JP2008082368A - ダイナミックダンパ及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】ダイナミックダンパ及びその製造方法において、その製造時間を短くする。
【解決手段】ダイナミックダンパ１を、底壁部２１と一対の側壁部２２，２２とを有するアウターブラケット２と、アウターブラケット２の内側に設けられているとともに、開口３１ａが形成された底壁部３１と一対の側壁部３２，３２とを有するインナーブラケット３と、アウターブラケット２及びインナーブラケット３の互いに対向する側壁部２２，３２をそれぞれ連結する一対のゴム弾性体４，４と、インナーブラケット３の内側に設けられ、厚み方向に貫通する貫通孔５ｃが形成され、インナーブラケット３の各側壁部３２にかしめられたウェイト５とで構成する。アウターブラケット２の底壁部２１に、インナーブラケット３の底壁部３１の開口３１ａを介してウェイト５の貫通孔５ｃに差し入れられた爪部２１ａを設ける。
【選択図】図１

Description

本発明は、ダイナミックダンパ及びその製造方法に関するものである。

従来から、車両の車体等の振動源側に取り付けられ、この振動源側の振動を減衰するダイナミックダンパが知られている（例えば、特許文献１参照）。

このダイナミックダンパは、例えば、図１０に示すように、底壁部１２１と一対の側壁部１２２，１２２とからなる本体部１２３と振動源側に取り付けられる一対の取付部１２４，１２４とを有する取付部材１０２と、この取付部材１０２の本体部１２３の内側に設けられた質量部材１０５と、取付部材１０２の各側壁部１２２と質量部材１０５における取付部材１０２の各側壁部１２２と対向する面とを連結する一対のゴム弾性体１０４，１０４とを備えている。取付部材１０２の底壁部１２１にはボルト挿通孔（図示せず）が形成され、質量部材１０５には、このボルト挿通孔に対応するように貫通孔１０５ａが形成されている。そして、ボルト１０６が、取付部材１０２のボルト挿通孔を介して質量部材１０５の貫通孔１０５ａに差し入れられた状態で取付部材１０２の底壁部１２１の溶接ナット１２１ａに螺合されている。この構成によれば、上記ダイナミックダンパを上下方向が車両前後方向に一致するように配置した場合、ゴム弾性体１０４が切れてもボルト１０６が質量部材１０５の貫通孔１０５ａに引っ掛かるので、質量部材１０５が脱落するのを抑制することができる。
実開昭６３−６５５０６号公報

ところで、ゴム弾性体をある部材と一体に加硫成形する場合、その部材の温度をそのゴムの加硫温度まで上昇させる必要がある。そのため、上記ダイナミックダンパでは、各ゴム弾性体１０４を比較的大きい質量部材１０５と一体に加硫成形すると、質量部材１０５の温度がそのゴムの加硫温度まで上昇するのに多くの時間を要してしまい、その結果、その加硫時間が長くなってしまう。

また、上記ダイナミックダンパでは、ボルト１０６をナット１２１ａに螺合させるという比較的手間のかかる作業によって、質量部材１０５が脱落するのを抑制する構造を作製しているので、その作製時間が長くなってしまう。

以上から、上記ダイナミックダンパにおいては、その製造時間が長くなるという問題があった。

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ダイナミックダンパ及びその製造方法において、その製造時間を短くするすることにある。

第１の発明は、振動源側に取り付けられ、該振動源側の振動を減衰するダイナミックダンパであって、上記振動源側に取り付けられ、底壁部と一対の側壁部とを有する外側部材と、上記外側部材の内側に設けられているとともに、該外側部材の底壁部と対向し且つ開口が形成された底壁部と上記外側部材の両側壁部とそれぞれ対向する一対の側壁部とを有する内側部材と、上記外側部材及び上記内側部材の互いに対向する側壁部をそれぞれ連結する一対のゴム弾性体と、上記内側部材の内側に設けられ、該内側部材の底壁部と対向する面に該底壁部の開口に対応するように孔が形成され、上記内側部材の各側壁部にかしめられた質量部材とを備え、上記外側部材の底壁部には、上記内側部材の底壁部の開口を介して上記質量部材の孔に差し入れられた爪部が設けられていることを特徴とするものである。

