JPS6220722A - 差動制限装置のデフケ−ス - Google Patents
差動制限装置のデフケ−スInfo
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- JPS6220722A JPS6220722A JP60159733A JP15973385A JPS6220722A JP S6220722 A JPS6220722 A JP S6220722A JP 60159733 A JP60159733 A JP 60159733A JP 15973385 A JP15973385 A JP 15973385A JP S6220722 A JPS6220722 A JP S6220722A
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- Japan
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- differential
- case
- differential case
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
- F16H48/22—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using friction clutches or brakes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
- B60K17/16—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of differential gearing
- B60K17/20—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of differential gearing in which the differential movement is limited
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
- F16H48/08—Differential gearings with gears having orbital motion comprising bevel gears
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/38—Constructional details
- F16H48/42—Constructional details characterised by features of the input shafts, e.g. mounting of drive gears thereon
- F16H2048/423—Constructional details characterised by features of the input shafts, e.g. mounting of drive gears thereon characterised by bearing arrangement
- F16H2048/426—Constructional details characterised by features of the input shafts, e.g. mounting of drive gears thereon characterised by bearing arrangement characterised by spigot bearing arrangement, e.g. bearing for supporting the free end of the drive shaft pinion
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S475/00—Planetary gear transmission systems or components
- Y10S475/901—Particular material
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Retarders (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は差動制限装置のデフケースに関する。
（従来の技術）
デフケース内にデフピニオンとサイドギヤを組込むとと
もに、サイドギヤとデフケース間に多板クラッチを介設
し、且つデフケースの内周にはフリクションディスクの
回転止め用爪部を形成した差動制限装置は知られる。
もに、サイドギヤとデフケース間に多板クラッチを介設
し、且つデフケースの内周にはフリクションディスクの
