JP2008007025A

JP2008007025A - 車両用内装材

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Publication number: JP2008007025A
Application number: JP2006181418A
Authority: JP
Inventors: Jun Fujii; 潤藤井
Original assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Current assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Priority date: 2006-06-30
Filing date: 2006-06-30
Publication date: 2008-01-17
Anticipated expiration: 2026-06-30
Also published as: JP5155529B2

Abstract

【課題】特別な用具を用いることなく簡易にハーネス類を保持することができると共に、容易に任意の経路にハーネス類を配索することができる車両用内装材を提供する。
【解決手段】車両用ルーフトリム１００は、車体パネル４０の室内側に取り付けられ、ハーネス３０Ａ，３０Ｂが配索されるルーフトリム本体１０と、ルーフトリム本体１０を車体パネル４０の室内側に取付ける取付部材２０と、を備え、取付部材２０は、ハーネス３０Ａ，３０Ｂを保持するハーネス保持部２３を有し、所定の配索経路に沿ってルーフトリム本体１０に配置されている。また、取付部材２０は、デュアルタイプの対面結合ファスナー２１及びファスナー取付座２２で構成されており、ハーネス保持部２３はファスナー取付座２２の少なくとも一辺に形成されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両の室内を内装する車両用内装材に関する。

従来、自動車のルーフパネルの室内側には、断熱性能、吸音性能を備えたルーフトリムが内装されている。特に近年では、ルームランプやマップランプ等のルーフ側に装備される電子機器に電流を供給する複数の伝送線を結束するハーネスは、ルーフパネル側に装着されるのではなく、ルーフトリムに保持することでモジュール化されたルーフトリムが多用される傾向にある。このようにルーフトリムのハーネスを保持する構造においては、ルーフトリムを製品形状に成形後、次工程でハーネスをルーフトリムの裏面に沿って配索し、ハーネスの適宜箇所に接着テープを貼付してハーネスを固定している（例えば、特許文献１を参照）。また、モジュール化構造のルーフトリムは、上述したハーネスの他に接着テープによってアンテナフィーダやウオッシャーチューブ等を固定している。

また、他の従来のルーフパネルに対するルーフトリムの取付構造としては、モジュール化したルーフトリムの裏面及びルーフパネルのそれぞれに、互いに結合するデュアルタイプの対面結合ファスナーを設けるものが提案されている。この対面結合ファスナーは、それぞれの対面結合ファスナーが互いに結合することで、ルーフトリムがルーフパネルに取付けられる（例えば、特許文献２を参照）。尚、デュアルタイプの対面結合ファスナーの代表的なものとして住友スリーエム株式会社製のデュアルロックファスナー（ただし、「デュアルロック」は同社の登録商標）がある。

特開２００４-３０６７４１号公報特開２０００-０８４９６３号公報

しかしながら、従来のルーフトリムのモジュール化構造においては、ハーネス類をルーフトリムの裏面に固定させる場合、ハーネス類を固定するための特別の接着テープを必要とし、接着テープの貼付箇所が多数あるため、ハーネス類の取付工数が嵩むとう問題点があった。そのため、全体の作業時間が増大していた。
更に、ハーネス類及びファスナーを取付ける作業範囲が隣接していることから、多くの固定箇所を要するハーネス類はファスナーを迂回させなければならず、作業者は最短距離のハーネス類の配索経路を選択することができなかった。また、ルーフトリム上にハーネス類と取付部材が異なる位置に配置させなければならないため、ルーフトリム上に配置されるハーネス類や取付部材などのレイアウトを決めることが困難であった。

そこで、本発明は、上記問題点を鑑みてなされたもので、特別な用具を用いることなく簡易に配索部品を保持することができると共に、容易に任意の経路にハーネス類を配索することができる車両用内装材を提供することを目的とする。

上記問題を解決するために、本発明の車両用内装材は、車体パネルに取り付けられ、配索部品が配索される内装材本体と、前記内装材本体を前記車体パネルに取付ける取付部材と、を備え、前記取付部材は、前記配索部品を保持する保持部を有すると共に、前記配索部品の配索経路に沿って選択的に配置されている。これにより、取付部材の保持部により配索部品を保持させているため、特別な用具を用いることなく簡易に配索部品を保持することができる。また、取付部材を配索部品の配索経路に沿って選択的に配置することで、配索部品を取付部材の保持部に保持させるだけで、配索部品を任意の配索経路に配索させることができる。ここで、配索部品には例えばワイヤーハーネス（以下、ハーネス）や液体が通る管状部材などのように内装材本体に配索される部品が含まれる。

