CN213035601U - 一种转运效率高的搬运车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转运效率高的搬运车车架，车架体的两个水平部之间设置有搬运台，搬运台内外两侧分别水平设置一块内板，内板朝向车架体水平部一侧的端面左右两侧分别固接一根连接杆，车架体水平部上开有供连接杆穿过的滑槽，连接杆穿过同一侧的滑槽并伸出车架体水平部，车架体水平部背离搬运台的一侧设置一块外板，连接杆伸出车架体的一端固接在同一侧的外板上，每块外板中部均螺纹连接一根丝杆，丝杆朝向车架体一侧的端部通过轴承与车架体转接，内板朝向搬运台一侧的端面左右两侧分别固接一根插杆，搬运台内外两端面左右两侧均开有与插杆匹配的插槽，插杆在手轮带动下可嵌入同一侧的插槽内。本实用新型具有结构新颖、转运效率高的优点。

Description

一种转运效率高的搬运车车架

技术领域

本实用新型涉及一种转运效率高的搬运车车架，应用于液压搬运车改造技术领域。

背景技术

搬运车即起搬运货物作用的物流搬运设备。手动托盘搬运车在搬运站使用时将其承载的货叉插入托盘孔内，由人力驱动液压系统来实现托盘货物的起升和下降，并由人力拉动完成搬运作业。它是搬运站托盘运输工具中最简便、最有效、最常见的装卸、搬运工具。目前市场上搬运车的车架多采用货叉，通过货叉伸入货物底部，然后提升货叉，以达到转运货物的目的，但针对一些底部没有供货叉插入的物体来说，需要通过人工或吊装机构将货物移动至车架上，运至指定位置后，在通过相同的方式将货物卸下，这种方式，在搬运与卸料过程中，搬运车需一直停留，转运效率较低。

实用新型内容

为解决现有技术方案的缺陷，本实用新型公开了一种转运效率高的搬运车车架，本申请具有结构新颖、转运效率高的优点。

本实用新型公开了一种转运效率高的搬运车车架，包括：车架体、三角架、搬运台、脚轮、内板、连接杆、外板、丝杆、手轮、插杆、插槽，所述车架体为C型结构，所述车架体的竖直部上端面处固接有用于与搬运车主体连接的三角架，所述车架体的两个水平部之间设置有搬运台，所述搬运台下端面四个顶角一侧分别安装一个脚轮，所述搬运台内外两侧分别水平设置一块内板，所述内板置于搬运台边部与相应一侧的车架体水平部之间，所述内板朝向车架体水平部一侧的端面左右两侧分别固接一根连接杆，所述车架体水平部上开有供连接杆穿过的滑槽，所述连接杆穿过同一侧的滑槽并伸出车架体水平部，所述车架体水平部背离搬运台的一侧设置一块外板，所述连接杆伸出车架体的一端固接在同一侧的外板上，每块外板中部均螺纹连接一根丝杆，所述丝杆朝向车架体一侧的端部通过轴承与车架体转接，所述丝杆远离车架体一侧的端部固接一个手轮，所述内板朝向搬运台一侧的端面左右两侧分别固接一根插杆，所述搬运台内外两端面左右两侧均开有与插杆匹配的插槽，所述插杆在手轮带动下可嵌入同一侧的插槽内。

