JPS62188815A - 車輪軸受ユニツト - Google Patents

車輪軸受ユニツト

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JPS62188815A
JPS62188815A JP62018817A JP1881787A JPS62188815A JP S62188815 A JPS62188815 A JP S62188815A JP 62018817 A JP62018817 A JP 62018817A JP 1881787 A JP1881787 A JP 1881787A JP S62188815 A JPS62188815 A JP S62188815A
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JP
Japan
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bearing unit
wheel bearing
axial protrusion
inner ring
wheel
Prior art date
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Pending
Application number
JP62018817A
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English (en)
Inventor
シュトゥーレ　オズベリー
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SKF Nova AB
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SKF Nova AB
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Publication date
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0005—Hubs with ball bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings
    • F16C33/583—Details of specific parts of races
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
    • F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
    • F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
    • F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
    • F16C19/186—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with three raceways provided integrally on parts other than race rings, e.g. third generation hubs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
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    • F16C2326/02—Wheel hubs or castors
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    • F16C2326/06—Drive shafts

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車輪軸受ユニットで特に軽車輌の駆動輪の支
持のための車輪軸受ユニットに関する。
（従来の技術） 駆動輪そして従動輪のための車輪軸受ユニットは、種々
の自動車にて使われてきており、現在もなお使われてい
る。例えば、米国特許第３７５７８８３号に開示されて
いるものがある。
これらの車輪軸受ユニットは種々の寸法のもとに製造で
きる。これらはすべてトルク荷重を受けられる特性を有
しており、そして軽量で簡単に取付は可能である。駆動
前輪のための車輪軸受ユニットは、通常ドライブジヨイ
ントとの連結のためにスプライン孔を有しているかある
いはかかるドライブジヨイントと一体に作られている。
後輪駆動車の多くはいわゆるリジッド型後車軸＜ｒｉｇ
ｉｄ　ｒｅａｒ　５ｈａｆｔ）を有している。かかる構
造のものはリジンドケーシング（ｒｉｇｉｄ　ｃａｓｉ
ｎｇ）をもっていて、ここで二つの駆動軸が支えられて
いる。
各車軸は、差動歯車装置内では内部支持、そして車輪側
では軸受によって支持されている。この軸受は、ブレー
キ装置のための空間を確保する目的で軸端に近いところ
に位置づけられている。この構造を特性づけるというこ
とは、駆動による捩り力の他に、路面から車輪に作用す
るトルク荷重にもとづく曲げ力をも吸収せねばならない
ことであり、そして寸法は上記にもとづいて決定されね
ばならない。後部にディスクブレーキをもち角精度が要
求されるときには、車軸の小さな撓みが問題となる。
添付図面第３図に示される公知のものでは、リジッド型
後車軸がその端部にて支持されている。
ここで駆動軸は符号ｌで示されている。この堅牢な駆動
軸はケーシング２で包囲されていて該ケーシング内でテ
ーパ軸受３を介して支持されている。
このケーシングは車体に支えられている。車軸１は、軸
端にフランジ４を有していて、ここに後車輪（図示せず
）がボルト５によって取付けられるようになっている。
ブレーキディスク６もこのフランジ４に取付けられる。
このブレーキディスク６はブレーキドラムと機能するド
ラム部７を有している。ディスク状の部分６はブレーキ
ハウジング８内にまで及んでおり、ブレーキハウジング
と共にディスク６がメインブレーキを構成している。
ブレーキディスクのドラム部７はパーキングブレーキ９
のために形成され、該パーキングブレーキ９は牽引ワイ
ヤ１０あるいは類似のものにて作動される。
例えば、上記米国特許第３７５７８８３号に明示された
形式のモーメント支持可能な車輪軸受ユニットを用いる
ことによって、曲げモーメントは車軸からなくなる。か
くして、車軸は回転のみを考慮して寸法決定すればよい
。この場合、ブレーキディスクが傾いても何ら問題を生
ずることはない。
従来の公知の軸受ユニットは、ドラムブレーキ装置に必
要な空間のために駆動後車輪に採用できなかった。この
ことは、メインブレーキとしてのドラムブレーキそして
パーキングブレーキのためのドラム部をもディスクブレ
ーキの両者の場合について言える。
（問題点を解決するための手段、作用及び効果）本発明
によるならば、上述の問題点を解決した車輪軸受ユニッ
トが提供できる。すなわち、ディスクブレーキにブレー
キ機構のための空間が確保され、そしてブレーキハウジ
ング内においてブレーキ機構の位置は変更する必要もな
い。リジッド後部に関しては、いわゆる完全浮動駆動軸
の形態が得られ、これによってトルクのみが伝達され、
全体として寸法が小さくなる。
本発明は、上記のごとくゐものを得るために、内輪、外
輪そして該両輪間に転動体を有する車輪軸受ユニットに
あって、主として、内輪に駆動軸との結合のための軸方
向突部を設けたことを特徴とするものである。
上記車輪軸受ユニットの軸方向突部にはスプラインが設
けられているのが好ましい。しかし、他のリジッド結合
も可能である。軸方向突部は非円形の断面、例えば三角
形、四角形そして楕円等も可能である。
また、上記車輪軸受ユニットの軸方向突部は内輪と一体
に形成することもできるが、内輪に固着可能な別体部品
として形成することもできる。
快適さを得るために、最近の乗用車では、独立しかつア
ーティキュレイテソドな後輪でのトランスミッション（
ａｒｔｉｃｕｌａｔｅｄ　ｒｅａｒ　ｗｈｅｅｌ　ｔｒ
ａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ）を採用している。同じ軸受ユニ
ットが、ドラムブレーキ機構のための空間を確保するた
めに、使用可能である。そして、軸方向突部は外側のド
ライブジヨイントに結合されたり、あるいはかかるジヨ
イントと一体に作られる。
（実施例） 以下、添付図面にもとづいて本発明の詳細な説明する。
第１図は第一実施例、第２図は第二実施例で、それぞれ
断面図で示されている。
第１図の車輪軸受ユニットは、外輪２０と内輪２１とを
有している。内輪２１は一体に形成できるが、図示の例
にあっては分割輸２２を有する形態となっており、適宜
手段、例えば図示のリング２３にて所定位置に設定され
ている。外輪２０と内輪２１との間には、適宜間陽を保
って列に球体２４が配されている。
内輪は一端側にフランジ２５を有し、該フランジにはボ
ルト２６が取りつけられている。ボルト２６は車輪の取
付用であると共に、ブレーキディスク２７の取付用でも
ある。
図からも明らかなように、この車輪軸受ユニットは半径
方向に非常にコンパクトなものとなっている。これは内
輪に軸方向突部２８を設けるようにしたことによって実
現できるものである。該軸方向突部２８はドライブジヨ
イントと車輪軸受ユニットとの結合のために設けられた
ものである。図示の場合、軸方向突部２８にはスプライ
ン２９が設けられ、該スプライン２９が管状の駆動軸３
０の内側スプラインと係合する。
上記軸方向突出部２８によって半径方向にコンパクトに
なるために、車輪軸受ユニットはブレーキディスク２７
のドラム部３１の内部にパーキングブレーキ３２のため
の空間を確保できる。このパーキングブレーキ３２は、
図においては明らかにするために、外側部分のみを示し
ている。なおパーキングブレーキの他の部分は従来のも
のと同じである。
第２図には本発明の第二実施例が示されている。
本図のものは第１図のものに類似してはいるが、駆動輪
でのアーティキュレイテッドリアーシャフト（ａｒｔｉ
ｃｕｌａｔｅｄ　ｒｅａｒ　５ｈａｆｔ）のためのもの
である。
主たる差は、中間部材４０が軸方向突部に配されている
ところである。
中間部材は、ボルト用の孔４２が穿設されているフラン
ジ４２を有している。この中間部材によって、ドライブ
ジヨイントの一部と軸方向突部２８との結合が可能とな
る。
本発明は図示の例に限られず、本発明の範囲内で種々変
形が可能である。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の第一実施例の断面図、第２図は本発明
の第二実施例の断面図、第３図は従来の車輪軸受ユニッ
トの断面図である。 ２０・・・・・・・・・外輪 ２１・・・・・・・・・内輪 ２４・・・・・・・・・転動体（球体）２８・・・・・
・・・・軸方向突部 ２９・・・・・・・・・スプライン ３０・・・・・・・・・駆動軸 特許用ｌ−１ｔ人　　ニス　ケイ　エフ　ノーバ　エー
ビ代　理　人　　弁理士　　藤　　岡　　　徹第　　１
　　図 第　　２　　図 第３図