回転止め用爪部を形成した差動制限装置は知られる。
そして従来は、デフケースを筒状部の中央で２分割した
り、有底筒状のケース本体の開口端部にフランジ状のキ
ャップを結合していた。
り、有底筒状のケース本体の開口端部にフランジ状のキ
ャップを結合していた。
（発明が解決しようとする問題点）
ところが、２分割構造のデフケースのため、デフケース
内周の両端部に備える前記爪部を加工する場合、従来の
前者構造によると両方の爪部をブローチ加工することが
できず、また後者構造でも一方の爪部をブローチ加工す
ることができず、何れの２分割ケースも爪部加工の容易
化の面で問題がある。
内周の両端部に備える前記爪部を加工する場合、従来の
前者構造によると両方の爪部をブローチ加工することが
できず、また後者構造でも一方の爪部をブローチ加工す
ることができず、何れの２分割ケースも爪部加工の容易
化の面で問題がある。
更にデフケースは、左右のドライブシャフトに対する軸
受部に対しフリクションディスクの回転止め用爪部の方
が面圧が高くなるため、従来の前者構造では爪部の強度
に合わせて２分割デフケースの材質を選定しなければな
らず、また後者構造でも有底筒状のケース本体の材質を
爪部の強度に合わせて選定しなければならなかった。
受部に対しフリクションディスクの回転止め用爪部の方
が面圧が高くなるため、従来の前者構造では爪部の強度
に合わせて２分割デフケースの材質を選定しなければな
らず、また後者構造でも有底筒状のケース本体の材質を
爪部の強度に合わせて選定しなければならなかった。
従って本発明の目的は、多板クラッチを用いた差動制限
装置において、デフケース内周に備える爪部を同時ブロ
ーチ加工により形成することができ、加工性の容易化を
達成するとともに、爪部に対し強度的には低くて足りる
ドライブシャフト用の軸受部分に他の部分と異なった材
質を使用することができるようにした３分割式のデフケ
ースを提供するにある。
装置において、デフケース内周に備える爪部を同時ブロ
ーチ加工により形成することができ、加工性の容易化を
達成するとともに、爪部に対し強度的には低くて足りる
ドライブシャフト用の軸受部分に他の部分と異なった材
質を使用することができるようにした３分割式のデフケ
ースを提供するにある。
（問題点を解決するための手段）
前記目的を達成すべく木考案は、デフケース（１０）内
にデフピニオン（３２） 、（３３）とサイドギヤ（３
５） 、（３７）を組込むとともに、サイドギヤ（３５
） 。
にデフピニオン（３２） 、（３３）とサイドギヤ（３
５） 、（３７）を組込むとともに、サイドギヤ（３５
） 。
（３７）とデフケース（１０）間に多板クラッチ（４１
）。
）。
（４５）を介設し、且つデフケース（１０）の内周には
フリクシ璽ンディスク（４２）−・・、 （４１３）・
・・の回転止め用爪部（１２）、（１３）を形成した差
動制限装置において、デフケース（ｌＯ）を筒状のケー
ス本体（１１）と該ケース本体の両端部に結合されるフ
ランジ状のキャップ（２１） 、（２５）とから成る３
分割体で構成するとともに、ケース本体（１１）の両端
部内周に上記爪部（１２） 、（１３）を形成する。
フリクシ璽ンディスク（４２）−・・、 （４１３）・
・・の回転止め用爪部（１２）、（１３）を形成した差
動制限装置において、デフケース（ｌＯ）を筒状のケー
ス本体（１１）と該ケース本体の両端部に結合されるフ
ランジ状のキャップ（２１） 、（２５）とから成る３
分割体で構成するとともに、ケース本体（１１）の両端
部内周に上記爪部（１２） 、（１３）を形成する。
（作用）
筒、状のケース本体（１１）の両端部内情に爪部（１２
） 、（１３）を備えるので１両方の爪部（ｉ２）、（
１３）をブローチ加工により同時に成形することができ
、加工が容易となる。
） 、（１３）を備えるので１両方の爪部（ｉ２）、（
１３）をブローチ加工により同時に成形することができ
、加工が容易となる。
そしてこの筒状のケース本体（１１）の両端部にフラン
ジ状のキャップ（２１）、（２５）を結合する３分割式
のデフケース（１０）としたため、爪部（１２）、（１
３）に対し強度的に低くて足りるドライブシャフト（８
）、（９）用の軸受部（２３） 、 （２７）を備える
両方のキャップ（２１） 、（２５）をケース本体（１
１）と異なる材質で成形することが可能になる。
ジ状のキャップ（２１）、（２５）を結合する３分割式
のデフケース（１０）としたため、爪部（１２）、（１
３）に対し強度的に低くて足りるドライブシャフト（８
）、（９）用の軸受部（２３） 、 （２７）を備える
両方のキャップ（２１） 、（２５）をケース本体（１
１）と異なる材質で成形することが可能になる。
（実施例）
以下に添付図面を基に実施例を説明する。
第１図は差動制限装置を内蔵したアクスルハウジングの
横断面図で、車両のアクスルハウジング（１）内にはド