これにより、金型を用いて各ゴム弾性体を外側部材及び内側部材と一体に加硫成形する場合、外側部材及び内側部材は比較的小さいので、外側部材及び内側部材の温度がそのゴムの加硫温度まで上昇するのにかかる時間を比較的短くすることができる。このため、上記のように各ゴム弾性体を質量部材と一体に加硫成形する場合と比較して、その加硫時間を短くすることができる。

また、質量部材を内側部材の各側壁部でかしめているので、質量部材を内側部材の内側に固定することができる。このため、質量部材が脱落するのを抑制することができる。さらに、外側部材の底壁部に、内側部材の底壁部の開口を介して質量部材の孔に差し入れられた爪部を設けているので、ダイナミックダンパを上下方向が車両前後方向に一致するように配置した場合、ゴム弾性体が切れても爪部が質量部材の孔に引っ掛かるので、質量部材が脱落するのを抑制することができる。ここで、質量部材を内側部材の各側壁部でかしめたり、外側部材の底壁部の爪部を内側部材の底壁部の開口を介して質量部材の孔に差し入れたりするという比較的簡単な作業によって、質量部材が脱落するのを抑制する構造を作製しているので、上記のようにボルトをナットに螺合させる場合と比較して、その作製時間を短くすることができる。

以上から、ダイナミックダンパの製造時間を短くすることができる。

第２の発明は、上記第１の発明において、上記外側部材の底壁部には、上記内側部材の底壁部の開口に対応するように切れ目が形成され、上記爪部は、上記外側部材の底壁部の切れ目の内側部分を該外側部材の内側に折り曲げてなることを特徴とするものである。

これにより、外側部材の底壁部の切れ目の内側部分をこの外側部材の内側に折り曲げるという非常に簡単な作業によって、爪部を内側部材の底壁部の開口を介して質量部材の孔に差し入れることができる。このため、質量部材が脱落するのを抑制する構造を作製する時間を一層短くすることができる。

また、爪部を外側部材の底壁部と一体に設けているので、爪部を外側部材とは別に設ける必要がない。

第３の発明は、上記第１又は第２の発明において、上記内側部材の各側壁部は、前後方向中央部に切欠きが形成されていて、該切欠きの前後方向両側部分が脚部をそれぞれ構成し、上記質量部材は、上記内側部材の底壁部と対向する面とは反対側の面の四隅に上記各脚部に対応するように凹部がそれぞれ形成されていて、前後方向に隣り合う２つの凹部の間の部分が段差部をそれぞれ構成しているとともに、該各段差部が該段差部と前後方向に隣り合う２つの脚部に挟まれるように、上記各凹部において上記各脚部にかしめられていることを特徴とするものである。

これにより、質量部材を、各段差部がこの段差部と前後方向に隣り合う２つの脚部に挟まれるように、各凹部において各脚部でかしめているので、質量部材を内側部材の内側に確実に固定することができる。このため、質量部材が脱落するのを確実に抑制することができる。

第４の発明は、上記第１〜第３のいずれか１つの発明において、上記内側部材の底壁部の前後方向長さが上記質量部材の該底壁部と対向する面の前後方向長さと同じ又はこれよりも短く、上記内側部材の底壁部の前後方向両端縁部には切欠きがそれぞれ形成されていることを特徴とするものである。

これにより、内側部材の底壁部の前後方向長さを質量部材における内側部材の底壁部と対向する面の前後方向長さと同じ又はこれよりも短くし、内側部材の底壁部の前後方向両端縁部に切欠きをそれぞれ形成しているので、質量部材を、内側部材の底壁部の各切欠きに対応する部分において下方に向かって押すことができる。このため、かしめ強度等を簡単に検査することができる。

