CN217022542U - 一种物料车 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例涉及货运设备技术领域，公开了一种物料车。该物料车包括：机架、升降组件以及至少一对车轮组件。机架包括至少一对相互平行的导杆；升降组件包括滑杆和用于承载物料的承载件；滑杆的其中一个末端与承载件固定连接，滑杆上相离于承载件的另外一个末端固定滑动部件，滑杆通过滑动部件与导杆可滑动地装配在一起，以使升降组件沿导杆滑动；车轮组件可转动地安装于机架的底端。本实用新型提供的物料车的有益效果是：物料车可以方便省力地用于短距离搬运物料至台阶顶面，杜绝了人体扛运重物带来的搬运风险，并且该物料车的结构简单、造价经济、可量产性高。

Description

一种物料车

技术领域

本实用新型涉及货运设备技术领域，特别涉及一种物料车。

背景技术

在对大件物料运输，例如对气瓶运输的过程中，传统的物料车在遇到台阶时无法通过物料车照常运输，此时，需要工人将气瓶从物料车上挪下，再用身体扛起气瓶搬至高台阶处。通常气瓶不少于100kg，而且气瓶体积较大，以人工蛮力搬运的方式不仅费时费力、搬运效率极低，而且工人在对气瓶搬运的过程中存在极大的安全隐患。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有的物料车存在的问题，提供一种能够适应于台阶以实现无障碍运输的物料车。

为解决上述技术问题，本实用新型实施方式采用的一个技术方案是：

一种物料车，包括：机架，所述机架包括至少一对相互平行的导杆；升降组件，所述升降组件包括滑杆和用于承载物料的承载件；所述滑杆的其中一个末端与所述承载件固定连接，所述滑杆上相离于所述承载件的另外一个末端固定滑动部件，所述滑杆通过所述滑动部件与所述导杆可滑动地装配在一起，以使所述升降组件沿所述导杆滑动；以及至少一对车轮组件，所述车轮组件可转动地安装于所述机架的底端。

作为上述方案的进一步改进方案，所述机架还包括若干根连接杆；所述若干根连接杆固定连接于所述一对相互平行的导杆之间。

作为上述方案的进一步改进方案，所述机架还包括若干根固定板，所述固定板固定连接在至少两根所述连接杆上。

作为上述方案的进一步改进方案，还包括物料限位件，所述物料限位件可拆卸的固定于所述机架，用于对所运送的物料限位；所述物料限位件、所述固定板以及所述连接杆相配合，以形成与所述物料的外形相适配的收容框。

作为上述方案的进一步改进方案，所述物料限位件包括至少一个防护杆和至少一个锁紧环；所述防护杆可拆卸的安装在所述导杆上；所述锁紧环套设在至少一根所述固定板上，用于对所述物料在所述物料车上固定时的松紧度进行调节。

作为上述方案的进一步改进方案，所述升降组件还包括行程限位环，所述行程限位环固定于所述导杆上预设的位置，用于限定所述滑杆在所述导杆上的滑动位移。

作为上述方案的进一步改进方案，所述机架还包括推杆，所述推杆自所述导杆的顶端向外延伸；所述导杆的顶端为所述导杆上相离于所述机架的底端的末端。

作为上述方案的进一步改进方案，所述一对导杆上与所述推杆相离的底端均固定有车轮安装板，所述车轮安装板开设有通孔。

作为上述方案的进一步改进方案，所述机架还包括抵板，所述抵板固定于所述导杆的底端端面；并且所述抵板的宽度小于所述承载件的宽度。

作为上述方案的进一步改进方案，所述车轮组件包括转轴和一对车轮；所述转轴的其中一个末端穿过其中一个所述车轮安装板的通孔，所述转轴的另外一个末端穿过另外一个所述车轮安装板的通孔；其中一个所述车轮固定安装于所述转轴的其中一个末端，另外一个所述车轮固定安装于所述转轴的另外一个末端。

本实用新型提供的物料车的有益效果是：物料车可以方便省力地用于短距离搬运物料至台阶顶面，杜绝了人体扛运重物带来的搬运风险，并且该物料车的结构简单、造价经济、可量产性高。

附图说明

一个或多个实施例通过与之对应的附图进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。

图1是本实用新型实施例提供的物料车的立体图；

图2是本实用新型实施例提供的物料车的爆炸图，示出了物料车前面的结构特征；

图3是本实用新型实施例提供的物料车的爆炸图，示出了物料车后面的结构特征；

图4是本实用新型实施例提供的物料车的使用流程图；

图5是本实用新型实施例提供的物料车的使用状态变化图；

图6是图5(a)中I处的局部放大图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明，应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本实用新型的范围及其应用。

需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，本说明书所使用的术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量；由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；“多个”的含义是两个或两个以上；“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1和图2，本实用新型提供的物料车100，包括机架10、升降组件20、以及至少一对车轮组件30。

