CN214818493U - 一种用于汽车生产线物料转运存储的多功能用途料车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车生产线物料转运存储的多功能用途料车，适用于人工或车辆的快速、准确的转运。同时也适用于线边或库区的立体稳定叠落。包括料车主体框架、物料放置托盘、车轮部件以及叉车导向槽；料车主体框架是由4根矩形支腿与若干横梁组成的多层矩形框架，每层矩形框架上均固定有物料放置托盘，且物料放置托盘沿物料存取方向倾斜设置，车轮部件及叉车导向槽分别固定在料车主体框架底部。本实用新型充分利用结构机械结构的设计，规避在转运和存储过程中掉落和物料损坏的风险，提高生产线物流效率，降低物料损坏损失。

Description

一种用于汽车生产线物料转运存储的多功能用途料车

技术领域

本实用新型公开了一种用于物料转运的料车，特别适用于汽车小物零件总成的转运以及存储。尤其涉及汽车生产线间的车辆或人工的转运及生产线边的装配物料存储的一种料车。

背景技术

现代汽车的生产模式已步入大规模、高效率、快节奏的生产方式，对于物料的转运和存储的及时性、准确性要求也越来越高。因此也因不同需求，产生很多不同式样的物料转运存储小车。但大部分料车只是针对单独用途，或者只能用于生产线间转运、或者用于生产线边的物料存储。在使用人工或车辆运输时不够方便。

CN209126762U公开了一种多功能转运推车，其特征在于，包括主体框架、圆钢、母连接头、T型连接头、左右可转动档杆、前部可转动档杆、底板、角轮、公连接头、滑动锁套；所述圆钢通过T型连接头组成主体框架，所述主体框架的结构为U型框架；所述母连接头内径大于公连接头的外径，底部四周由四个母连接头与圆钢组成底部框架；所述T型连接头安装于左右两侧圆钢上，内侧贴有形状与之相配的尼龙阻尼器。有益效果为：根据所装物料大小可以上下翻转对应的档杆，可以把推车框架分割成不同大小的空间,满足实际的需求。

CN208278098U公开了一种多功能物料车，包括挂架；所述长横杆设有八处，前侧四处焊接于前侧左右两竖杆之间，等距分布，后侧四处焊接于后侧左右两竖杆之间，等距分布；所述万向轮设有四处，分别焊接于四处竖杆底侧；所述短横杆设有八处，左侧四处焊接于左侧前后两竖杆之间，并与长横杆处于同一平面，右侧四处焊接于右侧前后两竖杆之间，并与长横杆处于同一平面，所述插孔为圆形通孔，开设于长横杆和短横杆上，上下贯通；本实用新型结构简单，重量较轻，可以根据不同产品搭成不同类型的物料车，满足多种使用产品，能够进行统一管理，当前工序工作人员只需要放置当前工序所需产品类型的结构，在使用时放到物料车上即可使用。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于汽车生产线物料转运存储的多功能用途料车，适用于人工或车辆的快速、准确的转运。同时也适用于线边或库区的立体稳定叠落。充分利用结构机械结构的设计，规避在转运和存储过程中掉落和物料损坏的风险，提高生产线物流效率，降低物料损坏损失。

本实用新型通过如下技术方案实现，结合附图：

一种用于汽车生产线物料转运存储的多功能用途料车，包括料车主体框架1、物料放置托盘2、车轮部件3以及叉车导向槽4；所述料车主体框架1是由4根矩形支腿1-1与若干横梁1-2组成的多层矩形框架，每层矩形框架上均固定有物料放置托盘2，且物料放置托盘2沿物料存取方向倾斜设置，所述车轮部件3及叉车导向槽4分别固定在料车主体框架1底部。

进一步地，所述料车主体框架1的4根矩形支腿1-1呈矩形分布，横梁1-2共20根，每2根矩形支腿1-1之间由上至下并排固定连接有5根横梁1-2，横梁1-2与矩形支腿1-1垂直连接，且每4根横梁1-2位于同一水平面上与矩形支腿形成一矩形框架。

进一步地，所述料车主体框架1的每根矩形支腿1-1两端分别设有堆垛导向孔1-3。

进一步地，所述料车主体框架1还包括物料挡板1-4，位于取货方向一侧的横梁1-2上均固定有物料挡板1-4。

进一步地，所述料车主体框架1还包括车轮安装板1-5，车轮安装板1-5固定在料车主体框架1底部。

进一步地，所述物料放置托盘2由若干滑道2-1及钢板2-1组成；滑道2-1并列固定在钢板2-2上，且滑道滑动方向与物料存取方向一致。

进一步地，所述物料放置托盘2的倾斜方向从投货方向向取货方向由高到低倾斜。

更进一步地，各层物料放置托盘2的倾斜角度相同。

进一步地，所述车轮部件3由2个行走轮3-1及两个万向回转轮3-2组成；其中万向回转轮3-2带有刹车部件3-3；行走轮3-1与万向回转轮3-2分别连接在料车主体框架1底部。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型具有多功能用途，体现在每个料车带有堆垛导向部件，可以作为仓库的堆垛存储器具；同时也可以用于生产线边的物料放置；可用叉车精准稳定的移动，可以人工省力的多方向推动，并可利用刹车装置安全固定；另一方面，本实用新型每一层物料放置托盘均具备带有滑轨，便于物料的装载，有效利用料车空间；同时每一层物料托盘均带有三面格挡功能，可有效防止物料脱落。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的部件一般由类似的附图标记标识。附图中，各部件并不一定按照实际的比例绘制。