ライブピニオン（２）が組込まれ、このドライブピニオ
ン（２）に噛合するリングギヤ（３）と一体化されるデ
フケース（ｌＯ）は３分割体で構成される。
横断面図で、車両のアクスルハウジング（１）内にはド
ライブピニオン（２）が組込まれ、このドライブピニオ
ン（２）に噛合するリングギヤ（３）と一体化されるデ
フケース（ｌＯ）は３分割体で構成される。
即ちデフケース（１０）は筒状のケース本体（１１）と
これの両端部に結合されるフランジ状の左右のキャップ
（２１）、（２５）とから成り、ケース本体（１１）の
両端部内周には第２図及び第３図にも示すようにスプラ
イン状の爪部（１２） 、（１３）をブローチ加工によ
り同時に成形する。このケース本体（１１）の中間部に
は直径方向に貫通する軸孔（１４）、（１５）が設けら
れるとともに、角窓（１Ｂ）が形成され、また端部外周
には放射状に取付ボス（１７）・・・が形成され、この
取付ボス（１７）・・・にリングギヤ（３）がボルト（
０・・・にて固着される。
これの両端部に結合されるフランジ状の左右のキャップ
（２１）、（２５）とから成り、ケース本体（１１）の
両端部内周には第２図及び第３図にも示すようにスプラ
イン状の爪部（１２） 、（１３）をブローチ加工によ
り同時に成形する。このケース本体（１１）の中間部に
は直径方向に貫通する軸孔（１４）、（１５）が設けら
れるとともに、角窓（１Ｂ）が形成され、また端部外周
には放射状に取付ボス（１７）・・・が形成され、この
取付ボス（１７）・・・にリングギヤ（３）がボルト（
０・・・にて固着される。
斯かるケース本体（１１）の軸孔（１４） 、（１５）
にビニオンシャツ） （３１）を挿通し、ケース本体（
１１）内に臨むピニオンシャフト（３１）上には対向し
てデフビニ、ｔ ｙ（３２）、（３３）を組込む、更に
この両デフピニオン（３２）、（３３）に噛合する左右
のサイドギヤ（３５）、（３７）をケース本体（！１）
の両端部内に収納する。この両方のサイドギヤ（３５）
、（３７）の端部外周にはスプライン状の爪部（３Ｂ
） 、（３８）が形成される。
にビニオンシャツ） （３１）を挿通し、ケース本体（
１１）内に臨むピニオンシャフト（３１）上には対向し
てデフビニ、ｔ ｙ（３２）、（３３）を組込む、更に
この両デフピニオン（３２）、（３３）に噛合する左右
のサイドギヤ（３５）、（３７）をケース本体（！１）
の両端部内に収納する。この両方のサイドギヤ（３５）
、（３７）の端部外周にはスプライン状の爪部（３Ｂ
） 、（３８）が形成される。
そしてケース本体（１１）の両端部内周の爪部（１２）
、（１３）にそれぞれ複数（図示では３枚）の７リクシ
ヨンデイスク（４２）・・・、 （４Ｂ）・・・の外周
を係合するとともに、斯かるフリクシ璽ンディスク（４
２）・・・、 （４Ｂ）・・・間に交互に介在されるク
ラッチプレート（４３）・・・、 （４７）・・・を両
サイドギヤ（３５） 、（３７）の爪部（３Ｂ）、（３
８）に係合する。
、（１３）にそれぞれ複数（図示では３枚）の７リクシ
ヨンデイスク（４２）・・・、 （４Ｂ）・・・の外周
を係合するとともに、斯かるフリクシ璽ンディスク（４
２）・・・、 （４Ｂ）・・・間に交互に介在されるク
ラッチプレート（４３）・・・、 （４７）・・・を両
サイドギヤ（３５） 、（３７）の爪部（３Ｂ）、（３
８）に係合する。
一方、左右のキャップ（２１） 、（２５）はフランジ
（２２）、（２１１１）の中央に筒状の軸受部（２３）
、（２７）を一体に備え、斯かる両キャップ（２１）
、（２５）をフランジ（２２） 、（２Ｂ）でケース本
体（！ｌ）の両端面にボルト（１８）・・・、（１９）
・・・にてそれぞれ結合するとともに、フランジ（２２
） 、（２Ｂ）とフリクションディスク（４２） 、（
４Ｂ）間に皿バネ（４４）、（４８）をそれぞれ介在さ
せる。
（２２）、（２１１１）の中央に筒状の軸受部（２３）
、（２７）を一体に備え、斯かる両キャップ（２１）
、（２５）をフランジ（２２） 、（２Ｂ）でケース本
体（！ｌ）の両端面にボルト（１８）・・・、（１９）
・・・にてそれぞれ結合するとともに、フランジ（２２
） 、（２Ｂ）とフリクションディスク（４２） 、（
４Ｂ）間に皿バネ（４４）、（４８）をそれぞれ介在さ
せる。
斯くしてフリクションディスク（４２）・・・。
（４６）・・・とクッチプレート（４３）・・・、 （
４７）・・・と皿バネ（４４）、（４８）から成る多板
クラッチ（４１）、（４５）を左右のサイドギヤ（３５
） 、（３７）とデフケース（１０）間にそれぞれ介設
する。
４７）・・・と皿バネ（４４）、（４８）から成る多板
クラッチ（４１）、（４５）を左右のサイドギヤ（３５
） 、（３７）とデフケース（１０）間にそれぞれ介設
する。
以上を組込んだデフケース（１０）はアクスルハウジン
グ（１）内にベアリング（Ｅｌ）、（７）を介して左右
のキャップ（２１）、（２５）の軸受部（２３） 、（
