡板在所述上固定板与所述侧固定板的连接区域中从所述上固定板向上延伸，并且该止挡板在其自由端处具有朝所述侧固定板的另一侧倾斜延伸的倾斜部，并且在所述倾斜部中设有向上敞口的凹槽。

因此，根据本实用新型的有益效果在于，通过保持配件的向上延伸的止挡板，所述保持配件可以与用于各种车身的相应支架配合，从而滑撬可以支承待放置在其上的各种车身，并且可以防止在该滑撬上堆垛的物体(例如车身或另一滑撬)掉落。

优选地，所述上固定板是水平延伸的平坦板，所述侧固定板是竖直延伸的平坦板，从而所述固定部构造为L形的板。这在滑撬的横梁具有大致矩形的横截面时尤其有利，因为所述保持配件具有极为简单的结构。在该情况下，优选地，所述止挡板具有从所述侧固定板竖直向上延伸的竖直部作为所述侧固定板的延长部，并且所述倾斜部相对于所述竖直部成钝角、特别是150度的钝角。由此能够特别有效地引导待放置的物体(例如车身或另一滑撬)在滑撬上的定位，从而不必对该物体进行精确定位。

优选地，在所述止挡板的倾斜部中还设有从凹槽向上扩大的扩宽部。通过该扩宽部，可以有利于引导待放置的对应配合部(例如另一保持配件的突出部或用于车身的支架的横杆)在凹槽中的定位，从而不必对该对应配合部进行精确定位。

优选地，在所述侧固定板上设有至少一个螺纹孔，用于将该侧固定板螺纹连接到所述横梁上。由此能够以简单的方式将保持配件牢固地固定在滑撬的横梁上。

优选地，该保持配件还包括在所述固定部的侧固定板的底部从该侧固定板朝所述另一侧侧向延伸的突出部，其中，该突出部距所述侧固定板的底部的水平距离大于或等于所述凹槽的顶部距所述侧固定板的底部的水平距离，并且该突出部的几何尺寸设计为其能够被容纳在所述凹槽中。由于一个保持配件的突出部可以放置在堆垛在其下方的另一保持配件的凹槽中，因此可以防止在该滑撬上堆垛的物体(例如车身或另一滑撬)横向滑移，从而防止该物体掉落。

优选地，所述凹槽居中地位于所述倾斜部中，并且所述突出部居中地位于所述侧固定板的底部中。由此可以使一个保持配件的凹槽与位于其下方的另一个保持配件的突出部简单地对准。

优选地，所述凹槽构造为U形凹槽，并且所述突出部构成为具有截除部的圆柱，所述截除部的截平面沿水平方向延伸。在此情况下，优选地，所述圆柱的直径小于或等于U形凹槽的两个支腿之间的距离。由此可以在凹槽与突出部配合时防止突出部与凹槽的底部发生摩擦。

优选地，所述固定部和止挡板构造成一件式的。由此该保持配件可以被简单地制造。

根据本实用新型还提供一种滑撬，该滑撬包括两个滑杆和多个横梁，在其中两个横梁上分别设置至少一个如上所述的按照本实用新型的保持配件。

优选地，所述保持配件的倾斜部远离该滑撬的纵向中心线倾斜。由此能够特别有效地引导待放置的物体(例如车身或另一滑撬)在滑撬上的定位，从而不必对该物体进行精确定位。

优选地，所述保持配件居中地设置在相应的横梁上。从而能够较少地使用保持配件，从而节省成本。

附图说明

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下参照附图所示的实施例详细阐述本实用新型。其中：

图1A-1B分别示出根据本实用新型的包括保持配件的滑撬的立体图和主视图；

图2A-2B分别示出根据本实用新型的第一实施方式的保持配件的主视图和侧视图；

图3A-3C分别示出根据本实用新型的第二实施方式的保持配件的立体图、主视图和侧视图；

图4A-4B示出根据本实用新型的多个滑撬在堆垛之后的立体图和侧剖面，并且图4C示出多个滑撬在堆垛之后的局部放大立体图。

具体实施方式

图1A-1B分别示出根据本实用新型的包括保持配件31、32的滑撬100的立体图和主视图。滑撬100包括两个滑杆11、12以及多个横梁。在本实施例中，滑撬100包括五个横梁21、22、23、24、25。另外，在横梁22和24上分别优选居中地设置保持配件31、32。虽然这两个保持配件31、32具有不同的定向，但这两个保持配件31、32具有相同的结构，从而下面仅详细描述其中一个保持配件。

