JPH0563333B2 - - Google Patents
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- JPH0563333B2 JPH0563333B2 JP60159733A JP15973385A JPH0563333B2 JP H0563333 B2 JPH0563333 B2 JP H0563333B2 JP 60159733 A JP60159733 A JP 60159733A JP 15973385 A JP15973385 A JP 15973385A JP H0563333 B2 JPH0563333 B2 JP H0563333B2
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- JP
- Japan
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- differential
- case
- case body
- differential case
- inner periphery
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- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims description 17
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
- F16H48/22—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using friction clutches or brakes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
- B60K17/16—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of differential gearing
- B60K17/20—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of differential gearing in which the differential movement is limited
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
- F16H48/08—Differential gearings with gears having orbital motion comprising bevel gears
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/38—Constructional details
- F16H48/42—Constructional details characterised by features of the input shafts, e.g. mounting of drive gears thereon
- F16H2048/423—Constructional details characterised by features of the input shafts, e.g. mounting of drive gears thereon characterised by bearing arrangement
- F16H2048/426—Constructional details characterised by features of the input shafts, e.g. mounting of drive gears thereon characterised by bearing arrangement characterised by spigot bearing arrangement, e.g. bearing for supporting the free end of the drive shaft pinion
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S475/00—Planetary gear transmission systems or components
- Y10S475/901—Particular material
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Retarders (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は差動制限装置のデフケースに関する。
(従来の技術)
デフケース内にデフピニオンとサイドギヤを組
込むとともに、サイドギヤとデフケース間に多板
クラツチを介設し、且つデフケースの内周にはフ
リクシヨンデイスクの回転止め用爪部を形成した
差動制限装置は知られる。
込むとともに、サイドギヤとデフケース間に多板
クラツチを介設し、且つデフケースの内周にはフ
リクシヨンデイスクの回転止め用爪部を形成した
差動制限装置は知られる。
そして従来は、デフケースを筒状部の中央で2
分割したり、有底筒状のケース本体の開口端部に