每个车架体均配置有两个搬运台。

所述车架体的水平部下端面处亦安装有脚轮，且车架体水平部上的脚轮与搬运台下端面处的脚轮在同一水平面上。

内外两侧的两块内板在同一水平面上。

所述连接杆为圆杆，所述滑槽为与连接杆外径匹配的圆槽。

所述插杆的纵截面为圆形或正多边形中的一种。

采用本技术方案，具有以下优点：

1、结构新颖；

2、转运效率高。

附图说明

图1是本实用新型一种转运效率高的搬运车车架的俯视结构示意图；

图2是本实用新型中搬运台的结构示意图。

其中：1-车架体；2-三角架；3-搬运台；4-脚轮；5-内板；6-连接杆；7-外板；8-丝杆；9-手轮；10-插杆；11-插槽；101-滑槽。

具体实施方式

如图1~2所示，本实用新型公开了一种转运效率高的搬运车车架，包括：车架体1、三角架2、搬运台3、脚轮4、内板5、连接杆6、外板7、丝杆8、手轮9、插杆10、插槽11，所述车架体1为C型结构，所述车架体1的竖直部上端面处固接有用于与搬运车主体连接的三角架2，所述车架体1的两个水平部之间设置有搬运台3，所述搬运台3下端面四个顶角一侧分别安装一个脚轮4，所述搬运台3内外两侧分别水平设置一块内板5，所述内板5置于搬运台3边部与相应一侧的车架体1水平部之间，所述内板5朝向车架体1水平部一侧的端面左右两侧分别固接一根连接杆6，所述车架体1水平部上开有供连接杆6穿过的滑槽101，所述连接杆6穿过同一侧的滑槽101并伸出车架体1水平部，所述车架体1水平部背离搬运台3的一侧设置一块外板7，所述连接杆6伸出车架体1的一端固接在同一侧的外板7上，每块外板7中部均螺纹连接一根丝杆8，所述丝杆8朝向车架体1一侧的端部通过轴承与车架体1转接，所述丝杆8远离车架体1一侧的端部固接一个手轮9，所述内板5朝向搬运台3一侧的端面左右两侧分别固接一根插杆10，所述搬运台3内外两端面左右两侧均开有与插杆10匹配的插槽11，所述插杆10在手轮9带动下可嵌入同一侧的插槽11内。

每个车架体1均配置有两个搬运台3。

所述车架体1的水平部下端面处亦安装有脚轮4（图中未画出，为市场常见结构），且车架体1水平部上的脚轮4与搬运台3下端面处的脚轮4在同一水平面上。

内外两侧的两块内板5在同一水平面上。

所述连接杆6为圆杆，所述滑槽101为与连接杆6外径匹配的圆槽。

所述插杆10的纵截面为圆形或正多边形中的一种。

本实用新型是这样实施的：本申请中设置有两个搬运台3，将两个搬运台3均置于待转运的货物位置处，将其中一个搬运台3装配在车架体1内，装配时，通过脚轮4将搬运台3移动至车架体1的两个水平部之间，然后转动手轮9，手轮9带动丝杆8转动，丝杆8会带动外板7向车架体1一侧移动，外板7通过连接杆6带动内板5同步移动，内板5带动插杆10移动，最终使插杆10插接至插槽11内，从而固定住搬运台3，将货物搬运至已装配好的搬运台3上，然后通过搬运车将货物移动至指定位置，到达位置后，通过手轮9将插杆10抽出，此时将装载有货物的搬运台3滞留在此处，进行卸料，然后将搬运车返回至初始位置，在搬运车搬运的过程中，可将未转运的货物搬运至另一个搬运台3上，等待搬运车返回后，将这个搬运台3装配至车架体1即可，然后转运至卸货处，卸料，并且此时可将已经卸料完成好的搬运台3通过车架体1带回，这样搬运车可不停歇工作，转运效率大大提升。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

Claims (6)

1.一种转运效率高的搬运车车架，包括：车架体、三角架、搬运台、脚轮、内板、连接杆、外板、丝杆、手轮、插杆、插槽，所述车架体为C型结构，所述车架体的竖直部上端面处固接有用于与搬运车主体连接的三角架，其特征在于：所述车架体的两个水平部之间设置有搬运台，所述搬运台下端面四个顶角一侧分别安装一个脚轮，所述搬运台内外两侧分别水平设置一块内板，所述内板置于搬运台边部与相应一侧的车架体水平部之间，所述内板朝向车架体水平部一侧的端面左右两侧分别固接一根连接杆，所述车架体水平部上开有供连接杆穿过的滑槽，所述连接杆穿过同一侧的滑槽并伸出车架体水平部，所述车架体水平部背离搬运台的一侧设置一块外板，所述连接杆伸出车架体的一端固接在同一侧的外板上，每块外板中部均螺纹连接一根丝杆，所述丝杆朝向车架体一侧的端部通过轴承与车架体转接，所述丝杆远离车架体一侧的端部固接一个手轮，所述内板朝向搬运台一侧的端面左右两侧分别固接一根插杆，所述搬运台内外两端面左右两侧均开有与插杆匹配的插槽，所述插杆在手轮带动下可嵌入同一侧的插槽内。

2.根据权利要求1中所述的一种转运效率高的搬运车车架，其特征在于：每个车架体均配置有两个搬运台。

3.根据权利要求1中所述的一种转运效率高的搬运车车架，其特征在于：所述车架体的水平部下端面处亦安装有脚轮，且车架体水平部上的脚轮与搬运台下端面处的脚轮在同一水平面上。

4.根据权利要求1中所述的一种转运效率高的搬运车车架，其特征在于：内外两侧的两块内板在同一水平面上。

5.根据权利要求1中所述的一种转运效率高的搬运车车架，其特征在于：所述连接杆为圆杆，所述滑槽为与连接杆外径匹配的圆槽。

6.根据权利要求1中所述的一种转运效率高的搬运车车架，其特征在于：所述插杆的纵截面为圆形或正多边形中的一种。

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