CN217995101U - 一种直通型汽车零件用的转运器具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于转运器具领域，涉及一种直通型汽车零件用的转运器具，包括作为支撑结构的固定框架和若干连接在所述固定框架上的第一载物构件和第二载物构件，所述辅助立柱上均设有若干沿其轴向均匀分布的连接轴，第一载物构件和第二载物构件均包括载物构件本体和分别连接在所述载物构件本体两端的两个滑块，所述第一载物构件的两个所述滑块与两根相邻的辅助立柱上的连接轴转动相连，第二载物构件上的两个滑块与另外两根相邻辅助立柱上的连接轴转动相连，在辅助立柱上均设有若干沿其轴向均匀分布的限位块，每个所述限位块均位于对应位置滑块远离所述承载横梁的一侧，所述滑块通过设在其上的滑槽与所述连接轴相连。

Description

一种直通型汽车零件用的转运器具

技术领域

本实用新型属于汽车零部件转运器具领域，涉及一种直通型汽车零件用的转运器具。

背景技术

转运器具，一种可用于转运汽车零部件的器具，适用于于机械、汽车、家电、轻工、电子等制造领域的物流运输、配送、储存、物流加工等生产环节。转运器具是汽车物流重要的组成部分，具有规则摆放、保护物料等功能，同时可与叉车配套使用，对汽车物流的转运效率、存储空间利用率起着至关重要的作用，还具有零部件周转便捷、堆放整齐、便于管理等优势。现有的技术方案中，现有的汽车零部件转运器具都是针对某一车型而设计的，并且其整体采用钢材焊接结构，不具备通用性和兼容性，若要转运其他同类别的汽车零部件，需要改变转运器具承载件的尺寸，此时，必须根据新的承载件尺寸重新设计和制造转运器具，而原有的转运器具只能闲置，最后甚至报废处理，闲置和报废的转运器具占用大量库房空间，同时也增加了生产成本。

现有技术中存在以下几方面不足：1、大部分转运器具均为专车专用，针对产品单一，不具有通用性和兼容性，成本压力大；2、被转运的汽车零部件大部分是紧贴着放在转运器具上，易划伤被转运零部件表面，返修后将增加人工耗材成本；3、部分工厂会选用逐层摆放隔条的方法以防止被转运零部件表面划伤，但需要工作人员一一进行摆放，过程繁琐；4、当被转运零部件较少，不能达到满载时，工作人员需弯腰对被转运零部件进行自下而上的摆放，造成工作人员的操作不便。

因此，急需提出一种新的转运器具，以解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种直通型汽车零件用的转运器具，以解决现有直通型汽车零件用的转运器具不具有通用性和兼容性的问题，并且无需工作人员逐层摆放隔条，也能防止被转运汽车零件的表面被划伤，提升该转运器具的转运效率。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种直通型汽车零件用的转运器具，包括作为支撑结构的固定框架，所述固定框架包括位于所述固定框架底部的承载横梁以及分别靠近所述固定框架四个角的四根辅助立柱，该转运器具还包括若干连接在所述固定框架上的载物构件，所述载物构件包括第一载物构件和第二载物构件，所述辅助立柱上均设有若干沿其轴向均匀分布的连接轴；

所述第一载物构件和第二载物构件均包括载物构件本体和分别连接在所述载物构件本体两端的两个滑块，所述第一载物构件的两个所述滑块与两根相邻的辅助立柱上的连接轴转动相连，所述第二载物构件上的两个所述滑块与另外两根相邻辅助立柱上的连接轴转动相连，所述第一载物构件和第二载物构件相对设置，在所述辅助立柱上均设有若干沿其轴向均匀分布的限位块，每个所述限位块均位于对应位置所述滑块远离所述承载横梁的一侧，用于限制所述滑块向所述固定框架底部转动；

所述滑块通过设在其上的滑槽与所述连接轴相连。

进一步，所述滑块远离所述载物构件本体的一端且靠近所述限位块的一侧上设有凸台，所述辅助立柱上均设有若干沿其轴向均匀分布的挡块，所述挡块与对应位置所述限位块水平设置，所述凸台位于所述挡块与限位块之间。