フランジ状のキヤツプを結合していた。
分割したり、有底筒状のケース本体の開口端部に
フランジ状のキヤツプを結合していた。
(発明が解決しようとする問題点)
ところが、2分割構造のデフケースのため、デ
フケース内周の両端部に備える前記爪部を加工す
る場合、従来の前者構造によると両方の爪部をブ
ローチ加工することができず、また後者構造でも
一方の爪部をブローチ加工することができず、何
れの2分割ケースも爪部加工の容易化の面で問題
がある。
フケース内周の両端部に備える前記爪部を加工す
る場合、従来の前者構造によると両方の爪部をブ
ローチ加工することができず、また後者構造でも
一方の爪部をブローチ加工することができず、何
れの2分割ケースも爪部加工の容易化の面で問題
がある。
更にデフケースは、左右のドライブシヤフトに
対する軸受部に対しフリクシヨンデイスクの回転
止め用爪部の方が面圧が高くなるため、従来の前
者構造では爪部の強度に合わせて2分割デフケー
スの材質を選定しなければならず、また後者構造
でも有底筒状のケース本体の材質を爪部の強度に
合わせて選定しなければならなかつた。
対する軸受部に対しフリクシヨンデイスクの回転
止め用爪部の方が面圧が高くなるため、従来の前
者構造では爪部の強度に合わせて2分割デフケー
スの材質を選定しなければならず、また後者構造
でも有底筒状のケース本体の材質を爪部の強度に
合わせて選定しなければならなかつた。
従つて本発明の目的は、多板クラツチを用いた
差動制限装置において、デフケース内周に備える
爪部を同時ブローチ加工により形成することがで
き、加工性の容易化を達成するとともに、爪部に
対し強度的には低くて足りるドライブシヤフト用
の軸受部分に他の部分と異なつた材質を使用する
ことができるようにした3分割式のデフケースを
提供するにある。
差動制限装置において、デフケース内周に備える
爪部を同時ブローチ加工により形成することがで
き、加工性の容易化を達成するとともに、爪部に
対し強度的には低くて足りるドライブシヤフト用
の軸受部分に他の部分と異なつた材質を使用する
ことができるようにした3分割式のデフケースを
提供するにある。
(問題点を解決するための手段)
前記目的を達成すべく本考案は、デフケース1
0内にデフピニオン32,33とサイドギヤ3
5,37を組込むとともに、サイドギヤ35,3
7とデフケース10間に多板クラツチ41,45
を介設し、且つデフケース10の内周にはフリク
シヨンデイスク42…,46…の回転止め用爪部
12,13を形成した差動制限装置において、デ
フケース10を筒状のケース本体11と該ケース
本体の両端部に結合されるフランジ状のキヤツプ
21,25とから成る3分割体で構成するととも
に、ケース本体11の両端部内周に上記爪部1
2,13を形成する。
0内にデフピニオン32,33とサイドギヤ3
5,37を組込むとともに、サイドギヤ35,3
7とデフケース10間に多板クラツチ41,45
を介設し、且つデフケース10の内周にはフリク
シヨンデイスク42…,46…の回転止め用爪部
12,13を形成した差動制限装置において、デ
フケース10を筒状のケース本体11と該ケース
本体の両端部に結合されるフランジ状のキヤツプ
21,25とから成る3分割体で構成するととも
に、ケース本体11の両端部内周に上記爪部1
2,13を形成する。
(作用)
筒状のケース本体11の両端部内周に爪部1
2,13を備えるので、両方の爪部12,13を
ブローチ加工により同時に成形することができ、
加工が容易となる。
2,13を備えるので、両方の爪部12,13を
ブローチ加工により同時に成形することができ、
加工が容易となる。
そしてこの筒状のケース本体11の両端部にフ
ランジ状のキヤツプ21,25を結合する3分割
式のデフケース10としたため、爪部12,13
に対し強度的に低くて足りるドライブシヤフト
8,9用の軸受部23,27を備える両方のキヤ
ツプ21,25をケース本体11と異なる材質で
形成することが可能になる。
ランジ状のキヤツプ21,25を結合する3分割
式のデフケース10としたため、爪部12,13
に対し強度的に低くて足りるドライブシヤフト
8,9用の軸受部23,27を備える両方のキヤ
ツプ21,25をケース本体11と異なる材質で
形成することが可能になる。
(実施例)
以下に添付図面を基に実施例を説明する。
第1図は差動制限装置を内蔵したアクスルハウ
ジングの横断面図で、車両のアクスルハウジング
1内にはドライブピニオン2が組込まれ、このド
ライブピニオン2に噛合するリングギヤ3と一体
化されるデフケース10は3分割体で構成され
る。
ジングの横断面図で、車両のアクスルハウジング
1内にはドライブピニオン2が組込まれ、このド
ライブピニオン2に噛合するリングギヤ3と一体
化されるデフケース10は3分割体で構成され
る。
即ちデフケース10は筒状のケース本体11と
これの両端部に結合されるフランジ状の左右のキ
ヤツプ21,25とから成り、ケース本体11の
両端部内周には第2図及び第3図にも示すように
スプライン状の爪部12,13をブローチ加工に
より同時に成形する。このケース本体11の中間
部には直径方向に貫通する軸孔14,15が設け
られるとともに、角窓16が形成され、また端部
外周には放射状に取付ボス17…が形成され、こ
の取付ボス17…にリングギヤ3がボルト4…に