图2A-2B分别示出根据本实用新型的第一实施方式的保持配件31的主视图和侧视图。该保持配件31包括用于对待放置在滑撬100上的物体(例如车身或另一滑撬)进行止挡的止挡板41以及用于将该保持配件固定在滑撬100的横梁22上的固定部42。

固定部42包括用于贴靠在横梁22的顶面上的上固定板421以及用于贴靠在横梁22的一个侧面上的侧固定板422，其中，上固定板421位于侧固定板422的一侧。在本实施例中，由于横梁22具有大致矩形的横截面，所以上固定板421是水平延伸的平坦板，侧固定板422是竖直延伸的平坦板，从而固定部42构造为L形的板。另外，在侧固定板422中可以设置至少一个、优选两个螺纹孔423，用于例如借助螺钉将该侧固定板422螺纹连接到横梁22上。

止挡板41在上固定板421与侧固定板422的连接区域中从上固定板421向上延伸。止挡板41在其自由端处具有朝侧固定板422的与上固定板421相对的另一侧倾斜延伸的倾斜部412。在本实施例中，止挡板41还具有从侧固定板422竖直向上延伸的竖直部411，并且倾斜部412相对于竖直部411成优选150度的钝角。

在止挡板41的倾斜部412中设有向上敞口的凹槽413。优选地，凹槽413构造为U形并且居中地位于倾斜部412中。凹槽413能够用于支承用于各种车身的相应支架，例如用于支承相应支架的横杆。另外，在止挡板41的倾斜部412中还设有从凹槽413向上扩大的扩宽部414。

在本实施例中，止挡板41和固定部42有利地一件式地构成。

图3A-3C分别示出根据本实用新型的第二实施方式的保持配件31’的立体图、主视图和侧视图。该保持配件31’与根据本实用新型的第一实施方式的保持配件31的区别主要在于，该保持配件31’还包括在固定部42的侧固定板422的底部从该侧固定板422朝与上固定盘421相对的另一侧(即远离横梁22)侧向突出的突出部424。

突出部424距侧固定板422的底部的水平距离大于或等于凹槽413的顶部距侧固定板422的底部的水平距离，并且突出部424的几何尺寸设计为其能够被容纳在凹槽413中。优选地，突出部424居中地位于侧固定板422的底部中。由此，在该滑撬100放置在另一滑撬200之上时使该突出部放置在位于该保持配件31’下方的另一保持配件的居中定位的凹槽中(见图4C)，所述另一保持配件设置在所述另一滑撬上。

如图3B、3C所示，突出部424构成为具有截除部的圆柱，所述截除部的截平面优选沿水平方向延伸。此外，突出部424的圆柱直径优选等于或略小于U形凹槽413的两个支腿之间的距离。

图4A-4B示出根据本实用新型的多个滑撬100、200、300、400、500在堆垛之后的立体图和侧剖面。图4C示出滑撬100、200在堆垛之后的局部放大立体图。可以看出，通过保持配件的向上延伸的止挡板，可以防止在该滑撬上堆垛的物体(如车身或另一滑撬)纵向滑移，从而防止该物体掉落。特别是由图4A可以看出，保持配件31、32的倾斜部412远离滑撬的纵向中心线倾斜，由此可以当在滑撬上放置车身或另一滑撬时不必对该车身或另一滑撬进行精确定位。另外，由图4C可以看出，在保持配件具有突出部424的情况下，可以防止在滑撬上堆垛的另一滑撬横向滑移。而且，在止挡板中的凹槽也可以与用于各种车身的相应支架的横杆配合。