また、従来のように接着テープを使用しないで、配索部品を内装材本体に保持させることができるので、従来と比較して配索部品の取付点数を減らすことができる。更に、配索部品が取付部材を迂回する必要がないので、作業者は最短距離の配索経路を選択することができる。加えて、内装材本体上に配索部品と取付部材とが同じ位置に配置されるため、内装材上に配置される種々の部品や取付部材などのレイアウトを容易に決めることができる。

前記取付部材は、前記車体パネルへ固定するための固定具と該固定具を前記内装材本体に取付ける取付座をさらに有し、前記保持部は該取付座の少なくとも一辺に形成されている。これにより、取付部材の取付座の一辺を用いて配索部品の配索経路を規定することができる。また、保持部を取付座の対向する二辺に形成することで、複数の配索部品を取付部材の対向する二辺で保持することができる。また、保持部を取付座の接する二辺に形成することにより、配索部品を取付座の形状に沿って曲げては配索することができる。このように、様々なバリエーションで配索部品を配索できる。

前記取付部材及び前記内装材本体の少なくとも一方に前記配索部品の抜けを防止するための配索部品抜け防止部が形成されている。これにより、配索部品が抜けてしまうのを防止することができる。

前記取付部材の前記固定具はデュアルタイプの対面結合ファスナーである。これにより、車体パネルと内装材本体を簡単に固定することができる。

本発明によれば、特別な用具を用いることなく簡易にハーネス類を保持することができると共に、容易に任意の経路に配索部品を配索することができる車両用内装材を提供することができる。

以下、本発明における車両用ルーフトリム（車両用内装材）について添付図面を参照しながら、本発明を実施するための最良の形態について詳細に説明する。

本発明の本実施例における車両用ルーフトリム１００について図１乃至図４を用いて説明する。図１は、本発明の実施例による車両用ルーフトリムをルーフパネル側から見た平面図、図２は、図１に示す車両用ルーフトリムにケーブルであるハーネスを保持させた状態の平面図、図３（ａ）は取付部材の斜視図、同図（ｂ）は取付部材の平面図、図４は、車体パネルと車両用ルーフトリムの取り付け部分周辺の側面図である。

図１に示すように、車両用ルーフトリム１００は、車体パネルに取り付けられるルーフトリム本体１０（内装材本体）、ルーフトリム本体１０を車体パネルに取り付ける取付部材２０ａ〜２０ｊを備えている。

ルーフトリム本体１０は、車両のルーフパネル（図示省略）の室内面とほぼ同一の占有面積を有している。このルーフトリム本体１０は、保形性を有する発泡ＰＰＯ（ポリフェニレンオキシド）基材と発泡ＰＰＯ基材の室内側表面に貼着されるクロス等の表皮材とから大略構成されている。ルーフトリム本体１０は、発泡ＰＰＯ基材と表皮材とを重ね合わせて加熱軟化処理し、両者をプレス成形等することにより形成されるものである。尚、発泡ＰＰＯ基材は、ＰＰＯ樹脂発泡層の表裏面にＰＰＯ樹脂スキン層がそれぞれ積層一体化された構成されている。また、表皮材は、ベルベット、モケット、ジャージィ等のクロスが使用されている。表皮材の裏面には、ポリエチレン等のホットメルトフィルムがラミネートされている。尚、表皮材とホットメルトフィルムとの間にポリウレタンフォーム等のクッション性の良好なパッド材を介装させても良い。

また、ルーフトリム本体１０は、車室内を照明するサンバイザのバニティミラーランプ、マップランプ及びパーソナルランプの夫々を取り付ける開口が形成されたサンバイザ取付部１１ａ、１１ｂ、マップランプ取付部１２、パーソナルランプ取付部１３ａ、１３ｂを備えている。サンバイザ取付部１１ａ、１１ｂは車体前方側のルーフトリム本体１０のルーフトリム側部１０Ａ、１０Ｂに設けられている。マップランプ取付部１２は車幅方向に離れて配置された各サンバイザ取付部１１ａ、１１ｂの間に設けられている。パーソナルランプ取付部１３ａ、１３ｂは、車体後方側のルーフトリム本体１０のルーフトリム側部１０Ａ、１０Ｂにそれぞれ設けられている。