２７）外周で回転自在に支承され、この軸受部（２３）
、（２７）内には左右のドライブシャツ） （８）、（
９）が挿通され、ドライブシャツ） （８）、（９）端
部は左右のサイドギヤ（３５） 、（３７）内に嵌合さ
れる。
グ（１）内にベアリング（Ｅｌ）、（７）を介して左右
のキャップ（２１）、（２５）の軸受部（２３） 、（
２７）外周で回転自在に支承され、この軸受部（２３）
、（２７）内には左右のドライブシャツ） （８）、（
９）が挿通され、ドライブシャツ） （８）、（９）端
部は左右のサイドギヤ（３５） 、（３７）内に嵌合さ
れる。
このように多板クラッチを用いた差動制限装置における
デフケース（１０）を筒状のケース本体（１１）とフラ
ンジ状の左右のキャップ（２１）、（２５）とから成る
３分割体で構成し、特に筒状のケース本体（１１）の両
端部内周にフリクションディスク（４２）−、（４Ｂ）
・・・の回転止め用爪部（１２） 、（１３）を形成し
たため、両方の爪部（１２）、（１３）をブローチ加工
により同時に成形することが可能となり、従来に較べて
加工性は著しく向上する。
デフケース（１０）を筒状のケース本体（１１）とフラ
ンジ状の左右のキャップ（２１）、（２５）とから成る
３分割体で構成し、特に筒状のケース本体（１１）の両
端部内周にフリクションディスク（４２）−、（４Ｂ）
・・・の回転止め用爪部（１２） 、（１３）を形成し
たため、両方の爪部（１２）、（１３）をブローチ加工
により同時に成形することが可能となり、従来に較べて
加工性は著しく向上する。
また３分割式のデフケース（１Ｇ）なので、爪部（１２
）、（１３）に対し強度的に低くて足りるドライブシャ
フト（８）、（９）用の軸受部（２３） 、（２７）を
備える両方のキャップ（２１） 、（２５）をケース本
体（１）とは異なる材質で成形することも可能となる。
）、（１３）に対し強度的に低くて足りるドライブシャ
フト（８）、（９）用の軸受部（２３） 、（２７）を
備える両方のキャップ（２１） 、（２５）をケース本
体（１）とは異なる材質で成形することも可能となる。
（発明の効果）
以上のように本発明によれば、多板クラッチを用いた差
動制限装置において、デフケースを筒状のケース本体と
該ケース本体の両端部に結合されるフランジ状のキャッ
プとから成る３分割体で構成するとともに、ケース本体
の両端部内周にフリクシ１ンデイスクの回転止め用爪部
を形成したため、デフケース内周に備える爪部を同時ブ
ローチ加工により形成することができ、加工性の容易化
を達成するとともに、爪部に対し強度的には低くて足り
るドライブシャフト用の軸受部分に他の部分と異なった
材質を使用することができる。
動制限装置において、デフケースを筒状のケース本体と
該ケース本体の両端部に結合されるフランジ状のキャッ
プとから成る３分割体で構成するとともに、ケース本体
の両端部内周にフリクシ１ンデイスクの回転止め用爪部
を形成したため、デフケース内周に備える爪部を同時ブ
ローチ加工により形成することができ、加工性の容易化
を達成するとともに、爪部に対し強度的には低くて足り
るドライブシャフト用の軸受部分に他の部分と異なった
材質を使用することができる。
第１図は差動制限装置を内蔵したアクスルハウジングの
横断面図、第２ｒ１４はデフケース本体の端面図、第３
図は第２図■−■線断面図である。 尚、図面中（３）はリングギヤ、（８）、（９）はドラ
イブシャフト、 （１０）はデフケース、（１１）はケ
ース本体、（１２）、（１３）は爪部、（２１）、（２
５）はキャップ、 （２３）、（２７）は軸受部、（３
りはビニオンシャフト、（３２） 、（３３）はデフピ
ニオン、（３５）、（３７）はサイドギヤ、（４１）、
（４５）は多板クラッチ、（４２） 。 （４Ｂ）はフリクションディスク、（４３） 、（４７
）はクラッチプレート、（４４）、（４８）は皿バネで
ある。
横断面図、第２ｒ１４はデフケース本体の端面図、第３
図は第２図■−■線断面図である。 尚、図面中（３）はリングギヤ、（８）、（９）はドラ
イブシャフト、 （１０）はデフケース、（１１）はケ
ース本体、（１２）、（１３）は爪部、（２１）、（２
５）はキャップ、 （２３）、（２７）は軸受部、（３
りはビニオンシャフト、（３２） 、（３３）はデフピ
ニオン、（３５）、（３７）はサイドギヤ、（４１）、
（４５）は多板クラッチ、（４２） 。 （４Ｂ）はフリクションディスク、（４３） 、（４７
）はクラッチプレート、（４４）、（４８）は皿バネで
ある。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 デフケース内にデフピニオンとサイドギヤを組込むとと
もに、サイドギヤとデフケース間に多板クラッチを介設
し、且つデフケースの内周にはフリクションディスクの
回転止め用爪部を形成した差動制限装置において、 デフケースを筒状のケース本体と該ケース本体の両端部
