CN217892856U - 一种物料车 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例涉及货运设备技术领域，公开了一种物料车。该物料车包括：机架；承载机构，承载机构活动装配于机架；滚轮机构，滚轮机构可转动地装配于机架的底端；以及驱动机构，驱动机构固定安装于机架并连接承载机构，以驱动承载机构升降。本实用新型提供的物料车的有益效果是：可以更加方便、省力地将物料搬运至高台顶面，在搬运物料的整个过程中，不需要使用人工蛮力便可轻易地将物料搬运，有效杜绝了人体扛运重物带来的危害人身安全的风险。

Description

一种物料车

技术领域

本实用新型涉及货运设备技术领域，特别涉及一种物料车。

背景技术

在对大件物料运输，例如对气瓶运输的过程中，传统的物料车在遇到台阶时无法通过物料车照常运输，此时，需要工人将气瓶从物料车上挪下，再用身体扛起气瓶搬至高台阶处。通常气瓶不少于100kg，而且气瓶体积较大，以人工蛮力搬运的方式不仅费时费力、搬运效率极低，而且工人在对气瓶搬运的过程中存在极大的安全隐患。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有的物料车存在的问题，提供一种能够适应于台阶以实现无障碍运输的物料车。

为解决上述技术问题，本实用新型实施方式采用的一个技术方案是：

一种物料车，包括：机架；承载机构，所述承载机构活动装配于所述机架；滚轮机构，所述滚轮机构可转动地装配于所述机架的底端；以及驱动机构，所述驱动机构固定安装于所述机架并连接所述承载机构，以驱动所述承载机构升降。

作为上述方案的进一步改进方案，所述机架还包括支撑板，所述驱动机构安装于所述支撑板；所述支撑板设于所述机架的底端，抵接着所述滚轮机构。

作为上述方案的进一步改进方案，所述滚轮机构包括转轴和一对滚轮，两个所述滚轮分别装配于所述转轴的两个末端；所述支撑板抵接着所述转轴。

作为上述方案的进一步改进方案，所述机架包括第一导杆和第二导杆，所述第一导杆通过至少两根连接杆与所述第二导杆固定连接在一起；所述第一导杆和所述第二导杆相互平行。

作为上述方案的进一步改进方案，所述机架还包括固定于所述第一导杆的底端的第一安装板，以及固定于所述第二导杆的底端的第二安装板；所述支撑板连接于所述第一安装板和所述第二安装板之间。

作为上述方案的进一步改进方案，所述第一安装板开设有第一通孔，所述第二安装板开设有第二通孔；所述转轴的两端分别穿设于所述第一通孔和所述第二通孔。

作为上述方案的进一步改进方案，所述承载机构包括承载板、第一滑杆和第二滑杆；所述承载板固定于所述第一滑杆和所述第二滑杆的底端。

作为上述方案的进一步改进方案，所述第一导杆固定有第一滑动部件，所述第二导杆固定有第二滑动部件；所述第一滑杆通过所述第一滑动部件可滑动地装配于所述第一导杆，所述第二滑杆通过所述第二滑动部件可滑动地装配于所述第二导杆。

作为上述方案的进一步改进方案，所述机架还包括第三导杆，以及所述承载机构还包括第三滑杆；所述第三导杆位于所述第一导杆和所述第二导杆之间，与所述第一导杆或所述第二导杆平行，并且同时固定连接于至少两根所述连接杆上；所述第三滑杆的底端连接所述承载板，所属第三滑杆上远离所述承载板的顶端固定有连接件；所述连接件连接所述驱动机构，以使所述承载机构可以随着所述驱动机构运动。

作为上述方案的进一步改进方案，所述连接件是两端向同一侧弯折以在中间形成凹口的弯折板；所述连接件通过所述凹口罩着所述第三导杆的一部分；所述连接件的两端连接所述驱动机构，所述连接件上背离于所述凹口的表面固定于所述第三滑杆。

本实用新型提供的物料车的有益效果是：通过使用物料车将物料推动至台阶等高台，再由驱动机构抬升承载机构以将物料放置在高台的顶面。基于此，可以更加方便、省力地将物料搬运至高台顶面，在搬运物料的整个过程中，不需要使用人工蛮力便可轻易地将物料搬运，有效杜绝了人体扛运重物带来的危害人身安全的风险。

附图说明

一个或多个实施例通过与之对应的附图进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。

图1是本实用新型实施例提供的物料车的立体图，示出了物料车前面的结构特征；

图2是本实用新型实施例提供的物料车的爆炸图，示出了物料车前面的结构特征；

图3是本实用新型实施例提供的物料车的爆炸图，示出了物料车后面的结构特征；

图4是本实用新型实施例提供的的物料车的立体图，示出了物料车后面的结构特征；

图5是本实用新型实施例提供的物料车的使用状态变化图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明，应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本实用新型的范围及其应用。