进一步，所述承载横梁设为两根，均位于所述第一载物构件和第二载物构件之间。

进一步，所述承载横梁上设有防刮伤垫块。

进一步，所述防刮伤垫块为PVC材质，外形呈连续槽状。

进一步，所述固定框架还包括位于所述固定框架四个角的四根支撑立柱，所述支撑立柱靠近所述承载横梁的一端上均设有堆垛组件，所述堆垛组件用于该转运器具堆垛存放的辅助导向。

进一步，所述堆垛组件包括方形垛脚以及用于连接所述方形垛脚与所述支撑立柱的连接板。

进一步，所述连接板与所述支撑立柱之间焊接相连，所述方形垛脚的内径大于所述支撑立柱的外径。

进一步，所述连接轴与所述辅助立柱之间为螺纹连接。

进一步，所述载物构件本体的外形呈连续槽状。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的一种直通型汽车零件用的转运器具，实现了该转运器具在高度上的通用性，通过调整载物构件的相对位置实现对不同高度的直通型汽车零件进行转运，并且通过承载横梁上设置的防刮伤垫块以及所述载物构件本体上设置的防刮伤档条，可以防止被转运零部件的表面被划伤的同时，对于工作人员也可以简化其操作流程，避免工作人员逐层摆放隔条，同时当被转运的直通型汽车零件不能达到满载时，工作人员中转运器具的中间位置进行装载，从而避免传统的自下而上装载流程，减轻操作人员的负担。此外，通过设在固定框架上的堆垛组件，实现了转运器具堆垛摆放，减少了空间占用。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：

图1为一种直通型汽车零件用的转运器具的结构示意图；

图2为图1中I处的局部结构示意图；

图3为固定框架的结构示意图；

图4为堆垛组件的结构示意图；

图5为防刮伤垫块的结构示意图；

图6为载物构件的结构示意图；

图7为滑块的结构示意图；

图8为连接轴的结构示意图；

图9为一种直通型汽车零件用的转运器具的第一载物状态结构示意图；

图10为一种直通型汽车零件用的转运器具的第二载物状态结构示意图；

图11为一种直通型汽车零件用的转运器具的堆垛状态结构示意图。

附图标记：固定框架1、辅助立柱1-1、承载横梁1-2、支撑立柱1-3、堆垛组件2、方形垛脚2-1、连接板2-2、防刮伤垫块3、载物构件4、载物构件本体4-1、滑块4-2、滑槽4-21、凸台4-22、挡块5、限位块6、连接轴7、直通型汽车零件8。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本实用新型的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

请参阅图1～图11，为一种直通型汽车零件用的转运器具，包括作为支撑结构的固定框架1，所述固定框架1包括位于所述固定框架1底部的承载横梁1-2以及分别靠近所述固定框架1四个角的四根辅助立柱1-1，该转运器具还包括若干连接在所述固定框架1上的载物构件 4，所述载物构件4包括第一载物构件和第二载物构件，所述辅助立柱1-1上均设有若干沿其轴向均匀分布的连接轴7；所述第一载物构件和第二载物构件均包括载物构件本体4-1和分别连接在所述载物构件本体4-1两端的两个滑块4-2，所述第一载物构件的两个所述滑块4-2与两根相邻的辅助立柱1-1上的连接轴7转动相连，所述第二载物构件上的两个所述滑块4-2 与另外两根相邻辅助立柱1-1上的连接轴7转动相连，所述第一载物构件和第二载物构件相对设置，在所述辅助立柱1-1上均设有若干沿其轴向均匀分布的限位块6，每个所述限位块6 均位于对应位置所述滑块4-2远离所述承载横梁1-2的一侧，用于限制所述滑块4-2向所述固定框架1底部转动；所述滑块4-2通过设在其上的滑槽4-21与所述连接轴7相连，通过滑槽 4-21调节所述滑块4-2与连接轴7的相对位置。