更に、ルーフトリム本体１０には、サンルーフ用開口１４が開設されている。サンルーフ用開口１４は、サンバイザ取付部１１ａ、１１ｂとパーソナルランプ取付部１３ａ、１３ｂの間で、かつマップランプ取付部１２の後方に設けられている。このサンルーフ用開口１４は車幅方向が長くなるよう矩形に形成されている。また、サンルーフ用開口１４の周縁には、表皮シワを防止すると共に周縁の剛性を高めるために、段差状の開口周縁部１４Ａが形成されている。開口周縁部１４Ａの周辺のルーフトリム本体１０は、ルーフトリム本体１０を車体パネルに内装させると共にハーネスを保持するために、複数の取付部材２０ａ〜２０ｊが配置されている。

この取付部材２０ａ〜２０ｊは、ハーネスの配索経路に沿って選択的に配置されている。尚、取付部材２０ａ〜２０ｊは、開口周縁部１４Ａの周辺に配置されていることから、ルーフトリム本体１０が車体パネルに内装された場合には、複数の取付部材２０ａ〜２０ｊにより開口周縁部１４Ａの剛性が高められる。尚、図１では、取付部材２０は、サンルーフ用開口１４の開口周縁部１４Ａの周辺にだけ配置させているが、これに限らず他の場所に配置しても良く、取付部材２０の数量も適宜変更しても良い。また、車両用ルーフトリム１００は、ルーフトリム本体１０にサンルーフ用開口１４が形成されていることを前提に説明するが、本発明に係るルーフトリム本体は、サンルーフ用開口１４が設けられていないものであっても良い。

また、図１及び図４に示すように、取付部材２０ａ〜２０ｊは、ルーフトリム本体１０を車体パネルであるルーフパネルの室内面に取り付けるためのものであり、デュアルタイプの対面結合ファスナー２１、ファスナー取付座２２を備えている。尚、取付部材２０は合成樹脂材料から形成されているが、これに限定するものではなく、他の材料から形成されるものであっても良い。対面結合ファスナー２１は、ルーフトリム本体１０をルーフパネルに固定するためのものであり、ルーフパネル側に設けられた対面結合ファスナー５１に結合するために、突設した略きのこ状の多数の頭部（図示省略）を有している。

図３（ａ），（ｂ）に示すように、対面結合ファスナー２１は、両面粘着テープ等によってファスナー取付座２２に固定されている。また、ファスナー取付座２２には、ハーネス保持部２３が形成されている。このファスナー取付座２２は、接着剤等によってルーフトリム本体１０に固定されている。ハーネス保持部２３は、ハーネス案内溝２３Ａ、ガイド側壁２３Ｂ，保持リブ（ハーネス抜け防止部）２３Ｃを有している。ハーネス案内溝２３Ａは、ハーネスを内部に配置させる凹状の溝であり、ハーネスの直径の大きさに対応した幅Ｄ₁及び深さＤ₂を有している。

ガイド側壁２３Ｂは、ハーネスを所望の経路に案内するためのものであり、ハーネス案内溝２３Ａの側壁である。保持リブ２３Ｃは、ハーネス案内溝２３Ａ内に配置されたハーネスをガイド側壁２３Ｂに押し付けて保持するために、ガイド側壁２３Ｂに対向するハーネス案内溝２３Ａの側壁２３Ｄからハーネス案内溝２３Ａ内に向けて突設している。この保持リブ２３Ｃが、取付部材２０に形成されたハーネス抜け防止部として機能している。この構成により、ハーネスは、ハーネス保持部２３に保持される。尚、ハーネス案内溝２３Ａの溝深さや溝幅又は保持リブ２３Ｃの突出する長さ及び数量は、ハーネスの直径の大きさ等により種々変更しても良い。

また、ハーネス保持部２３は、ファスナー取付座２２の一辺に設けて説明したが、他の辺にも同様に併設しても良い。特に、ハーネスを直角に曲げて配索する場合は、ハーネス保持部２３をファスナー取付座２２の直交する二辺に設けるとよい。また、近接した間隔で平行に２本のハーネスを配索する場合は、ハーネス保持部２３をファスナー取付座２２の対向する二辺に設けることが好ましい。このようにファスナー取付座２２のハーネス保持部２３の配置は種々変更することができる。

