CN219989780U - 重型无人工装卸托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及托盘技术领域，具体涉及重型无人工装卸托盘，包括三个承载框，相邻两个所述承载框之间固定连接有叉车滑筒，所述叉车滑筒的内顶壁上固定连接有腔板。本实用新型中，通过托盘中设置有方管折弯圆弧拼接结构的弓型柱能避免物品刮擦，框架四面进叉设计便于装卸，且相邻的弓型柱之间有均分进叉空间，从而可以直接无托盘进叉转运，从而在转运、装卸和存放可以不用托盘直接准运，采用圆弧设计能减少焊接数量的同时增强了结构轻度，更加的节能减排；通过货叉能挤压压板，在液压作用下能推动滑动柱上升，使得加固板能对两个货叉进行环抱挤压，对货叉进行限位支撑，防止在转运货物的过程中发生侧翻，提高了托盘的安全效果。

Description

重型无人工装卸托盘

技术领域

本实用新型涉及托盘技术领域，具体涉及重型无人工装卸托盘。

背景技术

托盘作为物流运作过程中重要的装卸、储存和运输设备，与叉车配套使用在现代物流中发挥着巨大的作用。在货物包装方面，促进了包装规格化和模块化，甚至对装卸以外的一般生产活动方式也都会有显著的影响。随着生产设备越来越精密，自动化程度越来越高，生产的计划性越来越强和管理方式的逐步先进，工序间的搬运和向生产线供给材料和半成品的工作就越发显得重要了。而托盘作业是迅速提高搬运效率和使材料流动过程有序化的有效手段，在降低生产成本和提高生产效率方面起着巨大的作用。

现有的重型托盘在袋装物品流水线自动摆包不方便，机械臂与托盘必须要有一定的距离，物品难以较好摆放，现有的托盘在运输过程中易出现侧翻安全不高的问题，且目前的托盘在转运、装卸需要连带托盘装运装车或存放，从而增加了企业成本，且现有的托盘焊缝较多，不利于节能减排。

实用新型内容

为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供重型无人工装卸托盘，通过托盘中设置有方管折弯圆弧拼接结构的弓型柱能避免物品刮擦，框架四面进叉设计便于装卸，且相邻的弓型柱之间有均分进叉空间，从而可以直接无托盘进叉转运，从而在转运、装卸和存放可以不用托盘直接准运，使得企业成本大幅度降低，采用圆弧设计能减少焊接数量的同时增强了结构轻度，更加的节能减排；通过设置有两个叉车滑筒能便于叉车双面进叉，货叉插入到叉车滑筒中并提升货物后，货叉能挤压压板，从而腔板中的液压油能被挤压到到多个连通管中，然后液压油能通过连通管进入到活塞柱，在液压作用下能推动滑动柱上升，使得加固板能对两个货叉进行环抱挤压，从而能对货叉进行限位支撑，防止在转运货物的过程中发生侧翻，提高了托盘的安全效果。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

重型无人工装卸托盘，包括三个承载框，相邻两个所述承载框之间固定连接有叉车滑筒，所述叉车滑筒的内顶壁上固定连接有腔板，所述腔板的内部滑动套接有压板，所述腔板沿长度方向的两侧壁上均等距离固定连接有多个连通管的一端，多个所述连通管的另一端之间固定连接有与其内部相连通的活塞柱，所述活塞柱的内部滑动套接有滑动柱，所述滑动柱的顶端固定连接有加固板，所述叉车滑筒的内部对称固定连接两个L型板。

进一步在于，所述承载框的中心位置处固定连接有连接柱，所述承载框中关于其竖直中心面对称固定连接有两个加强筋杆，所述加强筋杆的底部等距离固定连接有多个支撑板，通过于加强筋杆的底部设置有多个支撑板，从而能增加托盘底部的支撑面积，从而能相对减小承载框的压力，提高了托盘安全性。

进一步在于，三个所述承载框的顶部等距离固定连接有多个弓型柱，所述弓型柱由两个圆弧方管相拼接成，通过于圆弧方管拼接的弓型柱能避免物品刮擦，间隔均分强度高便于无托盘进叉，整体圆角美观大方。

进一步在于，所述腔板的底端固定设置有与压板相贴合的密封圈，通过于腔板的底端设置有密封圈，从而能提高压板和腔板之间的密封性能。

进一步在于，所述加固板的顶部固定连接有防滑垫，所述防滑垫上等距离开设有多个防滑槽，通过于加固板顶部设置有防滑垫，从而能增加和货叉的摩擦力，防止发生侧滑。

进一步在于，所述滑动柱的底部等距离固定连接有多个拉伸弹簧，通过于滑动柱的底部固定有拉伸弹簧，从而能便于滑动柱进行复位，能将活塞柱中的液压油重新挤压回腔板中，便于下次使用。

本实用新型的有益效果：

1、通过托盘中设置有方管折弯圆弧拼接结构的弓型柱能避免物品刮擦，框架四面进叉设计便于装卸，且相邻的弓型柱之间有均分进叉空间，从而可以直接无托盘进叉转运，从而在转运、装卸和存放可以不用托盘直接准运，使得企业成本大幅度降低，采用圆弧设计能减少焊接数量的同时增强了结构轻度，更加的节能减排；