第５の発明は、上記第１〜第４のいずれか１つ発明に係るダイナミックダンパの製造方法であって、金型を用いて上記各ゴム弾性体を上記外側部材及び上記内側部材と一体に加硫成形することによって加硫成形体を形成する工程と、上記質量部材を上記加硫成形体の内側部材の内側に設ける工程と、上記質量部材を上記加硫成形体の内側部材の各側壁部でかしめる工程と、上記加硫成形体の外側部材の底壁部の爪部を上記内側部材の底壁部の開口を介して上記質量部材の孔に差し入れる工程とを備えたことを特徴とするものである。

これにより、金型を用いて一対のゴム弾性体を外側部材及び内側部材と一体に加硫成形するが、外側部材及び内側部材は比較的小さいので、外側部材及び内側部材の温度がそのゴムの加硫温度まで上昇するのにかかる時間を比較的短くすることができる。このため、上記のように各ゴム弾性体を質量部材と一体に加硫成形する場合と比較して、その加硫時間を短くすることができる。

また、質量部材を内側部材の各側壁部でかしめたり、外側部材の底壁部の爪部を内側部材の底壁部の開口を介して質量部材の孔に差し入れたりするという比較的簡単な作業によって、質量部材が脱落するのを抑制する構造を作製しているので、上記のようにボルトをナットに螺合させる場合と比較して、その作製時間を短くすることができる。

以上から、ダイナミックダンパの製造時間を短くすることができる。

本発明によれば、金型を用いて各ゴム弾性体を外側部材及び内側部材と一体に加硫成形する場合、内側部材及び外側部材は比較的小さいので、内側部材及び外側部材の温度がそのゴムの加硫温度まで上昇するのにかかる時間を比較的短くすることができ、このため、その加硫時間を短くすることができ、また、質量部材を内側部材の各側壁部でかしめたり、外側部材の底壁部の爪部を内側部材の底壁部の開口を介して質量部材の孔に差し入れたりするという比較的簡単な作業によって、質量部材が脱落するのを抑制する構造を作製しているので、その作製時間を短くすることができ、以上から、ダイナミックダンパの製造時間を短くすることができる。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。

本発明の実施形態に係るダイナミックダンパ１は、車両の車体等の振動源側（図示せず）に取り付けられ、この振動源側の振動を減衰する装置である。図１及び図２に示すように、このダイナミックダンパ１は、例えば、前後方向が車両上下方向に、上下方向が車両前後方向に一致するように配置される（図１参照）。ダイナミックダンパ１は、金属製の板状アウターブラケット２（外側部材）と、金属製の板状インナーブラケット３（内側部材）と、一対のゴム弾性体４，４と、金属製のウェイト５（質量部材）とを備えている。

図１〜図４に示すように、上記アウターブラケット２は、底壁部（上壁部）２１とこの底壁部２１の左右両端縁からそれぞれ下方に向かって延びる一対の側壁部２２，２２とを有する横断面略コ字状の本体部２３と、両側壁部２２，２２の下端縁からそれぞれ左右方向外方に向かって延び、振動源側に取り付けられる一対の取付部２４，２４とを有する。アウターブラケット２の底壁部２１には、インナーブラケット３の底壁部３１の開口３１ａを介してウェイト５の貫通孔５ｃに挿入された２つの爪部２１ａ，２１ａが配設されている（図１及び図２参照）。詳しくは、アウターブラケット２の底壁部２１には、インナーブラケット３の底壁部３１の開口３１ａに対応するように逆Ｓ字状の切れ目２１ｂが形成され（図３及び図４参照）、各爪部２１ａは、アウターブラケット２の底壁部２１の切れ目２１ｂに囲まれた部分をアウターブラケット２の本体部２３の内側に折り曲げてなる。各爪部２１は、通常時には、インナーブラケット３の底壁部３１の開口３１及びウェイト５の貫通孔５ｃの内周面に接触していない。これにより、ゴム弾性体４が切れても各爪部２１ａがウェイト５の貫通孔５ｃに引っ掛かるので、ウェイト５が脱落するのを抑制することができる。アウターブラケット２の各取付部２４には、ボルト（図示せず）が挿通されるボルト挿通孔２４ａが形成されている。