需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，本说明书所使用的术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量；由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；“多个”的含义是两个或两个以上；“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1和图2，本实用新型提供的物料车100，包括机架10、承载机构20、滚轮机构30以及驱动机构40。

承载机构20活动装配于机架10，以使承载机构20可沿着机架10 升降。

滚轮机构30可转动地装配于机架10的底端。

驱动机构40具体可以是液压缸、气压缸或者千斤顶，其设有可以摇动的手柄41，通过摇动手柄41可以控制驱动机构40升降。

驱动机构40固定安装于机架10并连接承载机构20，以驱动承载机构20升降。

如图2，具体的，机架10可以包括相互平行的第一导杆11和第二导杆12，第一导杆11和第二导杆12分设于机架10的两边。

第一导杆11和第二导杆12之间可以连接有若干根连接杆13，若干根连接杆13相互平行，并且在机架10上沿着第一导杆11和第二导杆12的长度方向均匀分布。

在另一些实施例中，连接杆13在机架10上也可根据机架10所受力的情况而设置合适的排布方式，例如若干根连接杆13也可交叉分布，以进一步加强机架10整体的强度和稳固性。

连接杆13可以设计成与物料车100所运输的物料的外形相适应的外形。例如，当物料为长圆柱状的气瓶时，连接杆13可以设计成与气瓶的表面相适应的弯曲杆件；当物料为长棱柱状的冰箱时，连接杆13 可以设计成与冰箱的表面相适应的弯折杆件。

机架还包括第三导杆14，第三导杆14位于第一导杆11和第二导杆12之间，与第一导杆11或第二导杆12平行，并且同时固定连接在至少两根连接杆13上。

上述第一导杆11、第二导杆12、各连杆13以及第三导杆14共同连接形成可以与物料车100所运输的物料的外形相适配的收容框。

更加具体的，第一导杆11上预设的位置固定有第一滑动部件111，第二导杆12上预设的位置固定有第二滑动部件121，承载机构20通过第一滑动部件111和第二滑动部件121滑动地装配于机架10上。

本实施例中，第一滑动部件111和第二滑动部件121均可以采用线性轴承，因为线性轴承具有摩擦力小、结构可靠、承载能力强的优点，所以能够更好地适应承载机构20的工况。

为便于说明，以下将对应于第一滑动部件111的线性轴承称为第一线性轴承，将对应于第二滑动部件121的线性轴承称为第二线性轴承。

请一并参阅图2和图3，第一导杆11的底端的侧面上固定有第一安装板112，第二导杆12的底端的侧面上固定有第二安装板122，第一安装板112和第二安装板122相对设置，并且，第一安装板112开设有第一通孔112a，第二安装板122开设有第二通孔122a。滚轮机构30通过第一通孔112a和第二通孔122a可转动地安装于机架10的底端。

第一安装板112和第二安装板122之间连接有用于安装驱动机构 40的支撑板15，支撑板15抵接着滚轮机构30。这种设计可以让整个物料车100的重心转移到滚轮机构30上，从而提高物料车100的稳定性，使物料车100在运输物料的过程中可以更加稳固可靠。

第一导杆11和第二导杆12的底端端面固定有抵板16，抵板16用于支撑着承载机构30及其承载的物料。

如图2，承载机构20可以包括第一滑杆21、第二滑杆22以及用于承载物料承载板23，其中，承载板23固定于第一滑杆21和第二滑杆 22的底端。

第一滑杆21上相离于承载板23的顶端可滑动地收容于第一线性轴承的座孔内，第二滑杆22上相离于承载板23的顶端可滑动地收容于第二线性轴承的座孔内，以使承载机构20通过第一线性轴承和第二线性轴承可滑动地装配于机架10。

如图2，承载机构20还可以包括第三滑杆24，第三滑杆24的底端连接承载板23，第三滑杆24上相离于承载板23的顶端可以固定有连接件25，该连接件25连接驱动机构40，以使承载机构20在驱动机构 40的带动下可以随着驱动机构40运动。

请一并参阅图2和图4，连接件25是两端向同一侧弯折以在中间形成凹口的弯折板。连接件25的两端连接驱动机构40，通过凹口罩着第三导杆14的一部分，背离于凹口的表面固定于第三滑杆24。通过连接件25，当承载机构20随着驱动机构40运动时，承载机构30与驱动机构40之间的连接可以避开第三导杆14，防止与其发生干涉。

如图2，在实施本实用新型实施方式的过程中，申请人发现，为保证承载机构20与机架10始终保持配合关系，避免承载机构20从机架 10上脱离，可以将抵板16到第一滑动部件111的距离D1设计成小于第一滑杆21的长度，将抵板16到第二滑动部件121的距离D2设计成小于第二滑杆22的长度。

如图3，在实施本实用新型实施方式的过程中，申请人还发现，将承载板23的宽度D3设计成大于第三导杆14到第一导杆11与第二导杆12之间的连线的距离D4，可以更加方便地将所运输的物料放置在一些高台的表面。

