JP2008043070A - 車両用発電制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両用発電制御装置は、車両用発電機の出力電圧を取り込んで平滑化する平滑化回路104を有する。この平滑化回路104は、第1および第2のコンデンサ16、18と、第2のコンデンサ18の一方端および他方端のそれぞれに接続された第1および第2のスイッチ20、22とを備え、第1のスイッチ20、第2のコンデンサ18、第2のスイッチ22からなる直列回路と第1のコンデンサ16とを並列接続するとともに、第1および第2のスイッチ20、22が同時にオンオフされる。
【選択図】図2
Description
2 車両用発電機
10 差動増幅器
12、14、102、103 抵抗
16、18 コンデンサ
20、22 スイッチ
100 励磁電流駆動トランジスタ
101 環流ダイオード
104 平滑化回路
105 基準電圧発生回路
106、108 電圧比較器
107 電圧制御回路
109 回転数検出回路
201 励磁巻線
202 固定子巻線
203 整流回路
Claims (6)
- 車両用発電機の出力電圧を取り込んで平滑化する平滑化回路を有する車両用発電制御装置において、
前記平滑化回路は、第1および第2のコンデンサと、前記第2のコンデンサの一方端および他方端のそれぞれに接続された第1および第2のスイッチとを備え、前記第1のスイッチ、前記第2のコンデンサ、前記第2のスイッチからなる直列回路と前記第1のコンデンサとを並列接続するとともに、前記第1および第2のスイッチが同時にオンオフされることを特徴とする車両用発電制御装置。 - 請求項1において、
前記平滑化回路は、反転入力端子が第1の抵抗を介して入力端子に接続された差動増幅器をさらに備え、
前記差動増幅器の出力端子と前記反転入力端子の間に第2の抵抗と前記第1のコンデンサと前記直列回路とからなる並列回路が接続されることを特徴とする車両用発電制御装置。 - 請求項1または2において、
前記第1および第2のスイッチは、半導体基板上に形成された半導体素子によって構成されていることを特徴とする車両用発電制御装置。 - 請求項3において、
前記第1および第2のスイッチのそれぞれは、MOS−FETによって構成されていることを特徴とする車両用発電制御装置。 - 請求項3において、
前記第1および第2のスイッチのそれぞれは、nチャネルMOS−FETとpチャネルMOS−FETからなるCMOSスイッチであることを特徴とする車両用発電制御装置。 - 請求項5において、
前記第1のスイッチに含まれるnチャネルMOS−FETと前記第2のスイッチに含まれるnチャネルMOS−FETは前記半導体基板上の同一の島に形成されており、前記第1のスイッチに含まれるpチャネルMOS−FETと前記第2のスイッチに含まれるpチャネルMOS−FETは前記半導体基板上の同一の島に形成されていることを特徴とする車両用発電制御装置。
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