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）ユニットで車体へ取付けるための取付手段をもつ
    外輪２０と、車輪そしてブレーキディスクへの直接取付
    のためのフランジを有する内輪２１と、上記外輪２０と
    内輪２１との間に配された転動体２４とを備えるものに
    おいて、 内輪２１は、半径方向に小型化するためにボール列の半
    径内方には取付け手段を有することなく内輪と駆動軸３
    ０とを連結するための軸方向突出部２８を有しているこ
    とを特徴とする車輪軸受ユニット。
  2. （２）軸方向突出部２８はスプライン２９が形成されて
    いることを特徴とする特許請求の範囲第（１）項記載の
    車輪軸受ユニット。
  3. （３）軸方向突出部２８は、断面が三角形、四角形ある
    いは楕円による非円形であることを特徴とする特許請求
    の範囲第（１）項記載の車輪軸受ユニット。
  4. （４）軸方向突部２８は内輪２１と一体に形成されてい
    ることを特徴とする特許請求の範囲第（１）項ないし第
    （３）項のうちの１つに記載の車輪軸受ユニット。
  5. （５）軸方向突部２８はドライブジョイントに連結され
    ていることを特徴とする特許請求の範囲第（１）項ない
    し第（４）項のうちの１つに記載の車輪軸受ユニット。
  6. （６）軸方向突部２８はドライブジョイントの一部と一
    体に形成されていることを特徴とする特許請求の範囲第
    （１）項ないし第（４）項のうちの１つに記載の車輪軸
    受ユニット。
JP62018817A 1986-02-05 1987-01-30 車輪軸受ユニツト Pending JPS62188815A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

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SE8600504-8 1986-02-05
SE8600504A SE8600504L (sv) 1986-02-05 1986-02-05 Hjullagerenhet for bakhjulsdrift

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS62188815A true JPS62188815A (ja) 1987-08-18

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ID=20363361

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP62018817A Pending JPS62188815A (ja) 1986-02-05 1987-01-30 車輪軸受ユニツト

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US (1) US4786115A (ja)
JP (1) JPS62188815A (ja)
DE (1) DE8701493U1 (ja)
FR (1) FR2597557A1 (ja)
GB (1) GB2186922B (ja)
IT (1) IT1202472B (ja)
SE (1) SE8600504L (ja)

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GB2186922A (en) 1987-08-26
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