机架10包括至少一对相互平行的导杆11，两根导杆11分设于机架10的两侧。

升降组件20包括一对滑杆21和用于承载物料的承载件22。滑杆21的其中一个末端与承载件22固定连接，滑杆21上相离于承载件22的另外一个末端可滑动地与导杆11装配在一起，滑杆21可以带动承载件22沿着导杆11上下滑动。

车轮组件30可转动地安装于机架10的底端，在外力的驱动下可以使物料车100作滚动运动。

如图5，以在有台阶的水平地面上运输气瓶为例，对物料车100运输物料的过程作如下简要说明：

首先，将气瓶置于承载件22；随后，以一预设的角度A倾斜于地面推动装载有气瓶的物料车100；如图5(b)和图6所示，当遇到台阶时，先将升降组件20的承载件22与台阶的边沿，即与台阶的侧面与顶面的交线相搭接，然后缓慢转动物料车100，使物料车100的导杆11与水平地面逐渐趋于垂直，从而可将气瓶竖直放置在台阶上。

由此，通过物料车100将气瓶推送至台阶，再由物料车100的升降组件20将气瓶放置在台阶的顶面，在物料车100搬运气瓶的整个过程中，不再需要使用人工蛮力便可轻易地将气瓶搬运至高处。

如图3，在其中一个实施例中，机架10还包括若干根连接杆12，若干根连接杆12可以相互平行，连接于两根导杆11之间，并且可以在机架10上沿着导杆11的长度方向均匀分布，连接杆12可以根据实际情况的需要而设置合适的数量。

在另一些实施例中，连接杆12在机架10上也可根据机架10所受力的情况而设置合适的排布方式，例如若干根连接杆12也可交叉分布。

连接杆12可以设计成与物料车100所运输的物料的外形相适应的外形。例如，当物料为长圆柱状的气瓶时，连接杆12可以设计成与气瓶的表面相适应的弯曲杆件；当物料为长棱柱状的冰箱时，连接杆12也可以设计成与冰箱的表面相适应的弯折杆件。

在一些实施例中，为加强物料车100整体的强度，还可以在机架10上固定若干根固定板13，固定板13可以根据实际情况的需要而设置合适的数量。

例如，以图3所示为例，固定板13在机架10上可以平行于导杆11，以及固定板13可以同时固定连接在至少两根连接杆12上。

在另一些实施例中，固定板13也可根据机架10所受力的情况在机架10上设置合适的排布方式，例如若干根固定板13也可交叉分布。

如图2，本实施例提供的物料车100还包括物料限位件14，物料限位件14可拆卸的固定于机架10。在物料车100运输物料的过程中，物料限位件14将物料稳固在物料车100上，以防止物料从物料车100上跌落。

具体的，物料限位件14可以包括至少一个防护杆141和至少一个锁紧环142。

防护杆141可拆卸的安装在导杆11上。防护杆141可以是呈半圆弧状的铁杆，防护杆141的两个末端是往防护杆141的圆心方向弯折的固定部1411，固定部1411的末端可以加工出螺纹。与此相适应的，导杆11上预设的位置可以安装有用于固定防护杆141的部件，例如螺母，为便于说明书的描述，将固定在导杆11上的螺母称为定位螺母。

防护杆141末端的固定部1411穿过定位螺母后，可以再使用另一螺母装配于穿过定位螺母后的固定部1411的末端，以将防护杆141固定于支架10，为便于说明书的描述，将装配于固定部1411的末端的螺母称为固定螺母。

锁紧环142是一种其自身直径大小可以调节的部件，锁紧环142具体可以是现有的塑料锁扣扎带。如图3，锁紧环142可以套设在其中一根固定板13上，用于对物料在物料车上固定时的松紧度进行调节，以在物料车100运输物料时与防护杆141配合起到双层保护作用。

进一步的，物料限位件14、固定板13以及连接杆12之间的相互连接可以形成与物料的外形相适配的收容框，物料的大部分表面与收容框接触，从而提升了物料车100在运输物料过程中的稳定性。

如图2，在其中一个实施例中，滑杆11上相离于承接板22的末端可以焊接有滑动部件，例如滑套23，滑套23可滑动地套设于导杆11，以此实现滑杆21沿着导杆11滑动。

在另一个实施例中，滑动部件也可以是固定在滑杆21上的滑块(未标示)，相应地，导杆11上可以开设与滑块相适配的滑槽(未标示)，或直接将可与滑块相适配的滑轨(未标示)固定于导杆11，滑块装配于滑槽或滑轨内，以此带动滑杆21沿着导杆11滑动。

每根导杆11上可以固定有用于限定滑杆21的行程的部件，例如行程限位环24，行程限位环24在导杆11上的位置可以随时调节，从而可以随时设置滑杆21在导杆11上的滑动位移，以对滑套23在导杆11上的滑动位移起到限定作用。

如图2，在其中一个实施例中，升降组件20还可以包括若干个第二连接杆25，若干个第二连接杆25在升降组件20上可以平行设置，固定连接于两根滑杆21之间，以及固定于滑杆21上相离于滑套23的滑杆21的底端的第二连接杆25可以同时与承载件22焊接，以增加滑杆21与承载板22的连接强度。