また、アウターブラケット２の前後方向長さがインナーブラケット３の前後方向長さよりも短くなっており、アウターブラケット２の上下方向長さが、かしめ（このかしめの詳細については後述する）後の状態では、インナーブラケット３の上下方向長さよりも長くなっており、アウターブラケット２の本体部２３の左右方向長さがインナーブラケット３の左右方向長さよりも長くなっている。

図１、図２、図５及び図６に示すように、上記インナーブラケット３は、アウターブラケット２の本体部２３の内側に設けられていて、このアウターブラケット２の底壁部２１と対向する底壁部（上壁部）３１とこの底壁部３１の左右両端縁からそれぞれ下方に向かって延び、アウターブラケット２の両側壁部２２，２２とそれぞれ対向する一対の側壁部３２，３２とを有する横断面略コ字状の部材である。インナーブラケット３の底壁部３１は、かしめ前の状態では、下方に向かって湾曲し（図６（ｂ）参照）、かしめ後の状態では、まっすぐになっている（図２（ｂ）参照）。インナーブラケット３の底壁部３１には、厚み方向に貫通する略長方形状の開口３１ａが形成されている。インナーブラケット３の各側壁部３２は、前後方向中央部に略台形状の切欠き３２ａが形成されていて、この切欠き３２ａの前後方向両側部分が脚部３２ｂ，３２ｂをそれぞれ構成している。これら各脚部３２ｂの前後方向内方の側辺部が下方に行くに従って前後方向外方に向かって傾斜している（図６（ｃ）参照）。

また、インナーブラケット３の底壁部３１の前後方向長さがウェイト５の上面（すなわち、ウェイト５におけるインナーブラケット３の底壁部３１と対向する面）の前後方向長さよりも短くなっており、インナーブラケット３の上下方向長さが、かしめ前の状態では、ウェイト５の上下方向長さよりも長くなっており、インナーブラケット３の左右方向長さがウェイト５の左右方向長さよりも長くなっている。

さらに、インナーブラケット３の底壁部３１の前後方向両端縁部の左右方向中央部には、略長方形状の切欠き３１ｂがそれぞれ形成されている。ここで、上記したように、インナーブラケット３の底壁部３１の前後方向長さがウェイト５の上面の前後方向長さよりも短くなっているので、ウェイト５を、インナーブラケット３の底壁部３１の各切欠き３１ｂに対応する部分において下方に向かって押すことができる。これにより、かしめ強度等を簡単に検査することができる。

図１及び図２に示すように、上記一対のゴム弾性体４，４は、アウターブラケット２及びインナーブラケット３の互いに対向する側壁部２２，３２をそれぞれ連結していて、アウターブラケット２及びインナーブラケット３に一体に加硫接着されている。

図１、図２、図７及び図８に示すように、上記ウェイト５は、インナーブラケット３の内側に配置された略直方体状の部材である。ウェイト５は、インナーブラケット３の各側壁部３２にかしめられている。詳しくは、ウェイト５は、下面（すなわち、インナーブラケット３の底壁部３１と対向する面とは反対側の面）の四隅にインナーブラケット３の各側壁部３２の各脚部３２ｂに対応するように凹部５ａがそれぞれ形成されていて、前後方向に隣り合う２つの凹部５ａ，５ａの間の部分が段差部５ｂをそれぞれ構成している。これら各段差部５ｂの前後方向長さが、かしめ前の状態では、インナーブラケット３の各側壁部３２の切欠き３２ａの下辺の長さよりも小さくなっている（図６（ｃ）参照）。そして、ウェイト５は、インナーブラケット３の各脚部３２ｂをカーリングすることによって、各凹部５ａにおいて各脚部３２ｂにかしめられている。これにより、ウェイト５がインナーブラケット３内で固定され、ウェイト５が脱落するのを抑制することができる。ここで、上記したように、各脚部３２ｂの前後方向内方の側辺部が下方に行くに従って前後方向外方に向かって傾斜しているので、各脚部３２ｂがカーリングされると、ウェイト５の各段差部５ｂがこの段差部５ｂと前後方向に隣り合う２つの脚部３２ｂ，３２ｂに挟み込まれる。

