JP2008074206A - Abs装置の配管構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ヘッドパイプ7から左右一対のフレーム部材10を後方に延ばす車体フレーム6を備え、前記左右フレーム部材10間にはABSモジュレータ61が配置され、前記ABSモジュレータ61と第一及び第二マスターシリンダ及び前後ブレーキキャリパとが各配管65,67,68,71を介して接続されるABS装置の配管構造において、前記各配管65,67,68,71は、前記フレーム部材10の上方を跨いで配設される。
【選択図】図5
Description
この発明は上記事情に鑑みてなされたもので、車体組み付けライン上でのABS装置の組み付け工数を削減できるABS装置の配管構造を提供する。
前輪ブレーキ51は、前輪2両側に設けられてこれと一体に回転する左右の前ブレーキディスク52と、該左右前ブレーキディスク52に対応する左右の前ブレーキキャリパ53とを有する。左右前ブレーキキャリパ53はフロントフォーク3に取り付けられ、該各前ブレーキキャリパ53に油圧が供給されることで、各前ブレーキディスク54が挟圧されて前輪2の回転が制動される。
右ハンドル5の近傍には第一マスターシリンダ54が設けられると共に、左ハンドル5の近傍には第二マスターシリンダ58が設けられる。各マスターシリンダ54,58は、それぞれの作動のための第一及び第二ブレーキレバー54a,58aを有し、これら各ブレーキレバー54a,58aを操作することで、各マスターシリンダ54,58で発生した油圧が、各油圧配管及びABSモジュレータ61を介して各ブレーキキャリパ53,57に供給されて、前後輪2,17の回転が適宜制動される。
可撓配管66aは、例えばトップブリッジ4aの前方からその下方に回りこむように湾曲し、ヘッドパイプ7両側にて左右メインチューブ8上を跨いだ後に、支持ステー73上にて第一ターミナル66cに接続される。可撓配管66aの中間部には第二ターミナル66dが設けられ、該第二ターミナル66dが右メインチューブ8の前部において車体右側方に面するように取り付けられる。一方、第一ターミナル66cは支持ステー73の上辺部に取り付けられ、この第一ターミナル66cから後方に延びる剛性配管66bが、支持ステー73の上辺部後方にて湾曲して油圧回路形成部62に後方から接続される。
一方、後二次油圧配管71は、油圧回路形成部62前側から左メインチューブ8上を跨いだ後に該左メインチューブ8に沿って後方へ延びる後剛性配管72aを主としてなる。
6 車体フレーム
7 ヘッドパイプ
10 フレーム部材
14e 中段クロスメンバ(クロスメンバ)
53 前ブレーキキャリパ(ブレーキキャリパ)
57 後ブレーキキャリパ(ブレーキキャリパ)
54 第一マスターシリンダ(マスターシリンダ)
58 第二マスターシリンダ(マスターシリンダ)
65 一次油圧配管(配管)
67 主二次油圧配管(配管)
68 幅二次油圧配管(配管)
71 後二次油圧配管(配管)
61 ABSモジュレータ
62 油圧回路形成部
63 駆動モータ
66d 第二ターミナル(ターミナル)
69d 第二ターミナル(ターミナル)
69f 第三ターミナル(ターミナル)
74 支持プレート
74a 連結部
75 支持ブラケット
C 軸線
CL 車体左右中心線
Claims (5)
- ヘッドパイプから左右一対のフレーム部材を後方に延ばした車体フレームを備え、前記左右フレーム部材間にはABSモジュレータが配置され、前記ABSモジュレータとマスターシリンダ及びブレーキキャリパとが配管を介して接続されるABS装置の配管構造において、
前記配管は、前記フレーム部材の上方を跨いで配設されることを特徴とするABS装置の配管構造。 - 前記配管の途中にターミナルを備え、前記ターミナルは、前記フレーム部材における車体側方に面する部位に支持されることを特徴とする請求項1に記載のABS装置の配管構造。
- 前記フレーム部材は、前記ABSモジュレータを支持する支持プレートを備え、前記支持プレートにおける前記ABSモジュレータとの連結部は、車体側面視で前記フレーム部材を避けて配置されることを特徴とする請求項1又は2に記載のABS装置の配管構造。
- 前記ABSモジュレータは、油圧回路形成部及び駆動モータを備え、前記駆動モータは、その軸線を前後方向と略平行にして配置され、かつ前記油圧回路形成部及び駆動モータは、車体上面視で車体左右中心線を跨ぐように配置されることを特徴とする請求項1から3の何れかに記載のABS装置の配管構造。
- 前記左右フレーム部材間にクロスメンバを備え、前記クロスメンバには、前記ABSモジュレータを支持する支持ブラケットが設けられ、前記支持ブラケットは、車体上面視で前記駆動モータの軸線と重なるように配置されることを特徴とする請求項1から4の何れかに記載のABS装置の配管構造。
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