如图3，导杆21的底端固定有用于安装车轮的部件，例如车轮安装板15，车轮安装板15上开设有通孔。

如图2和图3，车轮组件30包括转轴31和一对车轮32。转轴31的其中一个末端穿过其中一个车轮安装板15的通孔，转轴31的另外一个末端穿过另外一个车轮安装板15的通孔。其中一个车轮32固定安装于转轴31的其中一个末端，另外一个车轮32固定安装于转轴31的另外一个末端。

如图2，机架10还包括抵板16，本实施例中，抵板16可以固定于导杆11的底端端面，并且抵板16的宽度D2小于承载件22的宽度D1，以使在装卸物料时承载件22能够与台阶抵接；以及推杆17，推杆17自导杆11的顶端向外延伸。推杆14的轴线可以以预设的角度倾斜于导杆11的轴线，并且推杆14上可以套设有防滑套18。所述导杆11的顶端为所述导杆11上相离于上述导杆11的底端的末端。

如图4和图5所示，本实用新型实施例提供的物料车100装卸并运输物料的过程如下：

S10、将物料车100的抵板16与水平面抵接，例如与地面抵接，使物料车100整体呈竖直放置，调整限位环24在导杆11上的位置，以便于将物料挪动至承载件22上。

S20、挪动物料至承载件22上并锁固防护杆141，再使用锁紧环142将物料限定在机架10上，调整物料车100与水平面之间的角度后推动物料车100至台阶处。

S30、将物料放置在台阶表面时，如图5(a)，首先将承载件22与台阶的侧边搭接，然后以台阶的侧边为转轴转动物料车100，在物料车100转动的过程中，承载件22由滑杆21带动着沿导杆11滑动，如图5(b)，直至物料车100的导杆与台阶的顶面垂直。

上述台阶的侧边是指台阶的顶面和台阶的侧面之间的交线。

S40、缓慢将物料车100往远离台阶的方面移动，以将承载件22从物料与台阶之间抽出，由此，如图5(c)，便将物料竖直放置在台阶的顶面。

本实用新型实施例提供的物料车100可以方便省力地用于短距离搬运物料至台阶顶面，例如将重量和体积都较大的长圆柱气瓶搬运至货架台上，从而杜绝了人体扛运重物带来的搬运风险，并且该物料车100的结构简单、造价经济、可量产性高。

以上内容是结合具体/优选的实施方式对本实用新型作出的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只限于这些说明。对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，而这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种物料车，其特征在于，包括：

机架，所述机架包括至少一对相互平行的导杆；

升降组件，所述升降组件包括滑杆和用于承载物料的承载件；

所述滑杆的其中一个末端与所述承载件固定连接，所述滑杆上相离于所述承载件的另外一个末端固定滑动部件，

所述滑杆通过所述滑动部件与所述导杆可滑动地装配在一起，以使所述升降组件沿所述导杆滑动；

以及至少一对车轮组件，所述车轮组件可转动地安装于所述机架的底端。

2.如权利要求1所述的物料车，其特征在于，所述机架还包括若干根连接杆；所述若干根连接杆固定连接于所述一对相互平行的导杆之间。

3.如权利要求2所述的物料车，其特征在于，所述机架还包括若干根固定板，所述固定板固定连接在至少两根所述连接杆上。

4.如权利要求3所述的物料车，其特征在于，还包括物料限位件，所述物料限位件可拆卸的固定于所述机架，用于对所运送的物料限位；

所述物料限位件、所述固定板以及所述连接杆相配合，以形成与所述物料的外形相适配的收容框。

5.如权利要求4所述的物料车，其特征在于，所述物料限位件包括至少一个防护杆和至少一个锁紧环；

所述防护杆可拆卸的安装在所述导杆上；

所述锁紧环套设在至少一根所述固定板上，用于对所述物料在所述物料车上固定时的松紧度进行调节。

6.如权利要求1所述的物料车，其特征在于，所述升降组件还包括行程限位环，所述行程限位环固定于所述导杆上预设的位置，用于限定所述滑杆在所述导杆上的滑动位移。

7.如权利要求1所述的物料车，其特征在于，所述机架还包括推杆，所述推杆自所述导杆的顶端向外延伸；所述导杆的顶端为所述导杆上相离于所述机架的底端的末端。

8.如权利要求7所述的物料车，其特征在于，所述一对导杆上与所述推杆相离的底端均固定有车轮安装板，所述车轮安装板开设有通孔。

9.如权利要求8所述的物料车，其特征在于，所述机架还包括抵板，所述抵板固定于所述导杆的底端端面；并且所述抵板的宽度小于所述承载件的宽度。

10.如权利要求8或9所述的物料车，其特征在于，所述车轮组件包括转轴和一对车轮；

所述转轴的其中一个末端穿过其中一个所述车轮安装板的通孔，所述转轴的另外一个末端穿过另外一个所述车轮安装板的通孔；

其中一个所述车轮固定安装于所述转轴的其中一个末端，另外一个所述车轮固定安装于所述转轴的另外一个末端。

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