JP2008014419A - デファレンシャル装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】デフケース15と;デフケース15の貫通孔23に連結されたピニオンシャフト25,27と、これらに支持されたピニオンギア3と、ピニオンギア3と噛み合うサイドギア5,7とを有する差動機構9と;差動機構9の差動回転を制限する差動制限装置11と、差動制限装置11を制御するアクチュエータ13を備え、デフケース15のフランジ部17には駆動トルクが入力するリングギアが固定され、フランジ部17はデフケース15の軸方向一側にオフセット配置され、アクチュエータ11はフランジ部17に対して隣接配置され、デフケース15はフランジ部17に対して軸方向反対側に設けられた分割部19で分割され、連結部材21によって一体に連結されている。
【選択図】図1
Description
図1〜図3によってリヤデフ1(本発明の第1実施例:デファレンシャル装置)の説明をする。以下の説明の中で左右の方向はリヤデフ1が用いられた4輪駆動車及び図1での左右の方向である。
リヤデフ1は、駆動トルクを受けて回転する入力部材と、前記入力部材からの駆動トルクが伝達される4個のピニオンギア3(差動部材:図3)と、ピニオンギア3と相対回転可能に連結されたサイドギア5,7(一対の出力部材)とを含み、前記入力部材と共に同軸回転可能な差動機構9と、差動機構9の差動回転を制限する差動ロック装置11(差動制限装置)とを含み、差動ロック装置11は差動制限力を制御する電磁式アクチュエータ13を含み、前記入力部材は、差動機構9を収容するデフケース15を含み、デフケース15は前記駆動トルクが入力するリングギアが固定されたフランジ部17を含み、フランジ部17はデフケース15の軸方向一側にオフセット配置され、電磁式アクチュエータ13はフランジ部17に対して隣接配置されている。
差動機構9は、貫通孔23(連結部)でデフケース15に連結された1本の長いピニオンシャフト25及び2本の短いピニオンシャフト27を含み、ピニオンギア3はピニオンシャフト25,27に支持され、デフケース15の分割部19はフランジ部17に対して貫通孔23の軸方向反対側に設けられている。
上記4輪駆動車は、4輪駆動走行するとき、トランスファ内蔵の2−4切替え機構を連結させると、エンジンの駆動トルクはトランスファから前輪側と後輪側に配分され、前輪側に送られた駆動力はフロントデフを介して左右の前輪に配分され、後輪側に送られた駆動力はプロペラシャフトからリヤデフ1を介して左右の後輪に配分される。
リヤデフ1は、デフキャリヤに収容されており、上記のように差動機構9と差動ロック装置11とデフケース15などから構成されている。
リヤデフ1は次のような効果が得られる。
図4〜図7によってリヤデフ101(本発明の第2実施例:デファレンシャル装置)の説明をする。以下の説明の中で左右の方向はリヤデフ101が用いられた4輪駆動車及び図4での左右の方向である。なお、以下の説明において、リヤデフ1(第1実施例)と同一の機能部及び機能部材には同一の符号を付しており、重複する説明文は省略するが、必要に応じて第1実施例の説明文を参照するものとする。
リヤデフ101は、駆動トルクを受けて回転する入力部材と、前記入力部材からの駆動トルクが伝達される4個のピニオンギア3(差動部材:図6)と、ピニオンギア3と相対回転可能に連結されたサイドギア5,7(一対の出力部材)とを含み、前記入力部材と共に同軸回転可能な差動機構9と、前記駆動トルクを断続する断続装置103とを含み、断続装置103はその断続機能を制御する電磁式アクチュエータ13を含み、前記入力部材は、アウターデフケース105とインナーデフケース107とを含み、アウターデフケース105は前記駆動トルクが入力するリングギアが固定されたフランジ部109を含み、フランジ部109はアウターデフケース105の軸方向一側にオフセット配置され、電磁式アクチュエータ13はフランジ部109に対して隣接配置されている。
上記4輪駆動車は、4輪駆動走行するとき、トランスファ内蔵の2−4切替え機構とリヤデフ101(断続装置103)をそれぞれ連結させると、エンジンの駆動トルクはトランスファから前輪側と後輪側に配分され、前輪側に送られた駆動トルクはフロントデフから前車軸を介して左右の前輪に配分され、後輪側に送られた駆動トルクは後輪側プロペラシャフトとリヤデフ101から後車軸を介して左右の後輪に配分される。
リヤデフ101はデフキャリヤに収容されており、上記のように差動機構9と断続装置103とアウターデフケース105とインナーデフケース107などから構成され、断続装置103は、電磁式アクチュエータ13とドッグクラッチ115とリターンスプリング47とコントローラなどから構成されている。
リヤデフ101は次のような効果が得られる。
図8と図9によってリヤデフ201(本発明の第3実施例:デファレンシャル装置)の説明をする。以下の説明の中で左右の方向はリヤデフ201が用いられた4輪駆動車及び図8での左右の方向である。なお、以下の説明において、リヤデフ1(第1実施例)と同一の機能部及び機能部材には同一の符号を付しており、重複する説明文は省略するが、必要に応じて第1実施例の説明文を参照するものとする。