図２に示すように、本実施例における車両ルーフトリム１００のルーフトリム本体１０には、図示しない左右のフロントピラーからハーネス３０Ａ，３０Ｂが配索されている。このハーネス３０Ａ，３０Ｂは上述した取付部材２０ａ〜２０ｊによって保持され、配索経路に沿って配索されている。図２を参照しながら更に詳述すると、ハーネス３０Ａ，３０Ｂは、サンバイザのバニティミラーランプ用の電線Ｈ₁，マップランプ用の電線Ｈ₂，パーソナルランプ用の電線Ｈ₃等の複数の電線で結束されている。このサンバイザのバニティミラーランプ用の電線Ｈ₁，マップランプ用の電線Ｈ₂，パーソナルランプ用の電線Ｈ₃の先端の夫々には、電気コネクタＣ₁，Ｃ₂，Ｃ₃が設けられている。

ハーネス３０Ａ，３０Ｂは、サンルーフ開口１４の開口周縁部１４Ａの周辺に沿って配置された複数の取付部材２０ａ〜２０ｊによって保持されている。ハーネス３０Ａ、３０Ｂは、サンバイザ取付部１１，マップランプ取付部１２，パーソナルランプ取付部１３に、分岐して配索されている。尚、ハーネス３０Ｂは、図示しないフロントピラーから配設され図示しない左右のリアピラーに向けて配索されている。また、ハーネス３０Ａ，３０Ｂに上述した電線に限定されず、車室内の温度を測定するセンサ用の電線などであっても良い。

図４に示すように、車両ルーフトリム１００のルーフトリム本体１０の裏面１０ａにハーネス３０Ａ，３０Ｂが前述した取付部材２０を用いて配索された後、車両用ルーフトリム１００が車室内に搬入された時点で、車両用ルーフトリム１００を上方に押し付けて、ルーフトリム本体１０の裏面１０ａに配置されたファスナー取付座２２上の対面結合ファスナー２１が車体パネル４０の室内面（下面）４０ａに配置された取付部材５０としてファスナー取付座５２上の対面結合ファスナー５１に結合されることで、ルーフトリム本体１０は、車体パネル４０の室内面４０ａに装着される。

以上の通り、本発明の実施例による車両用ルーフトリム１００によれば、ハーネス３０Ａ，３０Ｂはルーフトリム本体１０を車体パネル４０に取り付ける取付部材２０ａ〜２０ｊのハーネス保持部２３により保持されることから、作業者が接着テープ等の特別な用具を用いることなく、簡易にハーネス３０Ａ，３０Ｂをルーフトリム本体１０に取り付けることができると共にハーネスの取付点を減らすことができる。これによりハーネス３０Ａ，３０Ｂの取付工数は従来の方法に比較して大幅に減少させることができる。また、ハーネス３０Ａ，３０Ｂは、ファスナー取付座２２のハーネス保持部２３に配置されることから、従来のようにハーネス３０Ａ，３０Ｂが取付部材２０ａ〜２０ｊを迂回することがないので、作業者は最短距離のハーネス３０Ａ，３０Ｂの配索経路を選択することができる。

更に、ハーネス３０Ａ，３０Ｂはファスナー取付座２２のハーネス保持部２３に配置させることにより、ハーネス３０Ａ，３０Ｂは取付部材２０ａ〜２０ｊに対して迂回させることなく所望の経路に向けて配索することができる。また、ルーフトリム本体１０上にハーネス３０Ａ，３０Ｂと取付部材２０ａ〜２０ｊが同じ位置に配置することができるため、ハーネス３０Ａ，３０Ｂや取付部材２０ａ〜２０ｊのレイアウトを容易に決めることができる。よって、本発明による車両ルーフトリム１００によれば、従来の方法と比較してハーネスの配索作業性を大幅に改善できる効果がある。

次に、上述した車両ルーフトリム１００の取付部材２０の変形例について図５乃至図８用いて説明する。尚、上述した実施例と同様の構成については図面上で同じ参照符号を付して説明を省略する。

図５（ａ）は本発明に係る車両用内装材の他の取付部材の斜視図、同図（ｂ）は上面図、図６は図５に示す取付部材にハーネスを保持させた状態の側面図、図７（ａ）は取付部材の他の変形例を示す斜視図、同図（ｂ）は上面図、図８は図７に示す取付部材にハーネスを保持させた状態の側面図である。

図５（ａ），（ｂ）に示すように、取付部材１２０は、デュアルタイプの対面結合ファスナー２１，図４に示した取付部材２０のファスナー取付座２２とは異なるファスナー取付座２２ａを備えている。