また、ウェイト５には、インナーブラケット３の底壁部３１の開口３１ａに対応するように厚み方向に貫通する略長方形状の貫通孔５ｃが形成されている。

−ダイナミックダンパの製造方法−
以下、図９を参照しながら、ダイナミックダンパ１の製造方法について説明する。

まず、図９（ａ）に示すように、金型（図示せず）を用いて各ゴム弾性体４をアウターブラケット２及びインナーブラケット３と一体に加硫成形することによって、加硫成形体１ａを形成する。

そして、ウェイト５を加硫成形体１ａのインナーブラケット３の内側に嵌入する。

それから、図９（ｂ）に示すように、かしめ治具（図示せず）を用いて加硫成形体１ａのインナーブラケット３の各側壁部３２の各脚部３２ｂをカーリングすることによって、ウェイト５を各凹部５ａにおいてインナーブラケット３の各脚部３２ｂでかしめる。

このかしめと同時に、加硫成形体１ａのアウターブラケット２の底壁部２１の切れ目２１ｂの内側部分をアウターブラケット２の本体部２３の内側に折り曲げることによって、アウターブラケット２の底壁部２１の各爪部２１ａをインナーブラケット３の底壁部３１の開口３１ａを介してウェイト５の貫通孔５ｃに挿し入れる。

その後、ウェイト５の支持された加硫成形体１ａを、アウターブラケット２の両側壁部２２，２２において内側に絞る。

以上により、ダイナミックダンパ１が作製される。

−効果−
以上により、本実施形態によれば、金型を用いて各ゴム弾性体４をアウターブラケット２及びインナーブラケット３と一体に加硫成形するが、アウターブラケット２及びインナーブラケット３は比較的小さいので、アウターブラケット２及びインナーブラケット３の温度がそのゴムの加硫温度まで上昇するのにかかる時間を比較的短くすることができる。このため、上記のように各ゴム弾性体４をウェイト５と一体に加硫成形する場合と比較して、その加硫時間を短くすることができる。

また、ウェイト５をインナーブラケット３の各側壁部３２でかしめているので、ウェイト５をインナーブラケット３の内側に固定することができる。このため、ウェイト５が脱落するのを抑制することができる。さらに、アウターブラケット２の底壁部２１に、インナーブラケット３の底壁部３１の開口３１ａを介してウェイト５の貫通孔５ｃに差し入れられた爪部２１ａを設けているので、ダイナミックダンパ１を上下方向が車両前後方向に一致するように配置した場合、ゴム弾性体４が切れても爪部２１ａがウェイト５の貫通孔５ｃに引っ掛かるので、ウェイト５が脱落するのを抑制することができる。ここで、ウェイト５をインナーブラケット３の各側壁部３２でかしめたり、アウターブラケット２の底壁部２１の爪部２１ａをインナーブラケット３の底壁部３１の開口３１ａを介してウェイト５の貫通孔５ｃに差し入れたりするという比較的簡単な作業によって、ウェイト５が脱落するのを抑制する構造を作製しているので、上記のようにボルトをナットに螺合させる場合と比較して、その作製時間を短くすることができる。

以上から、ダイナミックダンパ１の製造時間を短くすることができる。

また、アウターブラケット２の底壁部２１の切れ目２１ｂの内側部分をこのアウターブラケット２の内側に折り曲げるという非常に簡単な作業によって、爪部２１ａをインナーブラケット３の底壁部３１の開口３１ａを介してウェイト５の貫通孔５ｃに差し入れることができる。このため、ウェイト５が脱落するのを抑制する構造を作製する時間を一層短くすることができる。

