JPS598014Y2 - ステアリング・シヤフト用自在継手のフオ−ク - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ステアリング・シャフトに使用する自在継手
の改良に関するものである。

自動車特にＦ−Ｆ車では、室内の広さを大きくする必要
がら、ステアリング・シャフトを折曲げ可能としている
。

このため、シャフトの中間部に自在継手を介在させてい
るが、この自在継手Ａは第１図に示すように、ニードノ
レ１１とカツプ１２とよりなるベアリング１を組付けた
十字軸２に、左右からそれぞれ二又状のフォーク３，３
を組付けたものである。

従来使われているフォーク３は、一般に鍛造製のため、
材料費が高く且つ重い欠点がある。

このため、最近では薄鋼板をプレス加工して製作したフ
ォークが使われているが、これは製作が簡単であり、軽
量で且つ単価も安くあがる利点がある。

しかし、他面フォーク全体が肉薄となると同時に、第２
−３図に示すように十字軸２の軸部４を嵌合する支持部
５が肉薄となる。

このため、十字軸２の軸部４の外端だけが、フォーク３
に嵌合され、軸部４の内端は支持がらはずれて露出する
こととなる。

また、支持部５の外周の一部５１をカシメて、ベアリン
グ１をとめていることと、十字軸２を装入する関係上、
第２〜３図に仮想線で示すようにフォーク３を小さくし
て、軸部４の中央部を支持するように設計変更すること
も出来ない。

このため自在継手Ａに回転トルクが加わると、ベアリン
グ１と軸部４との外端部だけに大きな面圧がかかつて偏
荷重となるため、軸部４が摩耗しやすい欠点が生ずる。

更には、フォーク３が回転トルクによって少しでも外側
に曲げられると、ベアリング１がフォーク３の支持部５
より外れやすくなる虞れもある。

本考案は、上記の欠点を解消するために提案したステア
リング・シャフト用自在継手のフォークで、以下にその
実施例を図面に基いて説明する。

第４図は本考案に於けるフォークと十字軸との組付状態
を示す横断面図、第５図は同縦断面図、第６図は同使用
状態を示す正面図である。

そしてフォーク３に、ニードノレ１１とカツプ１２とよ
りなるベアリング１を介して、十字軸２の軸部４を嵌合
して組付けることは従来と同じであるが、本考案ではフ
ォーク３を薄鋼板製とすると共に、十字軸２の軸部４を
嵌合するフォーク３支持部が、正面からみて山型状にな
るように内方へ彎曲させて彎曲支持部６とする。

そして該彎曲支持部６の頂部の中心６１が、軸部４の中
心線４１と一致するようにする。

本考案の自在継手のフォークは、以上説明したように十
字軸の軸部を嵌人するフォークの支持部を山型状に内方
へ彎曲させて彎曲支持部とすると共に、該彎曲支持部の
中心を軸部の中心線と一致させた。

このため、自在継手に回転トルクが加わった場合、従来
のフォークのように偏荷重がががることなく、軸部とベ
アリングに等分布荷重がかかることとなるので、ベアリ
ングの寿命と自在継手の破壊荷重を増加させることが出
来、且つベアリングがフォークからはずれやすいという
従来のフォークが有していた欠点を同時に解消しうるも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図は自在継手を示す分解斜視図、第２図は従来のス
テアリング・シャフト用自在継手のフオー・夕を示す横
断面図、第３図は同縦断面図、第４図は本考案のフォー
クを示す横断面図、第５図は同縦断面図、第６図は同
使用状態を示す正面図である。 １・・・・・・ベアリング、２・・・・・・十字軸、３
・・・・・・フォーク、４・・・・・・軸部、４１・・
・・・・軸部４の中心線、５・・・・・・支持部、６・
・・・・・彎曲支持部、６１・・・・・・彎曲支持部の
中心、Ａ・・・・・・自在継手。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 左右一対のフォークを十字軸を介して組付けてなる自在
   継手に於て、フォークを薄鋼板製とすると共に、十字軸
   の軸部を嵌合するフォークの支持部を正面からみて山型
   状になるように内方へ彎曲させて彎曲支持部とし、該彎
   曲支持部の中心を軸部の中心線と一致させてなるステア
   リング・シャフト用自在継手のフォーク。