2、通过设置有两个叉车滑筒能便于叉车双面进叉，货叉插入到叉车滑筒中并提升货物后，货叉能挤压压板，从而腔板中的液压油能被挤压到到多个连通管中，然后液压油能通过连通管进入到活塞柱，在液压作用下能推动滑动柱上升，使得加固板能对两个货叉进行环抱挤压，从而能对货叉进行限位支撑，防止在转运货物的过程中发生侧翻，提高了托盘的安全效果。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型中整体底部结构示意图；

图3是本实用新型中整体侧视结构示意图；

图4是本实用新型中叉车滑筒端部结构示意图；

图5是本实用新型中活塞柱内部结构示意图。

图中：100、承载框；101、连接柱；102、加强筋杆；103、弓型柱；104、支撑板；200、叉车滑筒；201、腔板；202、密封圈；203、压板；204、L型板；205、活塞柱；206、连通管；207、滑动柱；208、加固板；209、防滑垫；210、拉伸弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，重型无人工装卸托盘，包括三个承载框100，相邻两个承载框100之间固定连接有叉车滑筒200，叉车滑筒200的内顶壁上固定连接有腔板201，腔板201的内部滑动套接有压板203，腔板201沿长度方向的两侧壁上均等距离固定连接有多个连通管206的一端，多个连通管206的另一端之间固定连接有与其内部相连通的活塞柱205，活塞柱205的内部滑动套接有滑动柱207，滑动柱207的顶端固定连接有加固板208，叉车滑筒200的内部对称固定连接两个L型板204；加固板208的顶部固定连接有防滑垫209，防滑垫209上等距离开设有多个防滑槽，通过于加固板208顶部设置有防滑垫209，从而能增加和货叉的摩擦力，防止发生侧滑；滑动柱207的底部等距离固定连接有多个拉伸弹簧210，通过于滑动柱207的底部固定有拉伸弹簧210，从而能便于滑动柱207进行复位，能将活塞柱205中的液压油重新挤压回腔板201中，便于下次使用。

承载框100的中心位置处固定连接有连接柱101，承载框100中关于其竖直中心面对称固定连接有两个加强筋杆102，加强筋杆102的底部等距离固定连接有多个支撑板104，通过于加强筋杆102的底部设置有多个支撑板104，从而能增加托盘底部的支撑面积，从而能相对减小承载框100的压力，提高了托盘安全性；三个承载框100的顶部等距离固定连接有多个弓型柱103，弓型柱103由两个圆弧方管相拼接成，通过于圆弧方管拼接的弓型柱103能避免物品刮擦，间隔均分强度高便于无托盘进叉，整体圆角美观大方；腔板201的底端固定设置有与压板203相贴合的密封圈202，通过于腔板201的底端设置有密封圈202，从而能提高压板203和腔板201之间的密封性能。

工作原理：使用时，通过托盘中设置有方管折弯圆弧拼接结构的弓型柱103能避免物品刮擦，框架四面进叉设计便于装卸，且相邻的弓型柱103之间有均分进叉空间，从而可以直接无托盘进叉转运，从而在转运、装卸和存放可以不用托盘直接准运，使得企业成本大幅度降低，采用圆弧设计能减少焊接数量的同时增强了结构轻度，更加的节能减排；

通过设置有两个叉车滑筒200能便于叉车双面进叉，货叉插入到叉车滑筒200中并提升货物后，货叉能挤压压板203，从而腔板201中的液压油能被挤压到到多个连通管206中，然后液压油能通过连通管206进入到活塞柱205，在液压作用下能推动滑动柱207上升，使得加固板208能对两个货叉进行环抱挤压，从而能对货叉进行限位支撑，防止在转运货物的过程中发生侧翻，提高了托盘的安全效果。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.重型无人工装卸托盘，其特征在于，包括三个承载框（100），相邻两个所述承载框（100）之间固定连接有叉车滑筒（200），所述叉车滑筒（200）的内顶壁上固定连接有腔板（201），所述腔板（201）的内部滑动套接有压板（203），所述腔板（201）沿长度方向的两侧壁上均等距离固定连接有多个连通管（206）的一端，多个所述连通管（206）的另一端之间固定连接有与其内部相连通的活塞柱（205），所述活塞柱（205）的内部滑动套接有滑动柱（207），所述滑动柱（207）的顶端固定连接有加固板（208），所述叉车滑筒（200）的内部对称固定连接两个L型板（204）。

2.根据权利要求1所述的重型无人工装卸托盘,其特征在于，所述承载框（100）的中心位置处固定连接有连接柱（101），所述承载框（100）中关于其竖直中心面对称固定连接有两个加强筋杆（102），所述加强筋杆（102）的底部等距离固定连接有多个支撑板（104）。

3.根据权利要求1所述的重型无人工装卸托盘,其特征在于，三个所述承载框（100）的顶部等距离固定连接有多个弓型柱（103），所述弓型柱（103）由两个圆弧方管相拼接成。

4.根据权利要求1所述的重型无人工装卸托盘,其特征在于，所述腔板（201）的底端固定设置有与压板（203）相贴合的密封圈（202）。

5.根据权利要求1所述的重型无人工装卸托盘,其特征在于，所述加固板（208）的顶部固定连接有防滑垫（209），所述防滑垫（209）上等距离开设有多个防滑槽。

6.根据权利要求1所述的重型无人工装卸托盘,其特征在于，所述滑动柱（207）的底部等距离固定连接有多个拉伸弹簧（210）。