また、爪部２１ａをアウターブラケット２の底壁部２１と一体に設けているので、爪部２１ａをアウターブラケット２とは別に設ける必要がない。

また、ウェイト５を、各段差部５ｂがこの段差部５ｂと前後方向に隣り合う２つの脚部３２ｂ，３２ｂに挟まれるように、各凹部５ａにおいて各脚部３２ｂでかしめているので、ウェイト５をインナーブラケット３の内側に確実に固定することができる。このため、ウェイト５が脱落するのを確実に抑制することができる。

また、インナーブラケット３の底壁部３１の前後方向長さをウェイト５の上面の前後方向長さよりも短くし、インナーブラケット３の底壁部３１の前後方向両端縁部に切欠き３１ｂをそれぞれ形成しているので、ウェイト５を、インナーブラケット３の底壁部３１の各切欠き３１ｂに対応する部分において下方に向かって押すことができる。このため、かしめ強度等を簡単に検査することができる。

（その他の実施形態）
上記実施形態では、ウェイト５を各凹部５ａにおいてインナーブラケット３の各側壁部３２の各脚部３２ｂでかしめているが、ウェイト５をインナーブラケット３の各側壁部３２でかしめる限り、ウェイト５を、如何なる部分においてインナーブラケット３の各側壁部３２でかしめても良く、また、ウェイト５をインナーブラケット３の各側壁部３２の如何なる部分でかしめても良い。

また、上記実施形態では、ウェイト５に貫通孔５ｃを形成しているが、ウェイト５の上面に貫通孔以外の孔を形成しても良い。

また、上記実施形態では、アウターブラケット２の底壁部２１に２つの爪部２１ａ，２１ａを配設しているが、１又は３つ以上の爪部２１ａを設けても良い。

また、上記実施形態では、アウターブラケット２の底壁部２１に切れ目２１ｂを形成し、爪部２１ａは、この切れ目２１ｂの内側部分をアウターブラケット２の内側に折り曲げてなるが、これに限らない。例えば、爪部２１ａをアウターブラケット２の底壁部２１とは別に設け、この爪部２１ａをアウターブラケット２の底壁部２１に取り付けても良い。

また、上記実施形態では、インナーブラケット３の各脚部３２ｂの前後方向内方の側辺部を下方に行くに従って前後方向外方に向かって傾斜させることによって、ウェイト５の各段差部５ｂがこの段差部５ｂと前後方向に隣り合う２つの脚部３２ｂ，３２ｂによって挟持されるが、これ以外の手段で、ウェイト５の各段差部５ｂが２つの脚部３２ｂ，３２ｂによって挟持されても良い。

また、上記実施形態では、インナーブラケット３の底壁部３１の前後方向長さをウェイト５の上面の前後方向長さよりも短くしているが、ウェイト５の上面の前後方向長さと同じにしても良い。

また、上記実施形態では、インナーブラケット３の底壁部３１に２つの切欠き３１ｂ，３１ｂを形成しているが、これらを形成しなくても良い。

また、上記実施形態では、ウェイト５をインナーブラケット３の各側壁部３２でかしめると同時に、アウターブラケット２の底壁部２１の各爪部２１ａをインナーブラケット３の底壁部３１の開口３１ａを介してウェイト５の貫通孔５ｃに挿し入れているが、これらをそれぞれ異なる時に行っても良い。

本発明は、実施形態に限定されず、その精神又は主要な特徴から逸脱することなく他の色々な形で実施することができる。

このように、上述の実施形態はあらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。本発明の範囲は請求の範囲によって示すものであって、明細書本文には何ら拘束されない。さらに、請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。

以上説明したように、本発明に係るダイナミックダンパ及びその製造方法は、その製造時間を短くするための用途等に適用できる。

本発明の実施形態に係るダイナミックダンパの斜視図である。 ダイナミックダンパを示す図であり、（ａ）は、ダイナミックダンパの平面図であり、（ｂ）は、ダイナミックダンパの正面図である。 アウターブラケットの斜視図である。 アウターブラケットを示す図であり、（ａ）は、アウターブラケットの平面図であり、（ｂ）は、アウターブラケットの正面図である。 インナーブラケットの斜視図である。 インナーブラケットを示す図であり、（ａ）は、インナーブラケットの平面図であり、（ｂ）は、インナーブラケットの正面図であり、（ｃ）は、インナーブラケットの側面図である。 ウェイトの斜視図である。 ウェイトを示す図であり、（ａ）は、ウェイトの平面図であり、（ｂ）は、ウェイトの正面図である。 ダイナミックダンパの製造工程を示す図であり、（ａ）は、加硫成形体形成工程を示す図であり、（ｂ）は、かしめ工程及び爪部差入れ工程を示す図である。 従来に係るダイナミックダンパの正面図である。

