CN211365839U - 一种实现仓储笼快速上下高位货架的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种实现仓储笼快速上下高位货架的装置，包括货架本体及转运车，所述货架本体非操作侧设置有作业周转区，所述作业周转区所在的地面上水平固定设置有与货架本体保持齐平的导向杆，所述转运车车底设置有与所述导向杆配合滑动的导向轨道，导向轨道沿导向杆做直线运动以使转运车进出所述作业周转区。本实用新型通过转运车车底设置与导向杆配合滑动的导向轨道，可以使转运车在作业周转区与货架本体保持齐平，在叉车上架或下架仓储笼时，只需要调整叉齿与转运车水平距离，无需调整角度，则可以准确快速的将仓储笼上架到高位货架，或下架到转运车上，从而提高上下架工作效率。

Description

一种实现仓储笼快速上下高位货架的装置

技术领域

本实用新型涉及货架设备技术领域，尤其涉及一种实现仓储笼快速上下高位货架的装置。

背景技术

根据仓储设备行业的习惯定义，高度为5米以上的货架称为高位货架。高位货架是一种实现可以存储不同种类、不同重量货品的存储工具，仓储笼是仓储运输中很重要的一类货品容器，具有存放物品容量固定、堆放整洁、存放一目了然、便于库存清点以及便于进行物料周转等优点，非常适宜在高位货架上进行存储。仓储笼在高位货架上进行上架或下架时一般需配合叉车共同使用。仓储笼在进行货物上下架时，都需要用到转运车进行转运，转运车一般体积较小，底部均装载有万向轮，方便运输，但人工操作方向比较随意，载有仓储笼的转运车如果没有摆放整齐，叉车在上架仓储笼时，需要不停调整叉齿的角度，使叉齿方向与转运车的方向一致，操作起来比较麻烦，导致上架效率低。同样，空置的转运车在货架前随意摆放，叉车在下架仓储笼时，也需要不停调整叉齿的角度，使叉齿方向与转运车的方向一致，才能缓慢将仓储笼落到转运车上，这样以来，在带来操作麻烦的同时，也会导致下架效率低。同时，叉车操作人员无法很精确将仓储笼下落到转运车上，也会导致仓储笼从转运车上滑出，造成货物受损。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种实现仓储笼快速上下高位货架的装置，用来解决现有技术中利用转运车进行仓储笼上下架时，因转运车方向的随意性，导致叉车需不断调整叉齿角度，由此带来仓储笼上下架效率低的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种实现仓储笼快速上下高位货架的装置，包括货架本体及转运车，所述货架本体非操作侧设置有作业周转区，所述作业周转区所在的地面上水平固定设置有与货架本体保持齐平的导向杆，所述转运车车底设置有与所述导向杆配合滑动的导向轨道，导向轨道沿导向杆做直线运动以使转运车进出所述作业周转区。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述导向杆的两端部下方分别设置有竖直固定座，所述竖直固定座上表面与导向杆的端部固定连接，竖直固定座的下表面与地面可拆卸固定连接。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述导向轨道固定设置在转运车车底中心且与转运车车身齐平，包括一对并行设置的第一轨道片，两第一轨道片之间的宽度与导向杆的直径相适配。

进一步优选的，所述第一轨道片两端部分别向外侧延伸并折弯形成有第二轨道片。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述转运车上方设置有用于固定仓储笼的定位装置。

进一步优选的，所述定位装置包括两组水平定位板，所述两组水平定位板并行设置在导向轨道两侧的转运车上表面，且两组水平定位板相对于导向轨道对称布置，水平定位板的两端部向下折弯形成有第一挡板，第一挡板与转运车上表面固定连接，第一挡板靠接转运车内侧设置有第二挡板，第二挡板分别与第一挡板及转运车上表面固定连接。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述转运车车身一侧还设置有牵引杆本实用新型相对于现有技术具有以下有益效果：

(1)本实用新型公开的实现仓储笼快速上下高位货架的装置，通过在货架本体非操作侧设置作业周转区，并在作业周转区所在的地面上固定设置与货架本体齐平的导向杆，同时在转运车车底设置与导向杆配合滑动的导向轨道，方便转运车通过导向轨道与导向杆的配合滑动进入作业周转区，从而使转运车车身与货架本体操作侧保持齐平。叉车在叉举仓储笼上架时，只需要调整叉齿与转运车水平距离，无需调整角度，即可准确快速的叉起仓储笼进行上架高位货架，从而提高上架效率。因转运车在作业周转区与货架本体保持齐平，在叉车将仓储笼从货架本体叉举往转运车上下落时，只需要调整叉齿与转运车水平距离，无需调整角度，则可以准确快速的将仓储笼放置到转运车上，从而提高下架效率。

(2)通过在转运车上设置定位装置，方便叉车叉举仓储笼下落到转运车上时，可以通过定位装置，方便仓储笼在下落的过程中可以进行精准的定位，防止因角度偏移，导致仓储笼与转运车对位偏差而引起仓储笼滑落的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所公开的实现仓储笼快速上下高位货架的装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型所公开的转运车的立体结构示意图；

图3为本实用新型所公开的转运车装载仓储笼的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，结合图2和3所示，本实用新型实施例公开了一种实现仓储笼快速上下高位货架的装置，包括货架本体100，本实施例中的货架本体100为现有技术中的高位货架，在使用时固定在地面上，货架本体100非操作侧设置有作业周转区，方便转运车200转运仓储笼300，以备叉车进行上下架使用。作业周转区所在的地面上水平固定设置有与货架本体100保持齐平的导向杆400，在本实施例中，导向杆400和货架本体100的位置是相对固定。转运车200车底设置有与导向杆400配合滑动的导向轨道210，通过导向轨道210与导向杆400的配合，可以使转运车200通过导向杆400的导向作用与货架本体100保持齐平。通过推动转运车200，利用导向轨道210沿导向杆400做直线运动，可以使转运车200进出所述作业周转区，从而对仓储笼300转运的同时，起到转运车200方向定位的问题，防止转运车200发生角度偏转，继而便于利用叉车实施仓储笼300的上架和下架操作，提高了作业效率。