如图2，滚轮机构30包括转轴31、第一滚轮32和第二滚轮33。转轴31的其中一端穿过第一通孔112a后连接第一滚轮32，转轴31的第二端穿过第二通孔122a后连接第二滚轮33。通过滚轮机构30，在外力的驱动下可以让物料车100作滚动运动，减小推动阻力。

如图5，本实用新型实施例提供的物料车100运输物料的过程如下：

S10、将物料车100以导杆(第一导杆11、第二导杆12、第三导杆14)垂直于水平地面300的方向竖直放置，此时，抵板16抵接着水平地面300，承载机构20抵接着抵板16，将物料200从地面缓慢挪动至承载板23上。

S20、如图5(a)，将装载有物料200的物料车100往台阶400 处推动，推动过程中保持导杆与水平地面300之间的夹角在预设的角度范围A内，以防止物料200从物料车300上倒落。

S30、如图5(b)，当推动物料车100到达台阶400后，将物料车100以导杆(第一导杆11、第二导杆12、第三导杆14)垂直于水平地面300的方向竖直放置，此时，抵板16抵接着水平地面300，物料 200通过承载板23间接抵接着抵板16。

S40、如图5(c)，摇动手柄41，让驱动机构40带动承载机构20 和物料200上升，直至承载板23与台阶顶面平齐，便可将物料300从承载机构20上缓慢挪动至台阶顶面。

可以理解的是，本实用新型实施例提供的物料车100同样适用于搬运物料至货物架等类似的高台顶面。

本实用新型实施例提供的物料车100的有益效果是：通过使用物料车100将物料推动至台阶等高台，再由驱动机构40抬升承载机构20 以将物料放置在高台的顶面。基于此，可以更加方便、省力地将物料搬运至高台顶面，在搬运物料的整个过程中，不需要使用人工蛮力便可轻易地将物料搬运，有效杜绝了人体扛运重物带来的危害人身安全的风险；并且该物料车100的结构简单、造价经济、可量产性高。

以上内容是结合具体/优选的实施方式对本实用新型作出的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只限于这些说明。对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，而这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种物料车，其特征在于，包括：

机架；

承载机构，所述承载机构活动装配于所述机架；

滚轮机构，所述滚轮机构可转动地装配于所述机架的底端；

以及驱动机构，所述驱动机构固定安装于所述机架并连接所述承载机构，以驱动所述承载机构升降。

2.如权利要求1所述的物料车，其特征在于，所述机架还包括支撑板，所述驱动机构安装于所述支撑板；所述支撑板设于所述机架的底端，抵接着所述滚轮机构。

3.如权利要求2所述的物料车，其特征在于，所述滚轮机构包括转轴和一对滚轮，两个所述滚轮分别装配于所述转轴的两个末端；所述支撑板抵接着所述转轴。

4.如权利要求3所述的物料车，其特征在于，所述机架包括第一导杆和第二导杆，所述第一导杆通过至少两根连接杆与所述第二导杆固定连接在一起；所述第一导杆和所述第二导杆相互平行。

5.如权利要求4所述的物料车，其特征在于，所述机架还包括固定于所述第一导杆的底端的第一安装板，以及固定于所述第二导杆的底端的第二安装板；所述支撑板连接于所述第一安装板和所述第二安装板之间。

6.如权利要求5所述的物料车，其特征在于，所述第一安装板开设有第一通孔，所述第二安装板开设有第二通孔；所述转轴的两端分别穿设于所述第一通孔和所述第二通孔。

7.如权利要求4所述的物料车，其特征在于，所述承载机构包括承载板、第一滑杆和第二滑杆；所述承载板固定于所述第一滑杆和所述第二滑杆的底端。

8.如权利要求7所述的物料车，其特征在于，所述第一导杆固定有第一滑动部件，所述第二导杆固定有第二滑动部件；所述第一滑杆通过所述第一滑动部件可滑动地装配于所述第一导杆，所述第二滑杆通过所述第二滑动部件可滑动地装配于所述第二导杆。

9.如权利要求7或8所述的物料车，其特征在于，所述机架还包括第三导杆，以及所述承载机构还包括第三滑杆；

所述第三导杆位于所述第一导杆和所述第二导杆之间，与所述第一导杆或所述第二导杆平行，并且同时固定连接于至少两根所述连接杆上；

所述第三滑杆的底端连接所述承载板，所属第三滑杆上远离所述承载板的顶端固定有连接件；

所述连接件连接所述驱动机构，以使所述承载机构可以随着所述驱动机构运动。

10.如权利要求9所述的物料车，其特征在于，

所述连接件是两端向同一侧弯折以在中间形成凹口的弯折板；

所述连接件通过所述凹口罩着所述第三导杆的一部分；

所述连接件的两端连接所述驱动机构，所述连接件上背离于所述凹口的表面固定于所述第三滑杆。

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