図５及び図６に示すように、対面結合ファスナー２１は、ファスナー取付座２２ａに装着されている。また、ファスナー取付座２２ａには、ハーネス保持部２４が形成されている。ハーネス保持部２４には、ルーフトリム本体１０との間でハーネス３０Ａ、３０Ｂを保持する保持プレート２４Ａが形成されている。保持プレート２４Ａは、ハーネスの直径の大きさに対応してルーフトリム本体１０の裏面から距離Ｄ₃だけ離れた位置に形成されている。また、ハーネス３０Ａ、３０Ｂが抜けないように、保持プレート２４Ａの先端に保持爪２４Ｂが形成されている。保持爪２４Ｂとルーフトリム本体１０の距離は、距離Ｄ₃より短い距離Ｄ₄となる。

また、保持爪２４Ｂは、ハーネス３０Ａ、３０Ｂが挿入され易いように爪部２４Ｂ₁から側面２４Ｂ₂まで面取りがされている。尚、図６に示すように、更にハーネス保持部２４からハーネス３０Ａ、３０Ｂが外れないように、ルーフトリム本体１０の裏面１０ａに上方に隆起する隆起部１０ａ₁を形成するようにしても良い。尚、隆起部１０ａ₁の隆起量や保持プレート２４Ａの厚みは保持対象のハーネスの直径の大きさに合わせて適宜変更することができる。保持爪２４Ｂが取付部材１２０に形成されたハーネス抜け防止部として機能する。また、隆起部１０ａ₁がルーフトリム本体１０に形成されたハーネス抜け防止部として機能する。

以上の通り、ファスナー取付座２２ａのハーネス保持部２４の構成によりハーネス３０Ａ，３０Ｂは保持される。また、ハーネス３０Ａ，３０Ｂは、図６に示す矢印のように、取付部材１２０の側方からハーネス保持部２４に挿入することができるので、簡易に保持させることができる。更に、ハーネス３０Ａ，３０Ｂに対して上方へ付勢する力が作用したとしても、ハーネス３０Ａ，３０Ｂはハーネス保持部２４の保持プレート２４Ａ及びルーフトリム本体の裏面の間で上下に挟んで保持されていることから、ハーネス３０Ａ，３０Ｂは確実に保持される。特に、複数の配線を結束するハーネス３０Ａ，３０ｂ（図６を参照）を保持させる必要がある場合に有効的である。

最後に、本発明に係る車両ルーフトリムの取付部材の更なる変形例を説明する。図７（ａ），（ｂ）に示すように、取付部材２２０は、デュアルタイプの対面結合ファスナー２１，図５に示す取付部材２０ａのファスナー取付座２２ａとは異なるファスナー取付座２２ｂを備えている。

対面結合ファスナー２１は、ファスナー取付座２２ｂに装着されている。また、ファスナー取付座２２ｂには、ハーネス保持部２５が形成されている。ハーネス保持部２５は、ハーネス３０Ａ、３０Ｂを保持するために、ベース部２５Ａ，支柱部２５Ｂ，突出部２５Ｃを有している。ベース部２５Ａは、対面結合ファスナー２１が装着されるファスナー取付座２２ｂの下面２２ｂ₁と、同一面となるように一体的に形成されている。支柱部２５Ｂは、円柱状の形状をしており、ベース部２５Ａの上面から上方へ向けて延設されている。また、支柱部２５Ｂは、ハーネスを保持するため、ハーネスの直径の大きさを考慮して、ファスナー取付座２２ｂの壁面２２ｂ₂から距離Ｄ₅だけ離れて配置されている。突出部２５Ｃは、壁面２２ｂ₂の両端から支柱部２５Ｂ側に突出したものである。したがって、ハーネス３０Ａ，３０Ｂは、支柱部２５Ｂと突出部２５Ｃの３点で支持されて保持される。

上述した取付部材２２０の構成によってハーネス３０Ａ，３０Ｂはルーフトリム本体１０の裏面に保持される。特に、ハーネス３０Ａ，３０Ｂは支柱部２５Ｂと突出部２５Ｃにより圧縮する力が作用するので、上方への付勢力等に対して十分に保持させておくことができる。支柱部２５Ｂ及び突出部２５Ｃが取り付け部に形成されたハーネス抜け防止部として機能する。