在本实施例中，导向杆400两端部下方分别设置有竖直固定座410，竖直固定座410上表面与导向杆400的端部固定连接，竖直固定座410的下表面与地面可拆卸固定连接。通过设置竖直固定座410可以将导向杆400固定在地面上方，且可以使导向杆400与地面保持一定的高度。竖直固定座410可以通过螺栓连接方式与地面固定连接，方便进行拆卸和安装。

在本实施例中，导向轨道210固定设置在转运车200车底中心且与转运车200车身齐平，包括一对并行设置的第一轨道片211，两条第一轨道片211之间的宽度与导向杆400的直径相适配。通过两条第一轨道片211可以实现在与导向杆400配合滑动，保证了转运车200进入作业周转区后，可以与货架本体100保持齐平，不会发生角度偏移。

在上述实施例中，第一轨道片211两端部分别向外侧延伸并折弯形成有第二轨道片212。两条第一轨道片211端部的第二轨道片212在水平方向呈喇叭形开口，在将转运车200导向轨道210与导向杆400对准的过程中，通过第二轨道片212起到导向作用，便于导向杆400穿入两条第一轨道片211之间。

本实用新型实施例中所公开的转运车200上设置有用于固定仓储笼300的定位装置220。作为现有技术而言，仓储笼300是由网片和底盘组成，底盘下方设置有支撑脚，在使用叉车进行仓储笼300下架时，需要将仓储笼300上的支撑脚放置到转运车200上。因此本实施例通过在转运车200上方设置定位装置220，以便于提供仓储笼300支撑脚定位作用，方便叉车下架仓储笼300时，直接将仓储笼300的支撑脚下落到定位装置220上，从而实现定位装置220对仓储笼300定位的同时，也可以对仓储笼300进行固定，防止仓储笼300因放置角度不正确而发生水平滑动，造成仓储笼300的跌落。

具体的，定位装置220包括两组水平定位板221，两组水平定位板221并行设置在导向轨道210两侧的转运车200上表面，且两组水平定位板221相对于导向轨道210对称布置，水平定位板221的两端部向下折弯形成有第一挡板222，第一挡板222与转运车200上表面固定连接，第一挡板222靠接转运车200内侧设置有第二挡板223，第二挡板223分别与第一挡板222及转运车200上表面固定连接。通过第一挡板222和第二挡板223的组合，形成定位槽，可以实现对仓储笼300支撑脚的定位和固定，方便叉车下架仓储笼300时，只需要调整叉齿水平位移则可使仓储笼300支撑脚对准第一挡板222和第二挡板223组合形成的定位槽，方便仓储笼300精准的下落到转运车200上，同时通过上述定位槽也可以对仓储笼300的支撑脚进行固定，防止仓储笼300发生水平滑移。

本实用新型实施例所公开的转运车200上还设置有牵引杆230。使用时通过牵引杆230可以将转运车200插入到导向杆400中以实现转运车200与货架本体100齐平，也方便通过牵引杆230拉动转运车200脱离导向杆400，实现在其他工作区域的转运操作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种实现仓储笼快速上下高位货架的装置，包括货架本体(100)及转运车(200)，其特征在于：所述货架本体(100)非操作侧设置有作业周转区，所述作业周转区所在的地面上固定设置有与货架本体(100)保持齐平的导向杆(400)，所述转运车(200)车底设置有与所述导向杆(400)配合滑动的导向轨道(210)，导向轨道(210)沿导向杆(400)做直线运动以使转运车(200)进出所述作业周转区。

2.如权利要求1所述的一种实现仓储笼快速上下高位货架的装置，其特征在于：所述导向杆(400)的两端部下方分别设置有竖直固定座(410)，所述竖直固定座(410)上表面与导向杆(400)的端部固定连接，竖直固定座(410)的下表面与地面可拆卸固定连接。

3.如权利要求1所述的一种实现仓储笼快速上下高位货架的装置，其特征在于：所述导向轨道(210)固定设置在转运车(200)车底中心且与转运车(200)车身齐平，包括一对并行设置的第一轨道片(211)，两第一轨道片(211)之间的宽度与导向杆(400)的直径相适配。

4.如权利要求3所述的一种实现仓储笼快速上下高位货架的装置，其特征在于：所述第一轨道片(211)两端部分别向外侧延伸并折弯形成有第二轨道片(212)。

5.如权利要求1所述的一种实现仓储笼快速上下高位货架的装置，其特征在于：所述转运车(200)上方设置有用于固定仓储笼的定位装置(220)。

6.如权利要求5所述的一种实现仓储笼快速上下高位货架的装置，其特征在于：所述定位装置(220)包括两组水平定位板，所述两组水平定位板(221)并行设置在导向轨道(210)两侧的转运车(200)上表面，且两组水平定位板(221)相对于导向轨道(210)对称布置，水平定位板(221)的两端部向下折弯形成有第一挡板(222)，第一挡板(222)与转运车(200)上表面固定连接，第一挡板(222)靠接转运车(200)内侧设置有第二挡板(223)，第二挡板(223)分别与第一挡板(222)及转运车(200)上表面固定连接。

7.如权利要求1所述的一种实现仓储笼快速上下高位货架的装置，其特征在于：所述转运车(200)车身一侧还设置有牵引杆(230)。

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