尽管通过示例并参照特定实施例对本实用新型进行了描述，但可以理解，在不背离所附权利要求的范围的情况下可进行修改和/或改进。

附图标记列表

11 滑杆

12 滑杆

21 横梁

22 横梁

23 横梁

24 横梁

25 横梁

31 保持配件

31’ 保持配件

32 保持配件

41 止挡板

411 竖直部

412 倾斜部

413 凹槽

414 扩宽部

42 固定部

421 上固定板

422 侧固定板

423 螺纹孔

424 突出部

100 滑撬

200 滑撬

300 滑撬

400 滑撬

500 滑撬

Claims (14)

1.一种用于滑撬(100)的保持配件，其特征在于，该保持配件(31)包括：

固定部(42)，该固定部包括上固定板(421)和侧固定板(422)，所述上固定板用于贴靠在所述滑撬的横梁(22，24)的顶面上，所述侧固定板用于贴靠在所述横梁(22，24)的一个侧面上，其中，所述上固定板(421)位于所述侧固定板(422)的一侧；以及

止挡板(41)，该止挡板在所述上固定板(421)与所述侧固定板(422)的连接区域中从所述上固定板(421)向上延伸，并且该止挡板(41)在其自由端处具有朝所述侧固定板(422)的另一侧倾斜延伸的倾斜部(412)，并且在所述倾斜部(412)中设有向上敞口的凹槽(413)。

2.按照权利要求1所述的保持配件，其特征在于，所述上固定板(421)是水平延伸的平坦板，所述侧固定板(422)是竖直延伸的平坦板，从而所述固定部(42)构造为L形的板。

3.按照权利要求2所述的保持配件，其特征在于，所述止挡板(41)具有从所述侧固定板(422)竖直向上延伸的竖直部(411)作为所述侧固定板(422)的延长部，并且所述倾斜部(412)相对于所述竖直部(411)成钝角。

4.按照权利要求3所述的保持配件，其特征在于，所述倾斜部(412)相对于所述竖直部(411)成150度角。

5.按照权利要求1至4之一所述的保持配件，其特征在于，在所述止挡板(41)的倾斜部(412)中还设有从凹槽(413)向上扩大的扩宽部(414)。

6.按照权利要求1至4之一所述的保持配件，其特征在于，在所述侧固定板(422)上设有至少一个螺纹孔(423)，用于将该侧固定板(422)螺纹连接到所述横梁(22，24)上。

7.按照权利要求1至4之一所述的保持配件，其特征在于，该保持配件还包括在所述固定部(42)的侧固定板(422)的底部从该侧固定板(422)朝所述另一侧侧向延伸的突出部(424)，其中，该突出部距所述侧固定板(422)的底部的水平距离大于或等于所述凹槽(413)的顶部距所述侧固定板(422)的底部的水平距离，并且该突出部的几何尺寸设计为其能够被容纳在所述凹槽(413)中。

8.按照权利要求7所述的保持配件，其特征在于，所述凹槽(413)居中地位于所述倾斜部(412)中，并且所述突出部(424)居中地位于所述侧固定板(422)的底部中。

9.按照权利要求8所述的保持配件，其特征在于，所述凹槽(413)构造为U形凹槽，并且所述突出部(424)构成为具有截除部的圆柱，所述截除部的截平面沿水平方向延伸。

10.按照权利要求9所述的保持配件，其特征在于，所述圆柱的直径小于或等于U形凹槽的两个支腿之间的距离。

11.按照权利要求1至4之一所述的保持配件，其特征在于，所述固定部(42)和止挡板(41)构造成一件式的。

12.一种滑撬，该滑撬包括两个滑杆(11，12)和多个横梁(21，22，23，24，25)，其特征在于，在其中两个横梁(22，24)上分别设置至少一个按照权利要求1至11之一项所述的保持配件(31，32)。

13.按照权利要求12所述的滑撬，其特征在于，所述保持配件的倾斜部(412)远离该滑撬的纵向中心线倾斜。

14.按照权利要求12或13所述的滑撬，其特征在于，所述保持配件居中地设置在相应的横梁上。