以上のように、上記本発明の実施形態に係る車両用ルーフトリムは、車体パネルに取り付けられ、ハーネス３０が配索されるルーフトリム本体１０と、ルーフトリム本体１０を車体パネルに取付ける取付部材２０とを備えており、取付部材２０は、ハーネス３０を保持するハーネス保持部２３を有すると共に、ハーネス３０の配索経路に沿って選択的に配置されている。これにより、取付部材２０のハーネス保持部２３によりハーネス３０を保持させているため、特別な用具を用いることなく簡易にハーネス３０を保持することができる。また、取付部材２０をハーネス３０の配索経路に沿って選択的に配置することで、ハーネス３０を取付部材２０のハーネス保持部２３に保持させるだけで、ハーネス３０を任意の配索経路に配索させることができる。

また、従来のように接着テープを使用しないで、ハーネス３０をルーフトリム本体１０に保持させることができるので、従来と比較してハーネス３０の取付点数を減らすことができる。更に、ハーネスが取付部材を迂回する必要がないので、作業者は最短距離の配索経路を選択することができる。加えて、ルーフトリム本体１０上にハーネス３０と取付部材２０とが同じ位置に配置されるため、ルーフトリム上に配置される種々の部品や取付部材などのレイアウトを容易に決めることができる。

また、取付部材２０は、車体パネルへ固定するための対面結合ファスナー（固定具）２１とこの対面結合ファスナー２１をルーフトリム本体１０に取付けるファスナー取付座２２をさらに有し、ハーネス保持部２３はファスナー取付座２２の少なくとも一辺に形成されている。これにより、ファスナー取付座２２の一辺を用いてハーネス３０の配索経路を規定することができる。また、例えばハーネス保持部２３をファスナー取付座２２の対向する二辺に形成することで、複数のハーネスを取付部材２０の対向する二辺で保持することができる。

また、例えばハーネス保持部２３をファスナー取付座２２の接する二辺に形成することにより、ハーネス３０をファスナー取付座２２の形状に沿って曲げては配索することができる。このように、様々なバリエーションでハーネス３０を配索することができる。取付部材２０及びルーフトリム本体１０の少なくとも一方にハーネス３０の抜けを防止するための保持リブ２３Ｃ、隆起部１０ａ₁を形成することで、ハーネス３０が抜けてしまうのを防止することができる。

以上、本発明の好ましい実施形態について詳述したが、本発明の車両用内装材は、上述した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形、変更が可能である。例えば、上記では、対面結合ファスナーを用いて説明したが、本発明に係る車両用内装材の取付部材の固定具は、対面結合ファスナーに限定するものではなく、他のファスナーであっても良い。

また、内装材本体を車体パネルに取り付けるものであれば、ファスナー取付座を有しない係止クリップ部材等の取付部材であっても良い。また、車両用内装材は車両用ルーフトリムに限らず、ドアトリム、リアサイドトリム、トランクトリム、ラゲージトリム、インストルメント等にも適用することができる。加えて、配索部品はハーネスに限らず、アンテナフィーダ、ウオッシャーチューブ等のルーフトリムに配索される部品でも良く、それらの部品を組み合わせたものでも良い。

本発明の実施例による車両用ルーフトリムをルーフパネル側から見た平面図である。図１に示す車両用ルーフトリムにケーブルであるハーネスを保持させた状態の平面図である。（ａ）は取付部材の斜視図、（ｂ）は取付部材の平面図である。車体パネルと車両用ルーフトリムの取り付け部分周辺の側面図である。本発明に係る車両用内装材の他の取付部材を示す説明図である。図５に示す取付部材にハーネスを保持させた状態の側面図である。本発明に係る車両用内装材の他の取付部材を示す説明図である。図７に示す取付部材にハーネスを保持させた状態の側面図である。

符号の説明

１００車両用ルーフトリム
１０ルーフトリム本体
１０Ａルーフトリム側部
１４サンルーフ用開口
１４Ａ開口周縁部
２０取付部材
２１対面結合ファスナー
２２ファスナー取付座
２３ハーネス保持部
３０Ａ，３０Ｂハーネス
４０車体パネル

Claims

車両用内装材であって、
車体パネルに取り付けられ、配索部品が配索される内装材本体と、
前記内装材本体を前記車体パネルに取付ける取付部材と、を備え、
前記取付部材は、前記配索部品を保持する保持部を有すると共に、前記配索部品の配索経路に沿って選択的に配置されている、
ことを特徴とする車両用内装材。
前記取付部材は、前記車体パネルへ固定するための固定具と、該固定具を前記内装材本体に取付ける取付座と、を更に有し、
前記保持部は該取付座の少なくとも一辺に形成されている、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用内装材。
前記取付部材及び前記内装材本体の少なくとも一方に前記配索部品の抜けを防止するための配索部品抜け防止部が形成されている、ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用内装材。