图1是本实用新型的整体结构和组成示意图；

图2是本实用新型的主体框架示意图；

图3是本实用新型的物料托盘组成示意图；

图4是本实用新型的车轮及叉车孔结构示意图；

图5是本实用新型的物料装配及装载示意图；

图中：

1、料车主体框架；2、物料放置托盘；3、车轮部件；4、叉车导向管；

1-1、矩形支腿；1-2、横梁；1-3、堆垛导向孔；1-4、物料挡板；1-5、车轮安装板；

2-1、滑道；2-2、钢板；

3-1、行走轮；3-2、万向回转轮；3-3、刹车部件

具体实施方式

为清楚、完整地描述本实用新型所述技术方案及其具体结构和连接方式，结合说明书附图，本实用新型的具体实施方式如下：

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

实施例1

如图1所示，一种用于汽车生产线物料转运存储的多功能用途料车，包括料车主体框架1、固定在料车主体框架1上的物料放置托盘2、固定在料车主体框架1底部的车轮部件3以及固定在料车主体框架1下部的叉车导向管4。

如图2所示，所述的料车主体框架1包括4根矩形支腿1-1、横梁1-2，4根矩形支腿1-1呈矩形分布，横梁1-2共20根，每2根矩形支腿1-1之间由上至下并排固定连接有5根横梁1-2，横梁1-2与矩形支腿1-1垂直连接，且每4根横梁1-2处在同一水平面上与矩形支腿形成一矩形框架。每根矩形支腿1-1两端分别设有堆垛导向孔1-3。位于取货方向一侧的5根横梁1-2上分别设置有物料挡板1-4，物料挡板1-4共5块，每块物料挡板与每一层横梁1-2平行连接且安装在同一侧横梁上。四个车轮安装板1-5与最底层横梁1-2连接组成。

如图3所示，所述物料放置托盘2由若干滑道2-1及5个钢板2-2连接组成，5个钢板2-2并排连接在同一层中分别位于投货方向和取货方向的两根横梁1-2之间，若干滑道2-1并列固定在钢板2-2上，且滑道滑动方向与物料存取方向一致。同时物料放置托盘2与每一层横梁1-2连接，并在相同方向带有一定的倾斜角度，便于物料装载。物料放置托盘2的倾斜方向从投货方向向取货方向由高到低倾斜，即投货方向高于取货方向。各层物料放置托盘2的倾斜角度可以相同，也可以根据需要分别设置。

如图4所示，所述车轮3由2个行走轮3-1及两个万向回转轮3-2组成；其中万向回转轮3-2带有刹车部件3-3；行走轮3-1与万向回转轮3-2分别连接在车轮安装板1-5底部。

所述叉车导向管4与料车底部横梁1-3连接，方向为与料车推进方向垂直。

以下简要介绍本实用新型的工作原理：

如图5所示，本实用新型的物料箱体分层装载在料车上，并且在装配物料时，料车可通过刹车进行固定，确保装配的稳定性，同时物料箱可以通过滑道输送到每一层，便于空间利用和省力装配物料。同时外侧物料箱被物料挡板和两侧横梁格挡，放置脱落。在装配完成后，人工推运过程，可通过两个万向轮进行变向运动。

以上结合附图详细描述了本实用新型的具体实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (9)

1.一种用于汽车生产线物料转运存储的多功能用途料车，其特征在于，包括料车主体框架(1)、物料放置托盘(2)、车轮部件(3)以及叉车导向槽(4)；所述料车主体框架(1)是由4根矩形支腿(1-1)与若干横梁(1-2)组成的多层矩形框架，每层矩形框架上均固定有物料放置托盘(2)，且物料放置托盘(2)沿物料存取方向倾斜设置，所述车轮部件(3)及叉车导向槽(4)分别固定在料车主体框架(1)底部。

2.如权利要求1所述的一种用于汽车生产线物料转运存储的多功能用途料车，其特征在于，所述料车主体框架(1)的4根矩形支腿(1-1)呈矩形分布，横梁(1-2)共20根，每2根矩形支腿(1-1)之间由上至下并排固定连接有5根横梁(1-2)，横梁(1-2)与矩形支腿(1-1)垂直连接，且每4根横梁(1-2)位于同一水平面上与矩形支腿形成一矩形框架。

3.如权利要求1所述的一种用于汽车生产线物料转运存储的多功能用途料车，其特征在于，所述料车主体框架(1)的每根矩形支腿(1-1)两端分别设有堆垛导向孔(1-3)。

4.如权利要求1所述的一种用于汽车生产线物料转运存储的多功能用途料车，其特征在于，所述料车主体框架(1)还包括物料挡板(1-4)，位于取货方向一侧的横梁(1-2)上均固定有物料挡板(1-4)。

5.如权利要求1所述的一种用于汽车生产线物料转运存储的多功能用途料车，其特征在于，所述料车主体框架(1)还包括车轮安装板(1-5)，车轮安装板(1-5)固定在料车主体框架(1)底部。

6.如权利要求1所述的一种用于汽车生产线物料转运存储的多功能用途料车，其特征在于，所述物料放置托盘(2)由若干滑道(2-1)及钢板2-1组成；滑道(2-1)并列固定在钢板(2-2)上，且滑道滑动方向与物料存取方向一致。

7.如权利要求1所述的一种用于汽车生产线物料转运存储的多功能用途料车，其特征在于，所述物料放置托盘(2)的倾斜方向从投货方向向取货方向由高到低倾斜。

8.如权利要求7所述的一种用于汽车生产线物料转运存储的多功能用途料车，其特征在于，各层物料放置托盘(2)的倾斜角度相同。

9.如权利要求1所述的一种用于汽车生产线物料转运存储的多功能用途料车，其特征在于，所述车轮部件(3)由2个行走轮(3-1)及两个万向回转轮(3-2)组成；其中万向回转轮(3-2)带有刹车部件(3-3)；行走轮(3-1)与万向回转轮(3-2)分别连接在料车主体框架(1)底部。

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