在本实施例中，所述滑块4-2远离所述载物构件本体4-1的一端且靠近所述限位块6的一侧上设有凸台4-22，所述辅助立柱1-1上均设有若干沿其轴向均匀分布的挡块5，所述挡块5与对应位置所述限位块6水平设置，且位于所述限位块6的远离所述固定框架1中心的一侧，所述凸台4-22位于所述挡块5与限位块6之间；所述固定框架1还包括位于所述固定框架1四个角的四根支撑立柱1-3，所述支撑立柱1-3靠近所述承载横梁1-2的一端上均设有堆垛组件2，所述堆垛组件2用于该转运器具堆垛存放的辅助导向。

具体的，所述承载横梁1-2设为两根，均位于所述第一载物构件和第二载物构件之间，并所述承载横梁1-2上设有防刮伤垫块3，所述防刮伤垫块3为PVC材质，外形呈连续槽状，所述载物构件4本体的外形也呈连续槽状，通过呈连续槽状的防刮伤垫块3和载物构件本体 4-1配合规律的摆放还能够实现对直通型汽车零件8的计数；所述堆垛组件2包括方形垛脚 2-1以及用于连接所述方形垛脚2-1与所述支撑立柱1-3的连接板2-2，所述连接板2-2与所述支撑立柱1-3之间焊接相连，所述方形垛脚2-1的内径大于所述支撑立柱1-3的外径。

在本实施例中，所述连接轴7是采用圆棒材料加工成阶梯轴，小径一侧加工一定长度的螺纹，用于安装固定在所述辅助立柱1-1上，其主要功能是使载物构件4绕着其进行转动，并防止载物构件4脱落，所述滑块4-2采用板材并在与所述连接轴7的连接位置处加工滑槽 4-21，使得连接轴7在滑槽4-21中滑动，以调整所述载物构件4的位置，位于滑块4-2外侧端部位置的凸台4-22，用于防止载物构件4发生滑动或移动；在所述限位块6上加工沉头孔并以螺栓固定在所述辅助立柱1-1上，其功能是防止转运器具工作时，载物构件4绕着连接轴7向下滑动，在所述挡块5上加工沉头孔并以螺栓固定在所述辅助立柱1-1上，所述挡块5的功能是配合滑块4-2防止转运器具在非工作状态下，载物构件4绕着连接轴7向下滑动，以及防止转运器具在工作时载物构件4向后移动，所述凸台4-22在转运器具工作状态中位于所述限位块6与挡块5之间，与所述限位块6和挡块5相配合，对载物构件4起到限制作用，防止载物构件4向下转动或向远离所述固定框架1中心的一侧滑动，从而保障转运器具的载物稳定性。

本实施例中的直通型汽车零件用的转运器具中沿所述辅助立柱1-1轴向方向均匀分布的载物构件4，能够根据所要转运的直通型汽车零件8的高度进行相应的调节，以满足不同型号的直通型汽车零件8的转运；将单独的一个所述载物构件4向远离所述承载横梁1-2的一侧抬起，使得所述凸台4-22不被挡块5所阻挡，抬起所述载物构件4后将其向远离所述固定框架1中心的一侧推动，即可连接轴7在所述滑槽4-21中相对位置的改变，从而将所述载物构件4整体向远离所述固定框架1中心的一侧移动，然后放下载物构件4，即可实现该载物构件4的停用，从而达到调整相邻载物构件4之间的距离的目的，根据直通型汽车零件8高度对所述转运器具中的部分载物构件4进行停用，即可实现采用同一个转运器具对不同高度的直通型汽车零件8进行转运，实现了转运器具的通用性。