て固着される。
これの両端部に結合されるフランジ状の左右のキ
ヤツプ21,25とから成り、ケース本体11の
両端部内周には第2図及び第3図にも示すように
スプライン状の爪部12,13をブローチ加工に
より同時に成形する。このケース本体11の中間
部には直径方向に貫通する軸孔14,15が設け
られるとともに、角窓16が形成され、また端部
外周には放射状に取付ボス17…が形成され、こ
の取付ボス17…にリングギヤ3がボルト4…に
て固着される。
斯かるケース本体11の軸孔14,15にピニ
オンシヤフト31を挿通し、ケース本体11内に
臨むピニオンシヤフト31上には対向してデフピ
ニオン32,33を組込む。更にこの両デフピニ
オン32,33に噛合する左右のサイドギヤ3
5,37をケース本体11の両端部内に収納す
る。この両方のサイドギヤ35,37の端部外周
にはスプライン状の爪部36,38が形成され
る。
オンシヤフト31を挿通し、ケース本体11内に
臨むピニオンシヤフト31上には対向してデフピ
ニオン32,33を組込む。更にこの両デフピニ
オン32,33に噛合する左右のサイドギヤ3
5,37をケース本体11の両端部内に収納す
る。この両方のサイドギヤ35,37の端部外周
にはスプライン状の爪部36,38が形成され
る。
そしてケース本体11の両端部内周の爪部1
2,13にそれぞれ複数(図示では3枚)のフリ
クシヨンデイスク42…,46…の外周を係合す
るとともに、斯かるフリクシヨンデイスク42
…,46…間の交互に介在されるクラツチプレー
ト43…,47…を両サイドギヤ35,37の爪
部36,38に係合する。
2,13にそれぞれ複数(図示では3枚)のフリ
クシヨンデイスク42…,46…の外周を係合す
るとともに、斯かるフリクシヨンデイスク42
…,46…間の交互に介在されるクラツチプレー
ト43…,47…を両サイドギヤ35,37の爪
部36,38に係合する。
一方、左右のキヤツプ21,25はフランジ2
2,26の中央に筒状の軸受部23,27を一体
に備え、斯かる両キヤツプ21,25をフランジ
22,26でケース本体11の両端面にボルト1
8…,19…にてそれぞれ結合するとともに、フ
ランジ22,26とフリクシヨンデイスク42,
46間に皿バネ44,48をそれぞれ介在させ
る。
2,26の中央に筒状の軸受部23,27を一体
に備え、斯かる両キヤツプ21,25をフランジ
22,26でケース本体11の両端面にボルト1
8…,19…にてそれぞれ結合するとともに、フ
ランジ22,26とフリクシヨンデイスク42,
46間に皿バネ44,48をそれぞれ介在させ
る。
斯くしてフリンクシヨンデイスク42…,46
…とクツチプレート43…,47…と皿バネ4
4,48から成る多板クラツチ41,45を左右
のサイドギヤ35,37とデフケース10間にそ
れぞれ介設する。
…とクツチプレート43…,47…と皿バネ4
4,48から成る多板クラツチ41,45を左右
のサイドギヤ35,37とデフケース10間にそ
れぞれ介設する。
以上を組込んだデフケース10はアクスルハウ
ジング1内にベアリング6,7を介して左右のキ
ヤツプ21,25の軸受部23,27外周で回転
自在に支承され、この軸受部23,27内には左
右のドライブシヤフト8,9が挿通され、ドライ
ブシヤフト8,9端部は左右のサイドギヤ35,
37内に嵌合される。
ジング1内にベアリング6,7を介して左右のキ
ヤツプ21,25の軸受部23,27外周で回転
自在に支承され、この軸受部23,27内には左
右のドライブシヤフト8,9が挿通され、ドライ
ブシヤフト8,9端部は左右のサイドギヤ35,
37内に嵌合される。
このように多板クラツチを用いた差動制限装置
におけるデフケース10を筒状のケース本体11
とフランジ状の左右のキヤツプ21,25とから
成る3分割体で構成し、特に筒状のケース本体1
1の両端部内周にフリクシヨンデイスク42…,
46…の回転止め用爪部12,13を形成したた
め、両方の爪部12,13をブローチ加工により
同時に成形することが可能となり、従来に較べて
加工性は著しく向上する。
におけるデフケース10を筒状のケース本体11
とフランジ状の左右のキヤツプ21,25とから
成る3分割体で構成し、特に筒状のケース本体1
1の両端部内周にフリクシヨンデイスク42…,
46…の回転止め用爪部12,13を形成したた
め、両方の爪部12,13をブローチ加工により
同時に成形することが可能となり、従来に較べて
加工性は著しく向上する。
また3分割式のデフケース10なので、爪部1
2,13に対し強度的に低くて足りるドライブシ
ヤフト8,9用の軸受部23,27を備える両方
のキヤツプ21,25をケース本体1とは異なる
材質で成形することも可能となる。
2,13に対し強度的に低くて足りるドライブシ
ヤフト8,9用の軸受部23,27を備える両方
のキヤツプ21,25をケース本体1とは異なる
材質で成形することも可能となる。
(発明の効果)
以上のように本発明によれば、多板クラツチを
用いた差動制限装置において、デフケースを筒状
のケース本体と該ケース本体の両端部に結合され
るフランジ状のキヤツプとから成る3分割体で構
成するとともに、ケース本体の両端部内周にフリ
クシヨンデイスクの回転止め用爪部を形成したた
め、デフケース内周に備える爪部を同時ブローチ
加工により形成することができ、加工性の容易化