符号の説明

１ ダイナミックダンパ
１ａ 加硫成形体
２ アウターブラケット（外側部材）
３ インナーブラケット（内側部材）
４ ゴム弾性体
５ ウェイト（質量部材）
５ａ 凹部
５ｂ 段差部
５ｃ 貫通孔
２１ 底壁部
２１ａ 爪部
２１ｂ 切れ目
２２ 側壁部
３１ 底壁部
３１ａ 開口
３１ｂ 切欠き
３２ 側壁部
３２ａ 切欠き
３２ｂ 脚部

Claims (5)

1. 振動源側に取り付けられ、該振動源側の振動を減衰するダイナミックダンパであって、
   上記振動源側に取り付けられ、底壁部と一対の側壁部とを有する外側部材と、
   上記外側部材の内側に設けられているとともに、該外側部材の底壁部と対向し且つ開口が形成された底壁部と上記外側部材の両側壁部とそれぞれ対向する一対の側壁部とを有する内側部材と、
   上記外側部材及び上記内側部材の互いに対向する側壁部をそれぞれ連結する一対のゴム弾性体と、
   上記内側部材の内側に設けられ、該内側部材の底壁部と対向する面に該底壁部の開口に対応するように孔が形成され、上記内側部材の各側壁部にかしめられた質量部材とを備え、
   上記外側部材の底壁部には、上記内側部材の底壁部の開口を介して上記質量部材の孔に差し入れられた爪部が設けられていることを特徴とするダイナミックダンパ。
2. 請求項１記載のダイナミックダンパにおいて、
   上記外側部材の底壁部には、上記内側部材の底壁部の開口に対応するように切れ目が形成され、
   上記爪部は、上記外側部材の底壁部の切れ目の内側部分を該外側部材の内側に折り曲げてなることを特徴とするダイナミックダンパ。
3. 請求項１又は２記載のダイナミックダンパにおいて、
   上記内側部材の各側壁部は、前後方向中央部に切欠きが形成されていて、該切欠きの前後方向両側部分が脚部をそれぞれ構成し、
   上記質量部材は、上記内側部材の底壁部と対向する面とは反対側の面の四隅に上記各脚部に対応するように凹部がそれぞれ形成されていて、前後方向に隣り合う２つの凹部の間の部分が段差部をそれぞれ構成しているとともに、該各段差部が該段差部と前後方向に隣り合う２つの脚部に挟まれるように、上記各凹部において上記各脚部にかしめられていることを特徴とするダイナミックダンパ。
4. 請求項１〜３のいずれか１つに記載のダイナミックダンパにおいて、
   上記内側部材の底壁部の前後方向長さが上記質量部材の該底壁部と対向する面の前後方向長さと同じ又はこれよりも短く、
   上記内側部材の底壁部の前後方向両端縁部には切欠きがそれぞれ形成されていることを特徴とするダイナミックダンパ。
5. 請求項１〜４のいずれか１つに記載のダイナミックダンパの製造方法であって、
   金型を用いて上記各ゴム弾性体を上記外側部材及び上記内側部材と一体に加硫成形することによって加硫成形体を形成する工程と、
   上記質量部材を上記加硫成形体の内側部材の内側に設ける工程と、
   上記質量部材を上記加硫成形体の内側部材の各側壁部でかしめる工程と、
   上記加硫成形体の外側部材の底壁部の爪部を上記内側部材の底壁部の開口を介して上記質量部材の孔に差し入れる工程とを備えたことを特徴とするダイナミックダンパの製造方法。

Images