本实用新型提供的一种直通型汽车零件8用的转运器具，实现了该转运器具在高度上的通用性，通过调整载物构件4的相对位置实现对不同高度的直通型汽车零件8进行转运，并且通过承载横梁1-2上设置的防刮伤垫块3以及所述载物构件4本体上设置的防刮伤档条，可以防止被转运零部件的表面被划伤的同时，对于工作人员也可以简化其操作流程，避免工作人员逐层摆放隔条，同时当被转运的直通型汽车零件8不能达到满载时，工作人员中转运器具的中间位置进行装载，从而避免传统的自下而上装载流程，减轻操作人员的负担。此外，通过设在固定框架1上的堆垛组件，实现了转运器具堆垛摆放，减少了空间占用。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种直通型汽车零件用的转运器具，包括作为支撑结构的固定框架(1)，所述固定框架(1)包括位于所述固定框架(1)底部的承载横梁(1-2)以及分别靠近所述固定框架(1)四个角的四根辅助立柱(1-1)，其特征在于：还包括若干连接在所述固定框架(1)上的载物构件(4)，所述载物构件(4)包括第一载物构件和第二载物构件，所述辅助立柱(1-1)上均设有若干沿其轴向均匀分布的连接轴(7)；

所述第一载物构件和第二载物构件均包括用于装载所述直通型汽车零件(8)的载物构件本体(4-1)和分别连接在所述载物构件本体(4-1)两端的两个滑块(4-2)，所述第一载物构件的两个所述滑块(4-2)与两根相邻的辅助立柱(1-1)上的连接轴(7)转动相连，所述第二载物构件上的两个所述滑块(4-2)与另外两根相邻辅助立柱(1-1)上的连接轴(7)转动相连，所述第一载物构件和第二载物构件相对设置，在所述辅助立柱(1-1)上均设有若干沿其轴向均匀分布的限位块(6)，每个所述限位块(6)均位于对应位置所述滑块(4-2)远离所述承载横梁(1-2)的一侧；

所述滑块(4-2)通过设在其上的滑槽(4-21)与所述连接轴(7)相连。

2.根据权利要求1所述的一种直通型汽车零件用的转运器具，其特征在于：所述滑块(4-2)远离所述载物构件(4)本体的一端且靠近所述限位块(6)的一侧上设有凸台(4-22)，所述辅助立柱(1-1)上均设有若干沿其轴向均匀分布的挡块(5)，所述挡块(5)与对应位置所述限位块(6)水平设置，所述凸台(4-22)位于所述挡块(5)与限位块(6)之间。

3.根据权利要求1所述的一种直通型汽车零件用的转运器具，其特征在于：所述承载横梁(1-2)设为两根，均位于所述第一载物构件和第二载物构件之间。

4.根据权利要求1所述的一种直通型汽车零件用的转运器具，其特征在于：所述承载横梁(1-2)上设有防刮伤垫块(3)。

5.根据权利要求4所述的一种直通型汽车零件用的转运器具，其特征在于：所述防刮伤垫块(3)为PVC材质，外形呈连续槽状。

6.根据权利要求1所述的一种直通型汽车零件用的转运器具，其特征在于：所述固定框架(1)还包括位于所述固定框架(1)四个角的四根支撑立柱(1-3)，所述支撑立柱(1-3)靠近所述承载横梁(1-2)的一端上均设有堆垛组件(2)，所述堆垛组件(2)用于该转运器具堆垛存放的辅助导向。

7.根据权利要求6所述的一种直通型汽车零件用的转运器具，其特征在于：所述堆垛组件(2)包括方形垛脚(2-1)以及用于连接所述方形垛脚(2-1)与所述支撑立柱(1-3)的连接板(2-2)。

8.根据权利要求7所述的一种直通型汽车零件用的转运器具，其特征在于：所述连接板(2-2)与所述支撑立柱(1-3)之间焊接相连，所述方形垛脚(2-1)的内径大于所述支撑立柱(1-3)的外径。

9.根据权利要求1所述的一种直通型汽车零件用的转运器具，其特征在于：所述连接轴(7)与所述辅助立柱(1-1)之间为螺纹连接。

10.根据权利要求1所述的一种直通型汽车零件用的转运器具，其特征在于：所述载物构件本体(4-1)的外形呈连续槽状，且所述载物构件本体(4-1)上设有用于保护所述直通型汽车零件(8)的防刮伤档条。

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