リヤデフ201は、駆動トルクを受けて回転する入力部材と、前記入力部材からの駆動トルクが伝達される4個のピニオンギア3(差動部材:図9)と、ピニオンギア3と相対回転可能に連結されたサイドギア5,7(一対の出力部材)とを含み、前記入力部材と共に同軸回転可能な差動機構9と、差動機構9の差動回転を制限する差動ロック装置11(差動制限装置)とを含み、差動ロック装置11は差動制限力を制御する電磁式アクチュエータ13を含み、前記入力部材は、差動機構9を収容するデフケース203を含み、デフケース203は前記駆動トルクが入力するリングギアが固定されたフランジ部205を含み、フランジ部205はデフケース203の軸方向一側にオフセット配置され、電磁式アクチュエータ13はフランジ部205に対して隣接配置されている。
リヤデフ201は、デフキャリヤに収容されており、上記のように差動機構9と差動ロック装置11とデフケース203などから構成され、差動ロック装置11は、電磁式アクチュエータ13とドッグクラッチ45とリターンスプリング47とコントローラなどから構成され、電磁式アクチュエータ13は、電磁ソレノイド49とコイルハウジング51とプランジャ53などから構成されている。
リヤデフ201は次のような効果が得られる。
図10によってリヤデフ301(本発明の第4実施例:デファレンシャル装置)の説明をする。以下の説明の中で左右の方向はリヤデフ301が用いられた4輪駆動車及び図10での左右の方向である。
リヤデフ301は、駆動トルクを受けて回転する入力部材と、前記入力部材からの駆動トルクが伝達される4個のピニオンギア3(差動部材)と、ピニオンギア3と相対回転可能に連結されたサイドギア5,7(一対の出力部材)とを含み、前記入力部材と共に同軸回転可能な差動機構9と、差動機構9の差動回転を制限する差動ロック装置11(差動制限装置)とを含み、差動ロック装置11は差動制限力を制御する電磁式アクチュエータ13を含み、前記入力部材は、差動機構9を収容するデフケース303を含み、デフケース303は前記駆動トルクが入力するリングギアが固定されたフランジ部305,307を含み、フランジ部305,307はデフケース303の軸方向一側にオフセット配置され、電磁式アクチュエータ13はフランジ部305,307に対して隣接配置されている。
上記4輪駆動車は、4輪駆動走行するとき、トランスファ内蔵の2−4切替え機構を連結させると、エンジンの駆動トルクはトランスファから前輪側と後輪側に配分され、前輪側に送られた駆動力はフロントデフを介して左右の前輪に配分され、後輪側に送られた駆動力はプロペラシャフトなどからリヤデフ301を介して左右の後輪に配分される。
リヤデフ301は、デフキャリヤに収容されており、上記のように差動機構9と差動ロック装置11とデフケース303などから構成されている。
リヤデフ301は次のような効果が得られる。
本発明のデファレンシャル装置において、差動制限装置は、差動をロックするものに限らず、例えば、摩擦クラッチで差動制限力を連続的に制御するものでもよい。
3 ピニオンギア(差動部材)
5,7 サイドギア(一対の出力部材)
9 差動機構
11 差動ロック装置(差動制限装置)
13 電磁式アクチュエータ
15 デフケース
17 フランジ部
19 分割部
21 ボルト(連結部材)
23 貫通孔(連結部)
25,27 ピニオンシャフト
101 リヤデフ(デファレンシャル装置)
103 断続装置
105 アウターデフケース
107 インナーデフケース
109 フランジ部
111 分割部
113 貫通孔(連結部)
201 リヤデフ(デファレンシャル装置)
203 デフケース
205 フランジ部
207 分割部
209 ボルト(連結部材)
211 貫通孔(連結部)
301 リヤデフ(デファレンシャル装置)
303 デフケース
305,307 フランジ部
309 分割部
311 貫通孔(連結部)
Claims (3)
- 入力する駆動トルクによって回転可能な入力部材と、前記入力部材からの駆動トルクが伝達される差動部材と、前記差動部材と相対回転可能に連結された一対の出力部材とを含み、前記入力部材と共に同軸回転可能な差動機構と、前記差動機構の差動回転を制限する差動制限装置と前記駆動トルクを断続する断続装置のいずれか一方とを含み、前記差動制限装置と前記断続装置は、それぞれの差動制限力と断続機能を制御するアクチュエータを含み、前記入力部材は、前記差動機構を収容するデフケースを含み、前記デフケースは、前記駆動トルクが入力するリングギアが固定されたフランジ部を含み、前記フランジ部は、前記デフケースの軸方向一側にオフセット配置され、前記アクチュエータは、前記フランジ部に対して隣接配置されており、
前記デフケースは、前記フランジ部に対して軸方向反対側に設けられた分割部で分割され、連結部材によって一体に連結されていることを特徴とするデファレンシャル装置。 - 請求項1に記載された発明であって、
前記差動機構は、連結部で前記デフケースに連結されたピニオンシャフトを含み、前記差動部材は、前記ピニオンシャフトに支持されており、
前記デフケースの分割部は、前記連結部を分割して設けられていることを特徴とするデファレンシャル装置。 - 請求項1に記載された発明であって、
前記差動機構は、連結部で前記デフケースに連結されたピニオンシャフトを含み、前記差動部材は、前記ピニオンシャフトに支持されており、
前記デフケースの分割部は、前記フランジ部に対して前記連結部の軸方向反対側に設けられていることを特徴とするデファレンシャル装置。
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