を達成するとともに、爪部に対し強度的には低く
て足りるドライブシヤフ用の軸受部分に他の部分
と異なつた材質を使用することができる。
用いた差動制限装置において、デフケースを筒状
のケース本体と該ケース本体の両端部に結合され
るフランジ状のキヤツプとから成る3分割体で構
成するとともに、ケース本体の両端部内周にフリ
クシヨンデイスクの回転止め用爪部を形成したた
め、デフケース内周に備える爪部を同時ブローチ
加工により形成することができ、加工性の容易化
を達成するとともに、爪部に対し強度的には低く
て足りるドライブシヤフ用の軸受部分に他の部分
と異なつた材質を使用することができる。
第1図は差動制限装置を内蔵したアクスルハウ
ジングの横断面図、第2図はデフケース本体の端
面図、第3図は第2図−線断面図である。 尚、図面中3はリングギヤ、8,9はドライブ
シヤフト、10はデフケース、11はケース本
体、12,13は爪部、21,25はキヤツプ、
23,27は軸受部、31はピニオンシヤフト、
32,33はデフピニオン、35,37はサイド
ギヤ、41,45は多板クラツチ、42,46は
フリクシヨンデイスク、43,47はクラツチプ
レート、44,48は皿バネである。
ジングの横断面図、第2図はデフケース本体の端
面図、第3図は第2図−線断面図である。 尚、図面中3はリングギヤ、8,9はドライブ
シヤフト、10はデフケース、11はケース本
体、12,13は爪部、21,25はキヤツプ、
23,27は軸受部、31はピニオンシヤフト、
32,33はデフピニオン、35,37はサイド
ギヤ、41,45は多板クラツチ、42,46は
フリクシヨンデイスク、43,47はクラツチプ
レート、44,48は皿バネである。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 デフケース内にデフピニオンとサイドギヤを
組込むとともに、サイドギヤとデフケース間に多
板クラツチを介設し、且つデフケースの内周には
フリクシヨンデイスクの回転止め用爪部を形成し
た差動制限装置において、 デフケースを筒状のケース本体と該ケース本体
の両端部に結合されるフランジ状のキヤツプとか
ら成る3分割体で構成するとともに、 ケース本体の両端部内周に上記爪部を形成した
ことを特徴とする差動制限装置のデフケース。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60159733A JPS6220722A (ja) | 1985-07-19 | 1985-07-19 | 差動制限装置のデフケ−ス |
US06/888,735 US4781079A (en) | 1985-07-19 | 1986-07-21 | Differential case |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60159733A JPS6220722A (ja) | 1985-07-19 | 1985-07-19 | 差動制限装置のデフケ−ス |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6220722A JPS6220722A (ja) | 1987-01-29 |
JPH0563333B2 true JPH0563333B2 (ja) | 1993-09-10 |
Family
ID=15700080
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP60159733A Granted JPS6220722A (ja) | 1985-07-19 | 1985-07-19 | 差動制限装置のデフケ−ス |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4781079A (ja) |
JP (1) | JPS6220722A (ja) |
Families Citing this family (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP4454726B2 (ja) | 1999-09-02 | 2010-04-21 | 本田技研工業株式会社 | 差動制限装置を搭載した鞍乗型車両 |
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KR100521162B1 (ko) * | 2002-10-16 | 2005-10-13 | 현대자동차주식회사 | 상시 사륜구동 디퍼렌셜 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1985
- 1985-07-19 JP JP60159733A patent/JPS6220722A/ja active Granted
-
1986
- 1986-07-21 US US06/888,735 patent/US4781079A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6220722A (ja) | 1987-01-29 |
US4781079A (en) | 1988-11-01 |
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