に結合されるフランジ状のキャップとから成る３分割体
で構成するとともに、 ケース本体の両端部内周に上記爪部を形成したことを特
徴とする差動制限装置のデフケース。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60159733A JPS6220722A (ja) | 1985-07-19 | 1985-07-19 | 差動制限装置のデフケ−ス |
| US06/888,735 US4781079A (en) | 1985-07-19 | 1986-07-21 | Differential case |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60159733A JPS6220722A (ja) | 1985-07-19 | 1985-07-19 | 差動制限装置のデフケ−ス |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6220722A true JPS6220722A (ja) | 1987-01-29 |
| JPH0563333B2 JPH0563333B2 (ja) | 1993-09-10 |
Family
ID=15700080
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60159733A Granted JPS6220722A (ja) | 1985-07-19 | 1985-07-19 | 差動制限装置のデフケ−ス |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4781079A (ja) |
| JP (1) | JPS6220722A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6412368B1 (en) | 1999-09-02 | 2002-07-02 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Saddle seat type motor vehicle with limited slip differential |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US4885958A (en) * | 1988-09-28 | 1989-12-12 | D-K Gleason, Inc. | Cam action pin locking means for a differential |
| US5203750A (en) * | 1991-10-18 | 1993-04-20 | Dana Corporation | Angled vehicle axle assembly |
| US6146304A (en) * | 1998-12-22 | 2000-11-14 | Caterpillar Inc. | Vehicle differential |
| US6354979B1 (en) * | 1999-01-11 | 2002-03-12 | Hoffco/Comet Industries, Inc. | Limited-slip differential |
| US6056663A (en) * | 1999-04-30 | 2000-05-02 | Dana Corporation | Short span differential gear assembly |
| US6354978B1 (en) | 1999-10-26 | 2002-03-12 | Simplicity Manufacturing, Inc. | Differential and method for variable traction control |
| US6402655B1 (en) | 2000-06-30 | 2002-06-11 | Spicer Technology, Inc. | Limited slip differential with adjustable preload |
| US6652408B2 (en) * | 2001-12-11 | 2003-11-25 | Visteon Global Technologies, Inc. | Vehicular differential with ring gear directly loading the differential pin |
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Also Published As
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